TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

John Cup schreef op 23 juni 2015 15:11:

[...]
Four out of five cars have the technology Here already in its pre-installed navigation systems. [b]Quite frankly, the auto giant threaten to terminate the cooperation, if not awarded the contract in billions of Poker.[/b] BEL

quote:

harryhol schreef op 23 juni 2015 15:16:

www.finanznachrichten.de/nachrichten-...

quote:

usg fan schreef op 23 juni 2015 15:19:

terminate the cooperation sloeg volgens mij op de contracten die het autoconsortium had met Nokia. Ze dreigden over te lopen naar TomTom indien ze Here niet krijgen.

quote:

Jejo303 schreef op 23 juni 2015 15:23:

[...]

Ik weet niet.... maar wat moet Nokia Here met zo'n dreigement van de automakers als ze toch deze business van de hand doen?

quote:

groeibriljant schreef op 23 juni 2015 15:22:

[...]

Allemaal leuke plannetjes maar niets is klaar.
Here is duidelijk bezig met een media-offensief om haar blazoen op te poetsen. Ondertussen liggen ze hopeloos achter op TomTom en moeten ze bij Here nog beginnen met de ontwikkeling van hun real-time Maps platform. En dan heeft TomTom ook nog eens haar gepatenteerde RoadDNA-technologie voor HAD.

quote:

famel schreef op 23 juni 2015 15:30:

[...]

Lees je wel goed?

"has published a sensor data ingestion interface specification for the automotive industry to utilize. HERE intends for this interface specification, made available through a creative commons license, to become a standardized way for vehicles to send to the cloud the rich variety of data gathered by their on-board sensors"

quote:

Erg chebbi schreef op 23 juni 2015 15:43:

Dit vraagt om een publicitaire tegenzet..!

quote:

snowhmr schreef op 23 juni 2015 16:34:

pwijsneus, natuurlijk niet. Als TomTom iets heeft wordt direct Here onder druk gezet om het ook te leveren. Autoindustrie wil minimaal twee leveranciers en zijn als de dood voor een monopolie.

quote:

famel schreef op 23 juni 2015 15:22:

[...]

Lijkt mij een oud bericht. Ze hebben gedreigd, maar daar horen we nu niks meer van.

quote:

pwijsneus schreef op 23 juni 2015 16:45:

[...]

Na dik 7 jaar gaat er anders toch echt een einde komen aan de huidige duopolie van TomTom/HERE.

Egaal, of Uber, Baidu of "de Duiters" er met HERE vandoor gaan; de auto-industrie is groter dan alleen BMW/AUDI/Daimler.

GM en Toyota, om maar iets te noemen gaan straks echt niet bij de Duitse autoleveranciers afnemen. Indien zij HERE gekocht hebben.

Als Uber (en Baidu?) er met HERE vandoor gaat is heel automotive op termijn voor TT.

quote:

*Justin* schreef op 23 juni 2015 16:52:

[...]

Bij UBER is er zelfs kans dat ze het vooral voor zichzelf gaan gebruiken. Dan kost ze dat wat klanten, maar ook een heleboel kosten (maatwerk dat Nokia nu maakt voor zichzelf).

Als UBER de kaarten vooral voor zichzelf gebruikt, kunnen ze wellicht 500 miljoen van de 1 miljard omzet verliezen (aan TomTom met name). Maar ze kunnen dan ook een groot deel van de 6.000 man personeel naar huis sturen.

UBER heeft dan een eigen kaart die de experience van een taxi van UBER vergroot ten opzichte van een andere taxi. Dat wil zeggen: duurt korter om opgehaald te worden en betere routes. Dat soort dingen.

Dat zou echt een aardverschuiving teweeg brengen. Uiteraard zal UBER een leveringsplicht hebben aan bestaande contractanten. Maar geen R&D plicht om precies te gaan ontwikkelen dat zij willen. Dat maakt Uber als mogelijke overnemer ook zo Uber interessant.

Een overname door de Duitsers is geen nadelige situatie, maar je zou wel kunnen zeggen dat het dan jammer is dat het UBER niet wordt. Want als het UBER wordt (of bijvoorbeeld een Facebook) dan zit TomTom echt gebakken en zie ik de koers nog wel verdubbelen.

quote:

*Justin* schreef op 23 juni 2015 16:52:

[...]

Bij UBER is er zelfs kans dat ze het vooral voor zichzelf gaan gebruiken. Dan kost ze dat wat klanten, maar ook een heleboel kosten (maatwerk dat Nokia nu maakt voor zichzelf).

Als UBER de kaarten vooral voor zichzelf gebruikt, kunnen ze wellicht 500 miljoen van de 1 miljard omzet verliezen (aan TomTom met name). Maar ze kunnen dan ook een groot deel van de 6.000 man personeel naar huis sturen.

UBER heeft dan een eigen kaart die de experience van een taxi van UBER vergroot ten opzichte van een andere taxi. Dat wil zeggen: duurt korter om opgehaald te worden en betere routes. Dat soort dingen.

Dat zou echt een aardverschuiving teweeg brengen. Uiteraard zal UBER een leveringsplicht hebben aan bestaande contractanten. Maar geen R&D plicht om precies te gaan ontwikkelen dat zij willen. Dat maakt Uber als mogelijke overnemer ook zo Uber interessant.

Een overname door de Duitsers is geen nadelige situatie, maar je zou wel kunnen zeggen dat het dan jammer is dat het UBER niet wordt. Want als het UBER wordt (of bijvoorbeeld een Facebook) dan zit TomTom echt gebakken en zie ik de koers nog wel verdubbelen.