Beursonline.nl

[verwijderd] 23 september 2021 17:29

3

quote:
ketchup schreef op 23 september 2021 17:14:
INTEL gaat TT proberen te kopen
dat is goedkoper en beter dan HERE en dat is de ontbrekende link die MBLY & Moovit nodig hebben
Morgan huren ze in om de koers te drukken en ondertussen laden ze op en praten ze met de investeringsfondsen in de free-float
nu nog HG een deal offreren die hij niet kan laten liggen

zo dat is mijn speculatieve bijdrage , happy dat we de 7 weer proberen op te zoeken.

Als er een overname komt zet ik mijn geld in op Qualcomm.

Doel is kant en klare ADAS systemen zodat een autofabrikant niet bij 10 partijen moet shoppen. ADAS systemen worden (deels) verplicht en alle autofabrikanten committeren zich eraan, omdat het 80% verkeersongelukken kan voorkomen.

Qualcomm + TT
CES, Las Vegas, 8 January 2018 TomTom (TOM2), today announced that it is extending its collaboration with Qualcomm Technologies, Inc., a subsidiary of Qualcomm Incorporated, to demonstrate new localisation technologies for autonomous driving. Specifically, fusing the TomTom HD (high definition) Map, with camera technologies and GPS data from the Qualcomm® Drive Data Platform, to power highly precise and reliable localisation for connected car applications and autonomous vehicles.

Qualcomm + Veoneer
Het leek in kannen en kruiken voor de Canadese toeleverancier Magna: de overname van het Zweedse Veoneer, een leverancier van software voor autonoom rijden, voor 31,25 dollar per aandeel. Dat komt neer op een totale waarde van 3,8 miljard dollar (3,2 miljard euro). Gisteren bracht het Amerikaanse Qualcomm, dat eveneens actief is in de autobranche, echter ook een bod op Veoneer uit, van 37 dollar per aandeel. Dat komt neer op een totale waarde van 4,6 miljard dollar. Het bestuur van Veoneer meldt het bod te evalueren, “in overeenstemming met de wettelijke verplichtingen en de voorwaarden van de fusieovereenkomst met Magna”.

Veoneer's competitive strengths
We recently complemented our product offerings of individual hardware components with full-suite ADAS and end-to-end self-driving system solutions, ranging from vision and radar hardware, over raw sensor data to decision-making algorithms and vehicle actuators. Our integrated system solutions allow OEMs to reduce their need for several suppliers within vehicle safety electronics. We source the decision and control software expertise for our advanced driver assistance and autonomous driving systems from Zenuity and the partnership network built around Zenuity which includes Volvo Cars, Velodyne LiDAR, NVIDIA, Seeing Machines, Neonode, Ericsson and TomTom. Two key recent milestones achieved by Zenuity are deep learning integration and automotive grade commercialization. www.veoneer.com/sites/default/files/a...

Het is dan
Qualcomm + Veoneer + TomTom vs INTEL + Mobileye + HERE

Waarbij ik de Qualcomm wat sterker gericht is op ADAS en de Intel coalitie wat meer op volledig autonoom rijden. In het eerste wordt het meest verdiend en is waar de interesse van OEM's het sterkste is. Volledig autonoom is voor een groot deel ook PR.

dachthetniet 23 september 2021 17:30

1

quote:
Wereldbelegger schreef op 23 september 2021 17:27:
Toch wel mooi om te zien dat een zo sterk gedrukte koers dankzij de stagiaire van de grote inkoper omhoog schiet en er meteen verkopers klaar staan om van hun tommetjes af te komen.

Je zou haast denken dat er een of andere regie is.

Dutchy Ron 23 september 2021 17:33

0

Bod van Qualcomm zal MSFT niet accepteren

harrysnel 23 september 2021 17:36

7

Als Wies gaat speculeren doe ik ook een duit in het zakje:).

Voor mij het opvallendste nieuwsfeit van afgelopen jaren TT volgen: Bram Schot trekt zich terug en wordt geen commissaris bij TT. Er is een commissie binnen de RvC die dacht dat het een goed idee was om Bram Schot op te nemen in het team. Bram gaat akkoord en heeft een nieuwe tijdsbesteding. Geeft interviews dat hij na Audi zin heeft in nieuwe uitdaging. TomTom en Shell worden genoemd als bedrijven waar hij aan de slag gaat. Er wordt een BAVA georganiseerd door TT. En dan ineens....toch maar niet.

