TomTom « Terug naar discussie overzicht

November - Smart City Expo World Congress

252 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 » | Laatste

Omlaag ↓

win some... 23 november 2024 09:59

Als ik de gemiddelde analistenconsensus bekijk dan valt op dat men verwacht dat ook in 2026 de doelstelling van 600 mio LT nog niet wordt gehaald.

Enterprise lijkt inderdaad enige tractie te krijgen. Maar ook hier is voor 2026 de gemiddelde analistenconsensus slechts 186 mio. Bedenk dan dat in het kwartaal voor de overgang naar Orbis Maps (Q3 2022) er een omzet van 45,9 mio werd gehaald bij Enterprise. Neem dan ook de inflatie mee die is geweest en nog gaat komen en dan kun je concluderen dat het naar verwachting in totaal meer dan 4 jaar zal hebben gekost om weer op het oude omzetniveau van Enterprise van voor de Orbis Maps te komen. Hopelijk zijn de analisten hier wat te voorzichtig met hun inschattingen.

Wereldbelegger 23 november 2024 14:41

Refererend aan wat pwijsneus in de post hierboven schrijft:

"In de dynamische markt waarin TomTom opereert, kunnen omstandigheden snel verschuiven."

Malaise in autosector treft ook Bosch: massaontslag en kortere werkweek

Bij industrieconcern Bosch moeten duizenden werknemers vertrekken. Veel anderen leveren loon in, omdat ze korter moeten gaan werken. Met de bezuinigingen hoopt het bedrijf, dat ook levert aan autoproducenten, rendabel te blijven.

Bosch is een belangrijke toeleverancier voor autobouwers, die te kampen hebben met teruglopende verkopen en winsten. Die problemen sijpelen ook door naar toeleveranciers.

Daarom heeft Bosch besloten in de komende jaren 5.500 banen te schrappen, waarvan 3.800 in het thuisland. Die forse ingreep in het personeelsbestand, die vrijdag bekend werd, raakt vooral divisies die onderdelen en technologie leveren voor de auto-industrie.

Ook zijn er werknemers van wie de werktijd wordt verkort. Zij hebben nu een contract voor 38 of 40 uur, maar dat gaat per 1 maart naar 35 uur, waarbij het salaris mee daalt. Het gaat om onder meer personeel van Bosch' hoofdkantoor in het Duitse Stuttgart.

Bij dochterbedrijf Bosch Engineering gaat personeel ook minder uren per week werken. Dit onderdeel verkortte in oktober de werktijd ook al.

Het Duitse concern telde eind vorig jaar ongeveer 429.000 werknemers wereldwijd, van wie er 134.000 in Duitsland aan de slag zijn.

www.nu.nl/economie/6336529/malaise-in...

tatje 25 november 2024 16:59

Zal wel de griep hebben :-)

Beterschap dan maar :-)

bert190 25 november 2024 17:33

Leuk zo'n stijging......

Zal morgen wel weer crashen.....

Wereldbelegger 25 november 2024 17:45

Zo hé. Gaan we een rally zien de komende dagen?

Volume 179.17K
Average Vol. (3m) 179.89K

visje 25 november 2024 20:05

[Modbreak IEX: Gelieve op de inhoud van uw berichten te letten, bericht is bij dezen verwijderd. Waarschuwing.]

bert190 26 november 2024 09:23

quote:
bert190 schreef op 25 november 2024 17:33:
Leuk zo'n stijging......

Zal morgen wel weer crashen.....

Hoppaaa......

Biofoed 26 november 2024 10:00

quote:
bert190 schreef op 26 november 2024 09:23:
[...]

Hoppaaa......

TT is een speeltuin voor beginnende KT beleggers en shorters, lage volumes en goedkope aandelen, met €100.000 "speelgeld" kun je geweldig oefenen....

Zolang HG geen duidelijkheid geeft over de toekomst en ook nog outlooks gaat intrekken, gaat dit nog wel even zo door, geduld is een schone zaak als je LT-belegger bent in TT maar De Mol houdt het goed vol...

tatje 26 november 2024 10:33

Ja visje, ze spelen het spel slim.

Gewoon niet happen.

Persoonlijk verwacht ik :

2024 572
2025 620
2026 670
2027 800

En dan ga je operating leverage zien.

Meer omzet a 90% gross margin en bijna geen opex stijging..

ebit
2024 - 17
2025 + 32 a 42
2026 + 70
2027 + 170

maar ja, gezien alle wereldproblemen, kan er roet in het eten komen.

Wel gebruikt TT de woorden operating leverage vaak. voor mij een uitspraak van geloof in de toekomst

tatje 26 november 2024 10:44

Enkele woorden uit de investor presentation geplaatst door harrysnel bijven vooral bij.

