Er is in het verleden eerder hoop geweest op een doorbraak. De CEO, Andy Marsh, heeft ook al eerder teveel beloofd en daarmee zijn aandeelhouders een slechte dienst bewezen.
Wat het nu in mijn ogen echt anders maakt, zijn de positieve evaluaties van de klanten. Het is wat hen betreft nu tijd voor een definitieve keuze: ofwel men keert terug naar de gewone batterij, ofwel men gaat een totaal vervangingstraject in, hoe dat er dan ook uit mag zien.
Je gaat tenslotte niet een project dat misschien wel miljoenen heeft gekost en waarvan de resultaten positief zijn, alsnog afschieten.
Ik zei al eerder, de huidige klanten van Plug bezitten ongeveer 250.000 intern transport apparaten. Alleen Wal-Mart zou al goed zijn voor 300 miljoen dollar als ze alles zouden ombouwen naar brandstofcellen. Laten we aannemen dat een dergelijke klant meerdere toeleveranciers wil hebben, dus een deel gaat dan uiteindelijk naar een ander. Maar Plug is er als eerste bij. Pak eens 25% van Wal-Mart, dat is 75 miljoen dollar. Dat is dik drie keer de totale omzet van het huidige Plug.
En dan zijn er nog kleine klantjes zoals, Sysco, BMW, Mercedes (Daimler), Coca-Cola, Bridgestone...
En in Europa is een pilot project met Ikea en spreekt men met Unilever, Philips, Carrefour...