Beursonline.nl

win some... 14 oktober 2021 20:29

2

quote:
*JustMe* schreef op 14 oktober 2021 20:06:
- Er zullen nul operational highlights zijn

Wat voor operationele highlights zijn er dit kwartaal geweest dan? Ik heb niks nieuws gelezen.

Freebird 14 oktober 2021 20:48

0

quote:
Optiebelegger schreef op 14 oktober 2021 19:02:
[...]
Wies, dit is gelukt.
Morgen verder omhoog.......................................

Zo is dat. Wat een prachtige dag ! Altijd goed om in fors afgestrafte pareltjes te zitten ; zit er vol in. Weliswaar iets te vroeg ingestapt, maar - zoals ik al verwachtte - dat gaat op korte termijn helemaal goedkomen. Ben geen daytrader, dus voorlopig liggen ze mooi op de plank.
Succes allemaal.

[verwijderd] 14 oktober 2021 20:48

1

quote:
win some... schreef op 14 oktober 2021 15:52:
[...]

De onzekerheid over chiptekorten speelt nog wel steeds. Hier is ook volgens TT nog niet iets over te zeggen. Als dit ook in 2022 nog voortduurt, dan kan dat nog wel roet in het eten gooien.

De IHS verwachting is in elk geval 10% meer autoproductie in 2022 waar tomtom vervolgens een 20-30% groei voor zichzelf op baseert.

De automarkt moet echter niet 10% maar 20-30% herstellen. Dat kan medio 2022 gebeuren of 2023 daar zijn meningen nog over verdeeld.

TomTom is toch soepel door deze crisis gegleden vind ik zelf. Het heeft wel behoorlijk veel omzet gekost in 2020/21 maar dat heeft hen niet vertraagd. Er zijn nog allerlei ontwikkelingen gaande zoals nog veel extremere automatisering in mapmaking en een nieuwe automotive product suite.

Beperktedijkbewaking 14 oktober 2021 20:53

6

quote:
Riet v. Milt schreef op 13 oktober 2021 19:25:
[...]
...
Hoe heette dat beroemde boek van Anja Meulenbelt ook alweer?

"Het zit achter het scherm en het zeurt."

O nee, dat was Yvonne Kroonenberg...

[verwijderd] 14 oktober 2021 21:01

0

quote:
*JustMe* schreef op 14 oktober 2021 20:48:
[...]

en een nieuwe automotive product suite.

Dat was echt nieuw en een goede estimated guess is deze. Op dit moment zijn maps en traffic online en realtime. Maar software over the air updaten dat doet alleen Tesla. Goddijn heeft het ook steeds over “het dichten van de Tesla gap”.

Volkswagen wil dit ook, heel veel partijen willen dit. TomTom ziet HERE niet als concurrent daarvoor want die is kaartenleverancier en tomtom van een complete navigatie oplossing waar de kaart een onderdeel van is.

[verwijderd] 14 oktober 2021 21:09

2

quote:
win some... schreef op 14 oktober 2021 20:29:
[...]

Wat voor operationele highlights zijn er dit kwartaal geweest dan? Ik heb niks nieuws gelezen.

Bij Q2 werd er van alles aangekondigd voor H2, tot nog toe heb ik ook niets vernomen. Tt heeft nog 2,5 maand daarvoor, laat maar komen, hoe hoger de koers hoe beter!

beursbeurs 14 oktober 2021 21:17

4

quote:
win some... schreef op 14 oktober 2021 19:18:
[...]

Maar wat is dan de rekensom? Automotive omzet voor 2021 is 235 mio. Als je alleen uitgaat van 50 euro voor een jaar SD-map zit je bij 3 mio auto's al op 150 mio. Als voor de ADAS-map dan met een hogere prijs wordt gerekend en er ook voor de extra diensten nog een bedrag in rekening wordt gebracht, zit je alleen met die 3 mio auto's met ADAS al op de totale Automotive omzet.

Dan kan het toch niet anders dan dat er veel minder in rekening wordt gebracht?

De tarieven zijn een goed bewaard geheim krijgen we dan als antwoord;). Maar het gegeven dat een aantal zeer gewaardeerde posters op dit forum hier niet op ingaan (en ontwijken) zegt misschien ook wat...

win some... 14 oktober 2021 21:18

3

quote:
*JustMe* schreef op 14 oktober 2021 21:01:
[...]