Kan gebeuren dat de man bv privé wat meemaakt waardoor hij van de functie moet afzien. Maar: hij wordt wel “niet uitvoerend bestuurder” bij Shell. En wordt weliswaar geen commissaris bij TT maar wel adviseur. Betrekkingen op Universiteit, gaat bij startup aan de slag en wordt adviseur bij de Carlyle Group.

Zie:
managementscope.nl/manager/abraham-schot

Waarom dan geen lid van de RvC bij TT maar wel als adviseur van TT aan de slag? Waarom is het zo belangrijk dat hij niet in de RvC komt en moet TomTom stuntelen met verplichte persberichten en aanpassen van de agenda BAVA?

Heb gekeken wat Bram nu aan het doen is bij andere bedrijven. En geluisterd naar interview op BNR. Conclusie mijnerzijds: Bram is druk bezig met de elektrificatie binnen de Automotive sector. Hij is betrokken bij deals tussen partijen.

Mijn conclusie: Bram kan niet in de RvC bij TT omdat dit orgaan een mening moet geven over Exit, overname, fusie etc. en dat gaat mogelijk spelen bij TT.

Wereldbelegger 23 september 2021 17:46

0

Volgens het IEX overzicht bij de Opties een opvallende hoeveelheid van 3000 contracten voor de Call-optie dec-2022 8,00
Bij de turbohandelaren ook een opvallende uitschieter van 10.000 stuks met een Stoploss niet ver onder de actuele koers.

Long
23-9-2021 18.00
Instrument Aanbieder Stoploss Hefboom Bied Laat Spread Koers Volume Tijd
UnlimitedBestTurbo Long Societe Generale 6,42 10,65 0,31 0,32 0,01 0,230 -2,13% 10.000 12:55
UnlimitedBestTurbo Long Societe Generale 6,02 6,75 0,51 0,52 0,01 0,540 +27,06% 1.500 16:36
Trader Long Goldman Sachs 6,47 9,09 0,74 0,76 0,02 0,730 +23,73% 500 16:04

harrysnel 23 september 2021 17:47

1

Zal voorbeeld geven van zo’n mogelijke belangenverstrengeling voor Bram Schot.

Ik zie dat Bram deze functie is gaan bekleden:
2021 - heden Associate Partner, IMPROVED Corporate Finance

Als ik dan kijk naar de deals die deze club heeft helpen te sluiten zie ik: de verkoop van Ubriticity aan Shell
improvedcf.com/deals/

Eind 2020 gaat Bram bij Shell aan de slag als niet uitvoerend bestuurder.
managementscope.nl/manager/abraham-schot

[verwijderd] 23 september 2021 17:49

6

quote:
harrysnel schreef op 23 september 2021 17:36:
Als Wies gaat speculeren doe ik ook een duit in het zakje:).

Voor mij het opvallendste nieuwsfeit van afgelopen jaren TT volgen: Bram Schot trekt zich terug en wordt geen commissaris bij TT. Er is een commissie binnen de RvC die dacht dat het een goed idee was om Bram Schot op te nemen in het team. Bram gaat akkoord en heeft een nieuwe tijdsbesteding. Geeft interviews dat hij na Audi zin heeft in nieuwe uitdaging. TomTom en Shell worden genoemd als bedrijven waar hij aan de slag gaat. Er wordt een BAVA georganiseerd door TT. En dan ineens....toch maar niet.

Kan gebeuren dat de man bv privé wat meemaakt waardoor hij van de functie moet afzien. Maar: hij wordt wel “niet uitvoerend bestuurder” bij Shell. En wordt weliswaar geen commissaris bij TT maar wel adviseur. Betrekkingen op Universiteit, gaat bij startup aan de slag en wordt adviseur bij de Carlyle Group.

Zie:
managementscope.nl/manager/abraham-schot

Waarom dan geen lid van de RvC bij TT maar wel als adviseur van TT aan de slag? Waarom is het zo belangrijk dat hij niet in de RvC komt en moet TomTom stuntelen met verplichte persberichten en aanpassen van de agenda BAVA?

Heb gekeken wat Bram nu aan het doen is bij andere bedrijven. En geluisterd naar interview op BNR. Conclusie mijnerzijds: Bram is druk bezig met de elektrificatie binnen de Automotive sector. Hij is betrokken bij deals tussen partijen.

Mijn conclusie: Bram kan niet in de RvC bij TT omdat dit orgaan een mening moet geven over Exit, overname, fusie etc. en dat gaat mogelijk spelen bij TT.

Het is volgens mij veel eenvoudiger.

