BAM Groep « Terug naar discussie overzicht

BAM November 2017

2.900 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 ... 141 142 143 144 145 » | Laatste

Omlaag ↓

[verwijderd] 19 november 2017 16:44

quote:
Lurch schreef op 18 november 2017 23:39:
Zit ook niet meer in bam, pure zelfkwelling en weinig rationeel. Veel geld gestopt nadien in Pharming. Schitterend rendement en een geweldig vooruitzicht. Zou dit bij bam nooit hebben behaald. Ieder zijn ding..

Vier weken terug ook ingestapt; de rest is bekend. Met BAM is het wachten; al jarenlang. Sta nog steeds flink in het rood. Groot deel nu goedgemaakt met PHARMING.

[verwijderd] 19 november 2017 16:57

quote:
HenkdeV schreef op 19 november 2017 11:11:
[...]

Misschien kan Beurs2020, als groot BAM supporter/aandeelhouder, ook een steentje (plasje) bijdragen:-).

Daardoor zou de waterstand wel eens te hoog kunnen worden.

[verwijderd] 20 november 2017 08:23

Spoorbrug Utrecht ligt op zijn plek.

www.nu.nl/binnenland/5014223/uren-ver...

[verwijderd] 20 november 2017 08:38

Gedenkwaardige dag 20 november !?

quote:
€d_Modus Vivendi schreef op 14 november 2017 09:43:
The Education & Skills Funding Agency has selected 33 contractors for its latest four-year construction framework.

The € 9bn school building framework is divided into 22 lots by region and project value

Contracts are expected to be signed on 20th November 2017 after the mandatory 10-day standstill period. The framework will operate for a period of up to four years from 27th November 2017.

The framework is to support the delivery of the ESFA school building programmes and will also be available for schools and local authorities to use for their own projects. It replaces the ESFA’s previous national and regional contractors’ framework.

Projects over € 13m
North (€ 2bn)

BAM Construction
Carillion Construction
Galliford Try Building
Kier Construction
Wates Construction
Willmott Dixon Construction

South (€ 3bn)

BAM Construction
Bouygues UK
Bowmer & Kirkland
Carillion Construction
Kier Construction
Sir Robert McAlpine
Wates Construction
Willmott Dixon Construction

[verwijderd] 20 november 2017 08:39

Je kunt in ieder geval niet zeggen "had ik het maar geweten".

€d_Modus Vivendi 20 november 2017 09:23

Aan de koerskleur te zien zou je denken dat de brug in ipv over het Adam-Rijnkanaal ligt. :(

Fred107 20 november 2017 09:44

quote:
€d_Modus Vivendi schreef op 20 november 2017 09:23:
Aan de koerskleur te zien zou je denken dat de brug in ipv over het Adam-Rijnkanaal ligt. :(

ja het is dieptriest , ten onrechte weer verguisd .
Maar BAM wordt de come back kid! Nog ff geduld.

€d_Modus Vivendi 20 november 2017 10:47

BAM organiseert snoepreisje naar Engeland: Smeren en fêteren van opdrachtgevers?

bouwbreed 104
BAM organiseert snoepreisje naar Engeland: Smeren en fêteren van opdrachtgevers?

Sinds de bouwfraude affaire zijn snoepreisjes ‘not done’. Grote bouwers die opdrachtgevers trakteren op een tripje langs een paar mooie projecten werd lang geassocieerd met smeren en fêteren. BAM doorbrak dat taboe en liet in Ierland en Engeland zien hoe bouwen ook een stuk leuker en relaxter kan. Een snoepreisje in Marktvisiestijl.

“Opdrachtgevers hebben hun eigen reiskosten betaald. Dat was allemaal netjes geregeld”, haast directeur Ellen Masselink van BAM te zeggen als zij vrijdag tijdens het Stabi/SMI Aanbestedingscongres begint te vertellen over de succesvolle trip naar het Verenigd Koninkrijk. Het ligt nog wel een beetje gevoelig als een marktpartij belangrijke opdrachtgevers uitnodigt voor een tripje naar het buitenland.
Het kan echt anders, wilde BAM laten zien

De enige reden om die schroom te overwinnen was om te laten zien dat BAM in het buitenland wel degelijk succesvol samenwerkt met opdrachtgevers. Iets wat de Bunnikse bouwer ook vaker in Nederland zou willen, maar nog lang niet altijd lukt.

