Energie « Terug naar discussie overzicht

Waterstof

5.299 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 ... 261 262 263 264 265 » | Laatste

Omlaag ↓

XTrail 22 juli 2020 10:32

quote:
3 voor 50 schreef op 22 juli 2020 10:03:
[...]
Letterlijk uit het artikel:

Waterstof heeft wel toekomst als opslag van stroom uit zon en wind ('groene waterstof') - en als alternatieve brandstof voor scheepvaart en vrachtvervoer.

De overheid zal een bepalende rol spelen hierin. Voor vrachtvervoer is er een begin, voor de scheepvaart is de weg nog heel lang. Fiscaliteit en regelgeving zal bepalend zijn voor het succes van waterstof voor de middellange termijn.

Voor auto's heeft bv. Daimler de ontwikkeling gestopt in april en zet enkel in op vrachtvervoer, voor auto's wordt H2 een marginaal fenomeen de komende jaren.

[verwijderd] 22 juli 2020 10:48

quote:
XTrail schreef op 22 juli 2020 10:32:
[...]

De overheid zal een bepalende rol spelen hierin. Voor vrachtvervoer is er een begin, voor de scheepvaart is de weg nog heel lang. Fiscaliteit en regelgeving zal bepalend zijn voor het succes van waterstof voor de middellange termijn.

Voor auto's heeft bv. Daimler de ontwikkeling gestopt in april en zet enkel in op vrachtvervoer, voor auto's wordt H2 een marginaal fenomeen de komende jaren.

Ook voor scheepvaart zijn er ontwikkelingen. Bloom Energy heeft een samenwerking met Samsung (schepenbouwer) en wat hier eerder al ter sprake kwam is dat Hyundai ook met waterstof bezig is en tevens een grote schepenbouwer is. Zuid-Korea gaat hevig investeren in groene projecten dus ook op dat gebied kan het zomaar hard gaan.
Ik ben hoopvol :)

'belegger'' 22 juli 2020 11:56

Scheepvaart, fiscaliteit en regelgeving bestaan alle drie al sinds mensenheugenis. Maar ik vraag mij af hoe dat gaat, want bij scheepvaart over zee denk ik aan een wereldhandel en landen concurreren met elkaar op het gebied van (fiscaal) klimaat.

Ballard werkt ook aan waterstof voor veerboten, binnenschepen en cruiseschepen. Het valt mij op dat er (nog) niet wordt gerept over vrachtschepen op zee, ik weet niet waarom dat is.
www.ballard.com/markets/marine

XTrail 22 juli 2020 12:10

Bunkers zijn een substantiele kost voor de internationale scheepvaart en 'schone' bunkers (zeer relatief) zijn veel duurder

Soms zijn er regels opgelegd in bepaalde havens, Los Angeles was pionier zoals California dikwijls pionier is, in Hong Kong zijn er bv. ook regels, maar in internationale wateren is het lastig.

[verwijderd] 22 juli 2020 12:17

Zonnepark met waterstofproductie: oplossing voor filevorming op het energienet?

www.duurzaambedrijfsleven.nl/energiet...

'belegger'' 22 juli 2020 12:40

Laatst moest Nederland voor EUR 100 miljoen emissierechten kopen van Denemarken. Als een schip van Maersk de Rotterdamse haven aandoet, vraag ik mij af wie wordt aangemerkt als vervuiler.

Wat bedoel je met 'schone' bunkers (zeer relatief) zijn veel duurder?

XTrail 22 juli 2020 12:51

Men concentreert zich vooral op zwaveluitstoot. Vanaf 1 januari 2020 is zwaveluitstoot van schepen verder aan banden gelegd. Het zwavelgehalte van de uitstoot mag nu wereldwijd niet meer dan 0,5% bedragen, terwijl voordien nog 3,5% toegelaten was. In tegenstelling tot de strengere zwavelnorm van 0,1% in Sulphur Emission Control Areas (SECA) als de Noordzee, de Baltische Zee of de kuststroken in Noord-Amerika, zal de norm van 0,5% ook op volle zee gelden.

Maersk, de grote Deense reder, gaat ervan uit dat het onmogelijk is om te controleren of schepen in volle oceaan toch geen bunkers met een te hoog zwavelgehalte gaan verbruiken. Daarom steunt de Deense carrier een Noors voorstel om dat soort zwavelrijke bunkers eenvoudigweg te verbieden.

Scrubbers
Alleen schepen met scrubbers zouden zware bunkerolie aan boord mogen hebben omdat ze hun rookgassen met die scrubbers reinigen. Ook kapiteins die kunnen bewijzen dat er geen zwavelarme bunkers beschikbaar waren in hun vertrekhaven, zouden ongestraft blijven.

Behalve scrubbers is ook de overschakeling op lng als brandstof een alternatief om te voldoen aan de nieuwe zwavelnormen. Die laatste optie zou wel leiden tot een versnelling van het broeikaseffect. Maersk heeft al duidelijk gemaakt dat de groep niet gelooft in scrubbers of een collectieve overschakeling naar methaangas. Dat betekent dat de Denen vanaf 2020 zwavelarme bunkers zullen inslaan.

Duurder
Omdat zwavelarme bunkers veel duurder zijn, wil de carrier uit Kopenhagen zeker zijn dat er geen concurrenten zullen gaan sjoemelen door toch zwavelrijke bunkers te blijven gebruiken op plaatsen waar controle vrijwel onmogelijk is.

