Nog een zoekstring over de capaciteit in de RoRo markt conform een AI-assistent (data wat verouderd, er wordt gesproken over 2023, 2024)
De verwachting voor de RoRo (Roll-on/Roll-off) vessels markt is dat de behoefte aan capaciteit sneller toeneemt dan de beschikbare capaciteit, wat leidt tot een krappe markt in de komende jaren. Hier zijn de belangrijkste punten:
Toenemende vraag
De wereldwijde RoRo-markt voor zware en grote lading zal naar verwachting groeien van $7.048,24 miljoen in 2024 naar $11.510,61 miljoen in 2032, met een CAGR van 6,32%1.
Er is een stijgende vraag naar efficiënt transport van zware machines, bouwmaterieel en voertuigen, gedreven door globalisering en uitbreiding van industrieën zoals bouw, mijnbouw en landbouw1.
De groei van de elektrische voertuigenmarkt, vooral vanuit China, zorgt voor een toenemende vraag naar RoRo-schepen6.
Beperkte capaciteit
De RoRo-sector kampt momenteel met een capaciteitstekort van 10-15% ten opzichte van de vereiste capaciteit4.
Ondanks de levering van nieuwe schepen zal het capaciteitstekort naar verwachting aanhouden tot eind 2025 of begin 20264.
In 2024 wordt verwacht dat de RoRo-markt nog krapper zal worden vanwege de sterke groei van auto-exporten uit Azië en verminderde beschikbaarheid van tonnage door de situatie in de Rode Zee5.
Langzame toename van capaciteit
Nieuwe schepen worden geleidelijk aan de markt toegevoegd, maar dit zal de situatie pas na 2024 beginnen te verlichten6.
Er staan slechts 11 nieuwe grote RoRo-schepen op de orderlijst voor levering in 2023, wat weinig impact heeft op de algemene capaciteitssituatie7.
Significante nieuwe capaciteit zal pas vanaf het vierde kwartaal van 2023 aan de markt worden toegevoegd, maar dit zal slechts ongeveer 1,3% van de wereldwijde vloot uitmaken4.
Conclusie
De verwachting is dat de behoefte aan RoRo-capaciteit sneller zal toenemen dan de beschikbare capaciteit. Dit zal leiden tot een krappe markt, met hogere vrachtprijzen en mogelijk langere levertijden voor klanten. De situatie zal waarschijnlijk aanhouden tot ten minste eind 2025, wanneer meer nieuwe schepen in gebruik worden genomen en de markt mogelijk meer in evenwicht komt