Euronav « Terug naar discussie overzicht

Forum geopend voor Euronav

19.497 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408 409 ... 971 972 973 974 975 » | Laatste

Omlaag ↓

Vavli 3 januari 2020 11:26

En even bevestigen wat anderen reeds geschreven hebben: de posts van Risky zijn zeer waardevol.

Risky bets 3 januari 2020 13:47

Huidige spread tussen Low and High sulphur fuel oil is erg hoog en de prijzen verschillen over de hele wereld sterk op het moment door de IMO2020 chaos.

Maar met huidige spreads moet je rond de 20k/day voor een ECO VLCC van die rate afhalen en 25 voor een non-ECO. Suezmax rond de 15k/day.

Dit is een groot nadeel voor EURN, want sommige peers hebben wat scrubbers en pakken dus deze hogere rates. Aan de andere kant, hebben deze peers veelal een week of 6 offhire gehad in Q4 or hebben het nu, voor scrubber installaties. Met huidige rates is dat natuurlijk nogal een kostbare opportunity cost om niet te varen.

Risky bets 3 januari 2020 15:40

quote:
Risky bets schreef op 3 januari 2020 09:25:
FRO up 2.5% op het Iran nieuws en EURN weer flat. Zzzzzz. Slaperig... EURN schiet weer omhoog naar nieuwe highs vandaag als NYSE opent.

Haha, zo voorspelbaar.

calvaille 3 januari 2020 16:58

Interessant spel. Euronav heeft dus voor nu 2x een plus vanwege het doorvaren en ook vanwege de winst op de opgeslagen olie. Aan de andere kant verliezen ze nu per week ten opzichte van concurrenten die die schepen met scrubbers weer in de vaart hebben.

Wanneer gaat Euronav dit inhalen of de beslissing nemen? Lijkt me een onhoudbare situatie op langere termijn (los van hun briljante positie op het moment).

quote:
Risky bets schreef op 3 januari 2020 13:47:
Huidige spread tussen Low and High sulphur fuel oil is erg hoog en de prijzen verschillen over de hele wereld sterk op het moment door de IMO2020 chaos.

Maar met huidige spreads moet je rond de 20k/day voor een ECO VLCC van die rate afhalen en 25 voor een non-ECO. Suezmax rond de 15k/day.

Dit is een groot nadeel voor EURN, want sommige peers hebben wat scrubbers en pakken dus deze hogere rates. Aan de andere kant, hebben deze peers veelal een week of 6 offhire gehad in Q4 or hebben het nu, voor scrubber installaties. Met huidige rates is dat natuurlijk nogal een kostbare opportunity cost om niet te varen.

Risky bets 3 januari 2020 17:26

Of het onhoudbaar is ligt aan hoe de SLFO-HSFO spread zich gaat ontwikkelen.

Ik vond de sale-leaseback interessant. Zou kunnen zijn dat ze de cash willen gaan gebruiken om in Q3 offseason scrubbers te installeren? Wellicht in combinatie met HSFO opslag in de ULCC's?

Erik VG 3 januari 2020 21:53

Spetterend slot van EURN in de US!

Prettig weekend....

Risky bets 3 januari 2020 21:58

quote:
Erik VG schreef op 3 januari 2020 21:53:
Spetterend slot van EURN in de US!

Prettig weekend....

Sexy. Momenteel 13.1. EURUSD 1.1161, dus 11.74 euro... Zou maandag met een mooie winst moeten openen.

In praktijk valt het vast tegen en springt EURN.BR pas om half 4 weer omhoog, lol.

christo1 4 januari 2020 09:03

Hoe kan je zien welke tankers van Euronav zijn die gefixed zijn in de vlcc app, kan me ook niet van de indruk ontdoen dat Q12020 nog beter zal zijn dan afgelopen kwartaal omdat de rates verder gestegen zijn en meestal duurt het 80 dagen om te varen dus is meer dan 2 maanden verder in het huidige kwartaal.

Risky bets 4 januari 2020 10:27

Ja, Q1 2020 gaat duidelijk beter zijn dan Q4 2019. Dat komt door het vertraagde effect. Gedurende Sept-Aug 2019 waren VLCC rates rond de 35k/dag. Die periode is normaal gesproken de seasonal low van het jaar. Als je op 1 augustus een schip fixed op 35k/dag, dan is het meestal dat dat schip geladen wordt rond mid augustus. De meerderheid van de revenue dagen van die trip vallen dan in Q4. Dit drukt de gemiddelde gerealiseerde rate in Q4. Als EURN straks Q1 gemiddelde rapporteerd op 30 january dan hebben ze rond de 50% van het kwartaal al geboekt tegen sky-high rates.

In de app staat bij sommige fixings een plaatje (blauw boven, wit midden, groen onder). Dat icoontje staat voor de tankers interenational pool waarin EURN opereerd. Dus het is een kwestie van de scheepsnamen checken van alleen die schepen. INSW zit ook in die pool en een aantal van die schepen heten nog Gener8 ..., dus die zijn niet van EURN. De meeste VLCC's van EURN hebben een korte naam. Op de EURN website kan je natuurlijk gewoon de lijst met schepen zien.

Risky bets 4 januari 2020 10:27

seekingalpha.com/article/4315187-ship...

Macro artikeltje over tankers.

