Recordboete: 3 miljard voor truckkartel met DAF
1
10
Recordboete: 3 miljard voor truckkartel met DAF
Vrachtwagenconcern DAF, Volvo/Renault, Daimler en Iveco moeten vanwege verboden prijsafspraken een recordboete van ruim 2,9 miljard euro betalen. Ook hielden ze gezamenlijk de introductie van schonere motoren? tegen.
Het bedrag is verreweg de hoogste boete die de EU ooit heeft opgelegd. Daarbij moet DAF dik 752,6 miljoen euro betalen. Het Eindhovense bedrijf kreeg als enige concern geen extra korting op de boete omdat het niet voldoende meewerkte met de Europese Commissie. DAF was niet direct bereikbaar voor commentaar.
Oneerlijk
Volgens EU-commissaris Margrethe Vestager (Mededinging) is er sprake van 'serieuze inbreuk op de EU-regels' tussen 1997 en 2011. Het kartel weerhield de grote truckbedrijven om eerlijk met elkaar te concurreren. De concerns hadden prijsafspraken in de hele Europese Economische Ruimte; dat is het gebied van de EU plus IJsland, Noorwegen, Liechtenstein.
De recordboete is onder andere gebaseerd op de omzet van de bedrijven en de tijdsduur van het kartel. De hoogste boete die de commissie tot nu toe oplegde was 1,4 miljard euro. Ook dáár was een Nederlands bedrijf bij betrokken: Philips.
Boeteoverzicht
De Duitse truckbouwer MAN maakte ook onderdeel uit van het kartel, maar ontspringt de dans. Het vrachtwagenconcern bracht de geheime prijsafspraken namelijk aan het licht als verklikker. De Europese Commissie verleent dan volledige immuniteit. MAN ontloopt zo een boete van 2,1 miljard euro. Dat is een opsteker voor autobouwer Volkswagen, dat een meerderheidsbelang in de truckbouwer heeft van 75 procent.
Naast de monsterboete voor DAF (753 miljoen) gingen de overige boetes naar Volvo/Renault (670 miljoen), Daimler (1 miljard) en Iveco (495 miljoen). De bedragen moeten binnen drie maanden betaald worden en gaat naar het EU-budget.
Papierwerk
In januari 2011 viel Brussel, samen met nationale mededingingsautoriteiten, al onaangekondigd binnen bij DAF en de andere truckbouwers. In 2014 volgde een officiële klacht. Het onderzoek was een hele kluif: ruim 300.000 pagina's werden onderzocht, vertelt een woordvoerder van de Europese Commissie aan RTL Z.
De prijsafspraken zijn in een 'knus' Brussels hotel gemaakt.
Schadeclaims
Ondertussen bereiden transportbedrijven forse claims voor tegen de sjoemelende truckfabrikanten. Volgens claimorganisatie MKB-Claim, dat de fabrikanten aansprakelijk stelt, is het prijsverhogende effect in dit soort zaken doorgaans 20 procent. Ook procesfinancier Claims Funding Europe en advocatenkantoor BarentsKrans bereiden een schadevergoedingsactie voor.
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Dat ze dan gelijk de EUROPESE STAAT aanklagen OOOOOooo in 2008 heb je een oude auto 3 jaar of ouder koop een nieuwe ''''SCHONE ''' auto en krijg 5.000 euro belasting voordeel .
Die auto's waren absoluut niet schoner de envelopjes zijn overhandigt de auto bonzen pakten hun bonus .
En gingen nog verder door leugens over de nog nieuwere generatie auto's in het foldertje te plaatsen.
met gratis soft ware.
Met mede weten van de EU beslissers ,want de EU beslissers hadden de centjes nodig van de melkkoe de '''schone''auto die niet schoon was .
Ik heb geen auto en koop nooit een auto ik heb geen 5000 euro belasting voordeel gehad in 2008
NU DAT De Staten ze ver zijn dat ze de kilometers technisch kunnen gaan aanrekenen en gaan belasten maakt het weinig uit wat de olie prijs is of hoe snel het elektrisch rijden de standaard wordt .
Als je nu zonnepanelen koopt in belgie moet je opruim tax betalen terwijl ze 25 jaar mee gaan .En 98 %hergebruikt wordt en kostbaar wordt over 25 jaar .
Rij je elektrisch zal je straks batterij opruim tax moeten betalen dit is nog niet een wet ,maar als er genoeg zijn dan zal het wel komen .
Schonere motoren hadden ze niet en ontwikkelen geen geld voor de trukkers prijs afspraken kan maar beboeten voor vieze diesels de eerste die een schone vrachtwagen kan bouwen DOET DAT TOCH .
En is de markt leider schoon is minder verbruik anders kan je niet schoon zijn wat je erin stopt komt er ook weer uit in verschillende vormen.