Beursonline.nl

Wereldbelegger 8 februari 2025 12:09

0

quote:
pwijsneus schreef op 8 februari 2025 11:55:
Open vraag, denken jullie dat een beursnotering nog voordelen heeft voor TomTom? Het bedrijf wordt laag gewaardeerd, sentiment is ronduit belabberd, potentiele waarde van TomTom's technologie en expertise wordt onderschat, kan een privéstructuur ervoor zorgen dat TomTom wat vrijer kan ademen? Als privébedrijf zou TomTom zich kunnen richten op wat echt belangrijk is, in plaats van nu een notering te hebben die niet gewaardeerd wordt en het vertrouwen en reputatie van TomTom alleen maar beschadigd.

Het constante gevecht om aan korte termijn verwachtingen te voldoen heeft TomTom gewoon gefaalt, en afgelopen week was het plaatje alles behalve hoopvol.

Waar ligt de bodem? Uitgaande van de kaspositie zou theoretisch de bodem op EUR 2,00 - 2,50 per aandeel moeten liggen. Gaan ze het zo ver laten komen?

Waarom niet?
De koers heeft van pakweg juli 2011 tot t/m juli 2013 ook onder vier gestaan.
Met als dieptepunt € 2,39
(Dus om deze week te spreken over een historisch alltime low koers doet de geschiedenis geen eer aan.)

Ik zie geen reden dat er vanuit TT zelf iets gedaan hoeft te worden om de koers te ondersteunen.
-Het is wat het is- lijkt het credo bij de founders van TT.
Maar dat kan ik natuurlijk vreselijk fout zien.

VanillaSky 8 februari 2025 12:22

0

Mocht de koers richting de 3,50-3.60 gaan komende weken dan is het wel een gokje waard om wat bij te kopen. Op basis van cijfers de komende paar jaar is er niet meer te verwachten dan een 3,00-4,50 voor dit aandeel maargoed er is dan wel kans op herstel van wellicht 50ct - 1 euro. En uiteraard altijd nog de kans op een exit/overname waarbij de premie dan hopelijk ook wel 50% minimaal is (al acht ik die kans na zoveel jaar aanmodderen zéér klein).

Alrob2 8 februari 2025 12:43

0

Helaas had ik mijn orders op 4.02 en 3.98 donderdag ingetrokken en sta dus nu met lege handen. Maar wellicht beter eerst een definitieve bodemvorming af te wachten alvorens weer in te stappen. Gisteren is Amerika niet vrolijk afgesloten en dat negatieve sentiment zou maandag nog wel kunnen doorwerken bij de opening in Amsterdam. Een koers flink onder de 4.00 zou wel eens een mooi instapmoment kunnen worden.

win some... 8 februari 2025 13:17

3

quote:
Wereldbelegger schreef op 8 februari 2025 11:59:
[...]

Wat bedoel je me:
"maar dan moet hij het spel wel eerlijk spelen!"
- Ik heb niet de indruk dat hij oneerlijk is geweest. Integendeel, ik ben/was gecharmeerd van zijn altijd voorzichtige outlook en terughoudende onderbouwing tijdens de calls. Hij heeft bij mijn weten nooit fantasierijke en overdreven vergezichten geschilderd.
[...]

Nou, .... bij de CMD 2019 had hij het over een LT-omzet in 2030 van 1,5 - 2 miljard euro.....

Wereldbelegger 8 februari 2025 14:40

0

quote:
win some... schreef op 8 februari 2025 13:17:
[...]

Nou, .... bij de CMD 2019 had hij het over een LT-omzet in 2030 van 1,5 - 2 miljard euro.....

Touché!
- Ik neem aan dat wat je schrijft waar is.

Analisten zien voor 2026 gemiddeld 619 miljoen
Dan moet er heel wat gebeuren wil de omzet naar 1,5 - 2 miljard euro stijgen in vier jaar.

In 2019 omzet voor 2030 voorspellen lijkt me wat fantasierijk.

Wereldbelegger 8 februari 2025 14:44

0

Volvo is bij mijn weten geen klant van TT.
Het gaat mij om het beeld wat de CEO van Volvo Cars schets voor de hele automarkt.

