TomTom « Terug naar discussie overzicht

Poll: Wat wordt de overnameprijs die Apple betaald voor T2?

156 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 » | Laatste
bart1805
0
quote:

vinno777 schreef op 21 juni 2012 08:33:

[...]

Ik geloof er ook niet in, maar zover ik weet kan zoiets vanaf 30% of vergis ik me nu?
Als een aandeelhouder meer dan dertig procent bezit dient hij een bod op de andere aandelen uit te brengen (als de andere aandeelhouders daarom vragen). Uitrookprocedure kan pas bij 95%. Van een vijandige overname zal geen sprake zijn door de beschermingsconstructie van tt.
Balimoney
0
Volgens mij is een grootaandeelhouder vanaf 30% verplicht een bod te doen op alle overige aandelen.
Een andere partij (Samsung, Garmin, HTC, private equity) zou natuurlijk wel een belang kunnen nemen d.m.v. een bod als b.v. nu op een deel van de aandelen KPN is gedaan. Dit om verschillende redenen.
[verwijderd]
0
Ik zie nu, adhv de discussie, dat deze draad zich toespitst op overname ipv exit.
Nu was mijn prijs 8 euro, voor wat het waard is gekoppeld aan de exit.
Een mogelijk exit scenario:
TT Grootaandeelhouders slagen erin om de free float te beperken mbv bevriende partijen (noem het komplot maar dat vind ik te zwaar). De overige aandeelhouders krijgen een redelijke prijs. Redelijk zodat de kans op proces verlies is geminimaliseerd.

OVERNAME daar kom ik nog op terug.
[verwijderd]
0
Overname of deelname

1. (vijandige) overname, prijs onbekend, partijen bekend

2. Belang van 20% of meer. Is eigenlijk een soort exit. Koers wordt vastgezet.
[verwijderd]
0
quote:

DirkFrank schreef op 21 juni 2012 09:16:

Overname of deelname

1. (vijandige) overname, prijs onbekend, partijen bekend

2. Belang van 20% of meer. Is eigenlijk een soort exit. Koers wordt vastgezet.
Een vijandige overname kan niet...zucht..
[verwijderd]
0
quote:

twister schreef op 21 juni 2012 09:20:

[...]
Een vijandige overname kan niet...zucht..
Exit ook niet…diepe zucht…..

Waarom luisteren sommige mensen niet, het zijn net gelovigen. Alles wat niet strookt met hun visie wordt genegeerd.
[verwijderd]
0
quote:

bart1805 schreef op 21 juni 2012 08:39:

[...]
Als een aandeelhouder meer dan dertig procent bezit dient hij een bod op de andere aandelen uit te brengen (als de andere aandeelhouders daarom vragen). Uitrookprocedure kan pas bij 95%. Van een vijandige overname zal geen sprake zijn door de beschermingsconstructie van tt.
Oke, duidelijk. Thanks
[verwijderd]
0
Ok belang door partij nemen kan dus wel...hele diepe zucht van een diep gelovige heiden
bart1805
0
Martin,
De meeste omzet laat je vallen bij Consumer, laat ik daar dan ook als eerste op reageren.

PND
In 2011 nog 635 miljoen omzet aan PND’s. Loopt zoals je zelf zegt sterk terug doordat:
- er kleinere tablets op de markt verschijnen tegen steeds lagere prijzen
- navigatie op smartphones steeds beter wordt, schermen van smartphones steeds een stukje groter.
Jij komt uit op 200 miljoen, dat zou best kunnen, maar de vraag is in hoeverre TomTom het zo ver laat komen. Mijn inschatting is dat niet alleen het tijdperk voor losse kastjes voorbij is, maar ook dat je met een dergelijke omzet niet een groot productgamma meer kunt onderhouden. De winstgevendheid holt bij een dalende omzet natuurlijk achteruit. Ja, er blijft een markt voor dedicated pnd’s, maar de grote vraag is niet alleen hoe snel die markt vervangen wordt door overige platformen, maar ook hoe lang een producent als TomTom hier nog winst uit kan peuren.
Ik zie in 2015 nog slechts één basic, uiterst simpel model tegen een lage prijs.
Maximale omzet voor dit deel van TomTom: 100 miljoen.

