dat er nu geshort wordt, kan logisch zin : soms dekt men zich op die manier in, als men zich via een ander aandeel in de sector inkoopt. Dat moet niet noodzakelijk goedkoper zijn of inressanter, het kan anderen ertoe aanzetten om te verkopen wat jij wilt, en de omgekeerde bewerking te doen. onder institutionelen ; je verkoopt maar aan iemand die in ruil een pakket aanbiedt die in jw geval intressanter is, om een belang om een bepaalde positie op te bouwen.
de shorter kan het doen omdat hij het 'te duur' vindt maar die afweging kan grbaseerd zijn op statistische bewegingen en het cyclisch karakter<... Ja, er wordt nu met verlies gevaren: maar dit komt deels doordat men de schepen tot op 0% afschrijft en niet tot op 15%... dat is dan de scrap waarde, maar het kan best wel zijn dat het nog enkele jaren vaart en nog eens evenveel waard is als tanker. een schp die nog 50 mijoen waard is na 10 jaar afschrijven, moet dan eigenlijk maar 2 mijoen worden afgeschreven, en geen 5... voor de break-even is die 3 miljoen verschil per jaar wel 9 000 per dag... en dan ligt de break-even veel lager dan bij een nieuwbouw... stel dat die na 20 jaar ook nog 3 miljoen waard is dan moet niet alleen anderhalf miljoen meer worden afgeschreven, er staat ook nog eens een kapitaalkost tegenover van gemiddeld 40 miljoen meer dan bij dat 10 jaar oude schip... indien je daar 6% op wil dan ligt de break-even algauw 10 000 $/dag hoger voor dat nieuwe schip. En nieuwbouw... moet in china niet renderen, maar hier wel toch???
lzijn we nog niet aaan de bodem van de cyclus? ik denk, als de spot-rates plots stijgen zal je er zeer snel moeten bijzijn, .. ik wil het niet missen, maar ik koop dan wel wat bij... en dat deel is dan voor de middellange termijn. ik verwacht ook binnenkort een datum voor de levering en eventueel de termijncontracten voor de nieuwe schepen: van euronav:.indien dit tegenvalt kan euronav nog wat ter plaatse trappen,... en als het meevalt zie ik het begin van de nieuwe opwaartse fase in de cyclus, en die zou wel eens 7 jaar kunnen diuren, (en dan weer zeven magere jaren....of de schepen verkopen)