Dat was echt nieuw en een goede estimated guess is deze. Op dit moment zijn maps en traffic online en realtime. Maar software over the air updaten dat doet alleen Tesla. Goddijn heeft het ook steeds over “het dichten van de Tesla gap”.

Volkswagen wil dit ook, heel veel partijen willen dit. TomTom ziet HERE niet als concurrent daarvoor want die is kaartenleverancier en tomtom van een complete navigatie oplossing waar de kaart een onderdeel van is.

Persbericht uit 2018:
HERE launches highly secure, cost-saving OTA technology for connected and self-driving vehicles
www.here.com/company/press-releases/e...

[verwijderd] 14 oktober 2021 21:36

0

quote:
win some... schreef op 14 oktober 2021 21:18:
[...]

Persbericht uit 2018:
HERE launches highly secure, cost-saving OTA technology for connected and self-driving vehicles
www.here.com/company/press-releases/e...

Dat is niet echt iets wat HERE lanceerde, maar overnam
www.linkedin.com/company/ats-advanced...

Dat bedrijfje ATS leverde technologie om over the air te updaten. Het is niet de software zelf. ATS is geen nav software.

win some... 14 oktober 2021 21:59

2

quote:
*JustMe* schreef op 14 oktober 2021 21:36:
[...]

Dat is niet echt iets wat HERE lanceerde, maar overnam
www.linkedin.com/company/ats-advanced...

Dat bedrijfje ATS leverde technologie om over the air te updaten. Het is niet de software zelf. ATS is geen nav software.

Maar is dat altijd een voordeel? In de CC werd aangegeven dat er veel aanbieders van navigation software zijn. Die zullen voor samenwerking meer neigen naar HERE dan TT, omdat HERE geen concurrent is.

Beperktedijkbewaking 14 oktober 2021 23:04

4

quote:
win some... schreef op 14 oktober 2021 19:18:
[...]
Maar wat is dan de rekensom? Automotive omzet voor 2021 is 235 mio. Als je alleen uitgaat van 50 euro voor een jaar SD-map zit je bij 3 mio auto's al op 150 mio. Als voor de ADAS-map dan met een hogere prijs wordt gerekend en er ook voor de extra diensten nog een bedrag in rekening wordt gebracht, zit je alleen met die 3 mio auto's met ADAS al op de totale Automotive omzet.

Dan kan het toch niet anders dan dat er veel minder in rekening wordt gebracht?

Je hebt volkomen gelijk. Ik schreef in de 'cc-draad' vandaag al over TT's geringe pricing power.

Ik volgde in het verleden (zo ongeveer tot 2019) steeds het aantal connected auto's met TomTom-navigatie aan boord, hetzij in-dash of met een all-in pnd (plus wat apps). Dit adhv diverse gegevens (of uitlatingen) en soms wat aanvullende rekensommetjes.
Dat aantal begon zo'n 10 jaar geleden met pak 'm beet 1 miljoen auto's, geleidelijk stijgend tot ongeveer 10 miljoen in 2016/2017 en ruim 20 miljoen actueel (nog) rondrijdende connected voertuigen in 2019. Ik noem dit even uit 't blote hoofd, heb nu geen zin mijn eigen oude notities of iex-postings op te zoeken, het gaat om de orde van grootte.

De operationele automotive omzet steeg mee, via iets als 170 miljoen in het tussenjaar 2016 en 250 miljoen in 2017, tot ca 371 miljoen in 2019. Omdat het ook om pnd's gaat (zeker in het verleden) moet je daar de operationele C&S omzet bij Consumer bij optellen. Daarvoor gebruik ik ooit door @boem! (Martin) genoemde getallen: 94 miljoen in 2016 en 2017 (in 2017 vond de omslag naar dalende defrev bij consumer plaats), en ca 36 miljoen in 2019.
Automotive en Consumer opgeteld: ca 300 mio in 2016/2017 en 407 mio in 2019.

Dat is allemaal SD-omzet (incl. traffic). Delen door de genoemde voertuigaantallen leidt tot de conclusie dat de opbrengst per auto ongeveer 25-30 euro per jaar bedroeg, en in de loop der jaren eerder gedaald dan gestegen is, tot ca 20 euro in 2019.

Vermoedelijk is het bij veel contracten nog wat lager (bijv. bij de 7-jarige looptijden voor sommige Hyundai/Kia modellen, per jaar gerekend). En in een rekenvoorbeeld voor all-in pnd's noemde TT een aantal jaren geleden een C&S omzet van ca 50 euro, uit te smeren over de 'lifetime' (toen boekhoudkundig 4 jaar, nu 3 jaar).