Volvo zet zich schrap voor ruwe eerste jaarhelft

'Wij en de hele auto-industrie zullen dit jaar serieus uitgedaagd worden', waarschuwt de CEO van Volvo Cars, Jim Rowan. 2025 wordt een jaar van lagere verkopen en zakkende winstmarges.

Geopolitieke onrust, de elektrische en digitale transformatie, en de steeds hardere concurrentie maken Volvo nogal pessimistisch voor dit jaar. CEO Jim Rowan sprak bij de presentatie van de jaarcijfers over 2024 van een 'overgangsjaar'.

Rowan zet zich vooral schrap voor de eerste zes maanden van dit jaar. 'Die zullen pittiger zijn dan de tweede jaarhelft', zegt Rowan. Hij wijst erop dat de concurrentie stevig is toegenomen terwijl de mondiale automarkt eerder zwak is: 'De markt zal niet groeien zoals ze dat de voorbije jaren heeft gedaan.'

Dat leidt tot steeds meer en hogere kortingen en lagere winstmarges. Ook de omvang van het orderboek is teruggekeerd tot het niveau van voor de coronacrisis. Dat betekent dat de levertijden van een nieuwe auto voor de consument fors zijn gezakt, maar voor de planning in autofabrieken is dat een enorme uitdaging.

Invoertarieven
Tegelijkertijd bereikt de investeringscyclus van Volvo dit jaar zijn hoogtepunt. Daarom waarschuwt Rowan dat het 'uitdagend' zal zijn om de verkoopcijfers en de winst van de voorbije jaren te evenaren. Dat sluit aan bij de winstwaarschuwing die Volvo in oktober al uitstuurde en waarin het waarschuwde voor een gure autowinter. Ook liet het bedrijf de ambitie los om tegen 2030 alleen nog maar elektrische auto's te bouwen en te verkopen en waarschuwde het voor de negatieve gevolgen die importtarieven zullen hebben.

www.tijd.be/ondernemen/auto/volvo-zet...

Wereldbelegger 8 februari 2025 15:01

0

Deel van een artikel over een paneldiscussie tijdens het event E-Mobility Europe in het Brusselse Autoworld Museum.
Wat mij triggert is wat Sigrid de Vries, directeur-generaal van de Europese Federatie van Autofabrikanten (ACEA) zegt: "Er moet actie worden ondernomen nog voordat het eigenlijke plan uit is.”
Dat impliceert dat Sigrid de Vries vraagtekens zet bij de snelheid van handelen. Zo ook Magda Kopczynska
die een signaal geeft: "maar er zijn meer zorgen over de algemene strategie voor de overgang."

De bereidheid tot actie ondernemen is er, maar er zijn een aantal EU-beren op de weg. Implementatie van hard nodige maatregelen kan dankzij de gewenste gezamenlijke EU-landen aanpak nog wel een tijdje duren.

In 2025 is het make-or-break voor Europese auto-industrie

De Europese autosector vecht tegen Chinese EV's en CO2-doelstellingen. Kan 2025 oplossingen brengen voor duurzame mobiliteit?

Een plan om de auto-industrie te helpen
De onlangs benoemde Europese Commissie is een strategische dialoog gestart over de toekomst van de auto-industrie. Bij deze rondetafelconferentie zijn alle belanghebbenden in de waardeketen betrokken. Het doel is een uitgebreid actieplan op te stellen, dat op 5 maart wordt gepresenteerd.

Magda Kopczynska, directeur-generaal van het directoraat Mobiliteit van de Commissie, woonde de startbijeenkomst bij. “Het gevoel van urgentie om actie te ondernemen om dingen te veranderen was aanwezig in de vergaderzaal. Er bestaat geen twijfel over het koolstofvrij maken van het vervoer, maar er zijn meer zorgen over de algemene strategie voor de overgang.”