HD Traffic
In mijn beleving beleven we in 2012 / 2013 de hoogtijdagen van de betaalde HD traffic. Dit is iets dat straks standaard in iOS6 zit (inschatting). Google kan niet achterblijven en zal deze dienst ook steeds sterker gaan verbeteren.
Daarnaast vrees ik voor TomTom het moment dat overheden dit gewoon standaard aan gaan bieden. Kijk, je kunt natuurlijk eindeloos blijven investeren in asfalt, maar je kunt ook investeren in een betere verdeling van het verkeer op het bestaande asfalt.
In 2015 is het voor een heel belangrijk deel gewoon gratis te verkrijgen, althans er wordt geld verdiend met andere business modellen dan betalen voor een HD traffic abonnement.
Maximale omzet voor dit deel van TomTom: 50 miljoen.

Apps en poi
Ook hier top in 2012 / 2013, voor 2015 niet een stabilisatie (ex apple) zoals je zegt, maar volgens mij een achteruitgang.
Maximale omzet voor dit deel van TomTom: 75 miljoen.
bart1805
0
Automotive

In 2015 is er geen sprake meer van autofabrikanten de specifiek kiezen voor TomTom, men kiest voor totaaloplossingen, waar TomTom waarschijnlijk regelmatig onderdeel van uitmaakt. Het navigatiedeel van die oplossingen is uiteraard volledig webbased. Mijn inschatting is dan ook dat een groot deel van de inkomsten straks bij Licensing horen, maar dat doet er voor de totale omzet van TomTom natuurlijk niet toe. Bij een bepaald type auto hoort nu nog een bepaald type inbouw. Die tijd is straks voorbij. Ik koop een nieuwe auto, inbegrepen hardware waarmee ik straks zelf kan kiezen wat mijn navigatieprovider is.
Ik zag dat ik nog 300 miljoen inschatte voor automotive. Lijkt me aan de hoge kant, maar vooruit:
Maximale omzet voor dit deel van TomTom: 300 miljoen.
[verwijderd]
0
quote:

bart1805 schreef op 27 juni 2012 22:41:

Daarnaast vrees ik voor TomTom het moment dat overheden dit gewoon standaard aan gaan bieden. Kijk, je kunt natuurlijk eindeloos blijven investeren in asfalt, maar je kunt ook investeren in een betere verdeling van het verkeer op het bestaande asfalt.

Nee, het is juist andersom.

Overheden kunnen slimmer omgaan met hun geld door meer te investeren in slimmer weggebruik in plaats van asfalt. Daarom zullen ze JUIST gebruik maken van TomTom verkeersinformatie. In plaats van lussen in de weg en camera's langs de weg. Zie ook alle berichtgeving daarover...

Delcan chooses TomTom data for traffic analysis in New York City
corporate.tomtom.com/releasedetail.cf...

Virginia DOT chooses TomTom historical traffic data for I-95/I-64 corridor project
corporate.tomtom.com/releasedetail.cf...

TomTom historical traffic database selected by Government of Basque Country to improve road networks in Spain
corporate.tomtom.com/releasedetail.cf...

TomTom expands Blom partnership to get Europe moving again
corporate.tomtom.com/releasedetail.cf...

VIA.NL chooses TomTom's historical traffic database to improve road networks throughout The Netherlands
corporate.tomtom.com/releasedetail.cf...

TomTom helps Dutch city of Purmerend to improve traffic flow
corporate.tomtom.com/releasedetail.cf...

Province of North Holland and TomTom sign up to beat traffic corporate.tomtom.com/releasedetail.cf...

TomTom provides historical traffic data to city of Zürich
corporate.tomtom.com/releasedetail.cf...

TomTom to Provide Real Time Traffic Data to Assist Maastricht in Minimising Traffic Disruption During Major Construction work on the A2
corporate.tomtom.com/releasedetail.cf...

TomTom to Provide Flemish Government's Traffic Centre with Data
corporate.tomtom.com/releasedetail.cf...

TomTom extends coverage of real time traffic products available to industry partners globally
corporate.tomtom.com/releasedetail.cf...

TomTom Makes the Largest Historic Traffic Database in the World Available for Govts and Enterprises via its Web Portal
corporate.tomtom.com/releasedetail.cf...