Neem voor de huidige prijsstelling bij nieuwe auto's dus maar een 15 à 20 euro SD-omzet per jaar als basis. Voor ADAS level 2 of 3 komt daar iets bij, maar veel zal dat niet zijn. Voor TT is vergroting van het marktaandeel al jaren doel nummer een, niet de winst.
Voor ADAS level 4 en HD maps is de toekomstige prijsstelling nog helemaal in de mist gehuld (vermoedelijk ook voor TT zelf), maar op dit moment totaal irrelevant gezien de voorlopig nog verwaarloosbare omzetten.

[verwijderd] 14 oktober 2021 23:48

3

Grote klasse BDB

Het lijkt er inderdaad op dat de SD-omzet per jaar per auto 15-20 euro bedraagt,
De HD-map zal duurder uitpakken maar vanwege het lage gebruik breekt dat nog geen potten.

De strategie van TT bestaat eruit om marktaandeel te winnen door het leveren van hoogwaardige producten tegen een zo laag mogelijke prijs.
Dit alles met in het achterhoofd het principe van massa is kassa mede veroorzaakt door het stapeleffect.

Uit de CC is naar voren gekomen dat men uiterst positief is over deze strategie en dat men vol vertrouwen is over de resultaten vwb het verkrijgen van nieuwe deals als ook de verlaging van de kostenfactor.

Ditmaal waren de cijfers OK zeker gezien de chiptekorten.
De tijd van de worst verhangen is voorbij,
Consumer blijft nog jaren haar bijdrage leveren.
Enterprise groeit gestaag door
Automotive zal een groeispurt makren in 2022-2023
En de kosten component zal efficientieslagen maken

En dit alles bij een positief vertrekpunt qua FCF.

Het is zonder meer duidelijk dat deze positieve elementen veel goed doen aan het zelfstandig verdienmodel.

Na de publicatie van de 3q cijfers had ik dat verdienmodel naar beneden bijgesteld van 30 mio, 55 mio en 90 mio in 2021 t/m 2023 naar 10mio, 30 mio en 50 mio.
Na het beluisteren van de CC kom ik daar op terug en ga nu uit van een FCF van 10 mio, 65 mio en 100 mio.

[verwijderd] 14 oktober 2021 23:50

2

quote:
win some... schreef op 14 oktober 2021 21:59:
[...]

Maar is dat altijd een voordeel? In de CC werd aangegeven dat er veel aanbieders van navigation software zijn. Die zullen voor samenwerking meer neigen naar HERE dan TT, omdat HERE geen concurrent is.

TT vorige call over software: "we verwachten veel klanten voor nieuwe software te tekenen"
TT deze call over software: "we're going from strength to strength"

Voor de Continentals van deze wereld is navi software een bijzaak. Als je op hun website kijkt word je in elk geval niet warm van.

Dit is een 360 draai tov 10 jaar geleden. Toen splitste TT haar product in componenten. Losse maps, losse traffic, etc De eerstelijns (tier1) leveranciers zoals Continental hadden veel macht en toegang tot autofabrikanten en zouden dan partners worden ipv competitie. Voordeel: commercieel succes met maps, traffic Nadeel: TT geen invloed op 'end user experience', dus hoe het product werkt.

Na de Google wake-up call heeft TT het heft in eigen handen genomen: zélf de software www.tomtom.com/products/navkit/ zélf de UI www.tomtom.com/products/navkit-ui/ en zelf de maps, traffic, EV services, etc. En volledig gericht op online.

TomTom’s navigatiesoftware concurreert met een stuk of 12 Tier1’s maar de macht is verschoven. Zij zijn niet meer de 'roadblock' richting autofabrikanten en TomTom niet per definitie een Tier2. Zie plaatje www.es.kearney.com/documents/20152/43...

[verwijderd] 15 oktober 2021 00:11

2

Om wat meer kleur te geven aan mijn prognose van 10 mio en 65 mio FCF in 2021 en 2022 geef ik hierbij mijn specificatie:

prod omzet Autom 280 mio I 350 mio( 25%)
Enterprise omzet 170 mio I 180 mio
Consumer omzet 115 mio I 115 mio
Totale omzet 565 mio I 645 mio

Bruto winst 460 mio I 535 mio
Opex excl D&A 425 mio I 435 mio

Result 35 mio I 100 mio
Capex 15 mio I 15 mio
Tax (20%) 10 mio I 20 mio

FCF 10 mio en 65 mio.

