TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

*Justin* schreef op 22 oktober 2017 15:18:

[...]

Eerst was het 'at the lower end of the range 900-950'. Dat klinkt voor mij als ergens rond de 910.

Nu is het 'around 900' geworden.

Marginaal verschil, kan zelfs nog steeds 910 worden.

quote:

cave canem schreef op 21 oktober 2017 19:09:

@ Natte Krant, bij NIBC zijn ze compleet om - ze zien enkel maar headwinds for TT, ze houden nog een neutraal/hold aanbeveling aan, maar denk na afgelopen vrijdag zullen ze alle klantposities en rest op de huispositie wel verkocht hebben, de selling kwam wel ergens vandaan en zo zullen er nog wel meerdere longhouders geweest zijn die de handdoek in de ring hebben geworpen, volume was groot.

aandeel heeft vrijdag een serieuze washout laten zien

quote:

Sunshine Band schreef op 22 oktober 2017 15:36:

[...]
Ik mee dat het was 'at the lower end of range '925-950'

quote:

*Justin* schreef op 22 oktober 2017 16:13:

[...]

Je hebt gelijk! Zou weleens kunnen betekenen dat ze ervan uitgaan dat de sport divisie in Q4 verkocht wordt.
Als je kijkt naar de omzet in de eerste drie kwartalen en je weet dat Q4 altijd het grootste kwartaal van het jaar is, dan is een omzet van 900 miljoen wel laag. Tenzij je nu al uitgaat van geen sports omzet in Q4.

quote:

TT AVA schreef op 22 oktober 2017 11:40:

[...]
Je bent dus duidelijk niet bij de laatste AVA geweest De vraag naar de voorsprong van TomTom op Here werd duidelijk door Alain de Taeye beantwoord. Hij kon niet zeggen Of en zo ja hoe groot die voorsprong was. Gelet op de manier van update (batch) gaf hij aan dat het één of twee jaar zou kunnen zijn, maar omdat Here niet stil zit en ook flink investeert kon hij absoluut geen garanties geven. Een volledig geautomatiseerde mapfabriek voor level 5 kan Here net zo snel klaar hebben als TomTom.

quote:

Koos99 schreef op 22 oktober 2017 16:20:

[...]

Vergeet niet dat in Q3 Sports omzet nog maar 10 mio was. Oftwel Sports omzet is gewoon gecrasht, ik denk dat dat de enige conclusie is die je hier uit kan trekken. Los of Sports wel of niet verkocht wordt in Q4 ze verkopen niet veel. Ik kan me ook voorstellen dat leveranciers niet veel willen inkopen wetende dat TomTom onder review heeft staan.

quote:

tatje schreef op 22 oktober 2017 18:12:

Het Daimler contract Noord Amerika was dat voor of na de overname van Here.
Een heel belangrijke vraag aan Harold en Taco, maar GEEN antwoord.

Zoals ik het zie en ook gelezen heb, ging iedereen er vanuit dat het een contract was van voor de overname van Here.

Dus de markt reageerde niet groots op dit contract.

Dus als Harold op de vraag, is het Daimler contract voor of na de overname van Here, had kunnen antwoorden het is voor de overname van Here.

Dan had Harold dus een antwoord gegeven, conform wat de markt dacht.

Daarom denk ik dus dat Harold het antwoord uit de weg ging, omdat hij moet antwoorden, het is NA de overname van Here.

En dat durft Harold niet, hij durft niet te zeggen, het Daimler contract is duidelijk van NA de overname van Here.

Want Harold wil geen fors omhoog lopende koers tijdens de aandelen inkoop.

IK ga dus voor het Daimler contract dat NA de overname van Here is, maar naar mijn mening durft Harold dat niet te zeggen.

NA is voor mij super nieuws en een heel grote bevestiging, Tom Tom is on track !

Ik snap wel waarom Harold op deze vraag geen antwoord gaf :-)

Gewoon mijn mening !

VOOR dan had je dat gewoon kunnen zeggen, maar NA dat durf je niet te zeggen.