Insatiable demand for location technology

Onverzadigbare vraag naar LT :-)

win some... 26 november 2024 11:05

quote:
tatje schreef op 26 november 2024 10:33:
Ja visje, ze spelen het spel slim.

Gewoon niet happen.

Persoonlijk verwacht ik :

2024 572
2025 620
2026 670
2027 800

En dan ga je operating leverage zien.

Meer omzet a 90% gross margin en bijna geen opex stijging..
[...]

In 2025 en 2026 dus 8% groei en dan in in 2027 een groei van 19%. Vanwaar deze opmerkelijke versnelling in de groei?

pwijsneus 26 november 2024 11:18

quote:
win some... schreef op 26 november 2024 11:05:
[...]

In 2025 en 2026 dus 8% groei en dan in in 2027 een groei van 19%. Vanwaar deze opmerkelijke versnelling in de groei?

Misschien komt in 2027 uber terug als klant, of wordt eindelijk tesla binnengehaald?

tatje 26 november 2024 11:24

quote:
win some... schreef op 26 november 2024 11:05:
[...]

In 2025 en 2026 dus 8% groei en dan in in 2027 een groei van 19%. Vanwaar deze opmerkelijke versnelling in de groei?

Kijk iemand die netjes een vraag stelt, krijgt ook netjes een antwoord.

Ik zal mijn mening toelichten, het is tenslotte maar een mening van een forumlid.

A
2024 330
2025 350
2026 360
2027 460

E
2024 160
2025 200
2026 240
2027 280

C
2024 82
2025 78
2026 70
2027 60

opex min D en A

2024 468
2025 480
2026 500
2027 520

D en A in 25 26 27 alleen nog PPE en lease a 20

Ik laat A pas echt groeien in 2027 gezien uitspraken van Harold call Q3 2024

So, I see a wall of RFIs and RFQs coming. It’s quite clear where that is leading. I think we’re well positioned to play a role. I think we have a very competitive product now, and I think that’s recognized by the market. So I expect in the next, again, 6 to 18 months, quite a bit of deal activity taking place that will lead to shipments in ’26, ’27.

Wereldbelegger 26 november 2024 11:33

quote:
tatje schreef op 26 november 2024 10:33:
Ja visje, ze spelen het spel slim.

Gewoon niet happen.

Persoonlijk verwacht ik :

2024 572
2025 620
2026 670
2027 800

En dan ga je operating leverage zien.

Meer omzet a 90% gross margin en bijna geen opex stijging..

ebit
2024 - 17
2025 + 32 a 42
2026 + 70
2027 + 170

maar ja, gezien alle wereldproblemen, kan er roet in het eten komen.

Wel gebruikt TT de woorden operating leverage vaak. voor mij een uitspraak van geloof in de toekomst

Vanwaar de verwachting dat de gross margin naar 90% groeit?
analistenconsensus 2025 86% Average
analistenconsensus 2026 86% Average

hvasd2 26 november 2024 11:45

De glazen bol van het TT management is niet erg betrouwbaar gebleken helaas.

tatje 26 november 2024 12:03

quote:
Wereldbelegger schreef op 26 november 2024 11:33:
[...]

Vanwaar de verwachting dat de gross margin naar 90% groeit?
analistenconsensus 2025 86% Average
analistenconsensus 2026 86% Average

Kijk alle omzet die erbij komt is 90%, is alleen LT , daling komt door C

Dat in 2025 de gross margin 85% is, komt door C

Prijsdruk was ook een vraag in de call Q3.

Harold Goddijn - TomTom NV - Chief Executive Officer, Member of the Management Board
We know it's tight. There is price pressure, undeniably. We are well protected with longer-term contracts against that. So, like for like, I think if there’s no innovation taking place, you will see pressure over time.
But at the same time,we see that the requirements of or maps are going up. They are deeper integrated in automation and EV functionality that is now tightly integrated in the vehicle. And those functions typically commanda higher value. So, I’m not so worried for price pressure,but I acknowledge that we need to throw more into the equation to get the same value per vehicle than, let’s say, two or three years ago.

win some... 26 november 2024 13:21

quote:
tatje schreef op 26 november 2024 11:24:
[...]

Kijk iemand die netjes een vraag stelt, krijgt ook netjes een antwoord.

Ik zal mijn mening toelichten, het is tenslotte maar een mening van een forumlid.

