*Justin* schreef op 4 juli 2018 21:55:
Ik heb de analyse even vertaald.
De eerste bullet leest niet leuk, en komt overeen met de zorg / doom scenario die TomTom beleggers soms hebben. Die zorg heb ik zelf niet en dat komt vooral door wat er daarna geschreven wordt - en wat mijn beeld ook is. Als Apple er vier jaar over doet om haar eigen achtertuin in Silicon Valley in kaart te brengen, dan gaat er nog heeeeel veel water door de Rijn, voordat ze afscheid van TomTom kunnen nemen, als ze dat al willen, en dan alleen voor specifieke geografische gebieden.
[met Google translate en wat getweakt]
"Apple's grote gok op kaarten. Too little too late?"
Apple vertelde heel losjes (en op de cryptische manier van marketing van Apple) over het "geheime" project om Apple Maps nieuw leven in te blazen en hoe revolutionair de nieuwe update zou zijn, zonder daarbij specifieke details te geven. Het kan worden uitgerold als onderdeel van de nieuwe iOS12, die naar verwachting zal samenvallen met de lancering van de iPhones in september.
- Dit betekent dat Apple steeds minder op TomTom gaat vertrouwen,
een grote klap voor de in Nederland gevestigde kaartverkoper en het derde beste platform achter HERE en Google volgens de analyse van Counterpoint.
TomTom verliest in dat geval de toegang tot rijke Apple sondegegevens die essentieel zijn geweest om zijn eigen kaarten up-to-date te houden, vooral in Noord-Amerika (NB: dat geldt alleen als Apple afscheid neemt van TT en dan nog is er gewoon nog een hele markt aan probe data, ook via autofabrikanten)
- Als we echter kijken naar de hints die Cue (de Apple manager) geeft dan zal de rijke Apple kaart zich beperken tot specifieke geografische gebieden, de Bay Area in California, als een showcase. Als dat het geval is,
dan roept dat de vraag op waarom Apple er vier jaar over doet om het maken van een kaart in haar eigen achtertuin onder de knie te krijgen - Dit brengt me bij mijn belangrijkste punt - dat het maken van kaarten, het verzamelen van kaartgegevens en het up-to-date houden van kaarten een dure en eindeloze taak is. Deze taak
zit niet in het DNA van Apple. - Hoewel Apple het rijkste bedrijf ter wereld is met enorme geldreserves en massa's gegevens van zijn 700 miljoen iPhone-gebruikersbestand in honderden landen,
zal het nog jaren van investering in talent, tijd en miljarden dollars kostende R&D vergen om de onderliggende mapping-infrastructuur te bouwen om Apple in staat stelt om koploper te zijn met de leiders van de mappingplatforms (HERE, Google, TomTom) qua inhoud, servicekwaliteit, bereik en schaal. (NB: als je dat leest dan zou je toch weer denken: waarom niet TomTom kopen al betaal je 2x de beurswaarde dan is dat 3 miljard. En dat bespaart je bovendien nog jaren tijd wat missed opportunities kan betekenen. Maar blijkbaar willen ze dat bij Apple gewoon niet of TT wil het zelf niet. Hier toont zich denk ik Apple's onderscatting en incompetentie)- Op het gebied van talent bouwde Apple de afgelopen vier jaar een wereldwijd Maps-team door talent van TomTom, Google, deCarta en HERE aan te trekken. Apple heeft strategisch zijn Maps-centrum ver van Silicon Valley gebouwd - een locatie in Hyderabad, India; India heeft al een enorme bestaande talentenpool in deze ruimte van Google, HERE en anderen.
Terwijl Apple het probleem van tekort aan talenten langzaam oplost, zal het voor Apple een enorme uitdaging worden om kaarten up to date te houden, vooral op wereldschaal. - Apple moet elk jaar honderden miljoenen dollars uitgeven om kaarten, transit- en verkeersgegevens te verzamelen, te analyseren en te integreren. Verder zal het hebben van Apple Maps-auto's die zijn uitgerust met dure LiDAR, 360 camera's inschakelen en honderdduizenden kilometers wereldwijd rijden heel kostbaar zijn
en nog steeds zal het Apple jaren kosten om de kaarten op wereldschaal te perfectioneren. - Apple is een
verticaal ingericht bedrijf. Het gebruikt deze benadering om zichzelf gedifferentieerd te houden. Niettemin kan het de investeringen die het in zijn kaarten doet, compenseren door licentieaspecten van de hoge kwaliteit en gedetailleerde kaarten die het aan het bouwen is.
-
iPhone-gebruikers zullen echter waarschijnlijk jaren moeten wachten om te genieten van naadloze, hoogwaardige en nauwkeurige kaarten van Apple. Het zal nieuwe markten moeten blijven toevoegen en alle andere moeten onderouden die het heeft gebouwd; een lang en moeizaam proces om intern te bouwen en te onderhouden.
Het zou voor Apple beter zijn geweest om kaarten te licentiëren van een enkel bronlocatieplatform, bijvoorbeeld HERE, dat een van de meest complete kaarten en services van hoge kwaliteit heeft. HERE is waarschijnlijk de enige game in de stad behalve Google, maar HERE heeft een conflictvrij bedrijfsmodel. (NB: Mijn mening: waar HERE staat kan je ook TomTom lezen, beiden zijn grote locatieplatforms)
Apple's rijke sonde gegevens + HERE locatieplatform had een krachtige combinatie kunnen zijn om kaarten en services van wereldklasse sneller te bouwen en te schalen dan door zelf een platform te bouwen.
Het zou niet logisch zijn als Apple zijn eigen kaarten bouwt, met als doel het verbeteren van diensten voor de huidige smartphones. Omdat Apple de grip op haar huidige gebruikersbasis blijft verliezen van partijen die nu hoogwaardigere, consistente locatieservices en -gebruikservaringen bieden.
We zijn echter van mening dat Apple ziet dat de groeigebieden van de volgende generatie bestaan uit autonome mobiliteit en augmented reality. In dit verband is het zinvoller om kaareten in eigen huis te maken.
Op dit moment is er echter weinig bewijs dat ambities van Apple ondersteunt , vooral gezien de geruchten dat belangrijke teamleden van hetzelfde project (ook bekend als Project Titan) aan het vertrekken zijn geweest.
Kort samengevat, het kan 'too little too late' zijn voor Apple om kaarten van de grond af op te bouwen, speciaal voor haar smartphonegebruikers. Als Apple echter een langer spel speelt - en we denken dat het dat is - is het logisch een locatieactivum te maken, te beginnen met zijn eigen kaarten.
Onderzoeksdirecteur
Neil is een veelgevraagde, vaak geciteerde Industry Analyst met een breed spectrum aan rijke multifunctionele ervaringen. Hij is een deskundige, bedreven en volleerd strateeg. In de afgelopen 11 jaar heeft hij deskundig strategisch advies aangeboden dat hoog aangeschreven staat in verschillende industrieën, met name in de telecomsector. Voorafgaand aan Counterpoint werkte Neil bij Strategy Analytics als Senior Analyst (Telecom). Neil had ook de mogelijkheid om met Philips Electronics in meerdere rollen te werken. Hij is ook een IEEE-gecertificeerde Wireless Professional met een a Master of Science (Telecommunications & Business) van de University of Maryland, College Park, USA.