Beursonline.nl

Kuiken 14 mei 2016 17:23

1

bron fd:

Tekst Krant
GO!
TomToms sporthorloge met gps
Vandaag, 06:00
Krantentitel: ‘Sport · Meetapparaat’
In de rubriek Go! toont fdpersoonlijk.nl iedere week noviteiten op het gebied van reizen, vervoer en sport.

Sport · Meetapparaat
Spark kan tegen een stootje

De Apple Watch mag onder sporters dan populair zijn, de makers hebben wel een denkfout gemaakt: het heeft geen gps. Sporters moeten daarom hun iPhone meenemen, terwijl het juist zo bevrijdend is te rennen zonder e-mail-notificaties.

TomTom begrijpt dat hardlopers geen bagage willen. Zijn nieuwste horloge, de Spark Cardio + Music heeft daarom ingebouwde gps, een hartritmemeter, muziekspeler en stappenteller. De metingen van de prestaties en de hartslag zijn accuraat en vlot. Een klein nadeel is dat je muziek alleen via een draadloze bluetooth-koptelefoon kunt spelen.

Ook qua robuustheid legt de Apple Watch het af: die is alleen spatwaterdicht, terwijl je met de Spark gerust baantjes kunt trekken. Hoewel de Spark weliswaar is afgeslankt ten opzichte van eerdere modellen is de Apple Watch nog altijd eleganter en dunner, en daarmee beter geschikt als modestatement. Dat zal veel sportfanaten weinig interesseren: zij willen een betrouwbaar meetinstrument, dat tegen een stootje kan. Dan zitten ze met de Spark goed. ?— Johan Leupen??

TomTom Spark Cardio + Music, €?249

Kuiken 14 mei 2016 17:29

1

bron fd: artikel in drie delen

Tekst Krant
46MORGEN
Europa begint aan de vrachtwagenpolonaise

Heiko Jessayan
Vandaag, 06:00
Update: vandaag, 10:18
In april reden vanuit vijf Europese landen ‘treintjes’ van draadloos verbonden trucks naar Rotterdam. ‘Platooning’ bespaart brandstof en versoepelt het snelwegverkeer. Iedereen zit het zitten, maar er zijn nog wel politieke hobbels.

Voor de bevoorrading van zijn winkels heeft Albert Heijn dagelijks zo’n duizend vrachtauto’s op de weg. ‘Driekwart van onze kilometers leggen we op de snelweg af’, aldus Mark van der Drift, senior director Ahold Transport. ‘We zijn een echte verlader zonder eigen wagens en werken samen met 23 professionele vervoerders. Alleen al met één vervoerder leggen we per jaar 100 miljoen snelwegkilometers af. Jaarlijks verbruiken we zo’n 31 miljoen liter brandstof. Als je 10% op brandstof, en daarmee ook op CO2-emissies kunt besparen: tel uit je winst.’

Er is een manier om die besparing te realiseren: door vrachtauto’s op korte afstand van elkaar in treintjes, of in konvooien te laten rijden. ‘Platooning’ wordt dat genoemd. Eigenlijk gebeurt het al min of meer ‘spontaan’ of gedragsmatig: chauffeurs die hun truck in een peloton (platoon) laten rijden. Maar met technologische hulpmiddelen kunnen vrachtwagens nog dichter op elkaar rijden.

Foto
‘In platooning is al zo veel geïnvesteerd, dat is niet meer terug te draaien’

Maurice Geraets,
directeur NXP Nederland.

Voor Van der Drift van Albert Heijn is platooning al een ‘no brainer’ geworden. ‘We zijn een beursgenoteerd bedrijf, dus wat we doen, moet een businesscase hebben. Want als de klant een dubbeltje meer moet betalen voor zijn melk of cola, dan gaat het niet gebeuren. We hebben een analyse gemaakt en platooning wordt dan opeens heel interessant: brandstofreductie, minder uitstoot. De veiligheid wordt verhoogd en de filedruk verlaagd. Eigenlijk is dit voor ons helemaal geen issue meer. We gaan er liever vandaag dan morgen mee aan de slag. De vraag is niet wanneer beginnen we, maar wanneer mogen we?’