Omdat de verdiensten op korte termijn bepalend zijn voor de koers zal die in 2022 oplopen tot boven de 65/132x25 = 12,50 euro.

sniklaas 15 oktober 2021 02:35

2

Vandaag was het podium voor @TOM2 en heb mijn positie minder dan verwacht uit kunnen breiden naar 0,92% en daarnaast de gak met een paar centen verlaagd naar €6,238...

Wederom een koersverloop dat we al vaker met de cijfers hebben gezien en de grote vraag is het aandeel in staat om de opleving vast te houden, daarvoor moet wel het volume erop blijven zitten. Valt het volume terug zal ook de opleving inkakken en gaan de koers terug richting de €6,-

Taco begint op het baasje te lijken met vele uh's en draaien om de hete brei, komt een duidelijke vraag over de vooruitzichten voor automotive in 2022 verwacht ik gewoon een kort en krachtig antwoordt en geen uhuh dubbel digit uhuh en begint uhuh met een uhuh 2... De manier waarop het uit de mond moet komen geeft aan dat de Taco het zelf niet geloofd...

Het is en blijft een amateuristische voorstelling wat die 2 keer op keer ten tonele brengen, geen wonder dat TOMTOM grote moeite heeft met de geloofwaardigheid, eerst zien en dan pas geloven denkt het grootste deel van de goegemeente..

De 2021 omzet voor Location technology eindigd volgens TOMTOM aan de onderzijde van de bandbreedte van €400....430 mio en gezien de ruime terugval in Q3 van automotive wordt de €400 mio niet gerealiseerd, dus volgt in feb 2022 een teleurstelling en wederom een kans op aankopen rond de €6,-

2021 Location technology omzet aan €395 mio komt Taco zeer goed uit dan is voor 2022 €474 mio een toename van 20% maar voor mij als aandeelhouder wel een vette teleurstelling...

Ik zie de rekenaar hierboven voor het zoveelste jaar weer voorbijkomen met z'n €12,50 verwachting voor de koers gebaseerd op fcf resultaten, het lijkt erop of de persoon na iedere cijferpresentatie wordt gereset en begint weer van voren af aan, terugkijken naar zijn vorige missers is er niet bij....

[verwijderd] 15 oktober 2021 04:02

2

Voor de goed orde:

oude prognose FCF 2021 t/m 2023 was 30 mio, 55 mio en 90 mio

Na kennisname van 3q en de CC bijgesteld naar 10 mio, 65 mio en 100 mio

DE daling met 20 mio in 2021 wordt enkel veroorzaakt doordat ik de prod omzet Automotive tengevoleg van het chiptekort heb verlaagd van 300 mo naar 280 mio.

Jij gaf aan een koers te verwachten van 5,50 euro na de 3Q cijfers.

Wie heeft het over het niet leren van zijn missers.

Jij geeft aan een omzet IFRS te verwachten oevr 2021 van 395 mio.
IK stel hierbij mijn prognose van 415 mio tegenover.

HOe jij op 395 kan uitkomen is mij een compleet raadsel indien A&E ult 9-21 al 303 mio heeft gerealiseerd.
Met een +70 mio al in de tas voor instroom vanuit deferred Automotive en de IFRS omzet van Enterprise blijft er slechts 20 mio aan nieuw omzet automotive over.

Misschien is het een idee om eens naar je eigen missers te kijken.

Je hebt ondanks alle verwijzingen nog steeds niet door dat de IFRS cijfers Automotive sterk gecamoufleerd worden door de toepassing van deferred.
In 2021 is de voeding vanuit deferred al 120 mio en dit bedrag gaat omhoog naar 140 mio in 2022.

