Tja.
Here had een groot deel van de omzet van de duitse autobouwers.
Een artikel door McHuberts geplaatst.
Wellicht denkt de markt dat de deals niet zo groot zijn. Ik denk ook dat het allemaal wel tegenvalt.
Gisteren een presentatie gehad van Andreas Erwig van TomTom in het kader van ITS. Hij vertelde over de focus die TT legt op traffic informatie en het doel om zo veel mogelijk probe data te verkrijgen van rijdende voertuigen via OBU of telefoons.
Nu krijgt TT de meeste data van Apple (>500 miljoen devices). Die grote deal levert volgens mij niets of weinig op. TT krijgt de probe data van Apple in ruil voor kaarten en traffic info.
Op deze manier zullen er nog veel meer deals zijn met grote partijen. Ruilen van data in plaats van financieel gewin. Logisch dat het dan niet op schiet met de wpa.
Op de langere termijn speelt de andere focus, gedetailleerde maps, ongetwijfeld een rol, maar dit duurt nog een tijdje en de vraag is of dat op basis van afrekenen gaat of ook weer het ruilen van data. Als je voor je business model volledig afhankelijk bent van data van anderen, dan loop je een groot risico.
Een stukje uit het stuk !
"" Nu krijgt TT de meeste data van Apple (>500 miljoen devices). Die grote deal levert volgens mij niets of weinig op. TT krijgt de probe data van Apple in ruil voor kaarten en traffic info.""
Dus de duitse autobouwers konden toch Here kopen voor 2,8 miljard, terwijl anderen rond de 4 miljard wilden betalen.
Waarom !
Omdat heel veel omzet bij Here van de duitse autobouwers kwam en die dreigden met vertrekken.
Heel veel data voor Traffic komt van Apple.
Dus als er ooit een overname komt van Tom Tom, kan Apple 2 a 3 miljard goedkoper bieden, lijkt me logisch, Traffic is eigenlijk al van Apple :-)
Tja.