Exmar heeft nog geen klant voor drijvende LNG-fabriek
08 september 2017 20:11
Marc De Roo
De drijvende LNG-fabriek van Exmar heeft nog altijd geen klant.
De met schulden overladen aardgasrederij kampt bovendien met een extra werkloze: ook voor LNG-tanker Excel moet dringend een huurder gevonden worden.
D-day voor geplaagd Exmar
'We zijn in gesprek met verschillende klanten,' zegt financieel directeur Miguel De Potter van Exmar,
'Het ziet er goed uit, maar het neemt tijd. Eind september verwachten we een definitief akkoord'. Maar zelfs als er dan een klant gevonden wordt, zal de drijvende LNG-fabriek geen inkomsten opleveren voor de tweede helft van 2018.
Ook voor zijn hervergassingsplatform (FSRU), dat eind dit jaar van stapel loopt, zoekt Exmar een klant, maar dat zou volgens insiders makkelijker moeten zijn omdat voor dergelijke installaties meer opportuniteiten zijn. De Potter: 'Ook daar praten we met verschillende klanten. Eind dit jaar hopen we daar een akkoord te hebben'.
Dringend
Nicolas Saverys, de topman en eigenaar van de Belgische gastankerrederij Exmar heeft dringend huurklanten nodig voor de Caribbean FLNG, zijn drijvende LNG-fabriek die momenteel werkloos in China ligt. Op de algemene vergadering in mei verklaarde hij dat hij 'in september' een vast contract hoopte vast te hebben voor zijn Caribbean FLNG.
Exmar bestelde de Caribbean, een reuzenponton van 114 m lang en 42 m breed dat gas aan boord vloeibaar kan maken, vijf jaar geleden op basis van een contract met het Canadese energiebedrijf Pacific Rubiales. Maar door de crisis in de olie- en gassector blies dat bedrijf zijn hele project rond export van Colombiaans aardgas af en moest het de Caribbean niet meer hebben.
Sindsdien is Exmar op zoek naar een andere klant. Eind juli liep de Caribbean in China van stapel. Toen werd gezegd dat er zou gecommuniceerd worden over de tewerkstelling 'zodra de finale overeenkomst met de klant is getekend'.
Er zou dus een akkoord op komst zijn, al weet men dat met Exmar nooit. Het zou niet de eerste keer zijn dat grote aangekondigde contracten plots in de vuilbak belanden omdat finaal om allerlei onverwachte redenenen een kink in de kabel kwam.
Zware schuldenberg
Saverys heeft die contracten dringend nodig want er moet cash in het laatje komen. Werkloze schepen kosten geld, zeker als ze niet verhuurd (of verkocht) worden. De rederij torst een schuldenberg van 567 miljoen dollar en daar komt eind dit jaar nog eens bijna 300 miljoen dollar bij voor de afbetaling van de twee gigantische platforms.
Om de financiële meubelen te redden deed Saverys in juni een beroep op zijn obligatiehouders. Hij vroeg ze om een lening van circa 105 miljoen euro met twee jaar te verlengen. Maar in ruil moet hij wel een rente aflossen van 11 procent. Gigantisch veel in vergelijking met de gebruikelijke rentevoeten. Zolang de Caribbean en het FSRU-platform niet vast onder contract liggen, wordt het voor Saverys heel moeilijk om zijn schulden af te lossen.
Werkloos Excel
Exmar maakte vandaag na beurs halfjaarcijfers bekend. Die ogen niet schitterend. Exmar boekte in de eerste helft van dit jaar een nettoverlies van 34 miljoen dollar en een bedrijfsverlies van 16,3 miljoen dollar.
Dat heeft volgens De Potter alles te maken met een vervroegde afschrijving van de oude werkloze LNG-tanker Excel (een waardevermindering van 22,5 miljoen dollar) en 11 miljoen dollar kosten voor de te late oplevering van de Caribbean.
De Potter: 'Maar dat bedrag krijgen we nadien gecompenseerd van de Chinese werf die het schip bouwde'. Exmar zegt dat het ook voor het werkloze schip op zoek gaat naar klanten.
De offshore-divisie, die heeft af te rekenen met de malaise in de olie- en gassector, boekte 3,9 miljoen euro verlies. De divisie die diensten levert aan de scheepvaart boekte 1,8 miljoen dollar winst.
De operationele brutowinst bedroeg 30 miljoen dollar. De recente verkoop van verzekeringsdochter Belgibo zal volgens De Potter dit kwartaal 30 miljoen dollar meerwaarde opleveren.
.
Bron: De Tijd