De rechtszaak over de gunning van de Blankenburgtunnel was onlangs een dieptepunt als het gaat om stroeve verhoudingen. BAM sleepte samen met VolkerWessels, Boskalis en TBI Rijkswaterstaat voor de rechter omdat de combinatie vond dat Ballast Nedam, DEME en Macquire de opdracht onterecht gegund kreeg. De rechter dacht daar overigens anders over.

Klassieke rol opdrachtgever en opdrachtnemer verdwijnen

Ondertussen werd het tripje naar de Britse eilanden doorgezet. De achterliggende gedachte was om te laten zien dat allianties ook bij grote projecten goed kunnen werken en dat pps niet altijd in een dbfm-contract hoeven te passen.

Het gezelschap ging eerst naar Ierland. Daar worden regelmatig ‘bundels’ van 4 kleinere pps-projecten tegelijk op de markt gezet en wordt in de tenderfase ook veel sneller getrechterd.

Klap op de vuurpijl was het bezoek aan de Northern Hub in Manchester. Het indrukwekkende rail-project met een budget van 560 miljoen euro wordt in een alliantie uitgevoerd door BAM, Siemens, Skanska en Network Rail. Het project wordt volgend jaar binnen budget en de planning van 5 jaar opgeleverd.
Team versmelt: Best for project is vanzelfsprekend

Het project van ruim een half miljard euro loopt binnen tijd en budget. Foto: BAM

“Het team is zo versmolten dat de rollen van opdrachtgever en markt zijn verdwenen. Het mantra van ‘best for project’ en het delen van taken en risico’s werkt daar vanzelfsprekend. Opmerkelijk is dat er geen geschillenregeling zit in het contract.

Uitgangspunt is dat alle tegenvallers en problemen in overleg worden opgelost op de meest kosten efficiënte manier. Dat werkt heel goed in de praktijk”, licht Masselink het bezoek toe. Discreet wordt achterwege gelaten wie nu precies zijn meegeweest.
Hoe was het nu echt?

Bij de verschillende projectbezoeken wilden de meegereisde opdrachtgevers vaak 1 op 1 praten met de opdrachtgever ter plekke, om te horen wat nu “echt” de ervaring was: Eigenlijk een teken van wantrouwen.

“Daar hebben we steeds in gefaciliteerd, maar het team in Manchester weigerde. Zij vonden het maar een raar verzoek, omdat er in hun ogen geen enkele verschil in beleving zit: het team opereert volledig integraal. Het project wordt volgend jaar opgeleverd en de teamleden zien nu al op tegen het einde van deze samenwerkingsvorm.”

BAM zet ook in Nederland de eerste stappen om in allianties samen te werken. Volgens Masselink werkt de ‘ronde tafel’ het beste bij projecten van rond de 40/50 miljoen euro. Concreet voorbeeld is de transformatie van de Kalvertoren in Amsterdam naar de Kalverpassage.
Kalvertoren ook in alliantie

Via een ronde tafel-alliantie wordt steeds met de opdrachtgever overlegd over hoe het project moet worden aangepakt en worden risico’s en tegenvallers snel en adequaat opgelost.

“Constant is duidelijk waar en goed gaat en waar het minder vlot verloopt.” Verder wordt gewerkt met een open begroting en boekhouding zodat de gemaakte kosten duidelijk zijn voor alle partijen.

[verwijderd] 20 november 2017 10:55

Net een blok van ruim 264K gegaan !?

[verwijderd] 20 november 2017 11:17

quote:
Beurs2020 schreef op 20 november 2017 10:55:
Net een blok van ruim 264K gegaan !?

Lijkt me sterk met totaalvolume van 217.312 tot nu toe (11:16:33).

€d_Modus Vivendi 20 november 2017 11:34

264354 stuks waren het

€d_Modus Vivendi 20 november 2017 11:43

Construction work begins on former Beamish & Crawford site
Alan Healy

Construction work has begun at the former Beamish & Crawford site more than eight years after brewing activity ended at the South Main Street location.

The current development work does not include the events centre which remains in limbo awaiting a Government decision on further State funding.