Er zitten juridisch nogal wat haken en ogen aan de ‘vrachtwagenpolonaise’. Want zulke exercities mogen niet ten koste gaan van de verkeersveiligheid en zijn daarom formeel nog niet toegestaan. Wel bestaat sinds juli 2015 een standaardprocedure voor ontheffing om met zelfrijdende voertuigen de weg op te gaan. RDW, de voormalige Rijksdienst voor het Wegverkeer, coördineert een dergelijk verzoek tot ontheffing en beoordeelt de aanvraag op voertuigveiligheid. Afhankelijk van het traject vraagt RDW wegbeheerders als Rijkswaterstaat (RWS), provincies, gemeenten of waterschappen om ook hun oordeel te geven over de verkeersveiligheid. De aanvrager heeft dus slechts met één loket te maken.

Erop uit
Foto
Urban Transformation Conference
Stedelijke planners, stadsontwikkelaars, ondernemers en politici, architecten en investeerders komen bij elkaar in Rotterdam om te praten over de stad van de toekomst. Kom ook!.

Klik hier voor meer evenementen
Van der Drift van Albert Heijn zou het liefst zo snel mogelijk een pilot in platooning starten. ‘Realistisch is dat we in 2017 kunnen beginnen. We denken dan om met een of twee van onze vervoerders en twee truckfabrikanten te beginnen, bijvoorbeeld Peter Appel met DAF en Simon Loos met Mercedes-Benz. Dat zijn logische combinaties. Nu al rijden dagelijks op de A2 iedere vijf minuten tussen de vier en zeven vrachtwagens voor ons. Het is een kleine moeite om die vrachtwagens aan elkaar te klikken.’

Het ministerie van Infrastructuur en Milieu (I en M) zegt een dergelijk initiatief van Albert Heijn te verwelkomen. ‘Dit sluit uitstekend aan op de ambities en werkwijze in Nederland op het gebied van automatisch rijden’, aldus een woordvoerder. ‘Het is goed te zien dat ook grote partijen als Albert Heijn hier interesse in hebben en er, net als het ministerie, potentiële voordelen in zien.’

Kuiken 14 mei 2016 17:30

0

bron fd deel twee

Inmiddels is er ook al ervaring opgedaan met platooning. Vijf landen (Zweden, Denemarken, Duitsland, België en Nederland) en zes vrachtwagenfabrikanten met in totaal vijftien trucks (Scania, Volvo, Mercedes-Benz, MAN, Iveco en DAF) deden in april mee met de European Truck Platooning Challenge 2016, een project waarbij vrachtwagens onderling draadloos elektronisch geschakeld in een colonne naar de APM Terminals op de Tweede Maasvlakte reden.

Scania reed vanuit Södertalje, bij Stockholm, in konvooi via het Belgische Zolder en Zwolle naar Rotterdam. Volvo deed dit vanaf Göteborg, Mercedes-Benz vanuit Stuttgart, MAN vanuit München, Iveco vanuit Brussel en DAF vanuit de fabriek in het Belgische Westerlo. Het was ’s werelds eerste grensoverschrijdende platooning-project met trucks. Alle chauffeurs werden verwelkomd door minister Melanie Schultz van Haegen die vanwege het Nederlandse EU-voorzitterschap het initiatief had genomen voor dit project.

Hobbels

Systemen integreren

Foto
TNO speelde een sleutelrol in de EcoTwin, waarmee DAF Trucks in april deelnam aan de European Truck Platooning Challenge 2016. ‘Om vrachtwagens autonoom en op korte afstand van elkaar te laten rijden, moet je verschillende systemen integreren’, zegt Leo Kusters, managing director urbanisation bij TNO in Delft. ‘Zo moeten de aandrijving en het remsysteem interacteren met de communicatie-
technologie van NXP, de software, de sensoren, de radar en het -camerasysteem.’ Kusters benadrukt dat dit de eerste stap is in autonoom rijden: het automatisch afstand houden van elkaar. ‘Dat heet “cooperative adaptive cruise control”, waarbij het coöperatieve de communicatie behelst en de adaptive cruise control het afstand houden. Veiligheid is hierbij een absolute voorwaarde.’ Daartoe werd de hulp van ingenieursbureau Ricardo ingeroepen. Volgens Kusters is ruim 90% van de verkeersongelukken te herleiden tot menselijk falen. ‘Deze technologie moet die fouten elimineren.’

