TomTom « Terug naar discussie overzicht

TOMTOM NOVEMBER 2015

3.046 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 ... 149 150 151 152 153 » | Laatste

Omlaag ↓

[verwijderd] 10 november 2015 11:03

quote:
Vici schreef op 10 november 2015 10:48:
[...]

LOL, of hallo Tien, leuk je weer te zien!

Onder de €10 is geen gezicht meer en ook niet realistisch

[verwijderd] 10 november 2015 11:05

Wie kan er niet tegen: zo'n korte dip terug naar negen?

[verwijderd] 10 november 2015 11:11

quote:
JanK1 schreef op 10 november 2015 11:03:
[...]
Onder de €10 is geen gezicht meer en ook niet realistisch

Mooi toch? Ik heb het gebruikt om wat december deals in de grondverf te zetten. Beetje beweeglijkheid is niet fout!

Wat ik weet over het fundamentele aandeel TomTom is reden om maximaal te willen genieten van de contraire mogelijkheden die het speelbalaandeel TomTom biedt.

flatliner 10 november 2015 11:13

Een grote mond is snel gegeven:
'Ik ga meepraten, TomTom is klaar voor het grote geld'
Maar drie maanden later is het om het even,
John de Mol, heb je inmiddels al een keer gebeld?

Dokus 10 november 2015 11:26

quote:
xynix schreef op 10 november 2015 09:10:
[...]
Bedoel je iets concreet of is "big data" voor jou een soort toverwoord? Ik zie hier geen enkele link met Google. Maar ik ben altijd benieuwd naar verse ideeën.

Ik vind TomTom de laatste weken trouwens verrassend leuk voor "short range trading". Zelfs met relatieve muizenhapjes zijn er nog leuke rendementen te realiseren als je contrair aan de daghandel durft te acteren.

BIG data voor google is: waar zoeken mensen op, wanneer zoeken ze, welke leeftijd zoekt wat etc. deze data wordt verkocht (core business van google)

BIG Data voor TomTom, waar rijden de meeste auto's, wanneer rijden ze, hoe rijden ze, waarin rijden ze, etc etc

deze data is interessant voor verzekeraars, marketing bureaus, auto verkopers, etc

Als je kijkt naar google kan dit dus een miljarden business worden. Vandaar dat ik vraagtekens zette bij BIG data is niet belangrijk. Ik denk dat TomTom hier in de toekomst nog wel eens zijn grootste winst kan halen.

[verwijderd] 10 november 2015 11:31

quote:
Dokus_ schreef op 10 november 2015 11:26:
[...]
BIG data voor google is: waar zoeken mensen op, wanneer zoeken ze, welke leeftijd zoekt wat etc. deze data wordt verkocht (core business van google)

BIG Data voor TomTom, waar rijden de meeste auto's, wanneer rijden ze, hoe rijden ze, waarin rijden ze, etc etc

deze data is interessant voor verzekeraars, marketing bureaus, auto verkopers, etc

Als je kijkt naar google kan dit dus een miljarden business worden. Vandaar dat ik vraagtekens zette bij BIG data is niet belangrijk. Ik denk dat TomTom hier in de toekomst nog wel eens zijn grootste winst kan halen.

Maar het ging hier om de deal tussen Telematics en Shell.

Tuurlijk is big data voor TomTom maps essentieel. Maar het big data aspect van deze deal met Shell is niet zo vreselijk boeiend.

[verwijderd] 10 november 2015 11:32

de grootste en enige handicap in het aandeel TT is dat de Bestuurders ook de Grootaandeelhouders zijn, voor de rest staat t kompas richting Noord en niet Zuid.

Zij bepalen wanneer groei van de firma vertaald gaat worden naar groei voor de koers van het aandeel, zij bepalen zelfs wat ze aan winsten willen laten zien, ze worden hier door niemand gechallenged, want niemand heeft weging.

het is pas als er reden is voor nieuwe Kopers naar het aandeel te komen dat de koers gaat oplopen en daar heb je verandering voor nodig, TT is thans teveel een speculatief aandeel, het geeft geen rendement, het is niet aantrekkelijk om serieus voor de LT aanbevolen te worden in beleggingsmandjes, alles is gebaseerd op koers aanwas en dat heeft thans voor t Bestuur een lage prioriteit.
zij gaan voor groei binnen t bedrijf, zij hebben reeds een keer gecashed bij de Beursgang en zij halen wel rendement uit de toko in de vorm van inkomen, dus er is geen haast.