Geen enkele zichzelf respecterende manager gaat voor € 80.000 euro per jaar zijn reputatie te grabbel gooien in de groep ja-knikkende marionetten van Goddijns RvC die zich slechts bezighoudt met het vaststellen van beloningen voor de RvB van het verliesgevende krimpbedrijfje die indruisen tegen de code Tabaksblat.

Er zjn gewoon mensen met eergevoel en zelfrespect die zich niet voor het karretje van deze succesloze CEO laten spannen.

nr36 23 september 2021 17:52

2

quote:
Riet v. Milt schreef op 23 september 2021 17:49:
[...]

Het is volgens mij veel eenvoudiger.

Geen enkele zichzelf respecterende manager gaat voor € 80.000 euro per jaar zijn reputatie te grabbel gooien in de groep ja-knikkende marionetten van Goddijns RvC die zich slechts bezighoudt met het vaststellen van beloningen voor de RvB van het verliesgevende krimpbedrijfje.

Er zjn nog mensen met eergevoel en zelfrespect die zich niet voor het karretje van deze succesloze CEO laten spannen.

Goed bezig Riet!

harrysnel 23 september 2021 17:56

1

Nog 1tje:
De Carlyle Group haalt de verkeerstechnologie specialist Schaltbau van de beurs.
teslin.nl/nieuws-documentatie/nieuws/...

Schaltbau verzorgt oa een technische oplossing voor de elektrische bussen van VDL Group. Zie bv:
www.vdlbuscoach.com/en/news/archive/n...

Bram Schot is Senior Advisor bij de VDL Groep en senior advisor Carlyle Group.

Dit kan natuurlijk toeval zijn maar wat ik wel kan constateren is dat Bram Schot druk is. En dat hij alsnog afzag van een rol in de RvC bij TT. Als ik dan naar verklaring zoek dan trek ik voor mezelf de conclusie dat er een mogelijkheid is dat de rol van Bram Schot in de RvC mogelijk botst met een strategische stap door TT.

harrysnel 23 september 2021 18:04

3

En tenslotte speciaal voor Tatje omdat hij veel Microsoft in zijn klapper heeft;)

Bram Schot gaat in 2021 aan de slag als adviseur bij start-up 4 screen GmbH. Bedrijf wil een alternatief bieden voor Google. Noemt op de website 3 partners: Microsoft, NVDIA en Deutsche Telekom.
www.4screen.tech/index.html

Mogelijk een overnameprooi voor TT als ze zelf dat pad willen inslaan? Speculatie mijnerzijds natuurlijk maar stel dat TT dit bedrijf zou willen overnemen dan zit Bram Schot met twee petten op:)...

Wereldbelegger 23 september 2021 18:09

0

Dank harrysnel!
Goed graafwerk. Mijn complimenten.
Mooie vergezichten die heel dichtbij komen.

[verwijderd] 23 september 2021 18:18

0

quote:
harrysnel schreef op 23 september 2021 18:04:
En tenslotte speciaal voor Tatje omdat hij veel Microsoft in zijn klapper heeft;)

Karien van Gennip
Europe M&A Is Key to Competing with US, China Rivals
fortune.com/2019/11/18/europe-ma-cons...

How Can Europe Compete with U.S., China Rivals? Get Over Its Aversion to Big M&A
Karien Van Gennip, CEO of the French branch of Dutch bank ING, speaks at the Fortune Global Forum in Paris.

European competition authorities must allow further consolidation in industries such as finance and banking to create pan-European champions capable of matching the scale of U.S. and Chinese rivals, Karien van Gennip, the chief executive officer of the French branch of Dutch bank ING, said Monday.

Speaking at the Fortune Global Forum in Paris, Van Gennip said it was a major impediment to business that each European country operates with its own individual set of regulation and licensing requirements, even though they are all based on the same European Union standard. She made her remarks during a discussion about accelerating innovation in Europe, in which the panelists mentioned obstacles to consolidation as just one of several issues challenging the continent as it seeks to equal developments in the U.S. and China.

In Europe, the penetration of basic digital services—such as websites and mobile apps and use of digital productivity tools such as Slack—is only two-thirds what it is in the U.S., according to Eric Hazan, a senior partner at consulting firm McKinsey & Company. He said until Europe improves basic digital implementation, it will be hard for its businesses to catch up with the U.S. and China in emerging technologies such as artificial intelligence and 5G telecommunications. Europe currently represents just 10% of the global investment in A.I., he said.

