Euronav « Terug naar discussie overzicht

Forum geopend voor Euronav

19.516 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 ... 972 973 974 975 976 » | Laatste

Omlaag ↓

[verwijderd] 2 november 2016 23:22

Ze zijn veel te snel gestegen op een veel te korte tijd.
als ordina terug onder de 1€ komt te staan, wil ik gerust wat kopen

Risky bets 2 november 2016 23:43

quote:
tonneke schreef op 2 november 2016 22:02:
Risky bets, als ik kijk naar GLOP die betalen veel meer dividend dan TGP, als je kijkt wat GLP en of GLOP kost kan je meer verdienen met GLOP maar er zal wel een addertje onder het gras zitten wat ik niet weet natuurlijk.

Glop betaald veel meer dividend, maar dat dividend gaat zeker niet hard groeien. En met al offshore olie ontwikkeling is niet bepaald een hot topic nu, dus in 2019-2021 zal hun markt waarschijnlijk krimpen. Niks mis met KNOP, maar ze zijn alles behalve goedkoop. Van knop kan je niet redelijkerwijs verwachten dat het de komende 5 jaar nog eens 50% hoger dan nu handelt, en van TGP is er veel meer upside.

Risky bets 2 november 2016 23:45

quote:
Sky-jumper schreef op 2 november 2016 16:55:
[...]

Volgens Binck ;

Voor het overige was er weinig Belgisch bedrijfsnieuws. Euronav duikt 3,4
procent lager tot 6,90 euro. De olietankerrederij verwerft de volledige controle
over de mammoettanker (VLCC) Eddie. Het bedrijf koopt daarvoor zijn Canadese
joint venture-partner Oak Maritime uit, die 50 procent van het schip in handen
had. Euronav betaalt 39 miljoen dollar cash, waarvan het nadien de helft
terugkrijgt. De prijs ligt boven de 37 miljoen waarmee KBC Securities rekening
hield. Euronav heeft de intentie om van de huidige lage prijzen gebruik te maken
om zaakjes te doen op de tweedehandsmarkt. Maar dat wel eens op de
dividendstrategie wegen, menen meerdere analisten.
(c) Tijd Realtime

* BinckBank is niet aansprakelijk voor informatie verschaft door derden

Ik kreeg trouwens door dat de waardering van dit schip op vessel value zelfs 34-35M was, dus dat EURN nog veel meer heeft overbetaald dan die goede man van KBC hier noemt... Blijkbaar waren er, of nog lopende kapitaal stromen binnen die joint venture, of EURN wilde gewoon heel graag het roer in eigen handen nemen...

Risky bets 2 november 2016 23:50

quote:
Lammetod schreef op 2 november 2016 21:26:
[...]

Nou Risky bets je gund mij ook wat laat ik nou net Tnk hebben zijn goed gezakt .
Zal morgen wel harder zakken

Sorry. TNK is op dit moment vrij extreem geleveraged, doordat de waarde van hun schepen (5-10 jaar oude Afra en Suezmax schepen) met name hard zijn geraakt. Dit werkt natuurlijk twee kanten op, als dayrates juist goed gaan zijn dan maken ze bizarre winsten. Als dayrates in 2017 slecht gaan zijn, dan hebben ze moeite om de hoge debt ammortizatie te betalen. Misschien moeilijk te geloven voor je, maar TNK handeld op het moment flink boven de charter free NAV terwijl veel andere partijen als EURN, DHT, GNRT er op het moment onder handelen. Inclusief charters is TNK zeker niet duur, alleen heel erg high risk-high reward. Heb zelf een vrij forse positie TK, dus indirect ook TNK aandelen.

Risky bets 2 november 2016 23:53

quote:
kusadasi schreef op 2 november 2016 22:16:
[...] Ik bewonder je kennis en heb je hoog staan,maar zeg eens eerlijk heb je
over het hele jaar gezien nog wat verdiend in deze Tankerrotzooi.

