Beursonline.nl

[verwijderd] 10 februari 2016 10:40

0

Justin, heb jij behalve het voorzitterschap van de TomTom-fanclub nog iets anders om handen? Jouw posts worden bijna aandoenlijk, zoveel effort zit er in. Ik heb het idee dat je meer achter de cc ziet/zoekt dan Goddijn c.s. er in hebben gestopt.

quote:
*Justin* schreef op 10 februari 2016 10:31:
[...]

Natuurlijk is dubbeltjes winst per aandeel niet veel. Of het nu 20 cent of 23 cent of 25 cent of 30 cent is, dat maakt eigenlijk niet zoveel uit. Sterker nog, ik denk dat je die zelfs kan beïnvloeden door een bepaalde afschrijving net iets eerder of later te nemen. TomTom heeft 230 miljoen aandelen, dus het is sowieso lastig om een hele hoge winst per aandeel te behalen. Toch denk ik dat in enkele jaren de winst per aandeel wel naar 1,00 euro kan.

Ik vind trouwens dat als je goed kijkt, tomtom wel iets boven verwachting liet zien. Ondanks te late release van fitness producten (missen dus 2-3 maanden omzet ten opzichte van begroot) realiseert tomtom de outlook. En er was zelfs een afschrijving nodig om de outlook niet met 5 cent (25 vs 20) te overschrijden.

TomTom heeft dus ruim overtroffen wat ze voorspelden. Alleen de outlook is hetgene dat mager is. Maar als je elk jaar de outlook verslaat dan kun je daar wel doorheen lezen.

Outlook 2014: 900 miljoen omzet, 20 cent winst
Gerealiseerd 2014: 950 miljoen omzet, 27 cent winst

Outlook 2015: 1 miljard omzet, 20 cent winst.
Gerealiseerd 2015: 1.007 omzet, 21 cent winst*

* 4 cent extra afschrijving in Q4 en latere uitrol van sportproducten.

Outlook 2016: 1050 miljoen omzet, 23 cent winst
Realisatie 2016: gaat hoger uitkomen

[verwijderd] 10 februari 2016 10:41

0

ik meen dat HG ook woord Groei liet vallen vmn-Amerika,

www.orlandosentinel.com/opinion/os-ed...

in dit bericht heeft die Senator het over real-time movements,technology die er is implementeren...,niet 100% maar ik ben ervan overtuigd dat TT ook in die projecten in Orlando meedraait.....

[verwijderd] 10 februari 2016 10:43

0

quote:
*Justin* schreef op 10 februari 2016 10:20:
[...]

Yep.

Mobileye = lock in. Je moet hun hardware aan boord hebben om vervolgens gebruik te maken van hun lokalisatie techniek, die moet concurreren met Road DNA. Dus een 'layer' is in de map en geen map op zich.

Maar autofabrikanten gebruiken verschillende sensoren. Ford heeft bijvoorbeeld haar langjarige commitment uitgesproken naar Solodyne's Puck www.theverge.com/2016/1/5/10717040/fo...

Road DNA werkt in elke auto, onafhankelijk van sensoren, want is volledig software en content gebaseerd en werkt samen met de hardware die reeds aan boord is in de auto.

Dat was ook het idee achter de samenwerking tussen Volkswagen en TomTom
TomTom and Volkswagen Research are working on a concept based on the “Navigation Data Standard” (NDS) to deliver scalable and cost effective automated driving systems that do not require expensive hardware.

Ik denk dat TomTom Road DNA heeft ontwikkeld tijdens dit partnership en het nu als commercieel product aanbiedt aan de hele industrie. Daarom zei ik ook dat Road DNA eerder een concurrent is voor Mobileye dan andersom. En daarom was die brutale CEO van Mobileye er ook zo op gespitst om even te doen alsof Road DNA geen commercieel verkrijgbaar product is. Harold houdt zich op de vlakte, deelt nooit in openbaar klappen uit met uitspraken over anderen.

In dit licht bezien is het natuurlijk niet 'leuk' voor Tom2 dat op de afgelopen CES toch de samenwerking tussen VW en Mobileye bekend werd gemaakt aangaande het REM-programma. Want waar gaat VW dan voor? Dit zaait natuurlijk twijfel. (Tóch Xynix?)