‘We waren een jaar bezig met de voorbereidingen’, zegt Marjolijn Sonnema, directeur Wegen en Verkeersveiligheid bij het ministerie van I en M, over het project European Truck Platooning Challenge 2016 (ETPC). Een uitdaging was het zeker, want juridisch, technologisch en logistiek moesten er een aantal hobbels worden genomen. Zo moesten Rijkswaterstaat (RWS) en RDW en hun zusterorganisaties in de andere landen ontheffingen verlenen. ‘Bovendien is de ene fabrikant technologisch verder dan de andere’, aldus Sonnema. ‘Maar onze opvatting is: laten we dit project gewoon doen. Dan komen we onderweg wel tegen wat de problemen zijn en dan weten we ook wat we moeten oplossen.’

Kuiken 14 mei 2016 17:31

0

bron fd deel drie

‘Learning by doing’, heet dat, al is dit volgens Sonnema internationaal inmiddels ‘The Pragmatic Dutch Approach’ gaan heten. ‘Je zag dat landen met hun eigen regelgevingen en specificaties van autofabrikanten allemaal zelf het wiel aan het uitvinden waren. Maar we willen voorkomen dat we hetzelfde krijgen als vroeger met de treinen, waardoor je binnen Europa te maken kreeg met verschillende voltages, veiligheidssystemen en verschillende spoorbreedtes. Het heeft miljarden en jaren gekost om dat op te ruimen. Dus hebben we gezegd: laten we vooraf gemeenschappelijke standaarden ontwikkelen, zodat de systemen compatible zijn en je straks niet bij iedere grens een nieuwe update nodig hebt.’

Die intentie is nu vastgelegd in de ‘Declaration of Amsterdam’ die de Europese transportministers vorige maand op de informele raad in Amsterdam hebben ondertekend. Daarin is onder meer de ambitie vastgelegd dat in 2019 grensoverschrijdend autonoom wegverkeer mogelijk moet zijn en dat de EU-lidstaten daartoe barrières in hun wet- en regelgeving moeten wegnemen. Ook de industrie krijgt een opdracht mee: de voertuigen moeten technisch zodanig zijn uitgerust dat ze onderling met elkaar en met objecten in de omgeving kunnen communiceren zodat autonoom rijden op een veilige manier mogelijk wordt.

‘Technologisch kan het. Dus platooning gaat gewoon gebeuren’, zegt Maurice Geraets, directeur van NXP Nederland, dat voor de Truck Platooning Challenge de chips en de geavanceerde wifi-technologie leverde aan deelnemer DAF Trucks. ‘Je kunt 10% brandstof besparen, je hebt 10% minder uitstoot, je maakt het verkeer soepeler en het is veiliger en betrouwbaarder’.

VS voorop

NXP is gespecialiseerd in zogeheten vehicle-to-vehicle-technologie (v2v) waardoor voertuigen niet alleen onderling draadloos en veilig kunnen communiceren, maar ook zijn ingebed in hun omgeving en het internet der dingen (v2x). De Nederlandse fabrikant van halfgeleiders levert nu al v2v- en v2x-chips aan General Motors voor de Cadillac XT5. De VS lopen in die ontwikkeling voorop, want vanaf 2019 moeten alle nieuwe voertuigen zijn uitgerust met apparatuur voor autocommunicatie. Geraets: ‘Autonoom rijden en platooning is een serieuze ontwikkeling waar fabrikanten al veel in hebben geïnvesteerd. Die ontwikkeling is niet meer terug te draaien.’