Sta dit jaar nog wel veel winst. Maar 3 weken geleden was dat 2,5 keer zo veel. Moet bekennen dat deze winst komt door goud posities begin van het jaar, en door korte termijn trades. Mijn lange termijn value investeringen in scheepvaart hebben het niet best gedaan... Maarja, bijna alles (behalve bulk en LNG) heeft het heel slecht gedaan dit jaar, dus blijkbaar is het meer een probleem van in de foute sector te zitten.

Lammetod 3 november 2016 08:03

@ Risky bets dank voor je antwoord en uitleg .
Het dividend van Tnk is zoals je voorspelde en berekend had inderdaad $ 0,03 .
Heb een stuk gelezen maar is pittig om te lezen
Moet eigenlijk een goede vertaal pagina hebben liefst een die gratis is ,zo mocht iemand een goede weten dank hiervoor

Risky bets 3 november 2016 09:49

quote:
Lammetod schreef op 3 november 2016 08:03:
@ Risky bets dank voor je antwoord en uitleg .
Het dividend van Tnk is zoals je voorspelde en berekend had inderdaad $ 0,03 .
Heb een stuk gelezen maar is pittig om te lezen
Moet eigenlijk een goede vertaal pagina hebben liefst een die gratis is ,zo mocht iemand een goede weten dank hiervoor

Ben er doorheen gegaan en dit was mijn reactie. Vind TNK zeker geen slecht rapport (sorry voor het engels, maar hier kom je wel uit toch).

So they kept the 0,03 promise.

Some observations;
Suez 17.6k, Afra 14.9k, LR2 15.4k.

Pretty strong (except LR2).

EURN reported Q3 Suez of 19k. So they did better there again. But that was a very impressive Suezmax fix by EURN.

Q4 guidance:
Seuz 47% booked at 19.8 (vs EURN 57% at 19.6k). Looks like they are going to best EURN this time around, and we where pretty positive about EURN's Suez guidance already. Pretty positive number.

Afra: 32% 16.2k

LR2 35% 8.6k

That LR2 number seems shockingly low. But gladly TNK has much less revenue days there.

All together a fine report. I like the new Ship to ship contracts as it adds some stability. The Most charter-in contracts will also be rolling off soon after Q1, so that will reduce risk there too.

Risky bets 3 november 2016 09:51

EURN komt er tot nu toe trouwens wel slecht uit wat betreft Q4 gemiddelde.

VLCC EURN 56% booked at 24k vs DHT 48% booked at 24k. Als DHT dat 8% verschil boekt tegen de huidige spot rates van 40-45k/dag, zitten ze meer dan 2k/dag hoger.

Suezmax eigenlijk hetzelfde verhaal. Zelfde resultaat als TNK (terwijl TNK een oudere vloot heeft), en TNK ook nog een lager percentage.

Lammetod 3 november 2016 09:53

Bekijk het positief Euronav vandaag ruim 2,55% in de plus

Risky bets 3 november 2016 09:54

TGP, Gewoon ok. Nergens een verassing, niet positief en niet negatief. Kleine verassing is die 10 maands charter. In het vorige rapport werd er nog gesproken dat ze die order gingen uitstellen tot eind 2017 tegen een vergoeding aan de scheepsbouwer. Nu kan die gewoon op tijd gaan lopen en komen de cash flows sneller binnen. Negatief is natuurlijk de korte tijdsduur, maar of dat goed of slecht is hangt van de charter prijzen die in 2018-2019 worden betaald, dus is lastig in te schatten nu. Jammer dat er zowel in de Q3 rapportage als in de presentatie nog niks wordt genoemd over dividend. Vanmiddag (geloof 4 uur) begint de earnings call, dus ben erg benieuwd wat ze daar gaan zeggen.

Risky bets 3 november 2016 09:56

TK, beetje als verwacht. Niet echt iets om echt enthousiast over te worden. Dat die 2 LNG schepen voor het grootste deel nog steeds idle zijn valt me tegen.

