5/22/2014
Google, Apple, Nokia: de oorlog van de kaarten
De volgende uitdaging van hi-tech is de markt voor locatie-gebaseerde diensten. Waar er
ruimte voor grote namen, oude glorie maar ook opensource initiatieven
Localisatie diensten die er geen ruimte voor de grote namen, maar ook voor nieuwe is open source initiatieven
+ TomTom lanceert nieuwe app voor Android
+ Google updates kaarten, er staan ook taxi's door Uber
+ Nokia weddenschappen op intelligente auto 's
+ Duurzame mobiliteit, online gegevens uit 50 steden
Waar zou je gaan? Elke dag miljoenen mensen reageren op deze vraag op het scherm van uw pc, smartphone of SatNav, ontvangen in ruil een (bijna) perfecte route om naar uw bestemming in de kortst mogelijke tijd. Aangezien Google het project kaarten lanceerde, toewijzen en navigatiesystemen uitgegroeid een bedrijf op een wereldwijde schaal tot zijn, dankzij de voordelen die voortvloeien uit geo-gelokaliseerde reclame reclame: volgens onderzoek door Gartner in 2014 het zal besteden ongeveer 18 miljard dollar in de reclame voor smartphones en tabletten, zal meer dan 40 miljard door 2017. Dus het is geen verrassing zijn dat Google, Apple, Nokia en andere reuzen klaar om iets te grijpen segmenten van steeds grotere markt te doen.
Google
Party in Mountain View in 2005, in een paar jaar het project kaarten heeft dramatisch uitgebreid dankzij nieuwe functies zoals 360-graden foto's van Street View, traffic monitoring en verkenning van de aarde met Google Earth: uit de diepten van de Oceaan naar het oppervlak van de maan, is er geen plaats waar de ogen van Google Maps niet zijn aangekomen. Maar het succes van Google maps is niet te wijten alleen aan de gebruiksvriendelijkheid en het wijdverbreide gebruik van Android-apparaten, maar ook de inspanningen van vele medewerkers, vrijwilligers, gewapend met geavanceerde camera's die de dagelijkse kranten met nieuwe gegevens verrijken.
De rest van het werk dat ze doen het willens en wetens of niet, door gebruikers verstrekte gegevens: bijvoorbeeld, telkens als we kaarten van onze smartphone Gps sensor stuurt anonieme gegevens die uitzicht op de bergen worden gebruikt om verkeer te controleren gebruikt, misschien door overschrijding van hen met die welke verkregen door Waze, de Israëlische app "sociale mapping" gekocht door Google in juni vorig jaar. En met de laatste update van de app, samen met de mogelijkheid om op te slaan van de off line integratie kwam met Uber, huren van een auto met chauffeur gehaat door taxichauffeurs over de hele wereld.
Nokia
Na de verkoop van de sector van de telefonie van Microsoft, kwam tot de conclusie april vorig jaar voor een bedrag van 7,5 miljard dollar, dat Nokia beslist om alles op de navigatiesysteem hier. Reeds beschikbaar op apparaten Blood, hier wordt gebruikt onder licentie door vele netwerk reuzen, met inbegrip van Bing kaarten bij Microsoft, tablet Fire Kindle van Amazon, Flickr door Yahoo! en FedEx Express leveringen.
Maar als het veld van smartphones die Nokia niet kan met Google, met slechts 100 miljoen gebruikers tegen een miljard Google Maps concurreren, is in de automotive sector die het Zweedse bedrijf zijn echte spel, met een investering van 100 miljoen dollar aangekondigd speelt in mei door de nieuwe Ceo Rajeev Suri. Dankzij de nauwe relaties met fabrikanten zoals Toyota en Volkswagen, evenals recente samenwerkingen met Mercedes-Benz is Nokia nu de koningin van kaarten voor satelliet navigatie voor auto's, met name voor watersporters geïntegreerd in het centrale systeem van het voertuig. En hoewel in de afgelopen jaar hier slechts 1.2 miljard dollar van de inkomsten, 7 procent van het totaal, heeft verhoogd volgens analisten zijn waarde zullen ongeveer zes miljard dollar, waardoor een keel die, zoals Samsung, probeert haar afhankelijkheid van Android en Google te verminderen.