Harold Goddijn, CEO of mapping software company TomTom, echoed this view. "If the basic software stack isn't there, you can't do A.I.," he said, noting that for too many European firms, the fundamental digital infrastructure isn't present. Van Gennip said companies need to be flexible and willing to adjust their business models rapidly in response to new technologically-enabled players. "You must be willing to disrupt yourself," Van Gennip said. "Change is the new normal and you have to be able to adapt."

nr36 23 september 2021 18:39

0

Elon Musk snakt naar de rijgegevens van Tesla-klanten
Tesla maakte deze maand bekend dat het bedrijf het softwarepakket voor zijn zelfrijdende auto wil uitbreiden. 'Full Self-Driving Capability' (FSD) kost $10.000 of zo'n $200 per maand. De software is een uitgebreidere versie van Autopilot (automatische bijsturen), dat alle Tesla-bestuurders nu al kunnen gebruiken. Met FSD kan een Tesla-rijder ook automatisch inparkeren of de auto zelfstandig laten navigeren over snelwegen.

Een nieuwe, voorlopige versie van FSD zou het nu ook mogelijk maken in bepaalde steden FSD te gebruiken. Tesla-rijders die voor het pakket hebben betaald, kunnen die bèta-versie aanvragen. Daarvoor moeten ze wel Tesla toegang geven tot data over het eigen rijgedrag. Chauffeurs moeten bijvoorbeeld geen rij-incidenten op naam hebben staan. Volgens Musk rijden er nu al een jaar lang zo'n tweeduizend Tesla-bestuurders rond met de bèta-versie.

De National Transportation Safety Board (NTSB) waarschuwde echter vorig weekend in The Wall Street Journal dat Tesla er beter doet de bèta-versie niet op de markt te brengen tot het bedrijf 'veiligheidsgebreken' heeft opgelost. Het Amerikaans overheidsorgaan doet onderzoek naar ongevallen en verkeersveiligheid, maar is geen beleidsbepalende autoriteit. De NSBT ziet graag dat Tesla beperkt in welke verkeerssituaties Autopilot of FSD kan worden aangezet.

Mensen zijn nu eenmaal gevoeliger voor marketing dan voor waarschuwingen in handleidingen
De NTSB doet onderzoek naar verschillende crashes waarbij Autopilot of FSD mogelijk een rol heeft gespeeld, waaronder ten minste een ongeval waarbij een dode viel. Een verwant agentschap, de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) gaf eerder dit jaar aan dat het onderzoek doet naar 30 Tesla-crashes sinds 2016, waarbij Autopilot mogelijk een factor was.

Zelfs als al die dertig ongelukken zouden zijn veroorzaakt door Autopilot zou dat niet een bijzonder hoog aantal zijn. In de VS gebeuren dagelijks zo'n zestienduizend auto-ongelukken. Het probleem zit 'm echter in de manier waarop Tesla de software aanprijst. Het begint al bij de productnamen Full Self-Driving Capability en zelfs Autopilot. Beide suggereren dat een bestuurder weinig tot niets hoeft te doen.

Tesla vertelt klanten dat ze de handen aan het stuur moeten houden. NTSB-voorzitter Jennifer Homendy noemde de term Full Self-Driving Capability tegenover WSJ 'misleidend en onverantwoord'. Ze geeft aan dat mensen nu eenmaal gevoeliger zijn voor marketing dan voor waarschuwingen die ergens in een handleiding zijn te lezen en vindt dat Tesla's marketing 'verschillende mensen heeft misleid om de technologie te misbruiken.'

Musk put uit de data die door bijna een miljoen Tesla-auto’s op de weg worden verzameld
De naamgeving van de technologie is niet de enige manier waarop het bedrijf zijn software mooier verkoopt dan-ie wellicht is. Vorig jaar nog zei ceo Elon Musk tijdens de presentaties van kwartaalcijfers tegen investeerders dat FSD 'geweldig' werkte. 'Ik test de software zelf ook en hoef vrijwel nooit in te grijpen als ik van huis naar het werk rijd', aldus Musk in 2020. 'De software is veel beter dan mensen zich realiseren. Ik ben er zeker van dat we aan het einde van het jaar volledige, zelfrijdende vermogen hebben.'

