*Justin* schreef op 5 juli 2017 15:50:
Voor degenen die in dit draadje zeiden "het is me niet helder wat TT hier aan verdient" etc. etc.
Autofabrikanten doen bij voorkeur zaken met een leverancier met een zo groot mogelijke dekking. Dan hoeven ze niet bij verschillende partijen in te kopen. Baidu en TomTom gaan niet alleen samenwerken, maar zorgen ook dat de techniek een en dezelfde is. Dit scheelt een autofabrikant kosten: hij kan in 1 keer massa fabriceren, zonder dat er voor de Chinese markt andere software nodig is e.d., omdat de Chinese mapping leverancier andere bestandsformaten heeft, wat zelfs impact kan hebben op hardware (sensoren) en alle software aan boord.
In de reguliere maps business heeft HERE historisch gezien een groter marktaandeel dan TomTom, hoewel we wel klanten van HERE naar TomTom hebben zien overlopen (zoals Volvo) zijn dat langlopende contracten met soms ook overstap drempels (kosten).
Rond HD maps worden de kaarten geheel opnieuw geschud en mikt TomTom wel op marktleiderschap en denken ze dat ook te kunnen realiseren. Ten eerste heeft TomTom een betere fabriek gebouwd dan HERE (dat daar nog mee bezig is) om die maps te maken, ten tweede heeft TomTom een betere dekking, ten derde heeft TomTom nu ook met Baidu een partnership om een wereldwijd aanbod aan de autofabrikant te kunnen doen en ten vierde wordt HERE buiten Duitsland gepercipieerd als een 'Duits initiatief', als gevolg waarvan de grote Amerikaanse autofabrikanten de samenwerking met TomTom hebben gezocht.
En ten vijfde heeft TT ook een lokalisatie oplossing aan boord (Road DNA eventueel aangevuld met radar data van Bosch) waardoor er een totaaloplossing ontstaat. Ook toont TomTom aan dat ze veel partijen in de industrie achter zich hebben (niet exclusief, maar toch), zoals Bosch, Baidu, Nvidia en Qualcomm.
Verder heeft tomtom bij de CES aangegeven dat 9 van de 11 daar aanwezige autofabrikanten met TomTom aan het testen is op autonoom rijden. Daar waren alle grote merken aanwezig en BMW+Daimler. Alleen die laatste twee zullen waarschijnlijk met HERE werken, dat hun eigendom is. Al is zelfs dat niet zeker, want er wordt in de industrie getwijfeld over de snelheid die HERE weet te maken.
Als het gaat om het kunnen plaatsen van het voordeel van de samenwerking met Baidu dan gaat het dus om het kansrijker worden van een groot marktaandeel HD maps, vanwege een wereldwijd aanbod.
Daarnaast krijgt Baidu van TomTom de mogelijkheid om HD maps te bouwen in TomTom systemen en servers en gebruik te maken van de realtime update processen en de AI die TomTom daarvoor heeft ontwikkeld. Dat is een heel sterke afhankelijkheidspositie die Baidu daarmee krijgt van TomTom. Ze bakken de broodjes in andermans oven, met andermans maakproces en standaarden. Alleen omdat zij Chinees zijn en de Chinese markt gesloten is, zal Baidu zelf die broodjes in de vitrine leggen. Hoeveel inniger wil je de band hebben? En we praten hier over het Chinese Google (76% marktaandeel in search)