Volgens Sigrid de Vries, directeur-generaal van de Europese Federatie van Autofabrikanten (ACEA), ontbreekt het de markt zoals de zaken er nu voor staan. “De industrie heeft €250 miljard geïnvesteerd in elektrificatie om op schema te liggen met de doelstellingen, maar we ervaren een marktfalen. Er moet actie worden ondernomen nog voordat het eigenlijke plan uit is,” zei ze.

ioplus.nl/nl/posts/in-2025-is-het-mak...

marique 8 februari 2025 15:22

5

quote:
pwijsneus schreef op 8 februari 2025 11:55:
Open vraag, denken jullie dat een beursnotering nog voordelen heeft voor TomTom? Het bedrijf wordt laag gewaardeerd, sentiment is ronduit belabberd, potentiele waarde van TomTom's technologie en expertise wordt onderschat, kan een privéstructuur ervoor zorgen dat TomTom wat vrijer kan ademen? Als privébedrijf zou TomTom zich kunnen richten op wat echt belangrijk is, in plaats van nu een notering te hebben die niet gewaardeerd wordt en het vertrouwen en reputatie van TomTom alleen maar beschadigd.

Het constante gevecht om aan korte termijn verwachtingen te voldoen heeft TomTom gewoon gefaalt, en afgelopen week was het plaatje alles behalve hoopvol.

Waar ligt de bodem? Uitgaande van de kaspositie zou theoretisch de bodem op EUR 2,00 - 2,50 per aandeel moeten liggen. Gaan ze het zo ver laten komen?

Open vraag, denken jullie dat een beursnotering nog voordelen heeft voor TomTom?

Zoals ik het zie is het 'verdienmodel' niks anders dan continue onderhoud en/of verbetering van de software/dienstverlening. Daarnaast 'flappentap' voor directie en getrouwen.

Stel dat de founders willen delisten, dan zijn ze de overige kleine aandeelhouders kwijt maar hebben ze bankfinanciering nodig. Die financiering is veel duurder dan het gratis geld van de aandeelhouders in de huidige situatie.

Zo gezien is de beursnotering tot nu toe eigenlijk heel voordelig.

Moustache 8 februari 2025 23:28

3

De koers kan best onder de kaspositie uitkomen, zie galapagos.
Zolang tomtom geen omzetgroei realiseert en geen positieve free cash flow realiseert zal de koers verder dalen.
Voor de founders heeft het ook geen zin meer om de resterende aandelen nu te kopen.

Het bedrijf is vakkundig stuk gemaakt.

win some... 9 februari 2025 00:03

1

quote:
marique schreef op 8 februari 2025 15:22:
[...]

Open vraag, denken jullie dat een beursnotering nog voordelen heeft voor TomTom?

Zoals ik het zie is het 'verdienmodel' niks anders dan continue onderhoud en/of verbetering van de software/dienstverlening. Daarnaast 'flappentap' voor directie en getrouwen.

Stel dat de founders willen delisten, dan zijn ze de overige kleine aandeelhouders kwijt maar hebben ze bankfinanciering nodig. Die financiering is veel duurder dan het gratis geld van de aandeelhouders in de huidige situatie.

Zo gezien is de beursnotering tot nu toe eigenlijk heel voordelig.

6 jaar geleden een free float van zo'n 128 mio aandelen bij een koers van ongeveer 8 euro
Nu een free float van zo'n 64 mio aandelen bij een koers van ongeveer 4 euro

Een eventuele exit wordt ook steeds voordeliger

Benjamin G. 9 februari 2025 07:05

0

quote:
marique schreef op 8 februari 2025 15:22:
[...]

Open vraag, denken jullie dat een beursnotering nog voordelen heeft voor TomTom?

Zoals ik het zie is het 'verdienmodel' niks anders dan continue onderhoud en/of verbetering van de software/dienstverlening. Daarnaast 'flappentap' voor directie en getrouwen.

Stel dat de founders willen delisten, dan zijn ze de overige kleine aandeelhouders kwijt maar hebben ze bankfinanciering nodig. Die financiering is veel duurder dan het gratis geld van de aandeelhouders in de huidige situatie.

Zo gezien is de beursnotering tot nu toe eigenlijk heel voordelig.