[verwijderd] 10 februari 2016 10:46

0

quote:
trend follower schreef op 10 februari 2016 10:33:
[...]

Bij TT heb ik het gevoel dat ze een beetje aan winst fixing doen.
Als ze merken dat het werkelijke resultaat hoger ligt dan verwacht, denken ze eerder van we hebben ruimte in de cijfers laten we de Capex opvoeren, laten we deze impairment dit jaar maar nemen etc.

"Cooking the books" is natuurlijk niet geoorloofd. Dat je in het book (de rapportage) probeert te laten zien wat er niet is. Daar is bij TT denk ik geen sprake van. Wat ook heel schadelijk is, is als een bedrijf probeert een zo hoog mogelijke winst te laten zien (punt 3) omwille van haar eigen bonussen die gebaseerd zijn op winst. Daar is gelukkig ook geen sprake van. Al zouden sommigen dat misschien graag zien.

Alleen punt 2 lijkt soms van toepassing te zijn op TT. Extra investeringen of afschrijvingen als de winst wat groter wordt. En recent zagen we zowel een acquisities in Polen van 22 miljoen en een even grote belastingmeevaller. Dus die wegen dan tegen elkaar op in de cash. Maar dat laatste kun je ook gewoon zien als "bouwen aan het bedrijf". Wat er geïnvesteerd KAN worden, dat wordt geïnvesteerd.

----

"Patronen van resultaatsturing"

Patronen van resultaatsturing kunnen zijn:

- Taking a bath; meestal tijdens reorganisaties, als er een verlies is, dan kan dat verlies net zo goed groot zijn en kan men in de toekomst weer winsten laten zien

- Income minimization; hetzelfde als 1, maar minder extreem. Bij hoge inkomsten wordt de winst geminimaliseerd door R&D uitgaven, versnelde afschrijvingen, etc.

- Income maximization; voor een hoge bonus wordt de winst gemaximaliseerd, maar wel tot het plafond van de bonus is bereikt

- Income smoothing; waarschijnlijk het meest interessante deel van resultaat management. Over een tijd heen worden winsten afgeroomd en verliezen minder erg gemaakt

[verwijderd] 10 februari 2016 10:47

1

quote:
beeldscherm schreef op 10 februari 2016 10:41:
ik meen dat HG ook woord Groei liet vallen vmn-Amerika,

www.orlandosentinel.com/opinion/os-ed...

in dit bericht heeft die Senator het over real-time movements,technology die er is implementeren...,niet 100% maar ik ben ervan overtuigd dat TT ook in die projecten in Orlando meedraait.....

daar past dit natuurlijk precies in,

PTV Group and TomTom Announce Enhanced Partnership

TRB 2016, Washington, DC, January 14, 2016 – PTV Group and TomTom (TOM2) today announce an extension to their partnership, providing TomTom’s full global mapping and traffic content for use in PTV’s newest Logistics and Traffic product suite.

[verwijderd] 10 februari 2016 10:49

0

quote:
Eurio schreef op 10 februari 2016 10:40:
Justin, heb jij behalve het voorzitterschap van de TomTom-fanclub nog iets anders om handen? Jouw posts worden bijna aandoenlijk, zoveel effort zit er in. Ik heb het idee dat je meer achter de cc ziet/zoekt dan Goddijn c.s. er in hebben gestopt.[...]

Ik vind dat tegenover iedere azijnpisser ook best een nuance brengende Justin mag staan. Kies zelf maar wat jou het beste past, maar in ieder geval is er dan balans in de discussie, licht overhellend naar beide kanten? Zou best kunnen... Ga je toch lekker in het midden zitten.

Evialmon 10 februari 2016 10:51

0

Opvallend....tomtom stijgt en die azijnpisser van een Rabo is nergens meer te bekennen. Net als Leeuw

[verwijderd] 10 februari 2016 10:53

0

quote:
*Justin* schreef op 10 februari 2016 10:20:
[...]

Yep.

Mobileye = lock in. Je moet hun hardware aan boord hebben om vervolgens gebruik te maken van hun lokalisatie techniek, die moet concurreren met Road DNA. Dus een 'layer' is in de map en geen map op zich.

Maar autofabrikanten gebruiken verschillende sensoren. Ford heeft bijvoorbeeld haar langjarige commitment uitgesproken naar Solodyne's Puck www.theverge.com/2016/1/5/10717040/fo...