Maar uit documenten die zijn opgevraagd door stichting PlainSite, blijkt dat Musk indertijd de zaken een stuk mooier deed voorkomen dan ze zijn. Uit de documenten blijkt dat Tesla wat betreft autonoom rijden absoluut nog onder het zogeheten niveau 2 valt, wat inhoudt dat een menselijke bestuurder nog essentieel is. Om niveau 5 te bereiken, waarbij een auto volledig zelfstandig rijdt (geen enkele maker van zelfrijdende auto's heeft dit niveau vooralsnog gehaald) zouden FSD-gebruikers volgens een Tesla-ingenieur 1,6 tot 3,2 miljoen kilometer moeten rijden. Diezelfde ingenieur gaf in maart 2021 aan dat er met de nieuwe bètaversie krap 250.000 kilometer waren gereden.

Recentelijk is Musk van toon veranderd. In augustus zei hij op Twitter dat de nieuwe update van FSD 'niet erg geweldig' was. Dat het team naarstig op zoek is naar een oplossing en dat dat 'een enorme hertraining van neurale netwerken vergt'. Dit laatste is de kunstmatige intelligentie die Tesla gebruikt voor zijn zelfrijdende software, waarbij het put uit de data die door bijna een miljoen Tesla-auto's op de weg worden verzameld.

En zie hier waarom de bètaversie van FSD zo snel wordt uitgerold: Tesla heeft meer data nodig om de zelfrijdende software te verbeteren.

nr36 23 september 2021 20:18

0

www.ad.nl/auto/deze-superslimme-elekt...

[verwijderd] 23 september 2021 20:31

5

quote:
*JustMe* schreef op 23 september 2021 16:25:
[...]

Ik denk niet dat alles wat hier gezegd en geschreven wordt invloed heeft op koers. Wat ik wel geloof is dat het algemene sentiment op een forum als deze invloed heeft op nieuwkomers die een kijkje nemen en dan zien dat er allerlei discussie plaatsvindt en dan denk je onbewust toch: zit een luchtje aan dit aandeel. Die discussie gaat namelijk veelal niet over feiten maar het weerleggen van conspiracies en overdreven somber gedoe.

Leuk gevonden *JustMe*, maar ik denk dat nieuwkomers genoeg hebben aan de baggercijfers, het gebrek aan transparantie, de trieste koers van het aandeel en de resultaten over 2020 (257.000.000,00 netto verlies en 25% omzetkrimp) om betere kansen op de beurs te zoeken dan dit krimpbedrijfje.

Misschien hebben de realisten die rendement zoeken het helemaal fout. Dan zou het een goed idee zijn van de IR om iemand in te schakelen om met bronvermeldingen objectief en in helder Nederlands met een vleugje Engels een tegengeluid te laten horen waaruit blijkt dat het juist hartstikke goed gaat met dit bedrijfje dat nog geen €7 doet in de 3e divisie van onze beurs.

Het wordt dan vast en zeker dringen aan de koopzijde.

[verwijderd] 23 september 2021 20:45

7

En ja, een bedrijf dat voor € 17,50 naar de beurs gaat en € 75 per aandeel verbrandt aan te dure overnames, foute investeringen, mislukte experimenten en bonussen voor een incompetent management maakt bij een vrijwel voortdurende koers onder de € 7 gewoon somber.
Het is nogal aanmatigend om het oordeel over deze wanprestaties als OVERDREVEN somber gedoe te omschrijven. Dan misken je de intenties van beleggers.

nr36 23 september 2021 21:05

2

quote:
Riet v. Milt schreef op 23 september 2021 20:45:
En ja, een bedrijf dat voor € 17,50 naar de beurs gaat en € 75 per aandeel verbrandt aan te dure overnames, foute investeringen, mislukte experimenten en bonussen voor een incompetent management maakt bij een vrijwel voortdurende koers onder de € 7 gewoon somber.
Het is nogal aanmatigend om het oordeel over deze wanprestaties als OVERDREVEN somber gedoe te omschrijven. Dan misken je de intenties van beleggers.

Lekker bezig Riet!

tatje 23 september 2021 21:22

0

Lola.

www.youtube.com/watch?v=LemG0cvc4oU

Tom Tom zat in een transitie.

Kun je transitie vergelijken met de overgang :-)

Groeten van ille sainte marguerita :-)

bikkelharde winst 23 september 2021 21:30

2

quote:
nr36 schreef op 23 september 2021 21:05:
[...]

Lekker bezig Riet!

Veel onleesbare rookwolken van tekst hier op dit forum. De teksten van Riet zijn daarentegen glashelder en ik lees ze bijzonder graag!

[verwijderd] 23 september 2021 21:40

4

quote:
Riet v. Milt schreef op 23 september 2021 20:31:
[...]

