martinmartin schreef op 15 december 2016 14:22:
De APEX wordt zeker niet volledig in het jaar afgeschreven.
Het principe van APEX is juist dat de kosten worden uitgesmeerd over de afschrijvingstermijn.
Mogelijk dat, voor APEX in aanmerking komende kosten voor een gedeelte direct de OPEX in gaan en daar lijkt het een beetje op als je naar de 500 euro van Stichting Pat kijkt en de 170.000 km van Sunshine Band.
In het jaarverslag is te lezen welke afschrijvingstermijn men hanteert bij Tom2 voor de diverse investeringen.
Jouw hoge burn-rate wordt hoofdzakelijk bepaald doordat Tom2 voor klantencontacten een enorm hoge afschrijvingstermijn toepast.
[1]Of en in hoeverre dat juist is laat ik in het midden.
Mijn huidige gevoel bij de 4 BU's
Consumer: op basis van het feit, dat zij als melkkoe is gebruikt om de transitie te doen slagen geef ik Tom2 graag de credits om dit ondeerdeel tot nieuwe bloei te brengen waarbij er uitgegaan moet worden van een uitfaserende PND-omzet en een zeer competatief marktsegment voor Sports.
Telematics: De specialisten op dit gebied gaan telkens uit van GAGR's die Tom2 niet waarmaakt. Ook de mogelijke andere benadering van Hardware door Tom2 door deze hardware te laten leasen ipv te verkopen geeft geen afdoende verklaring voor het achterblijven bij de yoy groei in dit segment.
Als marktleider in Europa is een invulling gelijk aan de yoy groei in het aantal subscribers gewoonweg teleurstellend.
Automotive: Er wordt hier veel geschreven over het uitblijven van PB's over wie de nieuwe contractpartijen zijn. Uit de openbaar gemaakte orderboeken (al of niet met een te laag ordertake-percentage) en met toepassing van deferred revenue om de omzet te drukken kan je makkelijk afleiden dat deze orderboeken leiden tot een GAGR van minimaal 25% voor Automotive.
Derhalve lijkt deze BU het paradepaardje te worden voor Tom2.
Licensing: Altijd een beetje onderbelicht, de afkondiging vandaag over de samenwerking met Microsoft zet mij toch tot nadenken. Naast Apple, UBER nu ook Microsoft als partner van Tom2 in geocoding en de IOT's.
Uiteraard is het zo dat HD-maps en Road-dna slechts een zeer kleine invloed hebben op SDC of
de uitwinning van IOT's, vwb de SDC zijn sensors uiteraard veel interessanter en belangrijker en voor de uitwinning bij de IOT's zijn HD-maps en Road-dna niet het meest sexy onderdeel maar daar staat tegenover dat zij wel esssentieel lijken te zijn
[2]