Ja, een nieuw era. Maar ze zijn er nog niet klaar voor hun trouwe klanten te vertellen dat het tijd is om over te stappen. Omdat het aanbieden van een enigszins oké BEV al goede verkopen oplevert. Zeker in regio's met stimuleringsmaatregelen.
In Noorwegen ben je gewoon een regelrechte patser als je je nog een bescheiden VW Passat met uitlaat kunt/wilt veroorloven. Doe effe normaal en neem een Model X voor jezelf en een paard + trailer voor je dochter van de besparing.
Als leaserijder in NL verdien je een gezonde dubbele bitch slap als je de Model 3 niet tenminste serieus overweegt. Niet omdat de wagen voor iedereen de ideale is, maar puur vanwege de kosten op je loonstrook.
Vraag is het probleem niet van de grote merken. Ze weten wat kun klanten willen en ze weten hoe ze dat realiseren. Alleen, ze kunnen dat niet voor genoeg klanten realiseren als ze de wagens te aantrekkelijk maken.
Daarom die extreem quirky wagens, blauwe lijntjes, etc. Je moet geregeld in polka dot pantalon naar het werk gaan of gewoon geen r** geven om wat anderen van je denken om in die weirdmobiles te gaan rijden. Zo voorkomen merken dat ze een tsumani van vraag krijgen waar onmogelijk productie tegenover gezet kan worden.
Dat die dieseltjes niet meer verkocht kunnen worden is al erg zat. Maar gelukkig zijn die productielijnen ook nog in gebruik voor benzine. Afgeschreven zijn die lijnen echter nog lang niet. "Even" alles vervangen voor BEV spul kán gewoon niet. En een benzinewagen verkopen als je echte optimale BEV aanbiedt ernaast, dat wordt hem gewoon niet. Je moet de BEV veel te duur houden (want, subsidies)
of extreem onsexy. Dus een Tesla killer maken is zelfmoord nog.
Die transitie zal sneller en sneller gaan. Tot er opeens wél een wedloop is tussen de grote merken en kopers niet eens meer kijken naar een volgende brandstofwagen. Over 5 jaar kan het al zo ver zijn. Dan is Tesla gewoon een soort BMW met smaller aanbod. Hoe groot zijn ze tegen die tijd, hoe goed kunnen ze dan nog mee als het echt om kwaliteit, kosten en service gaat? Aandelen uitgeven wordt lastiger als er geen monopolie meer is. Winst maken idem als de concurrentie de prijzen gaan bepalen of zelfs kiezen om verlies te nemen om marktaandeel naar zicht toe te trekken.
Zelfrijdende auto's kunnen Tesla's belangrijkste product worden. Zeker als ze die batterijbizz niet weten te schalen (ze liggen wat mij betreft jaren achter op eigen schema). Maarja, zelfrijdende tech heb je geen auto fabrieken voor nodig. Een handjevol hardware en een smak software. Als het voor 1 voertuig werkt is het relatief peanuts heel de markt over te zetten. Komt er 1 cconcurrent op die markt die zich niet afhankelijk maakt van eigen vloot, neemt die het monopolie over tenzij je grote meerwaarde weet te bieden.
Ik ben zó benieuwd wat ze gaan uitspoken op de Nurburgring. Lijkt echt of Musk zich onvoldoende liet informeren over hoe het er daar aan toe gaan. Is hij zo dom of arrogant? Moeilijk voor te stellen.
Ik hoop dat ze dit jaren zagen aankomen en wachtten met hun update om deze actie uit te voeren. Technisch kunnen ze veel beter. Porsche mág het niet.