Bam Property Ltd have instead begun construction of more than 400 student bedrooms on the northern section of the site, referred to as Zone A.

Construction work formally began on Friday. Zone A will see the construction of 61 apartments in four accommodation blocks over a basement car park.

The development will also see the revival of a historic laneway called Lamley's Lane.

Once the development is complete, Tuckey Street will lead directly onto Lamley's Lane through to the western edge of the site where a new pedestrian bridge will be built onto Cross'es Green.

Also included in Zone A is a ground floor retail unit on the corner of South Main Street and Lamley's Lane. A restaurant is planned for the western side of the development close to Clarke's Bridge with outdoor seating and a cafe facing Lamley's Lane.

The development will create 417 bedrooms in 61 apartments in a mix of four to eight bedroom units. More than 200 bicycle parking spaces will be provided.

Zone A was included in the original planning permission granted in 2011 for the complete redevelopment of the Beamish site. However, Bam Property sought permission last year to modify Zone A to increase the number of student apartments.

The development is the latest in a series of student apartment projects underway in Cork.

Significant construction has been completed on a major student complex on the Western Road at the site for the former Muskerry Filling Station.

UCC's student apartment development on the Crow's Nest site at Victoria Cross was recently accepted for a new fast-track housing planning process that bypasses Cork City Council and goes directly to An Bord Pleanála for a decision.

Despite the first phase of the Beamish site going to construction, there is no update on when work on the Events Centre will begin.

The then Taoiseach Enda Kenny TD turning the sod for the Events Centre ahead of the 20156 General Election. The project has yet to begin with a request for further State funding being considered. Pictured at the time were Lord Mayor of Cork Cllr Chris O'Leary; An Tanaiste Joan Burton T.D., Minister for Agriculture, Food, the Marine and Defence Simon Coveney T.D.; CEO of live Nation Ireland Mike Adamson; An Taoiseach Enda Kenny T.D. and BAM Ireland CEO Theo Cullinane. Pic: Daragh Mc Sweeney/Provision
The then Taoiseach Enda Kenny TD turning the sod for the Events Centre ahead of the 20156 General Election. The project has yet to begin with a request for further State funding being considered. Pictured at the time were Lord Mayor of Cork Cllr Chris O'Leary; An Tanaiste Joan Burton T.D., Minister for Agriculture, Food, the Marine and Defence Simon Coveney T.D.; CEO of live Nation Ireland Mike Adamson; An Taoiseach Enda Kenny T.D. and BAM Ireland CEO Theo Cullinane. Pic: Daragh Mc Sweeney/Provision
The former Taoiseach Enda Kenny turned the sod on the Events Centre in February 2016 after the government committed €20m towards the cost of the 6,00-capacity venue.

However, work has stalled due to redesigns and the costs associated with the development have increased. A request for a further €18m has been made to the Department of Culture, Heritage and the Gaeltacht but there is no timeline for when a decision will be made.

€d_Modus Vivendi 20 november 2017 12:10

Wat een gefröbel met die koersen. Het lijkt wel een doorsnee timmerbedrijf dat genoteerd staat in de amx.

€d_Modus Vivendi 20 november 2017 12:18

datanews.knack.be/ict/start-ups/antwe...

[verwijderd] 20 november 2017 12:24

Iedere dag kan ik ze hier goedkoper kopen. Wat een FLUT aandeel.
Nee aan het algehele sentiment ligt het ook niet het is gewoon BAM... FLUT.

€d_Modus Vivendi 20 november 2017 12:24

7 cent lager dan 2 januari in een top beursjaar. Dat mag van W. zich wel aantrekken met creating the future.

[verwijderd] 20 november 2017 12:27

quote:
KloptditWel schreef op 20 november 2017 12:24:
Iedere dag kan ik ze hier goedkoper kopen. Wat een FLUT aandeel.
Nee aan het algehele sentiment ligt het ook niet het is gewoon BAM... FLUT.

BAM-BOOH??

pardon 20 november 2017 13:02

Is die brug in het weekend ingestort of zo,de koers weer rood.!!

€d_Modus Vivendi 20 november 2017 13:12

quote:
pardon schreef op 20 november 2017 13:02:
Is die brug in het weekend ingestort of zo,de koers weer rood.!!

dat zouden bepaalde ratten wel gewild hebben. Helaas voor hen, alles rijdt weer daar zoals gepland.