TOO, ook zoals verwacht. Uitstel van de Petrojarl FPSO is wel een tegenvaller, vooral omdat er gesproken wordt over nieuwe onderhandelingen met Brazilie...

Al met al vallen TK en vooral TOO me een beetje tegen.

Lammetod 3 november 2016 10:05

Dank voor al je samenvattingen van de verslagen .
Had Tnk ook zelf wat door gelezen en dacht er positief over en ook de vooruitzichten van 2017 ,voor zover ik het begrijp wat ik lees .kijken wat de koers straks doet zou nu het laag staat wat bij willen kopen want sta nogal in de min.maar wil ook nog geld achterhouden je weet nooit waarvoor

[verwijderd] 3 november 2016 10:11

waarom zou EURN niet wat meer aandelen inkopen?

Risky bets 3 november 2016 10:22

quote:
Lammetod schreef op 3 november 2016 10:05:
Dank voor al je samenvattingen van de verslagen .
Had Tnk ook zelf wat door gelezen en dacht er positief over en ook de vooruitzichten van 2017 ,voor zover ik het begrijp wat ik lees .kijken wat de koers straks doet zou nu het laag staat wat bij willen kopen want sta nogal in de min.maar wil ook nog geld achterhouden je weet nooit waarvoor

Als je tanker exposure wil vergroten zou ik eerder voor GNRT gaan als de goedkoopste optie (maar wel high risk), of DHT als een erg goedkope optie maar wel met een veel veiligere balans + een aantal goede charters in 2017.

Of anders EURN als je echt voor de veiligheid gaat van een balans.

Of TNP, die hebben 50% charter coverage en toch ook veel soortgelijke schepen als TNK.

Alle 4 bovenstaande handelen onder NAV en TNK op het moment erboven en dit terwijl TNK een erg risicovolle balans sheet heeft.

Dit niet gezegt dat TNK niet gewoon weer terug kan schieten naar 2,5-3 als Suezmax en Aframax rates een beetje gaan aantrekken de komende maand. De markt is niet bepaald efficiënt de laatste tijd.

Risky bets 3 november 2016 10:22

quote:
Seerder schreef op 3 november 2016 10:11:
waarom zou EURN niet wat meer aandelen inkopen?

Zouden ze moeten doen. Maar ze kiezen er voor om meer schepen te kopen. Gisteren natuurlijk nog 50% van een VLCC gekocht. Laatste weken ook al een aantal.

joopie1980 3 november 2016 10:39

Best aardig artikel!!

Gas geven in de prijzenslag

Door Jerry de Leeuw op 2 nov 2016 om 15:00 | Views: 1.204 | Categorie: Grondstoffen, Homepage | Onderwerpen: energiemarkt

ArtikelReacties (1)Gerelateerde instrumentenGas geven in de prijzenslag

Thuis krijgt u aardgas geleverd en betaalt u een aantal cent per kubieke meter. In de Verenigde Staten denken, rekenen en werken ze echter in kubieke voet. En ook ondergrondse reserves worden vaak in (miljard) kubieke voet uitgedrukt.
In de groothandelsmarkten wordt gas anders geprijsd dan op detailhandelsniveau. Hoe dan? Wel, dat hangt er vanaf:
in continentaal Europa, waaronder Nederland, wordt gas geprijsd in euro per megawattuur
in Groot-Brittannië in pence per therm
in de Verenigde Staten in dollar per (miljoen) BTU (British thermal unit)
Feitelijk verwijs ik in dit geval naar pijplijngas. Vloeibaar gas (LNG) dat per schip wordt getransporteerd - en ook door Nederland wordt geïmporteerd via een terminal in Rotterdam - wordt vervolgens geprijsd in dollar per miljoen BTU. Dit laatste betreft dus een mondiale toepassing.
HH, NBP en TTF
In de groothandelsmarkt worden diverse gasmarkten aangeduid met opmerkelijke terminology. Eigenlijk zijn dit niets anders dan afkortingen:
HH (Henry Hub): de Amerikaanse gashub, die min of meer staat voor de gasmarkt in de Verenigde Staten.
NBP (National Balancing Point): de Engelse gasmarkt.
TTF (Title Transfer Facility): de Nederlandse gasmarkt.
ZEE (Zeebrugge): de Belgische gashub.
NCG (Net Connect Germany): de Duitse gasmarkt.
CEGH (Central European Gas Hub): Baumgarten in Oostenrijk, waar de Russische gaspijpleiding (via Oekraïne) binnenkomt.
De Amerikaanse en Engelse gasmarkten waren de eerste die rond de aanvang van dit millennium geliberaliseerd werden, en daarom werd daar als eerste liquiditeit ontwikkeld. Maar de laatste jaren is de Nederlandse gasmarkt de Engelse voorbij gestreefd in marktactiviteit.
ADVERTISING