maar wat niet is kan nog komen en ik denk is ook niet te stoppen.

zodra de activist ( om hem maar even zo te noemen ) JdM zijn pakket uitbreid richting de 15% heeft hij weging, thans met 5% is hij niet meer dan een aanzienlijke aandeelhouder, maar valt bij het Bestuur in het niets.

geduld moeten opbrengen valt niet mee, zeker als je er veel in hebt zitten en nop aan wachtgeld krijgt, maar het is niet anders.
de kans op een aanwas , na een "trigger " van X 2 of X 3 van het huidige niveau is een grote wortel voor "greed " , in ieder geval bij mij.

bert190 10 november 2015 11:49

Shell tanken helpt ook al niet....

[verwijderd] 10 november 2015 11:55

quote:
R8GT schreef op 10 november 2015 11:32:
TT is thans teveel een speculatief aandeel, het geeft geen rendement, het is niet aantrekkelijk om serieus voor de LT aanbevolen te worden in beleggingsmandjes

Denk nog eventjes aan de koersdoelen van ALLE serieuze Nederlandse banken. Als jij "serieus voor de LT" definieert als dat alles gerealiseerd moet worden voor of in december 2015, dan heb je misschien gelijk met "niet aantrekkelijk". Maar wie maar een beetje tot zich heeft laten doordringen wat er in 2016 en 2017 staat te gebeuren (dat zou MIJN definitie van LT zijn!) heeft juist alle reden om TomTom zwaar overwogen in zijn/haar mandje op te willen nemen.

En wat dan de KT instap-/uitstapmomenten moeten zijn moet ieder voor zich afwegen. Als je jezelf niet in tijdsdruk brengt kun je gewoon rustig gaan zitten wachten (zoals jij doet) of proberen de range te traden (zoals ik doe).

[verwijderd] 10 november 2015 12:05

quote:
xynix schreef op 10 november 2015 11:55:
[...]
Denk nog eventjes aan de koersdoelen van ALLE serieuze Nederlandse banken. Als jij "serieus voor de LT" definieert als dat alles gerealiseerd moet worden voor of in december 2015, dan heb je misschien gelijk met "niet aantrekkelijk". Maar wie maar een beetje tot zich heeft laten doordringen wat er in 2016 en 2017 staat te gebeuren (dat zou MIJN definitie van LT zijn!) heeft juist alle reden om TomTom zwaar overwogen in zijn/haar mandje op te willen nemen.

Er is een groot verschil tussen koersdoelen van analisten en hen die bij de Banken beslissen Kopers naar het aandeel brengen.

ik ben degene die niet handelt en het ruim de tijd geeft, ik geef slechts aan waar de koopkracht vandaan zou kunnen komen en ook de reden om in te stappen of extra te nemen, dus als jij denkt dat ik er inzit voor Dec 2015 zit je fout.

PS: er zijn veel mensen die niet individueel aandelen handelen, doch handelen in beleggingsmandjes van Fondsen, daar heb ik t over

wat een ieder zelf aan mix in zijn of haar mandje neemt heeft niets vandoen met wat een Bank meeneemt.

[verwijderd] 10 november 2015 12:15

quote:
xynix schreef op 10 november 2015 11:11:
[...]
Mooi toch? Ik heb het gebruikt om wat december deals in de grondverf te zetten. Beetje beweeglijkheid is niet fout!

Wat ik weet over het fundamentele aandeel TomTom is reden om maximaal te willen genieten van de contraire mogelijkheden die het speelbalaandeel TomTom biedt.

Eens hoor Xynix er is absoluut geen reden tot paniek. Alleen staat de 10 voor de komma wat beter.

[verwijderd] 10 november 2015 12:26

corporate.tomtom.com/analysts.cfm

SNS Martijn den Drijver 10-Nov-15 € 15.00 Buy
Martijn den Drijver 20-Oct-15 € 15.00 Buy

[verwijderd] 10 november 2015 12:39

hier wordt je toch helemaal schijtziek van die koers
gewoon onder de 10

[verwijderd] 10 november 2015 12:55

quote:
JanK1 schreef op 10 november 2015 12:15:
[...]

Eens hoor Xynix er is absoluut geen reden tot paniek. Alleen staat de 10 voor de komma wat beter.

wie heeft t hier nou over paniek ?
helemaal niemand, ik stel enkel waar gaat de komende koopkracht vandaan komen en wat zal de trigger zijn.

[verwijderd] 10 november 2015 12:57

www.automobil-produktion.de/2015/11/b...

