TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

Topper schreef op 5 juli 2018 10:41:

Verloop aandeelhouderswaarde:
04-01-2016 = 11,65 euro
02-01-2017 = 8,58 euro (-26,35%)
02-01-2018 = 8,18 (-4,66%)
04-07-2018 = 6,80 (-16,87%)

Waarde t.o.v hoogste koers afgelopen jaar (9,96 op 3 november): min 31%

Dit is toch niet meer geloofwaardig door als bestuur te zeggen:
1) We blijven zelfstandig en splitsen niet op (waarde bij opsplitsing ligt volgens TT international op 18 euro en volgens MdD op 17 euro. Berekeningen uit 2016 /2017). Een zelfstandig scenario is op termijn beter voor de aandeelhouders. Het koersverloop sinds 2016 ondersteund deze keuze niet.
2) We kopen aandelen in tegen 9,28 omdat dit nu een gunstige prijs is. Tja het resultaat is dat we een half jaar na afronding van de aandeleninkoop ruim 26% onder de gemiddelde aandeleninkoopprijs noteren.

quote:

Dutch Fury schreef op 5 juli 2018 10:22:

zien wel vaker dat voor goede cijfers er even flink gedumpt wordt. Dit zodat na de grote stijging op goede cijfers of goed PB we weer om en nabij dezelfde koers staan.

koers manipulatie 3.0

quote:

Sunshine Band schreef op 4 juli 2018 06:41:

[...]

wat maak je nou voor een TA als je een rebound ziet naar 7.40 en je laat de gap op 7.60-7.70 buiten beschouwing?
geen knip voor de neus waard

quote:

martinmartin schreef op 5 juli 2018 09:20:

Wie strooit hier nu zand in de ogen van particuliere beleggers?
Is dat tom2 onder aanvoering van HG met zijn gebrekkige communicatie of is dat de bancaire kliek met zijn traders, hedgers en shorters.

Op basis van de officiele rapporten (kwartaalrapportages en analistenrapporten) valt dat niet af te leiden.

Ik ben en blijf van mening dat jan particulier zich gek laat maken door gefabriceerd nieuws.

quote:

harrysnel schreef op 5 juli 2018 11:33:

[...]

Het is TomTom zelf dat shorters de gelegenheid geeft om dit soort spelletjes te spelen. TomTom faciliteert het geklooi met de koers. Waarom ligt de schuld voor 100% bij TomTom?

Omdat TomTom niet duidelijk wil maken wat haar rol is binnen bepaalde samenwerkingsverbanden. Daardoor kan er verwarring ontstaan over de stappen die de concurrentie/partners zetten. Het niet beursgenoteerde HERE komt met informatie over plannen, beoogde rol binnen de sector, promoot zichzelf via blogs, probeert via ingehuurde experts om zichzelf op de kaart te zetten.... en ondertussen zwijgt TomTom, dat notabene een informatieplicht heeft vanwege haarbeursnotering, alsof het om staatsgeheim gaat als er bv navigatie van TT in een Opel zit. En TomTom brengt geen persbericht uit als het aan het Harman platform wordt toegevoegd begin 2016. Dat terwijl HERE al maandje eerder bekend was als Harman partner omdat zij dit wel trots aankondigden tijdens CES 2016. Wat horen we als belegger in TomTom dan wel? Berichtjes over Scooter navigatie, Get Going, Healthbandjes ...... Ik wll horen dat ook TomTom relevant blijft voor Harman als dat bedrijf met een nieuw platform komt.

Dat wat nu gebeurt met Apple, dat is gewoon exact hetzelfde scenario als eerder met Uber midden 2016 toen dat bedrijf half miljard in eigen kaarten ging stoppen. ING analist zag dat als bedreiging en TT deed er het zwijgen toe. Later heeft JM de Vries, toen nog van TT, uitgelegd dat de inspanningen van Uber vooral complementair waren (bv het toevoegen van ophaalpunten bij luchthavens op de basiskaart van TT) maar toen was het kwaad al geschied. . De twijfel die over Uber de markt insloop was verdorie op dezelfde dag als dat Fleetmatics voor meer dan $2 miljard werd gekocht.

Als shorter moet je rekening houden met een evt overname. Goddijn gaat echter in pers benadrukken dat TT zelfstandig wil doorgaan. Daar gooit hij vervolgens nog een schepje bovenop door te zeggen dat de transitie “een lange moeizame weg is”. Verder houdt de man die dit zegt ook nogeens een meerderheid van aandelen aan met bevriende partijen in het bedrijf dus hij kan overname blokkeren. Heeft hij een voorzitter van RvC in dienst die gespecialiseerd is in het voorkomen van ongewenste overnames. Deze Wakkie, die er al veel te lang zit qua termijn, komt voortdurend in het nieuws als “muurtjesbouwer” en voorstander van het “tijdrekken” bij een evt bod ook als het over bv Galapagos gaat.

