TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

Alles kwijt schreef op 17 augustus 2021 17:27:

Mag ik even weten waarom de koers plotseling ineens weer naar boven schiet ? Waar komt dat vandaan ? Waar is dat goed voor ? Niet voor niets kan je alleen maar turbo's long van TomTom kopen en geen turbo's short. Die short turbo's leverden natuurlijk aldoor verlies op aan de uitgevers. Dus daar zijn ze mee gestopt. Daar moest geld bij. Als de koers steevast elke ochtend uit abseilen gaat, dan kan je daar makkelijk met een turbo short op inspelen.

quote:

Wereldbelegger schreef op 17 augustus 2021 17:27:

IAA: TomTom wil hoofdrol zelfrijdende auto

Geautomatiseerd rijden staat hoog op de agenda, zo ook op de IAA. Daarin kan TomTom een hoofdrol gaan spelen. Tijdens de IAA presenteerde het Nederlandse bedrijf de HAD Map voor de Duitse snelwegen, een soort extreem gedetailleerde digitale wegenkaart met gegevens over hoogte, belijning, wegmeubilair, etc. Andere landen volgen, zegt TomTom.

Combinatie vereist
Daarnaast is er RoadDNA, dat 3d wegpatronen omzet in een platte 2d weergave waarmee de auto zonder enorme reken- en opslagcapaciteit in staat is zijn exacte positie op de weg te bepalen. Alleen kaart- of sensorinformatie is niet voldoende voor geautomatiseerd rijden; er is een combinatie vereist, stelt Jan-Maarten de Vries van TomTom Automotive. ‘Zelfrijdende auto’s vragen om nieuwe oplossingen. Daarvoor heb je onder andere gedetailleerde informatie nodig die ook realtime wordt geactualiseerd met informatie uit rijdende navigatiesystemen, smartphones en fleet-systemen.’ Het is nieuwe techniek, die TomTom vermarkt onder de naam TomTom Traffic. De voortekenen zijn goed, aldus De Vries: ‘We hebben alleen dit jaar al 250 miljoen aan orders uit de autowereld.’

bron:
www.technischweekblad.nl/nieuws/iaa-t...

* Artikel uit 2015 op 23 september

quote:

marathon 11 schreef op 17 augustus 2021 09:06:

[...]
Lekkere interessante bash. Fijne dag verder met het zwartkijken naar de TT koers.

quote:

*JustMe* schreef op 17 augustus 2021 15:30:

@pwijsneus. TomTom Telematics leverde vroeger zo’n 60 miljoen per jaar op ex afschrijvingen (ebitda) en leverde 910 miljoen op bij de verkoop. Dus een overname voor 15x ebitda. Waarna TT het aantal aandelen verlaagde van 230 mio naar 130 mio en 300 miljoen cash op de bank zette.

quote:

pwijsneus schreef op 17 augustus 2021 19:51:

Ik geloof er geen moer van dat TT gaat kapitaliseren. Mocht er een kanskaart met beide handen gegrepen worden, dan is het door de founders zelf en door niemand anders. Graaien to the max. Nobrainer, in het geval van kapitaliseren zie ik maar 1 serieuze mogelijkheid, delisten voor een prikkie, en daarna maximaal cashen door de verkregen assets te verkopen. Dat levert voor de founders het meeste op, simpel. Zonder pottekijkers ook nog.

Echter is zelfstandig doormodderen het meest waarschijnlijke scenario. Financiële details werden niet bekend gemaakt.

quote:

NewKidInTown schreef op 17 augustus 2021 16:27:

AEX weer in de plus maar deze kastjesbouwer noteert nog rood.

quote:

*JustMe* schreef op 17 augustus 2021 22:03:

@pwijsneus. Over de Telematics deal. Kijk er naar deze link.

www.webfleet.com/nl_nl/webfleet/

Je ziet dat dit bedrijf nu onderdeel is van Bridgestone. Maar er wordt een TomTom map gebruikt, TomTom software en als je hardware erbij wilt, ook de TomTom hardware. Zelfs het TomTom merk zit er nog op. Dit betekent dat er vanuit deze overnemende partij Bridgestone gewoon omzet komt.

We weten alleen maar dat er geruchten waren van bieders tussen 1 en 1,5 miljard. Maar stel je hebt 2 bieders.