De nieuwe zwavelnormen worden de komende maanden beslist een ‘hot topic’ in de scheepvaartwereld, omdat de naleving van die nieuwe normen zware investeringen vergt. Alleen al voor de lijnvaartvloot zou het om een meerkost van 35 tot 40 miljard dollar gaan. Het kan rederijen ook aanzetten om nieuwe schepen met de laatste technologie te bestellen met een mogelijke nieuwbouwgolf (en overcapaciteit) als gevolg.

www.flows.be/nl/shipping/maersk-pleit...

XTrail 22 juli 2020 12:56

Maar men spreekt dus in de sector vooral over omschakelen naar LNG en bijna nooit over H2. Terwijl LNG ook niet echt een ideale oplossing is.

'belegger'' 22 juli 2020 15:11

Dank je voor de info. Ik ben niet bekend met de scheepvaart en moet bijvoorbeeld even wennen aan de term bunkers. Zo steek ik ook weer iets op en daar word je nooit slechter van.

'belegger'' 22 juli 2020 15:15

Stel dat waterstof in de toekomst gaat doorbreken in de scheepvaart. Dan vraag ik mij af wat er nog moet gebeuren. En welke investeringen nodig zijn. Bloom Energy heeft nu al een negatief eigen vermogen. Verder weet ik nog niet hoe ik hun techniek moet inschatten.

XTrail 22 juli 2020 15:38

quote:
'Belegger' schreef op 22 juli 2020 15:15:
Stel dat waterstof in de toekomst gaat doorbreken in de scheepvaart. Dan vraag ik mij af wat er nog moet gebeuren. En welke investeringen nodig zijn. Bloom Energy heeft nu al een negatief eigen vermogen. Verder weet ik nog niet hoe ik hun techniek moet inschatten.

Grootste kans voor H2 aangedreven schepen is volgens mij Zuid Korea met hun scheepswerven en de grote industriele conglomeraten (Daewoo/Hyundai/...), in Zuid Korea wordt gekeken naar H2 in het algemeen en scheepvaart staat daar zeker op de radar , al denk ik dat men vooral kijkt naar automotive momenteel.

www.ifri.org/sites/default/files/atom...

nine_inch_nerd 22 juli 2020 17:59

H2 aandelen zitten zwaar weer de afgelopen dagen. Poeh. #rustigblijven #lt

[verwijderd] 22 juli 2020 20:33

quote:
nine_inch_nerd schreef op 22 juli 2020 17:59:
H2 aandelen zitten zwaar weer de afgelopen dagen. Poeh. #rustigblijven #lt

Dat klopt.
Ik had vorige week alles verkocht, voelde slecht weer op komst.
Helaas kon ig het afgelopen maandag niet laten om weer in te stappen..FOMO..

Dus kun je na gaan hoe hard ik baal, vooral als er daadwerkelijk gaat gebeuren wat ik denk dat gaat gebeuren met de stock markt.

We gaan het zijn, de tijd zal het ons leren..

'belegger'' 22 juli 2020 21:41

Ik denk dat de markt nog wel een poosje zal blijven bestaan. En aandelen expireren niet.

[verwijderd] 22 juli 2020 22:12

Het is een business die in de kinderschoenen staat met flink risico. Hoge pieken, diepe dalen. Niet zenuwachtig van worden en geduld hebben. Op de lange termijn komt het wel goed met waterstof.

[verwijderd] 23 juli 2020 09:12

Zo, de porto iets uitgebreid met een plukje McPhy. Stevige daling achter de rug de afgelopen tijd. Nu mag ie weer omhoog ;)

[verwijderd] 23 juli 2020 09:55

Ik ben volledig nieuw op het gebied van waterstof en sinds een aantal weken lees ik mij in bij bedrijven als ITM Power en Ballard Power Systems.

Wil voor de lange termijn (5-10 jaar) wat ijzeren voorraad hier stallen. Zie er wel flinke toekomst aangezien ik wel verwacht dat dit een goed alternatief/aanvulling wordt op de elektrische auto's en de volledige logistieke wereld.

Nu rest alleen nog de investering in het bedrijf dat zich specialiseert in waterstof brandstof. Als ik het topic hier doorlees komen veel bedrijven voorbij. Lastig om een keuze te maken.

nine_inch_nerd 23 juli 2020 11:22

H2 aandelen hebben een 'correctie' nu. Nu het moment om in te stappen.....
Ik heb LT: Ballard, Nel, ITM, Ceres, Bloom, Powercell, McPhy, Plugpower, NKLA
Met uitzondering twijfel over NKLA heb ik afgelopen weken mijn portefeuille van de anderen aangedikt om op langere termijn te groeien.
Succes

Eric61 23 juli 2020 11:58

NEL teruggekocht op 20.16 dus iets te duur. Jij kan het nu onder de 20 proberen.

[verwijderd] 23 juli 2020 14:04

Koop je die op de Noorse of op de beurs in Frankfurt?

5.299 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 ... 261 262 263 264 265 » | Laatste

Aantal posts per pagina: 20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Markt vandaag

AEX 937,90 +6,17 +0,66% 16:16


Germany40^	21.997,70	+0,39%
BEL 20	4.331,81	-0,39%
Europe50^	5.386,13	+0,52%
US30^	44.351,30	-0,24%
Nasd100^	21.712,90	-0,19%
US500^	6.053,19	-0,19%
Japan225^	38.954,00	+0,05%
Gold spot	2.900,39	-0,27%
EUR/USD	1,0330	+0,24%
WTI	72,98	+0,77%