annex uit het kwartaalverslag van Great Eastern.. (india diverse vloot, met o.a. oude tankers)
'a last hurray' voor hun ouden tankers... nu varend tegen kostprijs (kapitaa is scrapwaarde, geen financiele kosten)..
ze drukken zich voorzichtig uit, maar rkenen om nog een keer hoog te scoren met hun 20+ tankers... om dan massaal te scrappen. .
Ze rekenen er ook op at in het najaar meerdere factoren gunstig zijn, naast het seizoeneffect, en geven ook cijfers over de te verwchten acriviteitsexplosie...Het zal dan een afweging zijn, boven de kostprijs varen, om tocht de investering te laten renderen, of overgaan tot scrap. Daarna: scrap dus...
en een sterkgereduceerde vloot voor hoge volumes... Dat legt een bodemkoers: : hun exploiatiekosten liggen stukken hoger en drydocking nodig is onvermijdelijk scrap...
Ze varen nu tegen kostprijs... als er geen stijging van spot van 15000$/dag kunne ze beter zo snel mogelijk naar scrap. Ze speculeren er dus op dat het nog één keer zou kunnen ukken... voor één kwartaal...(namelijk het 4de van 2021)..
Wie er van zal 'profiteren'? Wellicht zij die best voorbereid zijn voor de energietransite. en de te verwachten europse co2-taxen... Er is dus wel nog heel wat onzekerhed... maar als de mist optrekt kan de zon weer schijen...
We can only guess and I think our current guess is that there is optimism
in the market really driven by two factors; one is OPEC plus themselves having announced that
gradually they will be enhancing production by about 2 million barrels a day. So that much more
oil coming into the market for transacting. And also there is some talk about Iran possibly
coming out of sanctions in the new US political regime. And if that were to happen, that can
possibly add to another 1.5 million barrels of oil to be transported. So if all this were to happen…
3.5 million barrels of oil to move and if let us say, later in the year, many economies do go back
to functioning to pre-COVID times, all that will lead to a big demand increase. You're already
seeing crude oil at close to $70 and, again, it is all being led by optimism of demand picking up
later this year. So, our guess is that people are sort of hoping before they need to scrap those
older ships that they will get the equivalent of one last hurrah. And we did see this last year if
you recollect when our own vessel that was imminently due for scrapping, earned the highest
six month average rate in its history. So sometimes the old ships can suddenly pick up a lot of