TomTom « Terug naar discussie overzicht

TOMTOM SEPTEMBER 2015

4.651 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 ... 229 230 231 232 233 » | Laatste
[verwijderd]
1
quote:

R8GT schreef op 3 september 2015 11:32:

[...]

de vraag is enkel wat staat waar onder welk dak ?

even met de grove borstel, er spelen m.i. 3 mogelijkheden en die hebben alles vandoen hoe het aandeel TT en de algehele Beurzen zich in de komende 6 maand gaan gedragen

of TT graviteert lager richting de 7 euro en dan zullen de grootaandeelhouders , wellicht met een nieuwe partij ( JdM & friends ? ) het van de Beurs halen op een afbraakprijs, wij als privé aandeelhouder worden genaaid waar we bijstaan, kansberekening 20%

of TT herstelt naar de bovenkant van de vorige range 10,50/11,00 euro en zal gaan kapitaliseren en we zoeken snel de 15/20 euro range op ( JdM scenario) kansberekening 40%

of TT doet helemaal niets , bestudeert de adviezen , heeft lak aan de Mol en gaat verder op de ingeslagen weg, het aandeel gaat langzaam naar beter, totaal afhangende van de winsten en groei die het bedrijf kan laten zien, 12,50 euro is al moeilijk voor de komende 12 maand en ook zeer afhangende wat t algehele beursklimaat doet.
de Duitsers gaan bepalend worden en TT neemt een mega risico ( wat mij betreft onverantwoord ), want je hebt dan geen gebruik gemaakt van de opwaardering qua windfall welke je te danken hebt aan Here ( je hoeft niet je kaarten divisie te verkopen, om de markt te laten zien wat je onderwaardering is dat kan ook op een ander onderdeel, maar je moet iets hard maken zodat de markt het geconfirmeerd ziet)
kansberekening 40%

het nadeel is wel dat JdM dan in Justin's voorbeeld afscheid zou kunnen nemen van zijn belang , welke voor een koper een strategische waarde heeft voor een mooie premie , zeg 30% en dit gaat alles onderhands zonder disclosure en het aandeel gewoon verder dobbert op de beurs aan 10 euro, dat is dan onze notering.

verder denk ik dat je kunt stellen dat de sector een gouden tijd tegemoet gaat, ik denk dat dit veel moeilijker voor een bedrijf te bepalen is, teveel outside factoren kunnen een invloed hebben, waar een company zelf vaak weinig aan kan doen.

kun jij de huidige asset waardering van 20 tot 30 euro ( zeg 25 t midden ) eens voorrekenen ?
optie B verdient natuurlijk de voorkeur, maar ik ga uit van optie C.

Belangrijke vraag is natuurlijk wie er bereid zou zijn te partneren in het maps gebeuren??

Ik ga ervan uit dat Here de nieuwe standaard wordt in de autowereld; spoedig na de aankondiging van de transactie viel op Bloomberg te lezen dat het consortium geinteresseerden uitnodigt om zich aan te sluiten, maar pas nadat de transactie zou zijn afgerond (Q1 2016).

Zelfrijdende auto's zie ik de eerste 20 jaar nog niet mainstream worden, althans zeker niet voor 100% van de wegen.

Ondertussen is de 9 in zicht. Gaat goed.
[verwijderd]
0
quote:

BackFire4 schreef op 3 september 2015 17:14:

[...]

optie B verdient natuurlijk de voorkeur, maar ik ga uit van optie C.

Belangrijke vraag is natuurlijk wie er bereid zou zijn te partneren in het maps gebeuren??

Ik ga ervan uit dat Here de nieuwe standaard wordt in de autowereld; spoedig na de aankondiging van de transactie viel op Bloomberg te lezen dat het consortium geinteresseerden uitnodigt om zich aan te sluiten, maar pas nadat de transactie zou zijn afgerond (Q1 2016).

Zelfrijdende auto's zie ik de eerste 20 jaar nog niet mainstream worden, althans zeker niet voor 100% van de wegen.

