TomTom « Terug naar discussie overzicht

Februari 2025 . Stelt Tom Tom nooit teleur in het teleurstellen ?

23 Posts, Pagina: « 1 2 | Laatste

Omlaag ↓

Wereldbelegger 2 februari 2025 14:32

Je kan m.i. niet je ogen sluiten voor de malaise die toeleveranciers van de oems treft. Zeker niet in aanloop naar de cijfers op dinsdag.

Continental sluit vijf fabrieken en schrapt 580 banen in Duitsland

Continental is van plan vijf ContiTech fabrieken in Duitsland te sluiten.
In totaal staan 580 banen op de tocht, waaronder 110 banen die worden geschrapt in Stolzenau en 126 banen die worden getroffen door een verhuizing van een productielijn.
Het bedrijf schrijft deze beslissingen toe aan een aanhoudende daling van de vraag binnen de auto-industrie.

Sluitingen en banenverlies
Continental, de toeleverancier aan de auto-industrie, is van plan om dit jaar vijf ContiTech fabrieken te sluiten. De getroffen locaties zijn Stolzenau (district Nienburg), Bad Blankenburg (Thüringen), Moers (Noordrijn-Westfalen) en Frohburg en Geithain (Saksen). In totaal staan 580 banen op de tocht, waarvan 110 in Stolzenau. Daarnaast is het de bedoeling dat een productielijn in de fabriek in Hannover-Vahrenwald in de eerste helft van 2026 buiten bedrijf wordt gesteld en wordt verplaatst naar Jicín in Tsjechië. Deze verschuiving zal gevolgen hebben voor 126 banen.

Het bedrijf is ook van plan om de activiteiten op het gebied van rubberproducten voor autofabrikanten op de locatie in Hamburg te verminderen. Deze maatregelen maken deel uit van Continentals plan om de automotive unit, die als een onafhankelijke entiteit zal opereren, af te splitsen. Het bedrijf schrijft deze beslissingen toe aan een aanhoudende daling van de vraag, met name binnen de auto-industrie. Philip Nelles, lid van de Raad van Bestuur, beschreef deze maatregelen als “pijnlijke stappen” die nodig zijn om de financiële levensvatbaarheid van het bedrijf in de toekomst te garanderen.

businessam.be/continental-sluit-vijf-...

Wereldbelegger 2 februari 2025 14:34

Klein zijsprongetje.

Amerikaanse autolobby: importtarieven kosten banen in VS

Autos Drive America, een Amerikaanse lobbyorganisatie voor de auto-industrie in het land, waarschuwt dat de importtarieven die de regering van president Donald Trump aan Canada oplegt ook schadelijk zullen zijn voor de binnenlandse automarkt.

In een per e-mail aan persbureau Bloomberg gestuurde reactie schrijft Jennifer Safavian, voorzitter van Autos Drive America, dat de Amerikaanse en Canadese productieprocessen van auto's sterk met elkaar verweven zijn. Daardoor zullen de door Trump opgelegde importtarieven voor Canada, Mexico en China ook de Amerikaanse autoproductie treffen.

De Amerikaanse regering kondigde zaterdag aan dat er per 4 februari een importheffing van 25 procent zal gaan gelden op producten uit Canada en Mexico.

"Het opleggen van tarieven zal schadelijk zijn voor Amerikaanse banen, investeringen en consumenten", stelt Safavian. "Amerikaanse autofabrikanten zouden beter af zijn met beleid dat barrières voor fabrikanten juist vermindert, regelgeving die de productie belemmert versoepelt en meer exportmogelijkheden creëert."

www.welingelichtekringen.nl/economie/...

Wereldbelegger 2 februari 2025 14:43

Ik verwacht veel van deze bijeenkomsten, omdat de urgentie gevoeld wordt. Helaas is er bij de oems geen gelijk inzicht hoe een en ander vorm gegeven moet worden op korte termijn. Zie eerdere posts. Dat kan verlammend werken. En dan heeft iedereen er last van. Oems, toeleveranciers, partners, consumenten.

