TomTom « Terug naar discussie overzicht

TOMTOM SEPTEMBER 2016

4.714 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 ... 232 233 234 235 236 » | Laatste

Omlaag ↓

[verwijderd] 2 september 2016 16:12

Ik verwacht niks, ik hoop op 10 euro einde jaar...

[verwijderd] 2 september 2016 16:13

quote:
Paulus29 schreef op 2 september 2016 15:03:
[...]

Ik schat de netto marge voor TT in op zo'n 35-40 euro.

Wel interessant als je enorm klaagt over de 'onderwaardering van TT'. Omdat je "heel erg long" zit. En er vervolgens uit gaat dat TT van elk sport product slechts 25% overhoudt.

Van een grote retailer als Best Buy is bekend dat hun gemiddelde marge ligt op 22-23%. Dure consumenten electronica hebben lagere marges, en de bijverkoop zoals accessoires en verzekeringen hebben een hogere marge.

[verwijderd] 2 september 2016 16:20

www.theverge.com/circuitbreaker/2016/...

TomTom, bless it, is still making GPS units and is releasing one with Wi-Fi

September 2, 2016

Wait, are you still using your phone as your primary GPS? That’s so 2007. TomTom’s got you, though, don’t worry. When you’re ready to finally make the switch to a dedicated GPS unit, the company’s Go devices might be what you want. The line was just revamped to include Wi-Fi, so updates will be sent over the air. The new version of the devices can also pair up with phones so text messages can be read aloud, hands-free calls can be made, and personal assistants, like Siri and Cortana, can be used. The Go units can also learn drivers’ patterns, so basically, if you get in your car at 7 a.m. every day to drive to work, your GPS will automatically navigate you there. Yes, you probably know the route by now (I hope), but TomTom’s devices avoid traffic.

Here's where things get confusing. TomTom sells four different Go units. In Europe, it sells the Go 5200 and 6200, which come with SIM cards and can receive live updates. Also in Europe and in the US, TomTom sells the Go 520 and 620. Those don't come with a SIM and instead need to pair with a phone to get traffic and speed camera alerts. You with me? Okay. Now, the company is planning to release new versions of all those devices. They'll still have the same name and number, but they'll have Wi-Fi and voice assistants. I assume the company will release the updated 520 and 620 in the US; the old ones currently cost $199.99. We don't have pricing info on what the new versions will cost. Phew. Welcome to 2016.

[verwijderd] 2 september 2016 16:41

quote:
KidBackInTown schreef op 2 september 2016 16:09:
[...]

Zeker, dat willen we graag horen.

De tekst: "Opmerkelijke beweging in het aandeel TomTom vandaag. Waar de Europese beurzen tussen een half procent en een procent in het rood sloten, sloot het aandeel TomTom meer dan 1000% hoger. Analisten, onder wie ene Josti, hebben geen verklaring voor de stijging. Intussen verstoorden in diverse binnensteden groepjes laveloze personen de openbare orde. Enkelen trokken daarbij zelfs hun kleren uit, de welke zijn opgepakt wegens schending van de goede zeden. Enig verband met gemelde koerssprong wordt aannemelijk geacht, aangezien deze lieden zich allen bekenden als jarenlang gefrustreerde TomTom-iex-forum-adepten."

[verwijderd] 2 september 2016 16:56

quote:
*Justin* schreef op 2 september 2016 16:13:
[...]

Wel interessant als je enorm klaagt over de 'onderwaardering van TT'. Omdat je "heel erg long" zit. En er vervolgens uit gaat dat TT van elk sport product slechts 25% overhoudt.

Van een grote retailer als Best Buy is bekend dat hun gemiddelde marge ligt op 22-23%. Dure consumenten electronica hebben lagere marges, en de bijverkoop zoals accessoires en verzekeringen hebben een hogere marge.

Laat mij je Excel sheetje of calculatie maar even zien Justin.

Praten we daarna verder.

Praat voor de gein ook eens met mensen van Philips of zo. Krijg je al snel een beter beeld van de markt en de margins van consumer electronics. Vergeet je ook niet de marketing kosten en listing fees in het verhaal mee te nemen?