Apple
Aangekomen in September 2012 met nieuwe iOS besturingssysteem 6, toepassing kaarten debuteerde op een manier die niet te fel: nadat Apple had uitgesloten uw ecosysteem Google maps, gebruikers bleven in haar handen een navigatiesysteem vol bugs, storingen en onnauwkeurige informatie, die verward ziekenhuizen met luchthavens, overvullen van stuurprogramma's in doodlopende wegen. De mislukking was zo groot dat dwingen van Tim Cook een brief van publieke verontschuldiging te publiceren en verwijderen van Scott Forstall uit zijn positie als senior vice president van iOS.
Meer dan een jaar uit de buurt van de dia, echter, heeft Apple aangetoond te hebben de les geleerd voortdurend verbeteren van uw toepassing dankzij bijdragen van derde partijen, zoals TomTom, OpenStreetMaps en AutoNavi Chinese, onlangs verworven voor 1,5 miljard dollar van AliBaba, de Chinese equivalent van Amazon. Een schietpartij bevestigd door de nummers: aan het einde van 2013, in de Verenigde Staten, slechts 35 miljoen iPhone-gebruikers hebben gebruikt de kaarten van Cupertino, tegen slechts 6 van Google Maps, die het domein op een wereldwijde schaal behoudt.
En niet te beschadigen concurrenten, het Californische bedrijf werkt aan haar binnenkomst in de wereld van de auto: in maart werd officieel onthuld CarPlay, een boord gebaseerd op de iPhone en Siri die bellen, luisteren naar muziek en, vooral, de toepassing kaarten gebruiken. Ging in première op Ferrari modellen, zal Volvo en Mercedes-Benz, binnenkort beschikbaar op alle voertuigen vijftien huizen van Ford en BMW Honda en Hyundai.
Open stratenplan
Onder vele reuzen van het net is er echter een kleine tegenstander die langzaam in geslaagd om het verdienen van de ruimte. Het Open Street kaart heeft genoemd, en is een gratis kaartservice op internet en open-source, een soort van Wikipedia voor kaarten. Net als bij Google Maps, kan elke gebruiker hun eigen kaarten maken of verbeteren die van anderen. Het verschil ligt in de eigendom van gegevens: terwijl Google ze als een basis voor de reclame hanteert, Open Street Maps zet ze beschikbaar voor iedereen, zelfs voor bedrijven die beslissen te exploiteren voor hun diensten, zoals Apple, Foursquare en Craigslist. Ook de kaarten gemaakt door gebruikers zijn vaak veel nauwkeuriger dan de andere, dankzij updates elke dag uitgevoerd.
Het is geen toeval het Californische bedrijf Telenav, leider in het veld, onlangs verbruikte 24 miljoen dollar te kopen Skobbler, een startup die gespecialiseerd is in het gebruik van geografische gegevens open-source: het doel is het integreren van de enorme hoeveelheden gegevens beschikbaar van Open Street kaart in een navigatie app in een poging om de uitdaging van Google Maps op eigen grond. Big G is ondertussen al gestart met haar tegenbeweging met Maps Gallery, een verzameling van interactieve thematische kaarten van alle soorten, van ontbossing aan de mondiale ontwikkelingen van de Amerikaanse Burgeroorlog, alle gemaakt op basis van openbare gegevens. Maar iets ook beweegt op het oostfront, vooral dat van China: na de overname van de reus AutoNavi van Aziatische e-commerce AliBaba, de Chinese onderneming Tencent, eigenaar van WeChat, kocht onlangs meer dan 10 procent tot NavInfo, wereldleider in navigatie, met het doel van de integratie van haar diensten in onmiddellijke overseinen app. De oorlog is officieel geopend.