[verwijderd]
0
quote:

bart1805 schreef op 27 juni 2012 22:57:

Automotive

In 2015 is er geen sprake meer van autofabrikanten de specifiek kiezen voor TomTom, men kiest voor totaaloplossingen, waar TomTom waarschijnlijk regelmatig onderdeel van uitmaakt. Het navigatiedeel van die oplossingen is uiteraard volledig webbased. Mijn inschatting is dan ook dat een groot deel van de inkomsten straks bij Licensing horen, maar dat doet er voor de totale omzet van TomTom natuurlijk niet toe. Bij een bepaald type auto hoort nu nog een bepaald type inbouw. Die tijd is straks voorbij. Ik koop een nieuwe auto, inbegrepen hardware waarmee ik straks zelf kan kiezen wat mijn navigatieprovider is.
Ik zag dat ik nog 300 miljoen inschatte voor automotive. Lijkt me aan de hoge kant, maar vooruit:
Maximale omzet voor dit deel van TomTom: 300 miljoen.

En wat dacht je dan van toekomstige marketing inkomsten?
App verkopen op het Renault platform.
En dadelijk het Toyota, mercedes en psa platform
bart1805
0
quote:

*Joris* schreef op 27 juni 2012 23:17:

[...]
En wat dacht je dan van toekomstige marketing inkomsten?
App verkopen op het Renault platform.
En dadelijk het Toyota, mercedes en psa platform
Marketing inkomsten? Wat bedoel je daarmee dan?
psa, leuk gerucht, was alleen hier te lezen toch?
Kijk naar wat Apple doet: zij stappen gewoon in de auto en overvleugelen TomTom en de anderen.
bart1805
0
quote:

*Justin* schreef op 27 juni 2012 23:10:

[...]

Nee, het is juist andersom.

Overheden kunnen slimmer omgaan met hun geld door meer te investeren in slimmer weggebruik in plaats van asfalt. Daarom zullen ze JUIST gebruik maken van TomTom verkeersinformatie. In plaats van lussen in de weg en camera's langs de weg. Zie ook alle berichtgeving daarover...

Overheden kopen vooral de historische data en gebruiken TomTom dus als een soort bibliotheek. Persbericht van Purmerend is natuurlijk hilarisch. Vrijwel iedereen zit met een smartphone in de auto en zij regelen dat er straks snel dingen op de matrixborden verschijnen.
Uiteraard ontwikkelen overheden dit niet zelf (zie dat je je post hebt aangepast) maar kopen dit in van veel verschillende partijen. Kan je verzekeren dat dat altijd minder oplevert dan wanneer een substantieel deel van de automobilisten HD traffic afneemt van TomTom.
[verwijderd]
0
Bart,

Je stukje over verkeerslevering aan overheden heb ik hierboven bestreden. Maar dat soort informatie is er ook nog voor commerciele partijen. In 2011 gelanceerd:

---

TomTom introduces innovative new tool for site selection and outdoor advertising

ITS World Congress, Orlando, FL, October 17, 2011 – TomTom introduces Custom Probe Counts, a traffic product providing an indicator of traffic density for roads globally. Geo-marketing agencies, insurance companies and other customers can use Custom Probe Counts as an additional dataset to complement traditional tools, creating efficiencies and increasing confidence in their location based studies.

Leveraging TomTom's historical traffic database of more than 4 trillion anonymous data points, Custom Probe Counts reveals the number of GPS probes driven on any stretch of road and over any period of time and day. Custom Probe Counts output is accessible via an internet enabled computer and results are available within hours. TomTom offers coverage for the product in over 40 countries globally.

"Custom Probe Counts provides another layer of information that will enable smart location based decision making," said Maarten van Gool, Managing Director TomTom Licensing. "With this new product, TomTom is helping bring additional efficiency and accuracy to our customers, ultimately changing the way analysis is conducted and locations are assessed."

When considering the best location for a building or billboard, or to assess health and accident risk, Custom Probe Counts provides customers with a toolset that does not require the installation of equipment or the effort of field surveys. As the data is generated from existing sources, it also means that retrospective and before/after studies are available promptly on demand. Analysts using Custom Probe Counts can quickly and efficiently determine the ideal sites for new buildings or outdoor advertising.
bart1805
0
quote:

*Justin* schreef op 27 juni 2012 23:27:

Bart,

Je stukje over verkeerslevering aan overheden heb ik hierboven bestreden. Maar dat soort informatie is er ook nog voor commerciele partijen. In 2011 gelanceerd:

---

TomTom introduces innovative new tool for site selection and outdoor advertising

ITS World Congress, Orlando, FL, October 17, 2011 – TomTom introduces Custom Probe Counts, a traffic product providing an indicator of traffic density for roads globally. Geo-marketing agencies, insurance companies and other customers can use Custom Probe Counts as an additional dataset to complement traditional tools, creating efficiencies and increasing confidence in their location based studies.