[verwijderd] 2 september 2016 16:59

[Modbreak IEX: Gelieve op de inhoud van uw berichten te letten, bericht is bij dezen verwijderd.]

hvasd2 2 september 2016 17:14

quote:
Paulus29 schreef op 2 september 2016 16:59:
En Justin,

Toch best opmerkelijk dat het reeds stevig ondergewaardeerde TomTom een van de weinige losers van deze verder glanzende beursdag is.

Wanneer schrik je eens wakker op die roze wolk?

De contouren van een Dirty Exit?

KPN ook dirty exit ?

harrysnel 2 september 2016 17:18

quote:
*Justin* schreef op 2 september 2016 15:47:
[...]

Deze vragen zijn 99% suggestief en 99% op jouw persoonlijke gronden!!

- Is de bandit mislukt?

- Waarom zou de bandit imago in automotive impact hebben?

- Wie zegt dat het management veel focus heeft op consumer en niet op andere dingen? Goddijn is CEO en heeft twee jaar lang de Automotive divisie bestuurd (totdat die Fransman werd benoemd) om de boel vlot te trekken. Om maar even een voorbeeld te noemen. Ik heb Goddijn ook niet op die IFA gezien.

- TomTom is meerdere divisies in 1 shell. Is dat een probleem voor het 'zakelijke' Telematics vraag je. Waarom moet iets dat zakelijk is ook grijs zijn? En de groei percentages van de Telematics divisie in de afgelopen jaren. Jaar in jaar uit sterker groeien dan de markt. Dat suggereert niet dat TomTom Telematics 'last' heeft van een consumenten merk

- Twitter campagne kinderachtig? -> is een waarde oordeel van jouzelf. En waarom zou dat een inkoper bij pak 'm beet Ford dat beïnvloeden?

-----

Als er al een effect is, dan is dat dat grote automotive partijen het belangrijk vinden om zaken te doen met een financieel stabiele partner. Indien de Consumer omzet stijgt (als gevolg van nieuwe producten) geeft dat een stabieler gevoel dan als de consumer omzet daalt en de zakelijke divisies stijgen. Dus als er al een impact is op Automotive, wat ik betwijfel, dan is dat positief. Het laat bovendien ook zien dat TT goede wearables kan maken, iets wat autofabrikanten ook interesseert.

Je beziet nu alles door een bril met jouw persoonlijke visie dat alleen Automotive ertoe doet. Ik denk dat de verschillende divisies elkaar wel degelijk versterken en ook elkaars R&D kosten delen.

De routesoftware die eerst bij PND's kwam zie je bijvoorbeeld later ook terug in Automotive en in apps. En de curfer is ook een mix van een Telematics product en een Consumer product. En Telematics gaat ook de automotive markt in, zoals in een deal met PSA naar voren kwam. Ik zeg niet dat er nog veel meer kruisbestuivingen mogen komen. Maar wel dat je niet alles wat maar riekt naar Consumer kan afserveren als zijnde niet relevant. Natuurlijk vind ik zelf ook automotive deals het meest interessant. En Licensing niet te vergeten. Daar is denk ik voldoende aandacht op, ook bij de CEO. Anders was ie wel meegegaan naar de IFA.

- Bandit omzet ga ik uit van de spreadsheet van huisanalist Den Drijver. Die hecht er niet veel waarde aan.
- Alle successen/mislukkingen hebben invloed op de uitstraling van het hele bedrijf. Niet alleen op Automotive.
- Goddijn heeft wel tijd uitgetrokken om met het Parool te praten. Ik zie hem liever een interview geven nav Volvo deal. Of waarom toevoeging aan het Harman platform belangrijk is. Of over de relatie met Uber, de deals met Salesforce en Sage..dat is ook zijn bedrijf dus praat daar eens over als er een aanleiding is en niet alleen in algemene termen over Automotive/Telematics in de pers.
- Invloed van het consumenten imago op nieuwe business in Telematics weet ik niet. Met mijn opmerking wil ik aangeven dat dit soort factoren ook meegenomen moet worden in de overwegingen om wel/niet door te gaan met consumer. Wat ik wel weet is dat de focus op Consumer ten koste gaat van aandacht voor Telematics in de publiciteit. Als Goddijn bij BNR praat over Consumer nav kwartaalcijfers vind ik dat een gemiste kans.
- Op mij komt het gewoon amateuristisch over. Raadseltjes die uiteindelijk niet eens op de producten slaan. Je kunt toch makkelijk 7 hints verzinnen die grappiger zijn en ook nog eens over de uiteindelijke producten gaan? Volgende keer dat er een dergelijk spelletje spelletje gespeeld wordt gaat er toch niemand meer serieus over nadenken? Dan dat gedoe met het updaten van website om de IFA erop te zetten, een particulier die ineens mee mag (heel leuk en van harte gegund).....het kan aan mij liggen maar voor mij is dit rommelig.