Von der Leyen opent dialoog autosector, maar zonder IRU

Europese auto- en truckconstructeurs schoven mee aan tafel voor de startbijeenkomst van de EU om het concurrentievermogen van de Europese auto-industrie te versterken. De Europese transportfederatie IRU betreurt dat ze niet werd uitgenodigd.

Verschillende CEO’s van fabrikanten van lichte en zware bedrijfsvoertuigen hebben op donderdag 30 januari 2025 deelgenomen aan een startbijeenkomst die werd georganiseerd door Ursula von der Leyen, voorzitter van de Europese Commissie, om het wereldwijde concurrentievermogen van de Europese auto-industrie te versterken.

Randvoorwaarden
De bijeenkomst onderstreepte het gedeelde gevoel van urgentie onder fabrikanten en leveranciers, aangezien Europa’s wereldwijde concurrentiecrisis, een langzamer dan verwachte marktopname voor emissievrije voertuigen en een gebrek aan randvoorwaarden, de voortgang van de EU op weg naar de doelstellingen voor emissievrije mobiliteit aanzienlijk belemmeren.

De enige manier om de overgang te doen slagen, is om er een markt- en vraaggedreven transformatie van te maken

“De auto-industrie in de EU blijft zich volledig inzetten en economisch investeren in de overgang naar emissievrije mobiliteit. Maar de enige manier om die overgang te doen slagen, is om er een markt- en vraaggedreven transformatie van te maken”, zegt Ola Källenius, CEO van Mercedes-Benz en voorzitter van ACEA. “Fabrikanten van bedrijfsvoertuigen spraken hun steun uit voor ambitieuze klimaatdoelstellingen, maar benadrukten dat doelstellingen alleen niet genoeg zijn. Een snelle uitrol van de infrastructuur en andere randvoorwaarden, zoals gelijke totale eigendomskosten (TCO) en maatregelen aan de vraagzijde, zijn essentieel”, vult Christian Levin, CEO van Traton, Scania en voorzitter van de Commercial Vehicle Board, aan.

De ACEA-leden benadrukten dat om die dialoog te laten slagen, alle fabrikanten en leveranciers met een grote industriële voetafdruk in Europa actief betrokken moeten worden bij toekomstige bijeenkomsten en discussies, en dat alle thematische werkgebieden het unieke perspectief van het zware segment moeten weerspiegelen.

Gemiste kans
Internationale transportfederatie IRU betreurt dat het niet werd uitgenodigd voor de startbijeenkomst. Meer dan een miljoen commerciële wegvervoerders in de EU kopen en exploiteren meer dan 7 miljoen zware vrachtwagens, bussen en touringcars. “Een concurrerende en groene automobielsector in de EU vereist actie aan zowel de vraag- als de aanbodzijde. Een succesvolle strategie om een groenere en meer concurrerende automobielsector in de EU te stimuleren, moet niet alleen gericht zijn op factoren aan de aanbodzijde, maar ook, en dat is net zo belangrijk, aan de vraagzijde. Dit is een gemiste kans.”

www.flows.be/mensen/2025/01/von-der-l...

23 Posts, Pagina: « 1 2 | Laatste

Aantal posts per pagina: 20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd	31 jan 2025 17:35
Koers	5,115
Verschil	-0,105 (-2,01%)
Hoog	5,225
Laag	5,040
Volume	1.459.832
Volume gemiddeld	205.354
Volume gisteren	172.180

TomTom nieuws meer

07 jan	TomTom meldt innovatie met Orbis-kaarten
06 jan	Esri voegt data en kaarten TomTom toe
11 okt	Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag-...
11 okt	Beursblik: Enterprise smaakmaker bij ...
11 okt	Malaise auto-industrie treft ook TomTom	1
10 okt	"Opnieuw dreigen lichtrode cijfers vo...
09 okt	TomTom verlengt contract met Iveco
10 aug	DNB Asset Management vergroot belang ...	3
16 jul	Beursblik: UBS verlaagt koersdoel TomTom
16 jul	ING verlaagt koersdoel TomTom	1