Road DNA werkt in elke auto, onafhankelijk van sensoren, want is volledig software en content gebaseerd en werkt samen met de hardware die reeds aan boord is in de auto.

Dat was ook het idee achter de samenwerking tussen Volkswagen en TomTom
TomTom and Volkswagen Research are working on a concept based on the “Navigation Data Standard” (NDS) to deliver scalable and cost effective automated driving systems that do not require expensive hardware.

Ik denk dat TomTom Road DNA heeft ontwikkeld tijdens dit partnership en het nu als commercieel product aanbiedt aan de hele industrie. Daarom zei ik ook dat Road DNA eerder een concurrent is voor Mobileye dan andersom. En daarom was die brutale CEO van Mobileye er ook zo op gespitst om even te doen alsof Road DNA geen commercieel verkrijgbaar product is. Harold houdt zich op de vlakte, deelt nooit in openbaar klappen uit met uitspraken over anderen.

Zonder basiskaart begin je idd niets. TomTom-RoadDNA en Mobileye komen daar als extra laag bovenop.
RoadDNA is bewezen software technologie (offline in de auto + online in de cloud) en een veel beter concept dan de hardware-software combi van Mobileye (online in de cloud).
Goddijn ziet het vooral in combi met de lane-layer en dat is ook precies die extra nauwkeurige positionering die de zelfrijdende auto nodig heeft (vooral ook bij hoge snelheden op de snelweg en dat gaan we eerder zien dan deeplearning/AI oplossingen voor het automatisch rijden in de dorpen en steden).

Ben benieuwd wanneer Toyota overstag gaat (en/of GM, en/of FORD etc.etc.). Dat zou een enorme boost geven en een extra bewijs zijn voor het enorme toekomstpotentieel van de unieke en gepatenteerde RoadDNA- en real-time technologie van TomTom.
Op CES leek in de presentatie van Toyota de oplossing die men zoekt naadloos aan te sluiten op de technologie van TomTom. Ook de recente uitbreiding van TomTom naar Japan wijst in die richting.

Question-and-Answer Session

Operator

Thank you, sir. [Operator Instructions] We will pause for just a moment to allow everyone to signal. Our first question is from Peter Olofsen from Kepler. Please go ahead. Your line is open.

Peter Olofsen

Good afternoon. I wanted to ask about the autonomous driving opportunity, and more specifically, the announcement early this year by Mobileye. In their presentation at the Consumer Electronics Show, they were basically talking about two camps in autonomous driving with you and here in one camp, and them in the other camp. And - but the way I understand it, it seems there are basically two alternatives to get to autonomous driving. So what I would like to hear is, what do you think, do you think, what they are offering is a substitute or an alternative to what you are offering? Or do you think the offerings will be complementary? And then, I have a follow-up.

Harold Goddijn

Yes. So it’s an interesting question. We’re definitely building different products, and so apart from, so we have - of course, we have the street names and house numbers and the POIs. And on top of that, we’re building a layer of lane information. For us, that’s an addition for Mobileye that seems to be their core product.

Now, the way we construct that additional layer is, of course, something that we are fully experimenting with. We see a lot of potential new technologies that do automated recognition, image recognition, video recognition, and find ways on a large scale to produce the data as an additional layer on our existing map data. So I think that is the way to look at it.

I think the interesting thing for TomTom is that we already have an awful lot of data, of course, that you can’t capture automatically. But also that our map-making platform is designed to ingest and fuse that data that we can collect in a highly automated way in the future as part of our core database.

Peter Olofsen

But listening to their presentation, I got the impression that in - with their approach, you don’t need a very sophisticated map. Will you agree with that view and do you see that as a potential threat to the autonomous driving opportunity for TomTom?

Harold Goddijn

No, I think it is important. There are important developments taking place, technological developments, artificial intelligence, deep learning, neural networks, that have the potential to capture the data on a large-scale at a very cost-effective way. That is where we’re focusing on.

sjeroen 10 februari 2016 10:54

1

quote:
Hik schreef op 10 februari 2016 10:49:
[...]