Het heeft zonder meer voordelen gehad:
- na koop Tele Atlas, kredietcrisis en introductie SmartPhone de aandelenuitgifte. Wat was het ook al weer tegen een koers van zes euro voor 4,xx bij kunnen kopen? Aantal uitstaande aandelen nam toe naar ruim 220 miljoen

- Sponsoring van Sports

- Verkoop van Telematics en de synthetic share buy back

- Dan nog zaken als dat grote beursgenoteerde bedrijven fijn vinden als bedrijven waar ze zaken meedoen qua reputatie en zichtbaarheid in eenzelfde schuitje zitten. Of dat personeel een open platform heeft om opties, aandelen te kopen en verkopen

Maar goed de beursnotering lijkt zijn functie te hebben gehad. Dat laatste restje animo van Goddijn om een fatsoenlijke onderbouwde en doordachte toelichting te geven lijkt verdampt te zijn.

Benjamin G. 9 februari 2025 07:47

0

Win some schreef een flink aantal posts terug over het feit dat TomTom verwacht dat de vrije kasstroom over 2025 rond break even uitkomt. Dat verbaast mij ook.

Er zijn vier knoppen om aan te draaien:
- netto inkomsten - bij een lagere omzet zou dus de OPEX naar beneden moeten. Wellicht dat de R&D kosten naar beneden kunnen. TomTom verwacht groei in brutomarge naar 88%.

- plus afschrijvingen - die zijn er nauwelijks meer. Toch Tatje?
- minus kapitaaluitgaven - welke uitgaven zouden dat moeten zijn?
- minus mutaties in werkkapitaal - dan blijft deze over. Welke opties zijn er? Gaan schuiven in deferred revenue? Of is vervalt de post purchase of treasury shares?

Wie kan hier een ei over leggen?

Wereldbelegger 9 februari 2025 08:36

0

WEBINAR January 28th, 2025 | 4:00pm CET / 10:00am ET / 7:00am PT
Empowering smart cities through location data with TomTom and Microsoft

See details

As cities evolve, leveraging technology is the key to making them more efficient, livable and sustainable. Join us for an insightful webinar as experts from TomTom and Microsoft explore how location data powers the evolution of smart cities. We’ll dive into the transformative role of location intelligence, showcasing how it improves urban mobility, public services and real-time decision-making for city officials.

Discover how collaboration between governments and businesses is critical to driving these advancements and learn about the strategies and data leading smart cities use to meet community needs. Together, let's envision cities of the future that will support sustainable growth and improve the quality of life for all residents.

Agenda

In this 60-minute session, experts from TomTom and Microsoft will explore the following topics and answer any questions you have:

The rise of smart cities: trends and innovations

Location data: the backbone of smart city infrastructure

Enhancing urban mobility and public services with location intelligence

Challenges and opportunities in smart cities

Q&A

www.tomtom.com/events/webinar/empower...

pwijsneus 9 februari 2025 09:17

1

quote:
Benjamin G. schreef op 9 februari 2025 07:47:
Win some schreef een flink aantal posts terug over het feit dat TomTom verwacht dat de vrije kasstroom over 2025 rond break even uitkomt. Dat verbaast mij ook.

Er zijn vier knoppen om aan te draaien:
- netto inkomsten - bij een lagere omzet zou dus de OPEX naar beneden moeten. Wellicht dat de R&D kosten naar beneden kunnen. TomTom verwacht groei in brutomarge naar 88%.

- plus afschrijvingen - die zijn er nauwelijks meer. Toch Tatje?
- minus kapitaaluitgaven - welke uitgaven zouden dat moeten zijn?
- minus mutaties in werkkapitaal - dan blijft deze over. Welke opties zijn er? Gaan schuiven in deferred revenue? Of is vervalt de post purchase of treasury shares?

Wie kan hier een ei over leggen?

Over de R&D kosten, afgelopen jaren is er voor miljaren geinvesteerd in de kaartenbak voor TomTom. De laatste 4 jaar is met een aantal partners uit de industrie Overture Map Foundation opgericht. Dit verzorgd de base layer, en zou in theorie een kostenbesparing van TT moeten betekenen.