Ondertussen is de 9 in zicht. Gaat goed.
In Italië voorzien ze problemen omdat het voor zelfrijdende auto's (te) moeilijk zal zijn om te anticiperen op het roekeloze rijgedrag van de spaghetti-eters.

www.repubblica.it/tecnologia/sicurezz...
[verwijderd]
0
Sl€ut€l 3 sep 2015 om 17:07
In de eindveiling €9,02

Ik zie laatste dagen alleen maar down veilingen
[verwijderd]
0
slot 8,925..net zo teleurstellend als de zg bekendmakingen vandaag...
Summier, karig en slecht gecommuniceerd
[verwijderd]
0
quote:

mevr. Riet van Milt schreef op 3 september 2015 17:23:

[...]

In Italië voorzien ze problemen omdat het voor zelfrijdende auto's (te) moeilijk zal zijn om te anticiperen op het roekeloze rijgedrag van de spaghetti-eters.

www.repubblica.it/tecnologia/sicurezz...
Dat is ook de reden waarom ik sceptisch ben over zelfrijdende auto's; zolang er een mix rondrijdt zal het op vele wegen niet toepasbaar zijn. Ergo, er is een hype gaande waar TT op zou moeten kapitaliseren. Gaan ze dat ook doen? Zo ja, wie kunnen ze daarvoor strikken??
hvasd2
0
Het gaat om een relatief kleine transactie voor de staat in de dossier rond staatsbank SNS. Toch is de verkoop van effectenhuis SNS Securities omgeven met gevoeligheden. De reden? Bonussen.

Dat meldt het Financieele Dagblad woensdag op basis van bronnen rond het verkoopproces.

SNS Securities is een effectenhuis dat aan- en verkooptransacties doet voor professionele beleggers en analisten en handelaren in dienst heeft. Dit relatief kleine onderdeel van SNS Bank, met circa 80 werknemers, past in de visie van de staat niet bij het huis-tuin-en-keukenprofiel dat de nieuwe SNS Bank moet krijgen.

Waarschijnlijk brengt SNS Securities slechts enkele tientallen miljoenen op bij verkoop door de staat, maar dat neemt niet weg dat het verkoopproces een delicate zaak is. Volgens het FD zijn de Haagse zakenbank NIBC en effectenmakelaar Kepler Chevreux nog in de race voor de overname.

Het verkoopproces zou volgens de krant echter moeizaam lopen. Belangrijkse reden? Bonussen.

Vast salaris en variabele bonus

De stichting NLFI die namens de staat de belangen in financiële instellingen beheert, zou als de dood zijn voor nieuwe maatschappelijke ophef over bonussen. In het geval van SNS Securities gaat het om het volgende.

SNS heeft de beloning van de zakenbankiers de afgelopen jaar aangepast: méér vast loon en minder hoge variabele bonussen. Maar potentiële kopers zien vast salarissen van “enkele tonnen” juist als een risico. Zij werken liever met een model waarbij lagere vaste salarissen worden betaald en bonussen gerelateerd zijn aan de winst; dit verkleint het risico’s op hoge kosten in magere tijden.

Juist dit meer klassieke bonusmodel ondervindt echter veel maatschappelijk kritiek, vanwege uitschieters van de variabele bonussen in de vette jaren. Dat zou roekeloos winstbejag op de korte termijn aanmoedigen.

Of de staat en potentiële kopers van SNS Securities het eens worden over het te hanteren bonusmodel voor de toekomst, is nog onzeker, aldus het FD.

Martijn de Drijver de TT man werkt daar toch ?
[verwijderd]
0
quote:

BackFire4 schreef op 3 september 2015 17:45:

[...]

Dat is ook de reden waarom ik sceptisch ben over zelfrijdende auto's; zolang er een mix rondrijdt zal het op vele wegen niet toepasbaar zijn. Ergo, er is een hype gaande waar TT op zou moeten kapitaliseren. Gaan ze dat ook doen? Zo ja, wie kunnen ze daarvoor strikken??
ik denk meer uit de High Tech sector dan uit de auto industrie
High Tech wil in de auto, ik ben helemaal niet zeker dat High Tech ook een auto wil, maar het is wel een feit dat High Tech gewoon is bepalend te zijn , daarom zie je ook eerder toenadering van Car Inc naar High Tech dan andersom , ik denk dat Car Inc banger is voor High Tech dan andersom, dus dit zou wel kunnen leiden tot JV, er zullen zonder twijfel sterke Kongsi's gevormd gaan worden en die kan je bestens cementeren met equity, eigenlijk precies wat JdM suggereert, denk ook dat de adviezen zo voor TT zullen uitpakken

het is eigenlijk zo jammer dat de Duitsers voor een overname van Here geopteerd hebben en niet voor equity in TT, dat moet puur te maken hebben gehad voor angst voor High Tech, waarom TT niet echt in beeld is geweest laat zich enkel raden, de Duitsers waren niet bereid Here naar een ander te laten gaan, ze zijn blijkbaar wel bereid TT te missen.

