Hendrik Roo schreef op 30 april 2023 11:47:
Het effect van de buybacks is groot. Naarmate de koers langer laag blijft, kan JET meer aandelen uit de markt halen. Omdat het budget van 150 miljoen ook weer niet overdreven is, blijft JET goed gekapitaliseerd. Er worden op deze manier stilletjes aan veel beschikbare aandelen uit de markt gehaald. Het goede van JET en Jitse is dat ze ook onder grote druk van ons en andere aandeelhouders naar de bal blijven kijken.
En wat nu als de 300 miljoen van IFOOD ter beschikking komt ?
Door de buybacks is JET voor wat betreft de ontwikkeling van de koers in een positie dat een hogere of lagere koers beide in haar voordeel zijn. Waarbjj een lagere koers zelfs de grootste voordelen biedt. Ik denk dat short dit ook ziet en er uit gaat stappen
En stel nu dat de groei er weer inkomt en de winstgevendheid toeneemt ?
Met deze shortpercentages kan het dan hard omhoog. Ik heb er vertrouwen in !
Blijf het gek vinden dat de concurrentie JET laat "ontsnappen" en niet heeft opgevreten. Mededingsperikelen zijn hier de meest waarschijnlijke verklaring voor. Maar dan verwacht je dat partijen onderling afspreken zich voor een bepaalde periode uit ee land of regio terug te trekken. Stel dat Über zich terugtrekt uit landen waar JET sterk is en andersom dan kan geen mededingingsautoriteit daar volgens mij iets aan doen. Zou Jitse dat bedoelen met consolidaties binnen Europa ?