Leveraging TomTom's historical traffic database of more than 4 trillion anonymous data points, Custom Probe Counts reveals the number of GPS probes driven on any stretch of road and over any period of time and day. Custom Probe Counts output is accessible via an internet enabled computer and results are available within hours. TomTom offers coverage for the product in over 40 countries globally.

"Custom Probe Counts provides another layer of information that will enable smart location based decision making," said Maarten van Gool, Managing Director TomTom Licensing. "With this new product, TomTom is helping bring additional efficiency and accuracy to our customers, ultimately changing the way analysis is conducted and locations are assessed."

When considering the best location for a building or billboard, or to assess health and accident risk, Custom Probe Counts provides customers with a toolset that does not require the installation of equipment or the effort of field surveys. As the data is generated from existing sources, it also means that retrospective and before/after studies are available promptly on demand. Analysts using Custom Probe Counts can quickly and efficiently determine the ideal sites for new buildings or outdoor advertising.
Begrijp me goed, het is geweldige, waardevolle en kostbare informatie. Maar als straks onze telefoonvrienden dit gewoon standaard aanbieden als onderdeel van hun concurrentiestrijd, dan hoeven overheden het niet eens meer zelf aan te bieden. Hun werk bestaat dan alleen nog maar uit het aanleveren van gegevens aan deze partijen.
[verwijderd]
1
@Bart1805

bedankt voor je interessante kijk op Tom2.

mag ik het in het kort zo samenvatten dat jij ervan overtuigd bent, dat Tom2 de transitie niet zal realiseren omdat de producten die ze hiervoor in huis hebben gemeengoed zijn/zullen worden.

ik denk, dat je een ding over het hoofd ziet en dat is dat het vervaardigen van kaarten en het noodzakelijke onderhoud daarvan een enorme klus en daardoor een enorme kostenpost is.( google heeft nu in zijn opbouwfase 7000 man op de kaarten zitten).
velen menen, dat het hebben van historische data voldoende is om vanuit die historische data goede gemiddelde reistijden af te geven.
maar zoals met meer zaken geven in het verleden behaalde resultaten geen garantie voor de toekomst. als gebruiker wil je weten: hoe laat kan ik op die plaats zijn op basis van de huidige situatie.
dat vraagt wat meer dan de historische database daarbij heb je extra-input nodig van andere instanties zoals overheid,anwb die geplande wegomleggingen, de ernst van het ongeluk en daarmee het oponthoud op een bepaald wegdeel toevoegen en dan komt het: Dan heb je een systeen nodig dat "PREDICTED" reisinfo verschaft over je voorgenomen reis op dat moment.
ik ben niet zozeer geinteresseerd in de tijd die het gemiddeld op vrijdagochtend in maart kost maar wat ik vandaag mag verwachten gegeven de huidige omstandigheden.

het blijkt dat tom2 deze voorspelling het beste doet.

ik ga er vooralsnog vanuit dat hg deze "asset" niet weggeeft omdat daar in mijn perceptie het overgrote deel van de transitie-omzet behaald moet worden.
bijkomend voordeel om voor een laag tarief de huidige historische data-base aan te bieden tegen een kleine vergoeding van zeg 1 euro per gebruiker is dat deze database zeer sterk verrijkt wordt door het grote aantal gebruikers.

maar nogmaals het gaat niet om historische data maar predicted data.

mi zijn mensen daar bereid voor te betalen en dan is 25 euro per jaar geen groot struikelblok als je daarmee op ieder tijdstip de snelste route tot je beschikking hebt.

jij komt uit op een hd-traffic omzet van 50 mio in 2015 terwijl ik daar optimistisch 300 mio heb staan.

hoogstwaarschijnlijk hebben we hier het grote verschil in onze beide benaderingen te pakken.

als financiele man ontbeer ik de specifieke kennis op dit gebied.

misschien kunnen andere forumleden daarop reageren.




bart1805
0
Je samenvatting is correct als het gaat om HD traffic. Bij automotive zeg ik dat ze volledig overvleugeld gaan worden door anderen en ergens merkloos onder de motorkap zitten.
156 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 25 feb 2025 17:35
Koers 4,600
Verschil 0,000 (0,00%)
Hoog 4,660
Laag 4,570
Volume 189.774
Volume gemiddeld 322.164
Volume gisteren 189.774