harrysnel schreef op 7 november 2016 12:13:
1 Er is een potentiële miljarden markt op de gebieden van zelfrijdende auto, connected car, Telematics, IOT.
2 TomTom zegt in de sweetspot te zitten. Heeft samenwerkingen met de meeste autobouwers, Bosch, NVIDIA, Apple en Uber.
3 Er is samenwerking nodig want niemand kan alleen de investeringen dragen (uitzondering wellicht Apple). Technologisch gezien kan niemand het alleen. Ook Apple niet. TomTom wil een deel van de Mapping fabriek bieden, NVIDIA de computing power, Bosch de ADAS aspecten etc.
4 Er ontstaan verschillende samenwerkingsverbanden als BMW/Intel/MobilEye, Volvo/Uber/Autoliv/Baidu?, Tesla/NVIDIA.
Als TomTom nu geld nodig heeft om te investeren, dan komt dat niet door de 70mln lagere Consumer omzet. Deze tak was al "afgeschreven".
Dus het ophalen van nieuw kapitaal zal dan:
- via een strategische partner gaan en deelname van partij X tegen koers Y + premie.
- het verkopen van Telematics.
- een exit van de beurs en daarna verdere stappen.
Als TomTom een miljard zou willen ophalen (en Telematics wil behouden) dan kan dat alleen als er een bepaalde zekerheid is die bv een consortium rondom TomTom biedt. VS en Japanse autobouwers die dan ook traditionele business betrekken van TomTom. Trekt Goddijn de troefkaart RoadDNA/HADMaps/Bosch/NVIDIA en haalt nu al dankzij de SDC business binnen. Nu geld ophalen zonder duidelijke onderbouwing/garanties....dat kan niet.
Ik zie overigens bij TT major shareholders op website dat Goddijn nog steeds ietsje meer aandelen heeft dan de rest. Dat deze "ongelijkheid" zo gelaten wordt zie ik als aanwijzing dat een verandering van eigendomsstructuur aanstaande is.