Dat doet toch zo,n beetje elke fabrikant, oude modellen upgraden. Kijk naar een golf, of een polo ect ect. En dan hebben we het niet over upgraden over een 5 tal jaren, maar wel over 30 jaar... Upgrade op upgrade, en daar is niets mis mee. Kijk naar Porsche 911 ect ect. Beetje erg gezocht stukje. Zo van we willen negatief zijn, dus doen we dat maar. Kijk er zitten banden onder uit 2009. Tja, en wat zegt dat? Heel veel als we de blog moeten geloven. In mijn ogen zegt het vrij weinig.
Maar goed, een ander verhaal wat ik wel overal terecht lees is dat ze niet verwachten dat het hard zal lopen, en of dit ding überhaupt in productie komt. Gezien de geschiedenis van Spyker, niet een heel erg rare vraag... Ik vraag me het zelf eigenlijk ook af...
Het ding wordt hand gebouwd, dus geen uitgebreide productielijn nodig, maar daardoor dus wel erg arbeidsintensief en erg hoge kosten voor het bouwen. Wellicht nog wel duurder dan dat de auto oplevert. Gezien de prijs van de wagen, vraag ik me ook af of hij ze wel verkocht krijgt, ook al vind ik hem niet eens lelijk, zijn prestaties vergeleken met andere wagens in de zelfde prijsklassen zijn toch wel wat lager. Al heb je er dan inderdaad wel een exclusievere wagen voor terug...
Wel is het zo dat de meerkosten niet meer bij Spyker liggen maar het bedrijf dat ze voor Spyker bouwt. Waarschijnlijk heeft Spyker prijzen afgesproken voor de bouw van de wagens, en de prijs zal vermoed ik afhankelijk zijn van de afgenomen aantallen. (Dus weinig aantallen, duurdere kosten per product)
Het is op zich niet gek dat Spyker dit zo doet, want iets anders kunnen ze op dit moment niet. Een productlijn opzetten en ze in fatsoenlijke series gaan maken (en daardoor gigantisch de prijs drukken) zit er gewoon weg niet in. Tenzij iemand minimaal 50 miljoen op de bank heeft liggen.
Over daf gesproken. Dat noemde iedereen ook wagens voor mensen welke geen auto konden rijden, maar als je ziet hoeveel van die koekblikken verkocht zijn. Het laatste model de daf 77 welke nooit is uitgebracht onder daf 77 maar onder Volvo 343 en later Volvo 340, een oerlelijk model zijn er toch meer dan 1.3 miljoen van verkocht. Wel zeg nooit nooit.... Je kunt dat namelijk ook niet geloven als je de prijs van toentertijd zag en het model. Ook al waren die dingen best wel erg degelijk, ze zien er niet uit.
En deze Spyker ziet er wel uit. Maar ik ben het met veel kritiekste mensen eens die zich terecht afvragen of het wat wordt, en eerder denken van niet dan van wel. Ook gezien de geschiedenis. Wat ik echter een onzin argument vind, is te zeggen dat hij dit heeft afgekeken van vorige modellen. Dat doet zowat elke fabrikant, en ja ook bij sportwagens. Wat is het probleem daarvan? Ooit eens een Porsche 911 uit de jaren 60 vergeleken met eentje van nu? Daar zit meer gelijkenis in op het oog als je nu ziet met de modellen van Spyker.