nr36 15 oktober 2021 04:14

1

FD

TomTom heeft nog steeds last van de chiptekorten in de autoindustrie. Daardoor verkocht het bedrijf veel minder navigatiesoftware die wordt ingebouwd in auto’s.
Als gevolg van deze ontwikkeling is TomTom opnieuw wat somberder geworden over de vooruitzichten voor het hele jaar. Waarschijnlijk komt de omzet over heel 2021 onder die van 2020 uit.
Beleggers waren aanvankelijk niet enthousiast. Het aandeel leverde gisteren aan het begin van de handel zo’n 5% in. Later op de dag volgde herstel. TomTom had ook al een slecht 2020 achter de rug. De autofabrieken lagen als gevolg van de coronapandemie een deel van het jaar stil. Aanvankelijk verwachtte het bedrijf dat er dit jaar herstel zou intreden, maar nu gooit het tekort aan chips roet in het eten. Autofabrieken kunnen nog steeds niet op volle toeren draaien.
Hierdoor kwam de omzet van TomTom in het derde kwartaal van dit jaar uit op €127,5 mln, 10% minder dan vorig jaar. TomTom heeft twee divisies, locatietechnologie en consumenten. De divisie locatietechnologie levert navigatiesoftware aan de auto-industrie (automotive) en logistieke bedrijven en app-bouwers (enterprise). Daar moet de groei bij Tomtom vandaan komen. De consumentendivisie levert de traditionele navigatiekastjes voor in de auto, en die activiteit krimpt al jaren.
De omzet in navigatiesoftware voor auto’s (automotive) is 21% gedaald. De omzet in de navigatiekastjes daalde met 24%. Het enige lichtpuntje in de kwartaalcijfers van Tomtom is de groei van de afzet bij logistieke bedrijven en appbouwers. De omzet van de activiteiten die TomTom ‘enterprise’ noemt steeg met 8%.
TomTom gaat er vanuit dat de omzet over het hele jaar aan de onderkant van de eerder voorspelde bandbreedte zal zitten. Bij de cijfers van het tweede kwartaal werd die bandbreedte al verlaagd naar €500 tot €530 mln. In crisisjaar 2020 bedroeg de omzet nog €528 mln. Het TomTom-bestuur verlaagt de voorspelling voor de vrije kasstroom deze keer wel, van 5% van de omzet naar 2% van de omzet.
De operationele winst (ebit) van TomTom kwam uit op €23 mln negatief. Dat was veel beter dan het operationele verlies van €68 mln in het derde kwartaal 2020. Maar die verbetering is niet het gevolg van omzetgroei of kostenbesparingen. Het verschil zit in de afschrijvingen. TomTom heeft vorig jaar de database van acquisitie Tele Atlas volledig afgeschreven. Zonder de invloed van de post afschrijvingen en amortisatie zijn de kosten met 1% toegenomen.
De problemen in de auto-industrie en het uitblijven van herstel bij TomTom heeft de koers van het aandeel dit jaar geen goed gedaan. De koers is gezakt van iets onder de €10 aan het begin van dit jaar tot een slotkoers van €6,68 gisteren. Beleggers schrikken dit jaar van de kwartaalresultaten. Zowel bij de publicatie van de eerste kwartaalcijfers als bij die over het tweede kwartaal daalde het aandeel meer dan 10%.
Ondanks die teleurstellingen hoeven beleggers zich geen zorgen te maken over de financiële stabiliteit van TomTom. Het bedrijf heeft geen schulden. De netto kaspositie bedraagt aan het einde van het derde kwartaal €302 mln.
TomTom publiceert altijd twee omzetcijfers voor de automotive-activiteiten. Naast de gewone omzet is er ook de operationele omzet. Daarin neemt het bedrijf de omzet mee die ontstaat als auto’s met de ingebouwde TomTom-software daadwerkelijk bij de klanten worden afgeleverd. Soms leidt het meenemen van deze omzet tot een ander beeld over de gang van zaken bij automotive. Dat is nu niet het geval.

I Love Melbourne 15 oktober 2021 04:24

0

quote:
*JustMe* schreef op 14 oktober 2021 15:21:
WRAP-UP

Als er evenveel positieve als negatieve dingen waren zou ik die posten. Maar aantal positieven is gewoon veel groter dan negatieven, dus ga ik het ook niet anders opschrijven.

Top 5 pluspunten

2023 outlook nog steeds gewoon haalbaar. Tegen die tijd eerder rugwind (inhaalvraag) dan tegenwind
Taco verwacht automotive omzet groei 20-30% in 2022
Taco verwacht groei orderboek boven 1,8 miljard. - 235 loopt er uit, een groter bedrag dan dat loopt er in en bestaande contracten nemen niet af in waarde. Eventuele re-assessment horen ze niets van, wel verschuivingen
Strong order intake in first three quarters. We expect very strong wins in Q4 also
Sterke groei in data samenwerkingen, ook toegang tot massieve hoeveelheden sensoren data.