Tijdens de Truck Platooning Challenge reed DAF met zijn EcoTwin — twee vrachtwagens die draadloos verbonden zijn — met 80 km per uur op tien meter afstand van elkaar. Via camera’s en een beeldscherm kon de chauffeur in de tweede truck zien wat de chauffeur in het eerste truck voor zich zag. Door de NXP-technologie kunnen de vracht-wagens nog dichter op elkaar rijden: op 5 meter afstand van elkaar bij een snelheid van 90 km per uur. Geraets: ‘De tweede truck rijdt volledig autonoom achter de eerste en kan in milliseconden remmen als dat moet. De reactietijd is 25 keer sneller dan bij een oplettende vracht-wagenchauffeur.’
Desondanks zijn er nog veel onzekerheden. Want als er dan onverhoopt toch iets gebeurt, wie is er dan aansprakelijk? ‘En hoe zit het met de rij- en rusttijden van de chauffeurs? En als er besparingen worden gerealiseerd, hoe ga je die onderling met elkaar berekenen?
Typisch Nederlands misschien, maar niet onbelangrijk’, zegt Mark van der Drift van Ahold. ‘Daar zal een aantal oplossingen voor moeten worden bedacht. Aan de andere kant hebben wij gezegd: we gaan daar niet op zitten wachten. Ik geloof heel erg in leren in de praktijk. Wat dat betreft zie ik 2017 als een echt leerjaar.’

[verwijderd] 14 mei 2016 17:51

4

quote:
Misschien schreef op 14 mei 2016 16:50:
Wies, jij hebt het over het aandeel sturen als handel, prima dat is jouw ding en je doet het waarschijnlijk veel beter dan menigeen.

Riet van Milt of te wel Marie Trottoir die hangt hier al jaren rond en heeft volgens eigen zeggen altijd prima kunnen verdienen aan haar "Marietjes" maken voor tienen, ook geweldig, velen hadden daar lol om en ook dat is haar gegund.

Het staat je vrij om in het bedrijf Tomtom te beleggen dat er veel beter voor staat dan in de tijd dat een Marietje maken populair was.

Om het als navigatiebedrijfje te kwalificeren doorspekt van cynisme help je niet mee om het beeld van het bedrijf waarin je je geld steekt verder omhoog te trekken. Het wordt Harold verweten door aandeelhouders dat hij weinig enthousiast over zijn goede schaarse product naar buiten toetreedt.

Ook ik ben gebaat bij een hogere koers, maar zeiken helpt niet als je in het schip zit, of je bijt op je tanden of je neemt afscheid, zo simpel is het.

Als je er geen geld in hebt zitten en komt je hier alleen om te sarren, mensen op de kast jagen zoek dan een andere hobby.

Lekker weekend,

Tini

Herhaald verzoek: het is niet aan jou om te bepalen met welke reden ik post dus hou daar een keer over op, we kennen elkaar gelukkig niet. Als je verder net zo bijdehand had gelezen zoals je denkt te kunnen schrijven op zoek naar je gratuite ab's dan wist je dat ik een aantal calls juni en december 2017 heb.

De volgende keer dat je hier het forum gaat opjutten dat ik alleen maar post om 'dolkomisch' (schrijf je aan elkaar mevrouw TIni) te worden gevonden of mensen op de kast te jagen of wat dan ook, dan ga ik voor het eerst me beklagen bij de moderator. Je inbreng over TT is nul komma nul en je probeert de laatste tijd alleen maar te scoren met mij aan te vallen. Ik dacht dat je belangrijkere dingen in het leven had.

[verwijderd] 14 mei 2016 17:52

0

www.newseveryday.com/articles/41950/2...

Week Calendar- The Sunrise alternative also provides various features like language support and alternate calendars (e.g. Chinese, Hebrew, Hindi, Islamic and Persian). The app also syncs well TomTom and a number of other navigation devices. It reportedly integrates quite well with iOS and Google calendars. Among the paid calendar apps, Week Calendar is the least expensive for only $1.99. The downside to this app is its non-clutter-free interface design.

[verwijderd] 14 mei 2016 18:13

0

Misschien is Onzeker maar zeker geen Feit, eerder een Veronderstelling en op termijn Wellicht een Leugen....

harrysnel 14 mei 2016 18:19

5

quote:
Hik schreef op 14 mei 2016 16:32:
[...]
@Harrysnel. No offence, maar je moet ze wel degelijk zien als concurrenten op het gebied van (even een vrije definitie):
'Het treffen van een voorziening om het voor zelfrijdende auto's mogelijk te maken om op grond van eerdere ingewonnen en opgeslagen informatie, gematched met waargenomen informatie, de localisatie op de weg te bepalen'.