Ik vind dat tegenover iedere azijnpisser ook best een nuance brengende Justin mag staan. Kies zelf maar wat jou het beste past, maar in ieder geval is er dan balans in de discussie, licht overhellend naar beide kanten? Zou best kunnen... Ga je toch lekker in het midden zitten.

helemaal mee eens! tussen de Rabo's en andere ziektes hier is het juist voor mij de kunst om de bijdragen van Justin eruit te vissen. Deze lees ik dan ook heel serieus net zoals andere serieuze bijdrages van forumleden. En nee die hoeven niet altijd positief te zijn maar graag wel onderbouwd. Ik kan ook wel bij de twaalf euro roepen zie je wel ik heb gelijk zoals nu sommige dat doen bij de 8 euro... beetje kinderachtig allemaal. Wat mij betreft mag Justin lekker doorgaan met schrijven hier! graag zelfs!

[verwijderd] 10 februari 2016 10:54

0

quote:
Alex1976 schreef op 10 februari 2016 10:51:
Opvallend....tomtom stijgt en die azijnpisser van een Rabo is nergens meer te bekennen. Net als Leeuw

Maak ze niet wakker. Sssssssst.

[verwijderd] 10 februari 2016 10:55

0

Dat is jouw mening. Niet naar gevraagd, toch bedankt. Ik stelde echter een vraag aan Justin...

quote:
Hik schreef op 10 februari 2016 10:49:
[...]

Ik vind dat tegenover iedere azijnpisser ook best een nuance brengende Justin mag staan. Kies zelf maar wat jou het beste past, maar in ieder geval is er dan balans in de discussie, licht overhellend naar beide kanten? Zou best kunnen... Ga je toch lekker in het midden zitten.

aandeeltje! 10 februari 2016 10:56

0

quote:
*Justin* schreef op 10 februari 2016 10:31:
[...]

Natuurlijk is dubbeltjes winst per aandeel niet veel. Of het nu 20 cent of 23 cent of 25 cent of 30 cent is, dat maakt eigenlijk niet zoveel uit. Sterker nog, ik denk dat je die zelfs kan beïnvloeden door een bepaalde afschrijving net iets eerder of later te nemen. TomTom heeft 230 miljoen aandelen, dus het is sowieso lastig om een hele hoge winst per aandeel te behalen. Toch denk ik dat in enkele jaren de winst per aandeel wel naar 1,00 euro kan.

Ik vind trouwens dat als je goed kijkt, tomtom wel iets boven verwachting liet zien. Ondanks te late release van fitness producten (missen dus 2-3 maanden omzet ten opzichte van begroot) realiseert tomtom de outlook. En er was zelfs een afschrijving nodig om de outlook niet met 5 cent (25 vs 20) te overschrijden.

TomTom heeft dus ruim overtroffen wat ze voorspelden. Alleen de outlook is hetgene dat mager is. Maar als je elk jaar de outlook verslaat dan kun je daar wel doorheen lezen.

Outlook 2014: 900 miljoen omzet, 20 cent winst
Gerealiseerd 2014: 950 miljoen omzet, 27 cent winst

Outlook 2015: 1 miljard omzet, 20 cent winst.
Gerealiseerd 2015: 1.007 omzet, 21 cent winst*

* 4 cent extra afschrijving in Q4 en latere uitrol van sportproducten.

Outlook 2016: 1050 miljoen omzet, 23 cent winst
Realisatie 2016: gaat hoger uitkomen

2014 ok, 2015: afronding, zeker niet ruim. En te late release fitness is toch ook niet aan verwachtingen voldoen. In het leven duurt het meestal langer dan verwacht, is het duurder dan verwacht en gaat het langzamer dan verwacht.
Ik vind het niet zo spannend die winsten. Is dit trouwens netto winst (op niet adjusted aantal aandelen)? al die adjustments hebben maar een reden: het beter laten uitzien dan het is. Perpament eenmalige lasten, zijn dus ook gewoon lasten. Nu maakt TT zich m.i. maar beperkt schuldig aan sturen, maar toch.

[verwijderd] 10 februari 2016 10:57

2

quote:
Hik schreef op 10 februari 2016 10:43:
[...]

In dit licht bezien is het natuurlijk niet 'leuk' voor Tom2 dat op de afgelopen CES toch de samenwerking tussen VW en Mobileye bekend werd gemaakt aangaande het REM-programma. Want waar gaat VW dan voor? Dit zaait natuurlijk twijfel. (Tóch Xynix?)