JdM ziet hier een mega opportuniteit, daarom noemt hij bij mijn weten ook High Tech als mogelijke partners voor TT, hij noemt geen enkele auto industrie, hij weet hoe dit spel gespeeld gaat worden, de kaarten zijn reeds geschud, het gaat er nu om wie worden de spelers.

Tesla en Uber zijn de wildcards, maar zijn wel 2 bedrijven die nog nooit iets hebben verdiend , ook alles gebaseerd op "toekomst muziek"
Eva1960
1
quote:

BackFire4 schreef op 3 september 2015 17:14:

[...]

optie B verdient natuurlijk de voorkeur, maar ik ga uit van optie C.

Belangrijke vraag is natuurlijk wie er bereid zou zijn te partneren in het maps gebeuren??

Ik ga ervan uit dat Here de nieuwe standaard wordt in de autowereld; spoedig na de aankondiging van de transactie viel op Bloomberg te lezen dat het consortium geinteresseerden uitnodigt om zich aan te sluiten, maar pas nadat de transactie zou zijn afgerond (Q1 2016).

Zelfrijdende auto's zie ik de eerste 20 jaar nog niet mainstream worden, althans zeker niet voor 100% van de wegen.

Ondertussen is de 9 in zicht. Gaat goed.
Helemaal eens mainstrean auto duurt heeeel lang voordat die echt zelfrijdend zijn. Mogelijk alleen werkbaar voor vast traject vervoer tussen punt A en B.

Dat Here dé standaard zou worden voor de automotive betwijfel ik: dat ze fabrikanten nu per brief uitnodigen betekent dat ze er veel zijn kwijtgeraakt of aan het kwijtraken zijn. Gewoon paniek omdat er geen andere keuze is dan ze proberen terug te krijgen.

Als fabrikant zou ik denken: laat die 3 duitse topmerken zich maar lekker stukdraaien met hun HAD avonturen, wij selecteren gewoon de beste partij voor de komende jaren (waarbij HAD totaal geen rol speelt bij de massa van de auto's, los van wat functies als waarschuwen en tijdelijk ingrijpen op de bestuurder).

Kortom een grote overstap naar TT is gaande vanuit automotive.

Meer zeg ik niet :)


[verwijderd]
0
quote:

R8GT schreef op 3 september 2015 17:56:

[...]

ik denk meer uit de High Tech sector dan uit de auto industrie
High Tech wil in de auto, ik ben helemaal niet zeker dat High Tech ook een auto wil, maar het is wel een feit dat High Tech gewoon is bepalend te zijn , daarom zie je ook eerder toenadering van Car Inc naar High Tech dan andersom , ik denk dat Car Inc banger is voor High Tech dan andersom, dus dit zou wel kunnen leiden tot JV, er zullen zonder twijfel sterke Kongsi's gevormd gaan worden en die kan je bestens cementeren met equity, eigenlijk precies wat JdM suggereert, denk ook dat de adviezen zo voor TT zullen uitpakken

het is eigenlijk zo jammer dat de Duitsers voor een overname van Here geopteerd hebben en niet voor equity in TT, dat moet puur te maken hebben gehad voor angst voor High Tech, waarom TT niet echt in beeld is geweest laat zich enkel raden, de Duitsers waren niet bereid Here naar een ander te laten gaan, ze zijn blijkbaar wel bereid TT te missen.

JdM ziet hier een mega opportuniteit, daarom noemt hij bij mijn weten ook High Tech als mogelijke partners voor TT, hij noemt geen enkele auto industrie, hij weet hoe dit spel gespeeld gaat worden, de kaarten zijn reeds geschud, het gaat er nu om wie worden de spelers.