Leefloon 4 januari 2020 10:42

quote:
Jan Frans B schreef op 2 januari 2020 18:57:
Zat ik ook net te denken, wat een onzin. De zoveelste reden waarom ik niet veel vertrouwen in "analisten" heb. Ook al is het 40 jaar geleden dat ik economie heb gestudeerd, en het als vak maar een paar jaar heb uitgeoefend, ik wist onmiddellijk dat dit totaal nergens op sloeg, waar vinden ze die analisten eigenlijk, bij "snit en naad" ?

Erm... Jullie zijn, met een secundaire en inferieure gegevensbron die webpagina's moet vullen, zelf aan het verzinnen dat ...

Analist Cédric Duinslaeger is in zijn reactie beknopt, maar duidelijk: “Wij geloven dat dit een goede manier is voor Euronav om cash vrij te maken voor potentiële jongere tonnage, maar ook om de blootstelling aan de markttarieven op de spotmarkt te behouden”.

... een vernieuwde, volwaardig analistenrapport is, met een ongewijzigd advies. Was "snit en naad" het opleidingsinstituut? In werkelijkheid is de analist namelijk helemaal niet in de buurt van de spreadsheet geweest, en is dit slechts een commentaartje op een nieuwtje uit Morning Notes. Wat paginavullende secundaire, inferieure gegevensbronnen als een "herhaald advies" presenteren. Analisten werken overwegend op basis van een agenda, na cijfers om iets te analyseren te hebben.

Tot zover onbegrepen gebleven LOL-analisten en succesvol afgeronde studies. Zonder enige aanleiding veronderstellen dat een "beknopte reactie" op een krantenkop een volledig herzien analistenrapport is...

On-topic was de subsector van Euronav en Exmar gisteren gewogen de best presterende oliegerelateerde subsector bij heel Euronext. Dat zal iets met (misschien) om moeten varen te maken hebben, wanneer ook een leger niet meer naar de Straat van Hormuz wil. Op korte afstand volgde de subsector van m.n. Shell en Total.

[verwijderd] 4 januari 2020 12:13

Zou er iemand willen/kunnen eens een kort overzicht geven van wat er te verwachten staat voor de komende maand januari omtrent:
- VLCC rates
- Mogelijke investeringen met het vrijgekomen cash
- De resultaten die bekend gemaakt worden op 30 januari: beter of niet?
- Mogelijke koersontwikkelingen...

Het is namelijk zo dat ik nu volop aan het leren ben voor examens (ben 19 jaar). En heb hierdoor weinig tijd om onderzoek te doen en om zo mijn turbo's in de gaten te houden waarmee ik wel al 50% winst heb.
Dit zou me enorm helpen, alvast bedankt voor enige reactie hierop

aossa 4 januari 2020 13:06

Even wat teruglezen zal helpen...

Risky bets 4 januari 2020 19:11

Leefloon,

Het ging om Duinslaeger's opmerking dat hij niet verwacht dat het dividend omhoog gaat en dat EURN de schuld moet terug dringen. Beide opmerkingen raken kant nog wal.

Ik weet niet wie een inferieure gegevensbron is? Als je mij bedoeld, ik heb er geen enkel belang bij om "webpagina's te vullen".

Jan Frans B 4 januari 2020 22:24

quote:
Risky bets schreef op 3 januari 2020 21:58:
[...]

.............. en springt EURN.BR pas om half 4 weer omhoog, lol.

Je kan er tegenwoordig je klok op zetten.

Erik VG 5 januari 2020 08:56

Ben bang dat dat morgen niet zo is met US-Iran-China-Rusland spanningen...

Risky bets 5 januari 2020 11:11

Middle east troubles is meestal juist erg bullish voor tankers. En we hebben sowieso nog de vrijdag actie na brussle close in te halen.

Erik VG 5 januari 2020 14:59

Ben het met je eens maar eerste reactie zal waarschijnlijk AEX breed een van schrik zijn. Dus zou me niks verbazen als EURN daarin mee gaat. Net zoals vrijdag. Misschien een koopkans? Alleen moet de straat van Hormuz wel openblijven anders komen er ook een hoop tankers voor anker te liggen.

[verwijderd] 5 januari 2020 15:27

straat van Hormuz blijft sowieso open. Iran schiet anders in zijn eigen voeten.

Check it out here! 5 januari 2020 15:33

Volgens mij is het juist goed voor EURNAV als de straat van Hormuz wordt afgesloten. Moeten de tankers flink omvaren en dat levert veel meer geld op.

19.497 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408 409 ... 971 972 973 974 975 » | Laatste

Aantal posts per pagina: 20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd	13 feb 2025 10:22
Koers	10,320
Verschil	-0,120 (-1,15%)
Hoog	10,400
Laag	10,280
Volume	14.677
Volume gemiddeld	31.694
Volume gisteren	6.690

CMB.TECH nieuws meer

08 okt	FSMA eist verhoging overnamebod op Eu...
04 jul	Details uitkering Euronav aan aandeel...
16 apr	Euronav verkoopt scheepsmanagementtak...	1
okt '23	Video: beursexit Euronav dreigt
okt '23	FSMA schort handel in Euronav op
feb '23	Euronav verkoopt opnieuw een schip
feb '23	Frontline: claims Euronav allemaal af...
feb '23	Euronav roept aandeelhouders op 23 ma...
feb '23	Euronav maakte opnieuw winst in 2022
jan '23	Nieuwe machtsgreep Saverys bij Eurona...