Dus ik vind het wel een KRENTJE :-)

quote:

Koos99 schreef op 22 oktober 2017 13:33:

[...]
BDB, Q3 laat al jaren op rij een sprong zien in Def Rev. Aangezien het al jaren aan de gang is, zou ik er niets vreemds achter willen zoeken. Persoonlijk denk ik dat Apple voor een jaar betaald in Q3.

quote:

tatje schreef op 22 oktober 2017 18:12:

Het Daimler contract Noord Amerika was dat voor of na de overname van Here.
Een heel belangrijke vraag aan Harold en Taco, maar GEEN antwoord.

Zoals ik het zie en ook gelezen heb, ging iedereen er vanuit dat het een contract was van voor de overname van Here.

Dus de markt reageerde niet groots op dit contract.

Dus als Harold op de vraag, is het Daimler contract voor of na de overname van Here, had kunnen antwoorden het is voor de overname van Here.

Dan had Harold dus een antwoord gegeven, conform wat de markt dacht.

Daarom denk ik dus dat Harold het antwoord uit de weg ging, omdat hij moet antwoorden, het is NA de overname van Here.

En dat durft Harold niet, hij durft niet te zeggen, het Daimler contract is duidelijk van NA de overname van Here.

Want Harold wil geen fors omhoog lopende koers tijdens de aandelen inkoop.

IK ga dus voor het Daimler contract dat NA de overname van Here is, maar naar mijn mening durft Harold dat niet te zeggen.

NA is voor mij super nieuws en een heel grote bevestiging, Tom Tom is on track !

Ik snap wel waarom Harold op deze vraag geen antwoord gaf :-)

Gewoon mijn mening !

VOOR dan had je dat gewoon kunnen zeggen, maar NA dat durf je niet te zeggen.

Dus ik vind het wel een KRENTJE :-)

quote:

groeibriljant schreef op 22 oktober 2017 10:58:

[...]
Automotive groeit spectaculair. En dat is slechts het begin. De take-rates gaan verder omhoog en ook het aantal modellen met TT-inside groeit de komende jaren fors verder. Vanaf 2019-2020 komen daar de HD-maps bij (zie aankondiging Baidu om level 3 vanaf 2019 in massaproductie te hebben; Volvo 2019 zal ook deels HD-maps zijn want die gaan voor maximale veiligheid af-fabriek dus 100% take-rate bij level 2 en 3).

In 2022 is die nieuwe HD-markt al 7 miljard. Ruwweg 2 Europa, 2 Amerika en 3 China. Bij 50% marktaandeel kom je op 1 miljard omzet uit Europa en 1 uit Amerika. Europa is wel afgedekt qua 50% marktaandeel, maar voor Amerika is nog een grote deal nodig met een partij als GM of Ford.
China zal Licensing via Baidu zijn. Baidu kan daar 80% marktaandeel halen. Bij 20% licentiefee kom je op rond de 500 miljoen omzet uit China.
HD-maps is recurring revenue uit jaarabonnementen. In 2025 zijn die bedragen minimaal verdubbeld en komt Automotive op >5 mijard omzet.

Mercedes onder Licensing boeken kan echt niet. En ik denk ook niet dat die vooruit betalen. Volgens mij moet je het zoeken in een partij als Apple die in Q3 een forse betaling doet. Wellicht voor nieuwe toestellen.

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 22 oktober 2017 19:43:

[...]
Eens met het eerste gedeelte. Je bent voorzichtig voor jouw doen!

Wat je laatste alinea betreft: ik denk dus niet dat het om Apple gaat, zie mijn vorige post (aan @Koos99).
En hoe kom je erbij dat een OEM als Daimler niet vooruit betaalt? Zo iets zei je vorig jaar ook al een keer. Terwijl HG en Taco het keer op keer hebben over 'upfront payments' in die sector, zie o.a. de voetnoten in de bijlage bij mijn vorige post.
En hoe verklaar je anders de sterk toenemende defrev bij Automotive? Defrev is de balanstechnische tegenhanger van vooruit ontvangen cash.