Kijk, ze hebben geen turn-by-turn maps, en ook geen LBS en POI's zoals benzine stations en bloemenwinkels. Dat gebruik je allemaal om te bepalen waar je naar toe wilt, een meter of twee er naast zitten boeit niet. Het is een globale indicatie. Maar de HD-Maps en REM vertellen je waar je op dat moment bént. Tot op minder dan een decimeter nauwkeurig. Tesla neemt de turn-by-turn maps af van Google. Maar op dat vlak is er genoeg keuze lijkt me. Op het gebied van REM, HD-Maps is het aantal alternatieven nog beperkt.

Mobileye Tom2 en HERE zijn wel degelijk 3 appels.
Dus Joost mag weten wie jouw daar AB's voor hebben gegeven. Maar die zitten er ook naast.
Sorry, het is niet anders. Dit is niet belerend bedoeld, maar meer als een boodschap om te zorgen dat je weet waar je over praat als je zulke boude beweringen doet.

HIk mijn punt is: je kunt GM, Nissan etc. niet uitsluiten als toekomstige klant omdat ze op het gebied van de zelfrijdende auto mogelijk kiezen voor REM van MobilEye. Zelfrijdend is een toekomstbeeld dat uiteindelijk haalbaar/wenselijk zal blijken te zijn. Of niet.

Iedere auto die nu van de band rolt moet navigatie bieden. Dat gaat tussen TT en Here. GM neemt startup over voor $1 miljard maar moet toch bij TT of Here aankloppen voor navigatie. Dat is een 100 mln plus klant en Cruise Automation of MobilEye hebben daar 0 invloed op.

Jij bent geobsedeerd door de zelfrijdende auto en ziet iedere beslissing van een autobouwer vanuit dat perspectief. Je doet daarbij net of Road DNA "de business" van TT is. Dat is onzin. TT werkt ook aan de zelfrijdende auto in de zin dat het Maps beschikbaar daarvoor maakt. Maar als het er niet van komt, of het duurt nog 10 jaar, zijn deze maps nu al prima te gebruiken om gewoon mee te navigeren. MobilEye is daar geen concurrent. Dat is een sensor/chip/ADAS speler met een omzet van E250 mln p/j en marktwaarde van $8 miljard.

Moet ook lachen om die uitspraak dat Nissan voor REM kiest. Ze kijken naar de mogelijkheid om het eventueel toe te gaan passen. Net als dat TT met de meeste autobouwers kijkt wat er mogelijk/nodig is.

Beleg jij maar lekker in MobilEye, dat gezwam van de CEO en het opblazen van de koers past dus prima bij jou. Ieder zijn voorkeur.

[verwijderd] 14 mei 2016 18:42

5

quote:
the thundering herd schreef op 14 mei 2016 16:09:
wat ik schrijf gaat niet over interessant klinken, het is de pijnlijke waarheid, mijn wens voor waarheid, dat het aandeel aan 20 euro staat

waar was je verleden jaar trouwens toen de koers aan 6 euro stond ?

Goh ga ik lezen en zie ik jou weer en hik. Hik heeft met veel bombarie " dit was hik" aangekondigd en jij zou met vakantie zijn en tot september niets meer posten. Valt niet mee hè jongens?

Maar jullie hebben gelijk. Het is een K.t aandeel en het gaat down down down. Nu maar hopen dat onze Douwe het beter gaat doen.

Oef wat een niveau, ik ga ook maar eens met vakantie en stol bij deze met IEX, net als Hik. En verder all in in
Tom Tom omdat ik masochistische neigingen heb en zal net als thundering Herd dinsdag 100.000 aandelen kopen om te testen of er vraag en aanbod is. Daarna ga ik uitlenen aan shorts a 6% omdat er veel vraag is naar TT aandelen om te shorten maar weinig aanbod en koop een villa in Brasschaat.

