tatje schreef op 8 februari 2017 17:09:
Licensing gaat dus samen met Automotive door het leven.
15% CARG samen gesteld per jaar voor 4 jaar 2016 - 2020
Mij lijkt dat, dat het dan 2016 2017 2018 2019 is.
2016 10,7%
2017 10% volgens de outlook
Dan kan 2018 en 2019 ieder 20% zijn.
Maar 2018 15% en 2019 25% kan ook.
IK ben niet zo kwaad als jullie, omdat ik niet verwacht, dat Harold Goddijn nu tijdens een webcast anders zou zijn.
De vooruitzichten voor Automotive met licensing en telematics, dus voor de 2 nieuwe B2B onderdelen, zijn gewoon heel goed.
300 miljoen order in take in 2016 met minder te winnen contracten op de markt dan in 2015, is goed en laat Tom Tom winnen.
In 2017 komen er weer meer contracten op de markt dan in 2016 en zou 350 miljoen order intake zomaar kunnen.
Cash 133 miljoen, laat mij zien, dat er veel creatiefs mogelijk is.
Ze willen gewoon geen winst laten zien.
Ben nu wel heel duidelijk van menig dat ook het management de huidige koers goed vindt.
De toppers onder de techneuten moeten tenslotte ook hun worst hebben.
Personeelsopties zullen bij een lage koers op het moment van uitgifte veel meer opbrengen.
BDB liet zien, dat personeelsopties rond de AVA plaatsvinden.
Ik heb al gezegd, dat Tom Tom geen enkele autobouwer oud en nieuw als klant bekend gaat maken.
Als het niet anders kan en het komt op de markt of versprekingen, is er een mogelijkheid.
Ik verwacht dus geen Tesla Nissan en geen Ford alhoewel ik denk dat die wel binnen zijn.
Heb dus ook niet meegedaan aan slotstand 7 feb en groei positief of negatief op 8 februari, dan heb je toch geen basis en ben je overgeleverd aan de grillen van Tom Tom.
Ik zie dus 2 B2B groepen A + L en T die groeien als kool.
50% marktaandeel in automotive in 2020 werd niet ontkend.
IK denk dat PND gewoon winst maakt, misschien niet veel maar ze maken winst en zorgen voor veel data.
Een ceo en cfo van een bedrijf dat zo aan creatief boekhouden doet en mag doen, die weten het soms zelf niet meer, vandaar alle euchs en ochs.
Tom Tom kan schuiven met de kosten, kunnen afschrijvingen en amortisation willekeurig beinvloeden.
Dus mijn conclusie is, ze willen geen winst maken momenteel en ook geen contracten met nieuwe en oude autobouwers openbaren.
De kosten van de 2 Top B2B onderdelen zijn super hot en eens moet het eruit komen.
Geen dirty exit en ik kan er mee leven, dat ze het zo doen.
met eigen geld long en blijf long !
Leuk is anders.
Een koers vandaag van 9 maakt vrolijk, een koers van 7,77 niet, of het moet zijn, het feit dat er 3 zevens staan.
Vrijdag verwacht ik echt niet dat de top van Tom Tom aanwezig is, hebben zich vandaag al in alle bochten moeten wringen !
Als binnen Tom Tom is afgesproken, dat dit de te varen koers is, geen kapitalisatie, geen dividend en alleen laten zien wat moet, dan zal Harold en vrouw met 22% genoeg dekking hebben van de grootaandeelhouders.
Dat ze ons luizen in de pels vinden is vers 2.