AUTOMOBIL PRODUKTION: Werden die Themen zentraler Server und das Bereitstellen hochpräziser Daten zu neuen Geschäftsmodellen?

Was wir brauchen, ist zunächst einmal eine Anreicherung der Informationen in der Karte. Diese Karte haben wir heute so noch nicht. Wie sie wissen, arbeiten wir hier mit TomTom zusammen. Was wir machen, ist das Erfassen so genannter Landmarks. Das sind markante Dinge im Straßenbild, wie zum Beispiel ein Pfosten am Straßenrand. Diese Landmarks muss man abfahren, ermitteln, erfassen und in der hochgenauen Karte ablegen. Damit lässt sich dann durch Referenzieren die relative Fahrzeugposition ermitteln. Das automatisiert fahrende Fahrzeug erkennt den Pfosten mithilfe seiner On-Board-Sensoren, vergleicht die Information mit der entsprechenden Information in der Karte und weiß so, wo genau es sich zum Beispiel in der Fahrspur befindet. Auf diese Weise erhalte ich eine deutlich bessere und präzisere Lokalisierung des Fahrzeugs. Das ist noch kein Geschäftsmodell. Das ist erst mal eine Voraussetzung für hochautomatisiertes Fahren. Zum Geschäftsmodell wird es dann, wenn wir weitere Informationen in die Karte eintragen. Zum Beispiel – und daran arbeiten wir derzeit –, dass wir über die Fahrdynamik, also letztlich über das ESP, den Fahrbahnzustand abschätzen können. Die Frage also: wie gut ist der Untergrund, wie griffig? In Kombination mit Temperatursensoren kann man bei Minusgraden dann sehr gut die Wahrscheinlichkeit von Eis oder Schnee auf der Straße bestimmen. Wenn man die Daten über mehrere Fahrzeuge, die das gleiche messen, an eine Cloud weiterleitet und verifiziert, hat man die Information: Achtung, an der und der Stelle ist mit hoher Wahrscheinlichkeit Eis auf der Straße – alle Fahrzeuge in diesem Bereich sollten die Geschwindigkeit reduzieren! Daraus wird dann ein Mehrwert, eine Information, die ich weiter vermarkten kann. Zur Weitergabe an Radiostationen oder an die Infrastruktur. Oder: Stellen Sie sich nur einmal vor, wie viel Salz pro Jahr im Winter auf die Straßen geschüttet wird. Weil die Wettervorhersage sagt: in diesem oder jenem Raum wird es voraussichtlich schneien. Wenn man präzise Daten hat, wo es tatsächlich glatt ist, kann man den Streusalz-Einsatz viel genauer steuern und effizienter machen.

Wat Bosch hier beschrijft is niets anders als RoadDNA. Hoewel dus Bosch eerder aan heeft gegeven ook open te staan voor samenwerking met HERE is de technologische basis volledig afgestemd op het gepatenteerde RoadDNA van TomTom. Hoe zou HERE daar zonder heftige licentie-betalingen in mee kunnen spelen? En hoe de 3 nieuwe Duitse eigenaren de nieuwe Bosch-technologie kunnen benutten zonder samen te werken met TomTom?

Ook mooi om te zien hoe de "hazard alerting", zoals hier meer dan anderhalf jaar geleden door mij besproken (met precies het zelfde voorbeeld: gladheidsmelding) op exact dezelfde wijze geïmplementeerd lijkt te worden als destijds door mij beschreven.

Daarin speelt het kennen van "de roedel" rondrijdende wagens en hun reis-intenties een essentiële rol. Dikke kans dat TomTom daarin uiteindelijk de "information broker" rol zal gaan krijgen. Reken maar dat rond parking (zie ook de nieuwe Bosch sensoren voor het vrij/bezet zijn van parkeerplaatsen) soortgelijke afwegingen een rol spelen.

Regeren is vooruitzien!

[verwijderd] 10 november 2015 12:58

quote:
moneymaker_BX schreef op 10 november 2015 12:39:
hier wordt je toch helemaal schijtziek van die koers
gewoon onder de 10

Ik zie wat anders

[verwijderd] 10 november 2015 13:03

quote:
xynix schreef op 10 november 2015 12:57:
www.automobil-produktion.de/2015/11/b...

Wat Bosch hier beschrijft is niets anders als RoadDNA. Hoewel dus Bosch eerder aan heeft gegeven ook open te staan voor samenwerking met HERE is de technologische basis volledig afgestemd op het gepatenteerde RoadDNA van TomTom. Hoe zou HERE daar zonder heftige licentie-betalingen in mee kunnen spelen? En hoe de 3 nieuwe Duitse eigenaren de nieuwe Bosch-technologie kunnen benutten zonder samen te werken met TomTom?