Tesla en Uber zijn de wildcards, maar zijn wel 2 bedrijven die nog nooit iets hebben verdiend , ook alles gebaseerd op "toekomst muziek"
Daar zit zeker logica in. Hopelijk acteert TT er spoedig op.
[verwijderd]
0
quote:

Eva1960 schreef op 3 september 2015 17:59:

[...]

Helemaal eens mainstrean auto duurt heeeel lang voordat die echt zelfrijdend zijn. Mogelijk alleen werkbaar voor vast traject vervoer tussen punt A en B.

Dat Here dé standaard zou worden voor de automotive betwijfel ik: dat ze fabrikanten nu per brief uitnodigen betekent dat ze er veel zijn kwijtgeraakt of aan het kwijtraken zijn. Gewoon paniek omdat er geen andere keuze is dan ze proberen terug te krijgen.

Als fabrikant zou ik denken: laat die 3 duitse topmerken zich maar lekker stukdraaien met hun HAD avonturen, wij selecteren gewoon de beste partij voor de komende jaren (waarbij HAD totaal geen rol speelt bij de massa van de auto's, los van wat functies als waarschuwen en tijdelijk ingrijpen op de bestuurder).

Kortom een grote overstap naar TT is gaande vanuit automotive.

Meer zeg ik niet :)

We zullen zien.

Ben vooral zeer benieuwd hoe lang VW nog klant blijft bij TT. 3 miljard investeren om Here vervolgens af te zinken lijkt me zelfs voor onze Duitse vrienden een brug te ver. De concurrentie steunen evenmin.
[verwijderd]
3
Samsung is partner van TomTom. Dan is dit bericht ook wel interessant:

www.gpsbusinessnews.com/At-IFA-Samsun...

While Google is pushing hard Android Auto towards car manufacturers, its Android licensee Samsung is playing its own game to differentiate from the search giant.

At the IFA trade show in Berlin the device manufacturer demonstrated Car Mode for Galaxy, its own smartphone interface dedicated to the driver. Like Android Auto or CarPlay it provides with large button the key services that can be used safely by a driver: essentially maps, music, phone calls.

Car Mode for Galaxy works with Samsung’s Galaxy smartphones in any car supporting the MirrorLink standard, or as a standalone app in cars without MirrorLink.

Samsung also partnered with Volkswagen to make a dedicated Car Mode app - called Car-Net E-Remote - for the vehicles of the German brand.

This interesting announcement might be the beginning of an alliance between car makers and Samsung to balance the expected weight of Android Auto in the marketplace.

[verwijderd]
0
quote:

Eva1960 schreef op 3 september 2015 17:59:

[...]

Helemaal eens mainstrean auto duurt heeeel lang voordat die echt zelfrijdend zijn. Mogelijk alleen werkbaar voor vast traject vervoer tussen punt A en B.

Dat Here dé standaard zou worden voor de automotive betwijfel ik: dat ze fabrikanten nu per brief uitnodigen betekent dat ze er veel zijn kwijtgeraakt of aan het kwijtraken zijn. Gewoon paniek omdat er geen andere keuze is dan ze proberen terug te krijgen.

Als fabrikant zou ik denken: laat die 3 duitse topmerken zich maar lekker stukdraaien met hun HAD avonturen, wij selecteren gewoon de beste partij voor de komende jaren (waarbij HAD totaal geen rol speelt bij de massa van de auto's, los van wat functies als waarschuwen en tijdelijk ingrijpen op de bestuurder).

Kortom een grote overstap naar TT is gaande vanuit automotive.

Meer zeg ik niet :)

Zo had ik er nog niet over gedacht. ...waarom zouden andere autobouwers overgaan naar het consortium. ...het zijn concurrenten....en inderdaad, laat ze maar lekker zitten met hun Here.....als dat inderdaad zo gaat, gaan ze het volgens mij nog aardig moeilijk krijgen....maar goed, eerst maar eens afwachten of dit staat te gebeuren. ...



apollo
0
quote:

Vici schreef op 3 september 2015 18:17:

Samsung is partner van TomTom. Dan is dit bericht ook wel interessant:

www.gpsbusinessnews.com/At-IFA-Samsun...

While Google is pushing hard Android Auto towards car manufacturers, its Android licensee Samsung is playing its own game to differentiate from the search giant.