Eens dat de autobouwers een sterke financiële partner willen. Maar: een belangname van Bosch in Maps en het delen van investeringen met die partner zal voor iedere autobouwer de voorkeur hebben boven investeringen die door TomTom zelf vanuit de cashflow Consumer worden gefinancierd.

[verwijderd] 2 september 2016 17:18

[Modbreak IEX: Gelieve niet zonder enige onderbouwing beschuldigingen van illegale activiteiten te plaatsen, bericht is bij dezen verwijderd.]

[verwijderd] 2 september 2016 17:20

quote:
seren schreef op 2 september 2016 15:57:
[...]

De naam van TomTom zal (nog) niet vallen, autobouwers zien het graag als hun technology, zie ook de MBLY ruzie. Hopelijk komt er een statement als "sterk verbeterde HD-maps van alle US-highways & Germany)

Radar is verbeterd en er schijnt nu ook iets te komen met verbeterde lane detection. En ook iets met afslagen op de snelweg.

Dat lukt je niet met de huidige camera's dus als ze dat goed aanpakken, dan kiezen ze voor HD-Maps + RoadDNA.

[verwijderd] 2 september 2016 17:27

www.zdnet.be/nieuws/185607/oprichter-...

TomTom viert dit jaar zijn vijfentwintigste verjaardag. Het bedrijf heeft een rijke geschiedenis in de navigatie-industrie en waagt zich ondertussen eveneens op de markt van fitnesstrackers en sporthorloges. Hoe ziet de toekomst van TomTom er volgens Peter Frans Pauwels, één van de oprichters van TomTom, uit?

“We hebben altijd geweten dat we navigatietoestellen slechts voor een bepaalde duur zouden kunnen verkopen,” begint Pauwels aan zijn verhaal. “Daarom hebben we ons van meet af aan eveneens tot de B2B-markt toegespitst.” Met dit laatste doelt Pauwels onder andere op zijn navigatiesoftware die veelvuldig in wagens wordt gebruikt. Ook biedt het bedrijf al enige tijd een B2B-variant aan van de TomTom Curfer, welke bijvoorbeeld door vrachtwagenbedrijven wordt gebruikt om het rijgedrag van hun chauffeurs in de gaten te houden.

Autonome wagens
TomTom CurferPauwels denkt dat er in de toekomst drie segmenten zijn waarbinnen TomTom zich verder kan profileren. “Auto’s worden steeds slimmer en in de toekomst zullen wagens autonoom kunnen rijden. Hiervoor is de nodige navigatietechnologie vereist,” legt Pauwels uit. “Om deze reden hebben we het Gentse bedrijf Teleatlas opgekocht. Hierdoor zijn we één van drie bedrijven die in het bezit is van een wereldomvattende kaart. Google is een ander bedrijf dat dit kan aanbieden.”

Verder ziet TomTom toekomst in smart cities. “Dankzij onze bestaande toestellen en software bezitten we een hoop informatie over het bewegingspatroon van mensen. Deze informatie kan door steden worden ingezet om het verkeer beter te managen,” aldus Pauwels.

Een laatste markt waarbinnen TomTom zich de komende jaren in wil profileren, is deze van sensoren. Het bedrijf biedt nu al fitnesstrackers aan die je hartslag kunnen meten en met de TomTom Touch kan je je lichaamssamenstelling laten analyseren. Door nieuwe en betere sensoren kan dit gamma worden uitgebreid, al wil Pauwels niet onmiddellijk in de gezondheidszorg stappen. “Hiervoor is een volledig andere expertise nodig,” besluit de medeoprichter van TomTom.

