03har schreef op 23 juli 2017 12:42:
[...]
@TKB.
Even uit de losse pols op zondagmorgen.
Verschil tussen crude steel (gestold vloeibaar ijzer) en shipment (order bestemd/verkocht staal) is m.i. voorraad opbouw !!!!
Reden voor voorraad kunnen zijn:
- opbouw voor jaar revisies
- niet kunnen verzenden i.v.m bevroren meren
- hoogovens niet in de mottenballen i.v.m. betere vooruitzichten
Jaarrevisies zijn altijd einde van het jaar. Je hebt dan een keten stilstand van enige weken. Deze begint bij de vloeibare kant en gaat dan cascade door naar de vaste kant. Meestal wordt dan een voorraad gemaakt om productie verlies te beperken.
Jaar revisies zijn altijd einde jaar omdat vanaf november/december geen staal naar Amerika wordt verscheept in verband met bevroren meren waar de staalverwerkers zitten.
Voorjaar worden de eerste verschepingen naar Amerika weer hervat. Dus daar zit een verschuiving van crude steel en shipment.
Andere reden kan zijn hoogovens laten draaien zonder orders. Als de afweging gemaakt moet worden tussen stilzetten (hoogoven afbouwen) of voorraad draaien kan een verwachting (hoger shipment) meespelen. Immers het afzetten en weer bijzetten van hoogovens is een tijdrovende procedure.
Kan gedaan worden als er grote stilstanden komen, b.v. destijds is hoogovens 6 in IJmuiden gerenoveerd tijdens een maanden lange stilstand zonder dat dit capaciteits-verlies koste, er was namelijk een half jaar vooruit geproduceerd over geheel Corus.
Je hoeft dan alleen maar te denken aan ILVA, huidige capaciteit 6 milj. ton oorspronkelijk 17 milj. ton dacht ik. Dan zie ik eenzelfde scenario.
11 milj. ton die in het verleden wel werd verscheept, nu niet meer wordt gemaakt (door ILVA) doch waar wel verwerkings-capaciteit voor is. Denk aan de bekledingslijnen van ILVA maar ook de eigen AM lijnen in Italia.
Mogelijk dat deze laatste optie nog het meest voor de hand ligt!!!
Har.