Leuk gevonden *JustMe*, maar ik denk dat nieuwkomers genoeg hebben aan de baggercijfers, het gebrek aan transparantie, de trieste koers van het aandeel en de resultaten over 2020 (257.000.000,00 netto verlies en 25% omzetkrimp) om betere kansen op de beurs te zoeken dan dit krimpbedrijfje.

Misschien hebben de realisten die rendement zoeken het helemaal fout. Dan zou het een goed idee zijn van de IR om iemand in te schakelen om met bronvermeldingen objectief en in helder Nederlands met een vleugje Engels een tegengeluid te laten horen waaruit blijkt dat het juist hartstikke goed gaat met dit bedrijfje dat nog geen €7 doet in de 3e divisie van onze beurs.

Het wordt dan vast en zeker dringen aan de koopzijde.

Klopt schat, je ziet het geweldig goed. Was iedereen maar zo'n ziener als jij. Die al jaren door had dat TomTom verlies op verlies stapelt, geen cash meer heeft, geen nagel om aan z'n reet te krabben en elk moment kan omvallen en op een kerkhof hoort te liggen bij bedrijven als World Online. Nog nooit is er een euro verdiend, schulden zijn nooit afbetaald, de deals die gesloten zijn blijken helemaal niet te bestaan - dat orderboek is gewoon verzonnen - en bovendien zijn de founders alleen maar bezig met zeilen en andere hobbies. Als jij er niet was geweest hadden we dit nooit geweten en zou iedereen nu long zitten in dit aandeel met alle pijnlijke gevolgen van dien. Pijn waar jij over mee kan praten en al decennia met je meedraagt en alleen maar hier kwijt kunt.

Dit bedrijf gaat verder krimpen tot de kosten van kaartenonderhoud niet eens meer betaald kunnen worden en geliquideerd moet worden en de aandeelhouders als laatste schuldeisers achter het net vissen. Beter ten halve gekeerd dan ten hele gedwaald: stap nu uit dit aandeel voor het te laat is!! Ik herhaal: 257.000.000.000,00 (ja, ook de centen achter de komma zijn belangrijk) verlies in 2020 en dat was nog maar een beginnetje bij dit krimpbedrijfje. Er is slechts 1 voordeel: dit bedrijf wordt zo klein dat ook de verliezen klein worden, veel meer hebben ze niet te besteden. Ze worden ingehaald door AND binnen nu en 3 jaar (als ze dan nog bestaan) en dan kan mw Vigreux zich op al haar feministische hobbies richten - bah wat is feminisme toch een nare trend in deze tijd, waar is het aanrecht gebleven - en Harrie lekker zeilen.

Het bedrijf is nu al zo noodlijdend dat ze niet eens een fatsoenlijke IR officer kunnen betalen, dus huren ze posters in op een Nederlands beleggingsforum met de naam tussen twee *asterixen* om de mensen zand in de ogen te strooien over deals die nooit komen, gelul over Volkswagen die sowieso nooit TomTom's kant op komt of allerlei niet-verifieerbare technische hoogstandjes of losse feiten die aan elkaar geknoopt worden tot een geheel eigen fantasieverhaal. Het gaat ze niet meer lukken. Wij moeten blijven waarschuwen voor dit krimpbedrijfje en de rookgordijnen die positivo's hier optrekken. Ons doel is zuiver: het belangeloos besparen van ellende bij andere beleggers. Eigenlijk zouden we betaald moeten worden deze dienst, maar we zijn een soort Robin Hoods.

Vertraagd	5 feb 2025 17:38
Koers	4,030
Verschil	-0,270 (-6,28%)
Hoog	4,332
Laag	4,026
Volume	1.046.605
Volume gemiddeld	256.709
Volume gisteren	2.051.923

04 feb	Slotcall: verlies AEX smelt weg, TomT...	4
04 feb	Verlies TomTom iets groter dan verwacht	3
03 feb	Beursblik: TomTom verkleint verlies v...
07 jan	TomTom meldt innovatie met Orbis-kaarten
06 jan	Esri voegt data en kaarten TomTom toe
11 okt	Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag-...
11 okt	Beursblik: Enterprise smaakmaker bij ...
11 okt	Malaise auto-industrie treft ook TomTom	1
10 okt	"Opnieuw dreigen lichtrode cijfers vo...
09 okt	TomTom verlengt contract met Iveco

TomTom « Terug naar discussie overzicht

Tom Tom September 2021 in de aanloop naar de Q3 cijfers (14-10-2021) is €6,- het koersdoel

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Detail

TomTom nieuws meer