[verwijderd] 2 september 2016 17:31

AEX 2,2%

TT 0% logisch toch

Wellicht perst de eindveiling er nog een centje uit

[verwijderd] 2 september 2016 17:34

blog.honeypot.io/whats-it-like-to-wor...
Klein stukje uit het hele artikel:

What's it like to work at TomTom?
Cees van Dok is Head of UX Design at TomTom, a global leader in navigation and mapping products. Cees is passionate about the possibilities of design and UI. He talks to Honeypot about trends in UI design, his role in TomTom’s navigation UI redesign and the many options available for developers in Amsterdam.

TomTom is contributing hugely to the development of autonomous driving. What are the technologies behind autonomous driving?
In the automotive space, we are a technology provider. The foundation of automated driving is very precise road condition information and maps are the core asset. We are making true HD maps, with all the lane info, which helps an automated vehicle very precisely position itself on the road network and understand the situation ahead. Our technology brings the surroundings of the road into a 3D model. The mapping vans drive around, create a point cloud of the environment and we distill that point cloud into what we call HD maps and Road DNA. This allows the car to know and understand its surroundings precisely - information like the height of a bridge or the distance to a building.

On top of the HD map and the Road DNA, we build our navigation software, which functions in real time. We build navigation software which helps automated vehicles understand where they are, how they are positioned and where they should go and how they relate to other objects. That’s a core foundation of the industry’s attempt to create automated driving.

Along with Google and HERE, we are one of three players in this field and that’s incredibly exciting. HERE is now owned by a German consortium of car manufacturers, which opens doors for us with non-German carmakers.

Grappig @HarrySnel dat je mij serieus nam. Had ik van jou niet verwacht. Zoals je terug kunt lezen, heb ik hier gewoon gisteren gepost ;-)

Prettig weekend.

[verwijderd] 2 september 2016 17:38

@harrysnel. Mijn mening over harman ken je. Kan een belang zijn om niet vanuit TT een Tier1 te promoten. De deal met UBER is door Goddijn toegelicht in Barcelona op de Morgan Stanley conference. Het idee dat belangrijke zaken niet worden toegelicht en consumer wel is imho gewoon niet waar.

Het is JOUW visie dat tomtom maar beter direct kan stoppen met Consumer. Ik kan je vertellen dat Consumer een hoop kosten dekt die automotive en licensing niet in hun eentje kunnen dragen. Denk bijvoorbeeld de doorbelasting van maps aan pnd's. De 'internal sales' zeg maar. TomTom kan zich twee dingen niet permitteren: het wegdoen van Consumer of het blijvend laten krimpen van Consumer.

Een ander verhaal is dat je moet denken (en dat doe jij ook) in plateaus. Consumer draagt op de korte en middellange termijn bij aan groei en zorgt ook voor funding voor noodzakelijke R&D. Terwijl in 2020 waarschijnlijk juist Automotive een veel groter deel van de tomtom omzet en winst is.

Er zijn dus korte en lange termijn belangen en die moet je beiden in de gaten houden en die hangen ook met elkaar samen. Als je de korte termijn verwaarloost, dan mis je funding voor de LT.

Bovendien denk ik dat tomtom (in tegenstelling tot wat sommigen denken) best wel te koop is. Juist dan is het belangrijk dat tomtom 4 groeiende business units heeft, want dat versterkt hun onderhandelingsmacht. Er mag geenszins een idee zijn dat tomtom een distressed seller is. En zo lang er (nog) geen deal is met bijvoorbeeld een overnemer (van een onderdeel) danwel met een participant, moet de winkel ook gewoon gerund worden alsof er niets aan de hand is.

Je ziet dat HERE die participanten ook niet 1,2,3 heeft. Dat zijn complexe deals. Tot die tijd moet er sowieso een goed draaiend Consumer en Telematics zijn. Terwijl Automotive steeds beter gaat draaien en grote deals binnenhaalt, maar nu nog niet ebit positief is.