Ps zoals het er nu uitziet gaan we dinsdag verder terug, tsjonge jong kan niet wachten op alle commentaren die het goed gezien hebben. :p

[verwijderd] 14 mei 2016 18:47

0

quote:
Chameleon schreef op 14 mei 2016 17:00:
[...]

Mmh, daar kom ik op terug in de 'hype van'

Oeps, slik.... :-|

Dickit o 14 mei 2016 18:50

0

quote:
gerard_ecb schreef op 14 mei 2016 18:42:
[...]
Goh ga ik lezen en zie ik jou weer en hik. Hik heeft met veel bombarie " dit was hik" aangekondigd en jij zou met vakantie zijn en tot september niets meer posten. Valt niet mee hè jongens?

Maar jullie hebben gelijk. Het is een K.t aandeel en het gaat down down down. Nu maar hopen dat onze Douwe het beter gaat doen.

Oef wat een niveau, ik ga ook maar eens met vakantie en stol bij deze met IEX, net als Hik. En verder all in in
Tom Tom omdat ik masochistische neigingen heb en zal net als thundering Herd dinsdag 100.000 aandelen kopen om te testen of er vraag en aanbod is. Daarna ga ik uitlenen aan shorts a 6% omdat er veel vraag is naar TT aandelen om te shorten maar weinig aanbod en koop een villa in Brasschaat.

Ps zoals het er nu uitziet gaan we dinsdag verder terug, tsjonge jong kan niet wachten op alle commentaren die het goed gezien hebben. :p

Waar kan ik 6% krijgen?

[verwijderd] 14 mei 2016 18:59

1

quote:
Dickit o schreef op 14 mei 2016 18:50:
[...]
Waar kan ik 6% krijgen?

Daarvoor moet je bij Wies zijn die verkondigde dit als een waarheid als een koe en zei zelfs dat de founders aan het uitlenen waren. Tsja ik heb die wijsheid niet, sorry.

[verwijderd] 14 mei 2016 19:17

1

quote:
Straddleman schreef op 14 mei 2016 16:54:
[...]

JanLegendarisch.

Legendarisch vanwege het volledige gebrek aan zelfreflectie en zelfspot.
En Legendarisch omdat je dat toevallig ook met een L schrijft.

Wat heeft jou er trouwens toe bewogen om de ooit door jou zo bewierookte sekte te verlaten?

Als ik de eerste 3 regels niet meetel want je weet heel goed de intentie ook met eerdere opmerkingen dat de L direct naast de K zit op het toetsenbord etc. dan wil ik wel antwoord geven op het 2e deel als het serieus bedoeld is.

[verwijderd] 14 mei 2016 19:19

0

quote:
JanK1 schreef op 14 mei 2016 15:40:
[Modbreak IEX: Gelieve op de inhoud van uw berichten te letten, bericht is bij dezen verwijderd.]

Terecht maar verwijder dan a.u.b ook de aanleiding want de bedoeling daarvan is duidelijk en niet de eerste keer

[verwijderd] 14 mei 2016 19:26

1

Vandaag eindelijk mijn Spark Cardio + Music horloge binnengekregen! Wat een mooi ding! En dat voor 180 euro bij de ING rentepuntenwinkel. Daar kan echt geen concurrent tegen op.

Heb er twee weken op moeten wachten: wegens overweldigende vraag. De Spark gaat echt de Garmin fighter worden (de enige andere serieuze hartslagwatch). Het is denk ik nog even de trial en error met de nieuwe (betere) sensor en dan is het het beste apparaat wat je kan krijgen.

[verwijderd] 14 mei 2016 19:47

2

quote:
gerard_ecb schreef op 14 mei 2016 18:59:
[...]
Daarvoor moet je bij Wies zijn die verkondigde dit als een waarheid als een koe en zei zelfs dat de founders aan het uitlenen waren. Tsja ik heb die wijsheid niet, sorry.