Ook is Overture nagenoeg opgeleverd. Aldus de CEO afgelopen CC is het near-real-time mapping platform op een paar procent na helemaal geautomatiseerd. Hiervoor zul je nog wel mensen nodig hebben, maar al-met-al moet dit jaar de focus liggen op het behouden van, en vooral winnen van marktaandeel, maar de grote investeringen zouden achter de rug moeten liggen.

Wellicht een nieuwe ontslagronde kan ook kosten besparen. Als je het bij elkaar op telt, als de resultaten niet toenemen, zul je in de kosten moeten snijden. In theorie.

Of we dat ook gaan zien? Was een goede vraag geweest voor de CC, werd niet op doorgepakt helaas.

Wereldbelegger 9 februari 2025 11:01

0

Over Overture org
Volgens eigen site

nog steeds vier Steering members, 1 General member en 28 Contributor

laatste persbericht: 8 mei 24
laatste event: 6 juni 24
laatste bericht: 19 dec 2024

Wereldbelegger 9 februari 2025 11:05

0

Elektrisch rijden blijft de toekomst - Grote druk dus op de Europese oems en de EU om een antwoord te vinden en maatregelen te bedenken om de europese auto-industrie te helpen c.q. te redden. 5 Maart wordt een belangrijke dag.

‘Benzine van de toekomst’ afgefakkeld door nieuw onderzoek: ‘geen alternatief voor elektrische auto’

Synthetische brandstoffen vormen geen volwaardig alternatief voor elektrische auto’s. Dat blijkt uit een omvangrijke studie van vooraanstaande Europese onderzoekinstituten. Volgens de instanties is er voor deze ‘e-fuels’ hooguit plek in de lucht- en scheepvaart.

Autofabrikanten en liefhebbers van verbrandingsmotoren die hoopten dat auto’s die rijden op zogeheten synthetische brandstoffen een alternatief konden vormen voor de elektrische auto’s, beleven zware tijden. Nieuw meta-onderzoek van onder meer de Duitse ADAC wijst uit dat dit niet het geval is, vooral omdat het rendement veel te laag is.

www.ad.nl/auto/benzine-van-de-toekoms...

tatje 9 februari 2025 12:58

0

Hier zeggen enkele posters

De founders kunnen met de cash een dirty doen.

Kan niet zo !

Cash is voor deferred .

Taco Titulaer
Dat heeft dus met IFRS vijftien (15) te maken. Dat is sinds 2018 geïmplementeerd en daar kijk
je dus bij betalingen of er ook diensten geleverd worden in de toekomst. Dus als wij een kaart
leveren aan Stellantis, dus de eigenaar van FIAT, Peugeot, Citroën etc., dan betalen zij daar voor.
Laten we zeggen dat zij daar, en dat ligt ook aan de regio, vijftig euro per auto voor betalen. Dan
zegt accounting eigenlijk van, ja, een deel van die omzet moet je boekhoudkundig uitsmeren over
een langere periode, omdat er ook een verplichting is om kaarten updates te geven. Dus we
krijgen het geld per direct, maar ‘accounting-wise’ gaat een gedeelte van die omzet onze balans
in en wordt het qua rapportage uitgesmeerd. Dus die vierhonderd miljoen die Automotive nu
vergaard heeft, die zullen we over tijd in de winst- en verliesrekening uitgesmeerd terug zien
komen. Aangezien onze Automotive omzet groeit en aan het uitbreiden is en dat ook steeds
meer dat soort contracten, in het verleden hadden we niet altijd dat soort contracten dat daar
ook updates bij zaten, zal het eerst gaan toenemen voordat het gaat afnemen.

Dus zullen ze het zelf in prive moeten financieren

Of een dure banklening 65 miljoen a zeg 7,50 is 487,50 miljoen euro s.

Cash voor deferred blijft gewoon staan .

xof 9 februari 2025 14:29

1

quote:
marique schreef op 8 februari 2025 15:22:
[...]

Open vraag, denken jullie dat een beursnotering nog voordelen heeft voor TomTom?