Bieder 1: Trimble
Biedt 1,2 miljard
Na de transactie ben je 60 miljoen ebitda 'kwijt'
Trimble zet de TT klanten over op eigen software, je verdient na de deal niks aan ze
Prijs die Trimble betaalt is dan dus 20x Ebitda

Bieder 2: Bridgestone
Biedt 910 miljoen
Je bent 60 miljoen ebitda per jaar kwijt
Je sluit een licentie met ze die je weer 15 miljoen/jaar oplevert
Prijs: dus ook 20x ebitda

(NB: sinds het jaar van de verkoop heeft TT 30 miljoen meer licentie inkomsten, is niet op klantniveau te herleiden)

Op het moment dat het TT gaat om puur 'cashen' dan kies je voor optie 1. Op het moment dat je wilt groeien en wilt profiteren van verdere groei van Telematics via Bridgestone, dan kies je optie 2. Je hebt dan geen sales mensen meer op de payroll staan (er werkten best veel sales mensen bij Telematics) maar verkoopt toch gewoon je spulletjes, zowel software, maps en hardware. De doelstelling van Bridgestone is om in 3 jaar de omzet van Webfleet te laten groeien van 22 miljard Japanse Yen naar 67 miljard Japanse Yen. (600 miljoen euro). Dan groeien TT licentie inkomsten mee.

Je zei dat het een nadeel is dat TT Telematics heeft verkocht juist voor de pandemie. Ik denk juist dat de timing achteraf juist gelukkig was. Wat extra cash op de balans is nooit verkeerd. En in dit jaar is TomTom gewoon cash positief (5% vrije cashflow op de totale omzet en groeiend naar 10%) Dit biedt ook nog een mogelijkheid voor acquisities in de automotive hoek (rond ADAS/AD) vanuit die cash.

Verder kan je van Telematics een licensing oplossing maken (wat dus ook gebeurd is) met o.a. Verizon als klant, wat in het verleden een TomTom Telematics concurrent was.

quote:

Riet v. Milt schreef op 17 augustus 2021 22:46:

[...]

TomTom had tijdens corona ook staatssteun kunnen ontvangen, maar dat kwam strateeg Goddijn niet uit omdat hij zichzelf en zijn vrouw dan niet meer kon remunereren voor hun wanprestaties. En de aandeleninkoop werd dan geblokkeerd. Wel had hij een mooi hypocriet verhaal in het Parool, iets over bedrijfsrisico dat niet verhaald mag worden op de belastingbetaler. Ondertussen heeft hij zijn bv’s ondergebracht op de Antillen en heeft zijn bootje van 75.000.000,00 om fiscale redenen Wight als thuishaven. Je zal vast wel eens ingevlogen zijn met zijn privé-vliegtuig waarmee hij en Corinne strijden voor een emissievrije wereld.

Met 170 miljoen belastingvrij op hun rekening kwam een lage koers dubbel goed uit. Meer aandelen kopen om zichzelf te belonen met als resultaat nóg meer privé vermogen en in het bedrijf geld (sorry: cash) om een dirty exit voor een prikkie voor te bereiden.

Ok, jij praat alles recht wat krom is. Ik heb het dus verkeerd: het was juist erg goed voor TomTom dat Telematics ondergewaardeerd verkocht werd! En de koers is een momentopname en Goddijn is een expert in inschattingen en Sports van Vigreux was EIGENLIJK een groot succes. Op naar je volgende theorieën!

quote:

pwijsneus schreef op 17 augustus 2021 19:51:

Ik geloof er geen moer van dat TT gaat kapitaliseren. Mocht er een kanskaart met beide handen gegrepen worden, dan is het door de founders zelf en door niemand anders. Graaien to the max. Nobrainer, in het geval van kapitaliseren zie ik maar 1 serieuze mogelijkheid, delisten voor een prikkie, en daarna maximaal cashen door de verkregen assets te verkopen. Dat levert voor de founders het meeste op, simpel. Zonder pottekijkers ook nog.