€d_Modus Vivendi 20 november 2017 13:17

Hulpbrug Utrechtse spoorbrug kon zakkend ponton niet volgen

infra 31
Hulpbrug Utrechtse spoorbrug kon zakkend ponton niet volgen

Doordat de hulpbrug tijdens het oprijden van het ponton niet genoeg kon volgen moest het invaren van de nieuwe spoorbrug bij Utrecht zondagmorgen worden uitgesteld. Inmiddels ligt hij stabiel op beide oevers van het Amsterdam Rijnkanaal. Vannacht leggen BAM, Sarens en HSM hem definitief op hun plek.

Het probleem waar de aannemers tegenaan liepen was dat de brug de zakking van het ponton niet helemaal kon volgen. Dat realiseerde transporteur Sarens zich toen twee aslijnen met de 3200 ton zware spoorbrug inmiddels op het ponton stonden. De barriere was vooral een begrenzingsbalk onderaan de hulpbrug die moest voorkomen dat die in het water van het kanaal zou zakken op het moment dat het ponton weg zou varen. Daarom werd aan Rijkswaterstaat gevraagd het waterpeil op het Amsterdam – Rijnkanaal te verhogen. In de tussentijd werd ook het staalwerk aangepast.

Bijna twaalf uur later dan gedacht, rond 16.30 uur zondagmiddag, kon alsnog gestart worden met het overvaren van het ponton. Via de sluis bij Wijk bij Duurstede was op dat moment zoveel water ingelaten dat het waterpeil op het kanaal een paar centimeter was gestegen.

Omstreeks half negen ’s avonds reden de platformwagens met de 180 meter lange spoorbrug de hulpconstructies de landhoofden op. Door de vertraging lukte het de aannemer niet meer alle geplande werkzaamheden uit te voeren om de brug op een paar centimeter van de bestaande spoorbrug te verankeren. Maandagmorgen voor de spits moesten de treinen immers weer over het drukke spoor tussen Utrecht en Woerden en konden de aannemers geen beroep meer doen op de buitendienststelling. In de nacht van maandag op dinsdag voeren BAM Infra, HSM Steel Constructions en Sarens de laatste werkzaamheden alsnog uit.

Het plaatsen van de spoorbrug ging vrijdagmorgen van start met een tocht van 800 meter over een tijdelijke bouwweg. Zaterdagmorgen maakte de brug een draai waardoor hij precies tussen de twee bestaande bruggen over het Amsterdam-Rijnkanaal terecht kwam. Van die werkzaamheden maakte opdrachtgever ProRail een fraai time-laps filmpje.

Feiten en cijfers Spoorbrug Utrecht

. Lengte brug: 170 meter

· Breedte brug: 15 meter

· Hoogte brug: 29 meter

· Gewicht brug: ruim 3000 ton

· Hulpbruggen: 2

· Funderingspalen voor hulpbruggen: 50

· Puin en zand voor transportweg: 75.000 m3

· Self Propelled Modular Transporters (SPMT): 2

· Wielen SPMT’s: 640

· Aantal mensen betrokken bij transport en plaatsing: 120

· Lengte spoorverdubbeling: 2 kilometer

· Spoorverdubbeling gereed en in dienst: eind 2018

2.900 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 ... 141 142 143 144 145 » | Laatste

Aantal posts per pagina: 20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd	17 mrt 2025 15:47
Koers	5,240
Verschil	+0,030 (+0,58%)
Hoog	5,280
Laag	5,190
Volume	270.870
Volume gemiddeld	1.009.604
Volume gisteren	788.799

BAM nieuws meer

11 mrt	Bouwbedrijven naar AMX
14 feb	Beursblik: BAM voorzichtig met outlook
13 feb	AEX houdt dapper stand op Super Thurs...	3
13 feb	BAM ziet marge stijgen en gaat eigen ...
31 jan	BAM aan de slag met Sluiskiltunnel
21 jan	BAM aan de slag voor Gasunie
01 jan	Defensieve aandelen aan kop in 2024	2
20 dec	Moneta meldt belang in BAM
17 dec	BAM verkoopt resterend belang in Invesis
17 dec	OM staakt onderzoek naar BAM Internat...