inRead invented by Teads

De Nederlandse gasmarkt (TTF) is daarmee de benchmark voor de andere Europese landen. TTF heeft als voordeel ten opzichte van NBP dat er geprijsd wordt in euro’s in plaats van ponden, en dat pleziert andere Europese landen.
Olieformules
De geschiedenisles gaat verder, namelijk als volgt. Toen meer dan een halve eeuw aardgas niet langer werd gezien als een bijproduct van olie (en dus werd afgefakkeld), maar werd gecommercialiseerd, vroeg men zich af hoe gas te beprijzen.
Destijds waren er geen gasmarkten, laat staan ontwikkelde gasmarkten. Daarom zijn toen initiatieven ontplooid om gas te beprijzen op basis van de olieprijs, middels bepaalde formules. In deze formules is veelal de dieselprijs opgenomen als component, net als de stookolieprijs.
Sinds deze olie-indexering is de gasprijs dus afhankelijk geweest van de olieprijs. Dus gasconsumenten die gas als kostenpost beschouwen zijn dus eigenlijk blootgesteld aan een stijging van de olieprijs.
Immers, zodra de prijs van genoemde raffinageproducten stijgt, dan neemt de prijs van aardgasleveranties toe. Dit maakt dat de gasprijs goeddeels wordt gedreven door de olieprijs. En dit zorgt ervoor dat de gasmarkt wordt gedreven door de fundamentele drijvende krachten van olie.
Dat betekent dat beslissingen van OPEC ook met uiterst veel aandacht worden beschouwd door partijen in de gasmarkt.
Hedging en liquiditeit
Tevens hebben de olieformules invloed op hedgingstrategieën van marktpartijen. Grootverbruikers van aardgas (zoals sommige industriële bedrijven) wensen zich in te dekken tegen prijsstijgingen van gas en kunnen dus de gasmarkt betreden om een termijncontract aan te schaffen.
Echter, aangezien de gasprijs op veel gasmarkten wordt bepaald door de olieprijs, kan menig gasconsument zich indekken middels het kopen van oliecontracten.
Bovendien ontbreekt het op veel gasmarkten aan liquiditeit dus zijn gasconsumenten feitenlijk ook gedwongen om zich in te dekken op genoemde alternatieve wijze. De oliemarkt biedt voor hen gelukkig soelaas. Eén en ander drijft de liquiditeit in de oliemarkt tot grotere hoogten.
De laatste jaren echter, is op een aantal gasmarkten inmiddels de liquiditeit aanzienlijk, zodat gas in desbetreffende markten niet langer geprijsd wordt middels olie-indexering. Het Nederlandse TTF is daarvan - op dit moment - één van de weinig goede voorbeelden.
Dit betekent vervolgens dat hedging plaatsvindt in de gasmarkt zelf. En dit leidt vervolgens weer tot een hogere liquiditet op Neerlands hub.
En zo is de cirkel rond.
Jerry de Leeuw is CEO van Entrima. Dit artikel behelst geen beleggingsadvies. De auteur heeft geen positie in genoemd(e) product(en), noch zal hij daarin op korte termijn positie nemen.