Daardoor wordt de deur wagenwijd opengezet voor shorters.

Wat ook nogeens helpt is dat de verantwoordelijke CEO geen enkele schaamte kent en het desastreuze koersverloop doodleuk wijt aan “volatility”. De CFO is van hetzelfde soort en bagatelliseert de assetwaarde van TT Telematics tov Fleetmatics” en de waarde van de Maps tov HERE.

Dus: geen overname en de transitie blijft een moeizaam verhaal.

Dit stelt het bestuur/IR van TomTom zelf.......en daarmee zijn zij verantwoordelijk voor het geklooi met de koers en hoop ik dat zij hiervoor opdraaien.

Mijn mening: ik hoop dat de arrogantie/ijdelheid van Goddijn uiteindelijk toch de “gewone aandeelhouder gaat redden”. Alles wat deze man aan credits heeft opgebouwd als ondernemer is hij inmiddels verloren en nu staat hij bekend (althans zo zie ik hem) als prutser met dubieuze motieven. Van succesvol ondernemer naar graaiend lulletje rozenwater.

quote:

VanillaSky schreef op 5 juli 2018 10:20:

[...]

Nou emotie zal altijd een factor zijn. Maar het geweld waarmee dit aandeel de afgrond in is gegaan dat zijn niet enkel particulieren.

Het kan haast niet anders dan dat er partijen met grotere aandelenpakketten aan het afbouwen zijn OF/Omdat dat er voorkennis is op het een of ander.

Dit jaar kunnen we denk ik qua koers afschrijven, we mogen blij zijn als er een continue goed nieuws show komt vanaf nu wat het aandeel in het najaar weer naar 8,50 kan tillen.

quote:

tatje schreef op 5 juli 2018 12:08:

Veel meningen op dit forum.
Maar de founders blijven gewoon bij hun strategie.

Apple in 2012 heel geheimzinnig.

Maps van Tom Tom en apple probeert daar alles aan toe te voegen om een concurrent van Google te zijn.

Het is niet gelukt en nu wil apple de concurrentie met google weer aangaan en bouwt opnieuw de lagen op de kaarten van Tom Tom.

Eerst in een proefspeeltuin, lukt dat daarna wereldwijd.

Apple bouwt de lagen die tom tom niet heeft en niet wil doen, mijn mening, al die andere lagen wel om in de VERRE toekomst een concurrent te zijn van Google.

Wil Apple straks dezelfde kwaliteit of nog beter leveren als google dan hebben ze de kaarten van Tom Tom heel hard nodig.

Alleen met de kaarten van Tom Tom kan Apple in de toekomst de concurrentie aan met Google.

En dat allemaal in Carplay van Apple.

bynco.com/nl/blog/welke-autos-hebben-...

De samenwerkingen van Tom Tom met oa Baidu en microsoft worden gestuurd door Apple, mijn mening.

Zonder alle data van Apple zou Tom Tom trafic en slimme steden niet bestaan of minimaal.

Apple weet heus wel, dat straks de data worden vervangen door de conneted car en de SDC.

Apple heeft Tom Tom heel hard nodig.

- kaarten kunnen dan concurreren met Google.
- via Tom Tom ingang bij de chinezen
- via Tom Tom en zenrin in Japan
- via Tom Tom azure maps die straks kunnen concurreren met google
- alleen met Tom Tom kan Apple Google de baas.

Maar ik denk dat Tom Tom nog naar een ander kan, maar dan moet die partij misschien 20 a 30% meer bieden.

Tom Tom zit in de tang bij Apple :-)

quote:

VanillaSky schreef op 5 juli 2018 10:44:

[...]

Klopt, is alleen een oeverloze discussie. Zij reageren niet op de koers en zullen ook nooit zeggen dat de koers te hoog / te laag staat.
Het is hopen op een goed nieuwsshow vanaf 17 Juli tot einde jaar dan kunnen we weer naar de 8+ toe in het najaar.

Tot die tijd wonden likken.

quote:

Koos99 schreef op 5 juli 2018 12:15:

CFO heeft ooit gesteld dat elke euro in de koers EUR 5 mio in de OPEX scheelt, dat scheelt direct EPS 0,03