[verwijderd] 2 september 2016 17:42

quote:
Vici schreef op 2 september 2016 17:34:
blog.honeypot.io/whats-it-like-to-wor...

On top of the HD map and the Road DNA, we build our navigation software, which functions in real time. We build navigation software which helps automated vehicles understand where they are, how they are positioned and where they should go and how they relate to other objects. That’s a core foundation of the industry’s attempt to create automated driving.

Along with Google and HERE, we are one of three players in this field and that’s incredibly exciting. HERE is now owned by a German consortium of car manufacturers, which opens doors for us with non-German carmakers.

Dit is interessant. Wat tomtom biedt aan autonoom rijdende auto's is niet alleen de hoge detail kaart (hd map) en de precieze localisatie (road dna). Maar ook navigatie software die de auto helpt zijn omgeving te begrijpen. Erg belangrijk punt en Goddijn zei dat ook: veel "high margin software sales in the future" is het doel.

[verwijderd] 2 september 2016 17:51

quote:
Paulus29 schreef op 2 september 2016 16:56:
[...]

Laat mij je Excel sheetje of calculatie maar even zien Justin.

Praten we daarna verder.

Praat voor de gein ook eens met mensen van Philips of zo. Krijg je al snel een beter beeld van de markt en de margins van consumer electronics. Vergeet je ook niet de marketing kosten en listing fees in het verhaal mee te nemen?

Laat mij eens zien wat een vreemde koersbeweging is want daar lig ik al weken wakker van.

[verwijderd] 2 september 2016 17:54

quote:
JanK1 schreef op 2 september 2016 17:18:
[Modbreak IEX: Gelieve niet zonder enige onderbouwing beschuldigingen van illegale activiteiten te plaatsen, bericht is bij dezen verwijderd.]

Tuurlijk JanK, ik heb een betaalde baan bij TT om hier de beleggers te informeren. Als dat zo was, dan is de IR van TT toch zo slecht nog niet he? Werp je me dit voor de voeten omdat je ook wel graag een baan zou willen hebben? De hele dag varen op je pensionado bootje en alleen maar kritiek hebben op anderen, dat verveelt op den duur natuurlijk ook een beetje. Hoeveel posts heb je zelf ook alweer op je naam staan? Ff kijken...

[verwijderd] 2 september 2016 17:55

quote:
KidBackInTown schreef op 2 september 2016 16:09:
[...]

Zeker, dat willen we graag horen.

We ?
Heb jij aandelen van tom2 ?

[verwijderd] 2 september 2016 17:55

quote:
Straddleman schreef op 2 september 2016 17:51:
[...]

Laat mij eens zien wat een vreemde koersbeweging is want daar lig ik al weken wakker van.

Een vreemde koersbeweging is als het aandeel niet doet wat jij wilt. Of als JanK met zijn boot de plompen in vaart omdat ie zat te IEX-en en zijn roer vergat.

[verwijderd] 2 september 2016 17:57

quote:
*Justin* schreef op 2 september 2016 17:55:
[...]

Een vreemde koersbeweging is als het aandeel niet doet wat jij wilt. Of als JanK met zijn boot de plompen in vaart omdat ie zat te IEX-en en zijn roer vergat.

Je bent lekker op dreef.
That's the spirit.

4.714 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 ... 232 233 234 235 236 » | Laatste

Aantal posts per pagina: 20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd	7 feb 2025 17:35
Koers	4,022
Verschil	-0,106 (-2,57%)
Hoog	4,160
Laag	3,964
Volume	566.861
Volume gemiddeld	270.455
Volume gisteren	522.853

TomTom nieuws meer

09 feb	ArcelorMittal en Aperam weekwinnaars
06 feb	TomTom wil Pete Thompson benoemen als...	2
04 feb	Slotcall: verlies AEX smelt weg, TomT...	4
04 feb	Verlies TomTom iets groter dan verwacht	3
03 feb	Beursblik: TomTom verkleint verlies v...
07 jan	TomTom meldt innovatie met Orbis-kaarten
06 jan	Esri voegt data en kaarten TomTom toe
11 okt	Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag-...
11 okt	Beursblik: Enterprise smaakmaker bij ...
11 okt	Malaise auto-industrie treft ook TomTom	1