JustRevisited schreef op 26 september 2024 17:20:
[...]
Ik zuig hem zeker niet uit mijn duim. Het is in een van de recente conference calls of misschien AVA verteld.
Er is een paar dingen relevant
* Het aantal inkomende data is ook exponentieel gegroeid. Als je 10x zoveel data binnenkrijgt en 90% automatiseert, kost het per saldo nog steeds manuele arbeid
* Bovenstaande zorgt voor hogere toetredingsdrempels — die hoeveelheden data kun je nooit zomaar verwerken. En het is de reden dat tomtom op prijs competitiever is dan HERE. Nieuwe mapmakers komen niet zomaar binnen in de markt.
* Er zijn ook mensen nodig die de zich met die AI bezighouden. Als tomtom systemen nu duizenden typen verkeersborden wereldwijd weten te herkennen, dan heeft iemand die systemen ook moeten trainen. Er is ook veel expertise nodig om van 90% naar 91% en 92% te gaan. Elk procentje telt maar zit ook werk achter.
* TomTom is naast kaarten bedrijf ook software bedrijf en veel mensen houden zich ook met software ontwikkeling bezig, waaronder software voor in de auto.
* Er is veel — heel veel — extra tijd en energie gestoken in Orbis Maps met die partners. Goddijn vertelde dat het net wereldwijd live is. Maar dat er nog wel werk is om de software die op de oude kaart draaide allemaal om te zetten naar nieuw. Orbis an sich heeft ook een grote reorganisatie veroorzaakt door afscheid te nemen van 30 jarige TeleAtlas waar van alles op gebouwd is
* TomTom heeft al 500 mensen ontslagen. Is niet uitgesloten dat dit later opnieuw gebeurt wanneer al die software ook aangepast is
* Je ziet bij tomtom ook nieuwe commerciele functies, nu dat Orbis live is heb je een product dat zich leent voor middelgrote bedrijven en per continent heeft tomtom nu sales teams. Geen idee hoe groot deze zijn. Op zich vind ik dat wel een goede ontwikkeling, als je meer mensen aan de ‘voorkant’ van je organisatie krijgt, omdat je de ‘achterkant’ vergaand weet te automatiseren.