A
2024 330
2025 350
2026 360
2027 460

E
2024 160
2025 200
2026 240
2027 280

C
2024 82
2025 78
2026 70
2027 60

opex min D en A

2024 468
2025 480
2026 500
2027 520

D en A in 25 26 27 alleen nog PPE en lease a 20

Ik laat A pas echt groeien in 2027 gezien uitspraken van Harold call Q3 2024

So, I see a wall of RFIs and RFQs coming. It’s quite clear where that is leading. I think we’re well positioned to play a role. I think we have a very competitive product now, and I think that’s recognized by the market. So I expect in the next, again, 6 to 18 months, quite a bit of deal activity taking place that will lead to shipments in ’26, ’27.

De omzetcijfers voor 2024 kan ik mij wel in vinden. De vraag is natuurlijk wat de groei gaat zijn.

Automotive in 2013 een omzet van 111 mio, in 2024 geschat 330 mio geeft een Cagr van 10,41%
Van 330 mio in 2024 naar 460 mio in 2027 veronderstelt een Cagr van 11,71%
Iets hoger, maar mogelijk. Moeten de omstandigheden wel allemaal meezitten.

Enterprise in 2013 een omzet van 116 mio, in 2024 geschat 160 mio geeft een Cagr van 2,97%
Van 160 mio in 2024 naar 280 mio in 2027 veronderstelt een Cagr van 20,51%
Enorm veel hoger, lijkt mij niet waarschijnlijk.

HG heeft het voortdurend over de nieuwe markten die met het nieuwe platform kunnen worden aangeboord en over de groei van LT. De vraag is echter in hoeverre TT daar van kan profiteren. Sinds 2013 is LT ook behoorlijk gegroeid, terwijl de Enterprise-omzet van TT hierin niet in is meegegaan. Waarom nu wel? We zien dat ook veel nieuwe gebruikers van de TT-services niet rechtstreeks bij TT binnenkomen, maar via Microsoft Azure. Azure is het afgelopen decennium met zo'n 30-50% per jaar gegroeid. TT_Enterprise heeft een heel decennium nodig gehad voor zo'n procentuele groei. Dan wordt er dus waarschijnlijk wel veel meer gebruik gemaakt van de LT-technologie van TT, maar komt dit nauwelijks terug in de Enterprise-omzet.
Mij lijkt een Cagr van 10% voor Enterprise een goede inschatting. Dan kom je in 2027 op een Enterprise-omzet van 213 mio. Ben ik gezien het verleden nog vrij optimistisch.

De ontwikkeling van Consumer is lastig in te schatten. In 2023 was de omzet 94 mio. Met een omzet van 82 mio in 2024 is er dan een daling van 12 mio. Voor 2025 een omzet van 78 mio zou dan een daling van slechts 4 mio impliceren. Dat lijkt me iets te positief. Voor de jaren erna kan ik me er wel in vinden. De vraag is natuurlijk wel hoe lang Consumer nog winstgevend blijft bij dalende omzetten.

Ontwikkeling van Opex lijkt mij lastig, maar met een strakke kostenbeheersing en voortdurende automatisering wel mogelijk.

vreemdvermogen 26 november 2024 15:17

quote:
bert190 schreef op 26 november 2024 09:23:
[...]

Hoppaaa......

Ik ben bang dat je te vroeg gejuigd hebt. Maar..... het kan. Op naar je volgende negatieve post.

tatje 26 november 2024 20:28

Op dit forum zitten ze ook !

Maar Martijn in onderweg naar liefde is er voor mij zeker 1.

Wil je weten wat een echte narcist is , kijk dan !

Nog even voor win some.

A
2024 330
2025 350
2026 380
2027 460

E
2024 160
2025 200
2026 240
2017 280

C
2024 82
2025 74
2026 67
2027 60

visje 26 november 2024 22:21

ik had laatst een waarschuwing op iex. ik denk min eerste in 20 jaar ;-)
eigenlijk is dat vreemd. toch? speel op de bal niet op de persoon
zei johan cruijff altijd. nice eve
zit geen kwaad in zou johan zeggen

252 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 » | Laatste

Aantal posts per pagina: 20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd	31 jan 2025 17:35
Koers	5,115
Verschil	-0,105 (-2,01%)
Hoog	5,225
Laag	5,040
Volume	1.459.832
Volume gemiddeld	205.354
Volume gisteren	172.180

TomTom nieuws meer

07 jan	TomTom meldt innovatie met Orbis-kaarten
06 jan	Esri voegt data en kaarten TomTom toe
11 okt	Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag-...
11 okt	Beursblik: Enterprise smaakmaker bij ...
11 okt	Malaise auto-industrie treft ook TomTom	1
10 okt	"Opnieuw dreigen lichtrode cijfers vo...
09 okt	TomTom verlengt contract met Iveco
10 aug	DNB Asset Management vergroot belang ...	3
16 jul	Beursblik: UBS verlaagt koersdoel TomTom
16 jul	ING verlaagt koersdoel TomTom	1