Echter is zelfstandig doormodderen het meest waarschijnlijke scenario. Financiële details werden niet bekend gemaakt.

quote:

ketchup schreef op 17 augustus 2021 19:37:

natuurlijk zijn het graaiers, het is HUN toko en dat laten ze telkenmale ook merken
de commissarissen bij TT zijn hand-selected door HG en Co
zijn wil is wet

maar dat is allemaal nu wel geweten en beleggen in TT , zoals trouwens in alle aandelen is een persoonlijke keuze
niemand zet een pistool op je kop en zegt kopen

achteruit kijken heeft ook geen zin, het is nu 2015 all over again en nu moet HG deze kanskaart met beide handen aangrijpen
zelf gaat TT het nooit halen, de markt breekt compleet open, maar TT is wel bijzonder gunstig gepositioneerd en heeft een voorsprong en daar moet HG op kapitaliseren en alhoewel ik de man waardeloos als CEO van een beursgenoteerd bedrijf oordeel, zie ik hem wel als een bijzonder clevere money manager en entrepreneur en dat heeft hij al bewezen en nu kan hij straks de klapper van zijn leven maken met TT en hij weet het is een timing verhaal, te laat is rampzalig, te vroeg is zonde , just in time moet het gaan worden

daar zet je als investeerder je geld op, je investeert in TT het bedrijf, maar je bent afhankelijk van de timing van HG ... niet de markt, of de sector en daarom doen al deze eindeloze bull ( shit) verhalen over hoe geweldig de sector wel niet aan het ontwikkelen is en waar TT wel of niet allemaal inzit en niemand kan zonder TT, maar de koers doet geen fuck en dat is vanwege HG en niemand anders
<>TT gaat pas ontploffen als HG de cash gaat inzetten voor aandeelhouderswaarde te scheppen en die timing bepaald HIJ en HIJ alleen., tot die tijd kun je je ziek filosoferen over mogelijke deals het doet geen reet voor het aandeel, maar héél veel voor het bedrijf

daarom zijn er ook analisten die TT's asset waarderen aan 1.5 miljard euro, maar het aandeel is nog geen 600 mio waard aan de beurs voor ondernemingswaarde
nogmaals cash = cash daar betaald helemaal niemand een premie voor.

quote:

*JustMe* schreef op 17 augustus 2021 22:03:

@pwijsneus. Over de Telematics deal. Kijk er naar deze link.

www.webfleet.com/nl_nl/webfleet/

Je ziet dat dit bedrijf nu onderdeel is van Bridgestone. Maar er wordt een TomTom map gebruikt, TomTom software en als je hardware erbij wilt, ook de TomTom hardware. Zelfs het TomTom merk zit er nog op. Dit betekent dat er vanuit deze overnemende partij Bridgestone gewoon omzet komt.

We weten alleen maar dat er geruchten waren van bieders tussen 1 en 1,5 miljard. Maar stel je hebt 2 bieders.

Bieder 1: Trimble
Biedt 1,2 miljard
Na de transactie ben je 60 miljoen ebitda 'kwijt'
Trimble zet de TT klanten over op eigen software, je verdient na de deal niks aan ze
Prijs die Trimble betaalt is dan dus 20x Ebitda

Bieder 2: Bridgestone
Biedt 910 miljoen
Je bent 60 miljoen ebitda per jaar kwijt
Je sluit een licentie met ze die je weer 15 miljoen/jaar oplevert
Prijs: dus ook 20x ebitda

(NB: sinds het jaar van de verkoop heeft TT 30 miljoen meer licentie inkomsten, is niet op klantniveau te herleiden)

Op het moment dat het TT gaat om puur 'cashen' dan kies je voor optie 1. Op het moment dat je wilt groeien en wilt profiteren van verdere groei van Telematics via Bridgestone, dan kies je optie 2. Je hebt dan geen sales mensen meer op de payroll staan (er werkten best veel sales mensen bij Telematics) maar verkoopt toch gewoon je spulletjes, zowel software, maps en hardware. De doelstelling van Bridgestone is om in 3 jaar de omzet van Webfleet te laten groeien van 22 miljard Japanse Yen naar 67 miljard Japanse Yen. (600 miljoen euro). Dan groeien TT licentie inkomsten mee.

Je zei dat het een nadeel is dat TT Telematics heeft verkocht juist voor de pandemie. Ik denk juist dat de timing achteraf juist gelukkig was. Wat extra cash op de balans is nooit verkeerd. En in dit jaar is TomTom gewoon cash positief (5% vrije cashflow op de totale omzet en groeiend naar 10%) Dit biedt ook nog een mogelijkheid voor acquisities in de automotive hoek (rond ADAS/AD) vanuit die cash.

Verder kan je van Telematics een licensing oplossing maken (wat dus ook gebeurd is) met o.a. Verizon als klant, wat in het verleden een TomTom Telematics concurrent was.