Zoals ik het zie is het 'verdienmodel' niks anders dan continue onderhoud en/of verbetering van de software/dienstverlening. Daarnaast 'flappentap' voor directie en getrouwen.

Stel dat de founders willen delisten, dan zijn ze de overige kleine aandeelhouders kwijt maar hebben ze bankfinanciering nodig. Die financiering is veel duurder dan het gratis geld van de aandeelhouders in de huidige situatie.

Zo gezien is de beursnotering tot nu toe eigenlijk heel voordelig.

Terugkijkend heb je zeker een punt en heeft de beursnotering zijn nut gehad voor de inner circle.

Op het moment dat er interesse is om TT in een groter geheel te brengen, bv fusie met HERE, overname door MSFT of een PE, dan kunnen de happy few wel eens aan een dirty denken. Teslin heeft deze historie en JdM wil ook wel eens waarde zien. Ipv bankfinanciering kan natuurlijk ook een partij als KKR meedoen, hoewel KKR en Teslin samen misgegrepen hebben bij Accell.

Misschien is dit bij mij meer de wens vd gedachte. Ik begin meer en meer te twijfelen aan de waarde vd kaartenbak. Veel onderhoud, rammelende performance en iig nauwelijks een business case.

Ze mogen mij verlossen

AEX900 9 februari 2025 16:18

1

Voor TomTom eigenaren heeft de beursnotering een fantatische waarde. Grootaandeelhouders fínancieren hun inkomsten bronnen (als CEO e.d.) met geld van aandeelhouders dat NIETS kost. Dat al jaren lang zonder ooit 1 cent te hebben uitgekeerd.

tatje 9 februari 2025 16:22

0

quote:
Benjamin G. schreef op 9 februari 2025 07:47:
Win some schreef een flink aantal posts terug over het feit dat TomTom verwacht dat de vrije kasstroom over 2025 rond break even uitkomt. Dat verbaast mij ook.

Er zijn vier knoppen om aan te draaien:
- netto inkomsten - bij een lagere omzet zou dus de OPEX naar beneden moeten. Wellicht dat de R&D kosten naar beneden kunnen. TomTom verwacht groei in brutomarge naar 88%.

- plus afschrijvingen - die zijn er nauwelijks meer. Toch Tatje?
- minus kapitaaluitgaven - welke uitgaven zouden dat moeten zijn?
- minus mutaties in werkkapitaal - dan blijft deze over. Welke opties zijn er? Gaan schuiven in deferred revenue? Of is vervalt de post purchase of treasury shares?

Wie kan hier een ei over leggen?

Ha Benjamin G.

Het volgende zei Taco tijdens de call over FCF.

and Group revenue to be between EUR 505 million and EUR 565 million.
Our focus will be on delivering our product road map, driving cost efficiencies and achieving break-even free cash flow based on our mid-point
Group revenue guidance.

Dus rond 535 omzet ( dus het midden van 505 -565 ) is de FCF break - even.

A 298
E 170
C 67
Omzet 535

Ik verwacht A en E hoger .

Maar misschien ziet de droefsnoet het anders :-)

Vertraagd	12 feb 2025 17:35
Koers	4,140
Verschil	+0,144 (+3,60%)
Hoog	4,278
Laag	4,040
Volume	1.136.464
Volume gemiddeld	293.025
Volume gisteren	490.697

12 feb	Medeoprichters TomTom kopen eigen aan...
09 feb	ArcelorMittal en Aperam weekwinnaars
06 feb	TomTom wil Pete Thompson benoemen als...	2
04 feb	Slotcall: verlies AEX smelt weg, TomT...	4
04 feb	Verlies TomTom iets groter dan verwacht	3
03 feb	Beursblik: TomTom verkleint verlies v...
07 jan	TomTom meldt innovatie met Orbis-kaarten
06 jan	Esri voegt data en kaarten TomTom toe
11 okt	Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag-...
11 okt	Beursblik: Enterprise smaakmaker bij ...

TomTom « Terug naar discussie overzicht

Februari 2025 . Stelt Tom Tom nooit teleur in het teleurstellen ?

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Detail

TomTom nieuws meer