Top 5 strategische (langetermijn) pluspunten

Herhaal deze ook in strategische lijstje. Sterke groei in data samenwerkingen, ook toegang tot massieve hoeveelheden sensoren data. Toegang is geen probleem meer. Hier was vroeger zorg over (en paar dagen geleden nog door een niet nader te noemen forumlid)
Relatie met autofabrikanten wordt minder een klant-leverancier relatie en meer een innovatiepartnership. Maakt kans op verleningen groter en leidt tot betere producten en minder langs elkaar heen praten in pakken papier (RFQ’s) en daardoor lagere kosten. De consumer historie van TT werkt hier in het voordeel en is onderscheidend ten opzichte competitie dat je ervaring hebt met ontwerpen voor eindgebruiker.
Kosten voor kaartenonderhoud gaan zwaar omlaag in 12-18 maanden vanaf nu. Meer een revolutie dan een evolutie in kaartenmaken. Zit in de kostenpost “geographical data” Toevoeging mijnerzijds: als je lagere kosten hebt, opent dat ook nieuwe markten.
Meer map editing partnerships
Automotive infotainment systemen weten beter met de mobiele telefoon te concurreren, door meer scherm real-estate. Overige trends die in TT voordeel werken zijn diepere integratie in de auto bij ADAS en bij EV’s.

Overige pluspuntjes

Nieuwe suite met nieuwe componenten komt eind dit jaar uit
Consumer was beter geweest als we meer PND's hadden kunnen maken. Vraag dus hoger dan aanbod
Leidend in software, is een landschap met zo’n 12 kleinere concurrenten, o.a. software afdelingen van Tier’1s. TT is sneller in integreren met beter eindproduct. Komt door het integreren van hun eigen diensten.
Good deal win ratio, win-rate is stable or going up
Producten worden simpeler, volledig online - zowel in producten en in organisatie structuur. Geldt voor Enterprise en Automotive. Klinkt als ruimte om kosten uit te nemen
- HD maps deal gewonnen. Qua deals is het “alive and kicking”, alleen is de markt nog klein
Take-rates EV zijn 100% (was bekend natuurlijk, maar kwam nog even ter sprake en is natuurlijk wel relevant)

Negatieve punten

Nog geen autofabrikanten of marktonderzoek rapporten die aangeven wanneer de chiptekorten minder worden, zichtbaarheid daarvan is laag
Level 3 autonoom rijden auto’s zijn voorlopig nog een niche. TomTom wel in een leidende positie met haar HD product en heeft HD deals gewonnen, maar het is nog niet groot.
Saunamuziek

Dank voor de heldere samenvatting en het delen van deze informatie.

Ikzelf heb gelukkig mijn aandelen op de plank gelegd en verwacht komende jaren een hogere koers.

Heb jij enig idee of de hoge dollar koers nog veel invloed hebben gehad op de Q3
Cijfers of is de invloed hiervan te verwaarlozen?

Lionfart 15 oktober 2021 06:12

0

De sterkere dollar was gunstig voor de groei van Enterprise.

ketchup 15 oktober 2021 06:33

2

Gisteren " a perfect day " , we hebben zowel technisch als fundamenteel de bodem aangestampt - heb hier dankbaar gebruik van gemaakt en de positie naar target gebracht
TT is nu echt een buy & hold voor de komende 3 jaar voor mogelijk 100% return en dat zal zeker niet zonder horten en stoten gaan
zo, that's it ... zet de positie op ijs en ontdooi het pas in 2024 aan hopelijk 12,50 euro of beter

nu verder met andere beleggingen
succes

Vertraagd	11 feb 2025 17:35
Koers	3,996
Verschil	-0,042 (-1,04%)
Hoog	4,054
Laag	3,964
Volume	490.697
Volume gemiddeld	271.152
Volume gisteren	314.379

09 feb	ArcelorMittal en Aperam weekwinnaars
06 feb	TomTom wil Pete Thompson benoemen als...	2
04 feb	Slotcall: verlies AEX smelt weg, TomT...	4
04 feb	Verlies TomTom iets groter dan verwacht	3
03 feb	Beursblik: TomTom verkleint verlies v...
07 jan	TomTom meldt innovatie met Orbis-kaarten
06 jan	Esri voegt data en kaarten TomTom toe
11 okt	Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag-...
11 okt	Beursblik: Enterprise smaakmaker bij ...
11 okt	Malaise auto-industrie treft ook TomTom	1

TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom Oktober 2021

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Detail

TomTom nieuws meer