Laten we voor Volkswagen uitgaan dat hun eerste (semi / highway) zelfrijdende auto in 2020 is gebaseerd op HERE. VW doet een pilot in 2018 met mobileye. Daarover zeggen ze: "the central focus of the joint venture is camera-based real-time image processing technology which – in conjunction with highly precise digitalized maps - is the key to autonomous driving."

Wat daarin voor mij het belangrijkste zinnetje is, is: "in conjunction with highly precise digitalized maps". Volkswagen ziet dus HERE (en TomTom) als basis en het aanbod van Mobileye als een layer op die basis. Waarbij ze trouwens ook zonder mobileye kunnen en met TomTom Road DNA. Misschien spreiden ze hun bets.

Die quote betekent in ieder geval dat ALS een autofabrikant gebruik maakt van mobileye (en eerst moet hun 2018 pilot nog maar zien te werken) dat er dan nog steeds sprake is van hoge detail kaarten die nodig zijn. VW doet het waarschijnlijk met HERE. Maar veel anderen geïnteresseerd in TT.

By the way: Goddijn vertelde dat ze wel door Volkswagen en de andere eigenaren van HERE worden uitgenodigd om mee te bieden op tenders. En dat TomTom's verkoopteam gewoon nog met VW, Audi, Mercedes en Daimler bezig is. Maar dat hij natuurlijk niet weet hoe de eigenaren het gaan spelen. Waarschijnlijk zullen ze wel wat business aan TomTom blijven gunnen maar niet het overgrote deel.

[verwijderd] 10 februari 2016 11:00

0

quote:
*Justin* schreef op 10 februari 2016 10:46:
[...]

"Cooking the books" is natuurlijk niet geoorloofd. Dat je in het book (de rapportage) probeert te laten zien wat er niet is. Daar is bij TT denk ik geen sprake van. Wat ook heel schadelijk is, is als een bedrijf probeert een zo hoog mogelijke winst te laten zien (punt 3) omwille van haar eigen bonussen die gebaseerd zijn op winst. Daar is gelukkig ook geen sprake van. Al zouden sommigen dat misschien graag zien.

Alleen punt 2 lijkt soms van toepassing te zijn op TT. Extra investeringen of afschrijvingen als de winst wat groter wordt. En recent zagen we zowel een acquisities in Polen van 22 miljoen en een even grote belastingmeevaller. Dus die wegen dan tegen elkaar op in de cash. Maar dat laatste kun je ook gewoon zien als "bouwen aan het bedrijf". Wat er geïnvesteerd KAN worden, dat wordt geïnvesteerd.

----

"Patronen van resultaatsturing"

Patronen van resultaatsturing kunnen zijn:

- Taking a bath; meestal tijdens reorganisaties, als er een verlies is, dan kan dat verlies net zo goed groot zijn en kan men in de toekomst weer winsten laten zien

- Income minimization; hetzelfde als 1, maar minder extreem. Bij hoge inkomsten wordt de winst geminimaliseerd door R&D uitgaven, versnelde afschrijvingen, etc.

- Income maximization; voor een hoge bonus wordt de winst gemaximaliseerd, maar wel tot het plafond van de bonus is bereikt

- Income smoothing; waarschijnlijk het meest interessante deel van resultaat management. Over een tijd heen worden winsten afgeroomd en verliezen minder erg gemaakt

Ja en ik heb ook aan de ene kant liever een conservatieve outlook en conservatief management, maar daardoor creeer je wel een mismatch, aangezien analisten vooral korte termijn gefocused zijn. Ik denk dat je daardoor ook ziet dat als management positief is (Q3 2015) dat analisten hun voorspellingen dan vooral opkrikken en deze lijn doortrekken over meerdere jaren. Terwijl TT meer gemanaged wordt op basis van een familiebedrijf die vooral lange termijn gericht is. Ik ben voor de lange termijn wel positief, maar hou wel rekening met tussentijds te positieve/negatieve voorspellingen van analisten. Voor nu denk ik dat alle lucht inmiddels wel uit de koers is.

[verwijderd] 10 februari 2016 11:01

9

even snel MS BUY here at 8$ for an 'encore' to 12 euro ( 12 month ) potential upside 50%

heb t rapport binnen, zo ook update van SNS en update van ABN

laat later wel wat horen

[verwijderd] 10 februari 2016 11:05

0

quote:
Eurio schreef op 10 februari 2016 10:55:
Dat is jouw mening. Niet naar gevraagd, toch bedankt. Ik stelde echter een vraag aan Justin...[...]