Ook mooi om te zien hoe de "hazard alerting", zoals hier meer dan anderhalf jaar geleden door mij besproken (met precies het zelfde voorbeeld: gladheidsmelding) op exact dezelfde wijze geïmplementeerd lijkt te worden als destijds door mij beschreven.

Daarin speelt het kennen van "de roedel" rondrijdende wagens en hun reis-intenties een essentiële rol. Dikke kans dat TomTom daarin uiteindelijk de "information broker" rol zal gaan krijgen. Reken maar dat rond parking (zie ook de nieuwe Bosch sensoren voor het vrij/bezet zijn van parkeerplaatsen) soortgelijke afwegingen een rol spelen.

Regeren is vooruitzien!

Aanbevolen!

Goed gevonden Xynix.

Ik denk dat naast veel autofabrikanten waar TT al mee werkt ook de Duitse drie willen samenwerken met TomTom, maar dat ze ook willen zorgen dat ze kunnen dualsourcen en daarom p.p. eenderde eigenaar in HERE zijn.

Kuiken 10 november 2015 13:03

Garmin® is Recognized with Two Supplier of the Year Awards from Embraer
10-11-2015 13:01

OLATHE, Kan.--(BUSINESS WIRE)--Nov 10, 2015--Garmin International Inc., a unit of Garmin Ltd. (NASDAQ: GRMN), today announced that it received two major supplier awards at the 2015 Embraer Suppliers Conference recently conducted at Embraer’s facility in São José dos Campos, Brazil. Garmin was named Supplier of the Year pertaining to the support of the G1000 ® Prodigy and G3000™ Prodigy Touch Integrated Flight Decks in two categories_ Material Support to Operations and Electro – Electrical Systems. Since 2010, Garmin has received a total of six awards from Embraer among various categories. The annual Embraer awards ceremony recognizes suppliers’ achievements relative to innovation, quality and reliability of the products and services provided to Embraer.

This Smart News Release features multimedia. View the full release here_ www.businesswire.com/news/home/201511...

[verwijderd] 10 november 2015 13:12

quote:
R8GT schreef op 10 november 2015 12:55:
[...]

wie heeft t hier nou over paniek ?
helemaal niemand, ik stel enkel waar gaat de komende koopkracht vandaan komen en wat zal de trigger zijn.

Goed lezen hoor R&Gt.

Ik schrijf dat er "geen reden" is tot paniek en je weet zelf ook wel dat er regelmatig wordt geklaagd als we slechts enkele centen dalen.

Dit geldt dus niet voor mij want ik zit toch voor de langere termijn in TT en fundamenteel is het dik in orde

[verwijderd] 10 november 2015 13:33

quote:
JanK1 schreef op 10 november 2015 13:12:
[...]

Goed lezen hoor R&Gt.

Ik schrijf dat er "geen reden" is tot paniek en je weet zelf ook wel dat er regelmatig wordt geklaagd als we slechts enkele centen dalen.

Dit geldt dus niet voor mij want ik zit toch voor de langere termijn in TT en fundamenteel is het dik in orde

waarom gebruik je dan het woord "paniek" , behalve als je een gemoedstoestand wilt weergeven

" er is geen reden tot paniek " , impliceert dat er sprake van paniek zou zijn,

nou die is er niet.

3.046 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 ... 149 150 151 152 153 » | Laatste

Aantal posts per pagina: 20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd	20 feb 2025 17:35
Koers	4,470
Verschil	+0,088 (+2,01%)
Hoog	4,490
Laag	4,336
Volume	443.284
Volume gemiddeld	306.817
Volume gisteren	455.992

TomTom nieuws meer

12 feb	Medeoprichters TomTom kopen eigen aan...
09 feb	ArcelorMittal en Aperam weekwinnaars
06 feb	TomTom wil Pete Thompson benoemen als...	2
04 feb	Slotcall: verlies AEX smelt weg, TomT...	4
04 feb	Verlies TomTom iets groter dan verwacht	3
03 feb	Beursblik: TomTom verkleint verlies v...
07 jan	TomTom meldt innovatie met Orbis-kaarten
06 jan	Esri voegt data en kaarten TomTom toe
11 okt	Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag-...
11 okt	Beursblik: Enterprise smaakmaker bij ...