ik zeg niet dat het klote aandeel is, ik zeg dat het na een outperformer in 2015 een underperformer is in 2016
constateer dat het aandeel in een solide downtrend zit en dat spijtig genoeg al het mooie van 2015 grotendeels is teruggeven

verder verdenk ik niet dat de founders hun aandelen uitlenen, heb dat wel gedacht, maar denk van niet, want indien je nog werkzaam bent bij de Toko, dan geeft dit toch wel duidelijk een conflict of interest en ik denk niet dat ze dit opzoeken, maar heb het wel gedacht toen ze negatief reageerden op dividend, alhoewel de kas positie het wel toeliet en HG eerder verkondigde dat bij 100 mio het een overweging zou kunnen zijn, ze hebben daar dus niet voor gekozen.

de shortinterest is niet erg groot in TT , maar op een kleine free-float is het genoeg om het aandeel redelijk te kunnen sturen
zo is het aandeel ook redelijk makkelijk omhoog te pushen, de volumes zijn bij tijden erg dun, dus als sommigen voelen dat er stops zitten , zullen ze aan de markt wel eens de neiging hebben die proberen op te zoeken.

voor mij is TT geen kwaliteitsaandeel , maar het is altijd een keuze, zie ik het niet meer zitten laat ik ze gaan

tot nu toe ben ik bereid mijn Long te verdedigen en dus ook te sponsoren door mindere periodes, maar leuk is anders - had beter naar BNP en MS geluisterd en ze eind verleden jaar allemaal, laten gaan dat heb ik niet genoeg gedaan.

ben wel voorstander dat TT iets van hun assets zouden hard maken, die zijn hier trouwens meer geweest, voor de rest zien we wel waar het aandeel naar toe gaat.

Jij bent daar geen voorstander van , prima

voorlopig zijn alle koersdoelen die afgedekt zijn geweest dit jaar op de weg naar beneden tot nu toe allemaal uitgekomen .... ja info is dat wel niet altijd correct, maar de richting zit er wel dik in...

nogmaals heb je een view op een aandeel zoals een ondernemer dat heeft op zijn eigen bedrijf, komt het zeker goed .

wat Douwe hier mee te maken heeft, snap ik niet die hebben ze wel te goedkoop van de beurs gehaald naar mijn mening, dat zal TT dus niet overkomen.

[verwijderd] 14 mei 2016 19:58

1

quote:
harrysnel schreef op 14 mei 2016 18:19:
[...]

HIk mijn punt is: je kunt GM, Nissan etc. niet uitsluiten als toekomstige klant omdat ze op het gebied van de zelfrijdende auto mogelijk kiezen voor REM van MobilEye. Zelfrijdend is een toekomstbeeld dat uiteindelijk haalbaar/wenselijk zal blijken te zijn. Of niet.

Iedere auto die nu van de band rolt moet navigatie bieden. Dat gaat tussen TT en Here. GM neemt startup over voor $1 miljard maar moet toch bij TT of Here aankloppen voor navigatie. Dat is een 100 mln plus klant en Cruise Automation of MobilEye hebben daar 0 invloed op.

Jij bent geobsedeerd door de zelfrijdende auto en ziet iedere beslissing van een autobouwer vanuit dat perspectief. Je doet daarbij net of Road DNA "de business" van TT is. Dat is onzin. TT werkt ook aan de zelfrijdende auto in de zin dat het Maps beschikbaar daarvoor maakt. Maar als het er niet van komt, of het duurt nog 10 jaar, zijn deze maps nu al prima te gebruiken om gewoon mee te navigeren. MobilEye is daar geen concurrent. Dat is een sensor/chip/ADAS speler met een omzet van E250 mln p/j en marktwaarde van $8 miljard.

Moet ook lachen om die uitspraak dat Nissan voor REM kiest. Ze kijken naar de mogelijkheid om het eventueel toe te gaan passen. Net als dat TT met de meeste autobouwers kijkt wat er mogelijk/nodig is.

Beleg jij maar lekker in MobilEye, dat gezwam van de CEO en het opblazen van de koers past dus prima bij jou. Ieder zijn voorkeur.

Ik reageer vanaf nu gewoon niet meer op jou. Ik geef je voortaan gewoon ook een AB en laat je verder wentelen in zelfgenoegzaamheid in je ivoren toren met je goddelijke denkbeelden en dito gelijk. Zo goed dan?

[verwijderd] 14 mei 2016 20:13

0

quote:
Hik schreef op 14 mei 2016 13:12:
[...]