Jammer dan! Ik heb een mening, sorry daarvoor. Het is een forum, dus iedereen mag roepen. En ja, Justin mag dit ook gewoon als steunbetuiging lezen voor zijn niet aflatende stroom aan research die door de 'longers' zeer gewaardeerd wordt.

B_B 10 februari 2016 11:07

0

Ik denk dat Bosch zijn "bets" spreidt en met verschillende partijen samenwerkt.

Waarschijnlijk heeft BMW Here Maps gepromoot bij autofabrikanten in Zuid Korea (2 weken geleden).

B_B 10 februari 2016 11:08

0

Gebruikt de nieuwe Mercedes E Bosch sensoren?

[verwijderd] 10 februari 2016 11:13

1

quote:
Eurio schreef op 10 februari 2016 10:40:
Justin, heb jij behalve het voorzitterschap van de TomTom-fanclub nog iets anders om handen? Jouw posts worden bijna aandoenlijk, zoveel effort zit er in. Ik heb het idee dat je meer achter de cc ziet/zoekt dan Goddijn c.s. er in hebben gestopt.[...]

Hoeveel tijd ik er in steek is bij vlagen. Nu is er iets om over te schrijven. Er zijn ook fases geweest waarin er weinig nieuws was en ik niet aanwezig was. Toen was het "waar is Justin nou"?

En ik ben daarin trouwens een beetje contrair. Toen TomTom tegen de 12 euro aan stond was iedereen euforisch en voorspelde ik koersen rond de 10,00. Wat iedereen natuurlijk verbaasde.

Nu is er bij sommigen teleurstelling over een outlook die qua EPS niet brengt wat men (incl. ikzelf) ervan had verwacht. Maar anderzijds kan ik daar ook doorheen kijken en ik denk dat mensen ervan kunnen profiteren als ze dat ook doen (zonder dat ik daarbij een advies geef, je zou mij nooit horen zeggen: koop nu of verkoop nu).

Vorig jaar begonnen we op 5 euro en een matige outlook en eenzelfde teleurstelling. Die is echter ook zo weer over. Als ik dan toch een tip mag geven: hier gaat TomTom sowieso de Citroen DS5 met TomTom er in aankondigen. En wie weet meer. Alle Citroens gaan sowieso over. www.salon-auto.ch/en/page/press-days-...

Ik weet trouwens dat ik met dat soort tips ook iemand die zwaar short zat een verlies heb bespaard, die nog even de positie sloot voor zo'n beurs. Vind ik even prima, ik gun een ieder zijn succes op welke manier dan ook.

[verwijderd] 10 februari 2016 11:18

1

corporate.tomtom.com/analysts.cfm
Kepler Cheuvreux Peter Olofsen 10-Feb-16 € 8.60 Hold
Peter Olofsen 09-Feb-16 € 9.00

UBS Gareth Jenkins 10-Feb-16 € 8.50 Neutral
Gareth Jenkins 20-Oct-15 € 10.00

Barclays Capital Andrew Gardiner 10-Feb-16 € 6.75 Underweight
Andrew Gardiner 9-Feb-16 € 6.75 Underweight

Vertraagd	7 feb 2025 17:35
Koers	4,022
Verschil	-0,106 (-2,57%)
Hoog	4,160
Laag	3,964
Volume	566.861
Volume gemiddeld	270.455
Volume gisteren	522.853

09 feb	ArcelorMittal en Aperam weekwinnaars
06 feb	TomTom wil Pete Thompson benoemen als...	2
04 feb	Slotcall: verlies AEX smelt weg, TomT...	4
04 feb	Verlies TomTom iets groter dan verwacht	3
03 feb	Beursblik: TomTom verkleint verlies v...
07 jan	TomTom meldt innovatie met Orbis-kaarten
06 jan	Esri voegt data en kaarten TomTom toe
11 okt	Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag-...
11 okt	Beursblik: Enterprise smaakmaker bij ...
11 okt	Malaise auto-industrie treft ook TomTom	1

TomTom « Terug naar discussie overzicht

TOMTOM FEBRUARI 2016

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Detail

TomTom nieuws meer