tonneke 3 november 2016 10:49

Joopie 1980, bedankt voor het art. leest in iedergeval erg makkelijk en duidelijk

tonneke 3 november 2016 10:52

quote:
Risky bets schreef op 3 november 2016 09:54:
TGP, Gewoon ok. Nergens een verassing, niet positief en niet negatief. Kleine verassing is die 10 maands charter. In het vorige rapport werd er nog gesproken dat ze die order gingen uitstellen tot eind 2017 tegen een vergoeding aan de scheepsbouwer. Nu kan die gewoon op tijd gaan lopen en komen de cash flows sneller binnen. Negatief is natuurlijk de korte tijdsduur, maar of dat goed of slecht is hangt van de charter prijzen die in 2018-2019 worden betaald, dus is lastig in te schatten nu. Jammer dat er zowel in de Q3 rapportage als in de presentatie nog niks wordt genoemd over dividend. Vanmiddag (geloof 4 uur) begint de earnings call, dus ben erg benieuwd wat ze daar gaan zeggen.

ik hoop in ieder geval dat de daling nu eens een weekje stopt, en bedankt natuurlijk voor de uiteenzetting.

[verwijderd] 3 november 2016 11:16

quote:
Cas1 schreef op 2 november 2016 13:14:
[...]

Persoonlijk verwacht ik nog minstens tot aan de Amerikaanse verkiezingen veel nervositeit en veel volatiliteit op de financiële markten. Mij persoonlijk lijkt vandaag niet aangewezen om nieuwe aankopen te verrichten.

Tussen haakjes, er zijn ook nog andere interessante sectoren.

Ik hoop dat de perikelen van gisteren velen zullen aantonen dat een spreiding over diverse sectoren een absolute must is. Een van mijn vele beurswetten luidt immers: "leg nooit alle eieren in één en dezelfde mand".

Lammetod 3 november 2016 11:30

quote:
Risky bets schreef op 3 november 2016 10:22:
[...]

Als je tanker exposure wil vergroten zou ik eerder voor GNRT gaan als de goedkoopste optie (maar wel high risk), of DHT als een erg goedkope optie maar wel met een veel veiligere balans + een aantal goede charters in 2017.

Of anders EURN als je echt voor de veiligheid gaat van een balans.

Of TNP, die hebben 50% charter coverage en toch ook veel soortgelijke schepen als TNK.

Alle 4 bovenstaande handelen onder NAV en TNK op het moment erboven en dit terwijl TNK een erg risicovolle balans sheet heeft.

Dit niet gezegt dat TNK niet gewoon weer terug kan schieten naar 2,5-3 als Suezmax en Aframax rates een beetje gaan aantrekken de komende maand. De markt is niet bepaald efficiënt de laatste tijd.

Dank voor je advies naast Tnk heb ik ook Euronav dus zal, als ik iets wil moeten kijken naar de anderen of gewoon rustig afwachten en een kaarsje opsteken

19.516 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 ... 972 973 974 975 976 » | Laatste

Aantal posts per pagina: 20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd	10 mrt 2025 17:35
Koers	8,510
Verschil	-0,120 (-1,39%)
Hoog	8,800
Laag	8,500
Volume	32.561
Volume gemiddeld	31.135
Volume gisteren	31.563

CMB.TECH nieuws meer

08 okt	FSMA eist verhoging overnamebod op Eu...
04 jul	Details uitkering Euronav aan aandeel...
16 apr	Euronav verkoopt scheepsmanagementtak...	1
okt '23	Video: beursexit Euronav dreigt
okt '23	FSMA schort handel in Euronav op
feb '23	Euronav verkoopt opnieuw een schip
feb '23	Frontline: claims Euronav allemaal af...
feb '23	Euronav roept aandeelhouders op 23 ma...
feb '23	Euronav maakte opnieuw winst in 2022
jan '23	Nieuwe machtsgreep Saverys bij Eurona...