De grootste fout die Tesla hier maakt is dat ze ondanks de waarschuwingen aan de eigenaar het tóch toestaan dat de fout door diezelfde eigenaar gemaakt wordt. Vertrouw dan op je sensoren zou ik zeggen, maar niet doordrukken wat de eigenaar wil als dat gevaar oplevert voor de auto of de omgeving. Dus ja, de software moet nog slimmer worden. Het is niet realistisch om dezelfde kwaliteitseisen te stellen aan deze software dan aan een Windows-versie waar je om de haverklap updates voor je neus krijgt. Ik zou toch zeker niet op mijn geweten willen hebben dat door mijn programmeerfout een mens het leven laat. Gelukkig gaat het nu nog om materiële schade.

De crashende Tesla's beginnen zich toch wat op te stapelen.
arstechnica.com/cars/2016/05/another-...

Nu zal het downplayen wel weer beginnen, maar als TT dergelijke fouten had gemaakt dat was het forum te klein geweest. Maarja, TT is nu eenmaal de top of the bill qua techniek.

Hik, laten we eerlijk zijn, als een sensor niet eens een rem kan aansturen via de controller dan heb je echt wel een probleem. Iedere Nederlandse hts-e'er krijgt dat perfect voor elkaar.

[verwijderd] 14 mei 2016 20:33

0

quote:
shakermaker schreef op 14 mei 2016 20:13:
[...]

De crashende Tesla's beginnen zich toch wat op te stapelen.
arstechnica.com/cars/2016/05/another-...

Nu zal het downplayen wel weer beginnen, maar als TT dergelijke fouten had gemaakt dat was het forum te klein geweest. Maarja, TT is nu eenmaal de top of the bill qua techniek.

Hik, laten we eerlijk zijn, als een sensor niet eens een rem kan aansturen via de controller dan heb je echt wel een probleem. Iedere Nederlandse hts-e'er krijgt dat perfect voor elkaar.

Het is dus maar goed dat dit soort situaties zich nu al voordoen en niet pas als we het stuur al helemaal uit handen hebben gegeven. Safety first. Dan moeten ze maar heel veel tijd en geld steken in het fail-safe maken van de techniek. Zo verliest het grote publiek het vertrouwen nog voordat het zelfs maar een kans heeft gekregen. Aan de andere kant is het wel heel erg gemakkelijk om in dit prille stadium een fabrikant onderuit te maaien. Ik ben dan ook benieuwd wat er uit het verdere onderzoek gaat blijken.

[verwijderd] 14 mei 2016 20:35

0

quote:
Lighter_ schreef op 12 mei 2016 09:11:
SNS koersdoel 12,25 na interview met goddijn. Vijf jaar (!!) voorsprong op HERE.

Vorig jaar nog 3 jaar voorsprong en nu dus 5 jaar voorsprong op de enige concurrent in Automotive.

De concurrent heeft 80% van de markt en TT 20%. Dat wordt 50-50.

Dus wie zegt er nou dat Goddijn niet communiceert?

We hebben hier de business case te pakken.

De omzetgroei moet snel in de dubbele cijfers komen, wie doet ze dat dan na?

Vertraagd	5 mrt 2025 17:35
Koers	4,650
Verschil	+0,152 (+3,38%)
Hoog	4,680
Laag	4,492
Volume	174.266
Volume gemiddeld	324.774
Volume gisteren	222.759

21 feb	Oprichter TomTom koopt 81.000 aandelen	1
12 feb	Medeoprichters TomTom kopen eigen aan...
09 feb	ArcelorMittal en Aperam weekwinnaars
06 feb	TomTom wil Pete Thompson benoemen als...	2
04 feb	Slotcall: verlies AEX smelt weg, TomT...	4
04 feb	Verlies TomTom iets groter dan verwacht	3
03 feb	Beursblik: TomTom verkleint verlies v...
07 jan	TomTom meldt innovatie met Orbis-kaarten
06 jan	Esri voegt data en kaarten TomTom toe
11 okt	Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag-...

TomTom « Terug naar discussie overzicht

TOMTOM MEI 2016

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Detail

TomTom nieuws meer