At the IFA trade show in Berlin the device manufacturer demonstrated Car Mode for Galaxy, its own smartphone interface dedicated to the driver. Like Android Auto or CarPlay it provides with large button the key services that can be used safely by a driver: essentially maps, music, phone calls.

Car Mode for Galaxy works with Samsung’s Galaxy smartphones in any car supporting the MirrorLink standard, or as a standalone app in cars without MirrorLink.

Samsung also partnered with Volkswagen to make a dedicated Car Mode app - called Car-Net E-Remote - for the vehicles of the German brand.

This interesting announcement might be the beginning of an alliance between car makers and Samsung to balance the expected weight of Android Auto in the marketplace.


Ooit tekende Tom2 een strategisch contract met Samsung, zou dit er iets mee te maken kunnen hebben?
Dokus
0
quote:

R8GT schreef op 3 september 2015 17:56:

[...]

het is eigenlijk zo jammer dat de Duitsers voor een overname van Here geopteerd hebben en niet voor equity in TT, dat moet puur te maken hebben gehad voor angst voor High Tech, waarom TT niet echt in beeld is geweest laat zich enkel raden, de Duitsers waren niet bereid Here naar een ander te laten gaan, ze zijn blijkbaar wel bereid TT te missen.

Hoe kom je erbij dat ze niet met TT verder willen? Volgens mij is VW een samenwerking met TT aangegaan. Duitser wedden op 2 paarden
dipity
0
Het lijkt erop dat Worldquant 0,06 heeft afgebouwd naar 1,19 als ik het afm register bekijk. Valt op dat Worldquant sterk in Nederlandse aandelen short zit, kennelijk dus niet TomTom specifiek gericht geweest. Paar dagen geleden gaf ik aan te verwachten dat shorters gaan afbouwen vanwege aankomende persberichten, lijkt inderdaad in langzaam tempo begonnen. Nu kijken of dat gaat versnellen?!
[verwijderd]
0
[quote alias=Eva1960 id=8769535 date=201509031759]
[...]

Helemaal eens mainstrean auto duurt heeeel lang voordat die echt zelfrijdend zijn. Mogelijk alleen werkbaar voor vast traject vervoer tussen punt A en B.

Dat Here dé standaard zou worden voor de automotive betwijfel ik: dat ze fabrikanten nu per brief uitnodigen betekent dat ze er veel zijn kwijtgeraakt of aan het kwijtraken zijn. Gewoon paniek omdat er geen andere keuze is dan ze proberen terug te krijgen.

Als fabrikant zou ik denken: laat die 3 duitse topmerken zich maar lekker stukdraaien met hun HAD avonturen, wij selecteren gewoon de beste partij voor de komende jaren (waarbij HAD totaal geen rol speelt bij de massa van de auto's, los van wat functies als waarschuwen en tijdelijk ingrijpen op de bestuurder).

Kortom een grote overstap naar TT is gaande vanuit automotive.

Meer zeg ik niet :)



[/quote
Als je A zegt moet je ook B zeggen. Wordt altijd gezegd.
Je praat alleen maar wat in het luchtledige.En het raakt geen kant of wal wat je sugureerd.
[verwijderd]
0
[Modbreak IEX: Gelieve op uw taalgebruik te letten, bericht is bij dezen verwijderd.]
Tom3
0
quote:

Leeuw 007 schreef op 3 september 2015 18:44:

[quote alias=Eva1960 id=8769535 date=201509031759]
[...]

Helemaal eens mainstrean auto duurt heeeel lang voordat die echt zelfrijdend zijn. Mogelijk alleen werkbaar voor vast traject vervoer tussen punt A en B.

Dat Here dé standaard zou worden voor de automotive betwijfel ik: dat ze fabrikanten nu per brief uitnodigen betekent dat ze er veel zijn kwijtgeraakt of aan het kwijtraken zijn. Gewoon paniek omdat er geen andere keuze is dan ze proberen terug te krijgen.

Als fabrikant zou ik denken: laat die 3 duitse topmerken zich maar lekker stukdraaien met hun HAD avonturen, wij selecteren gewoon de beste partij voor de komende jaren (waarbij HAD totaal geen rol speelt bij de massa van de auto's, los van wat functies als waarschuwen en tijdelijk ingrijpen op de bestuurder).

Kortom een grote overstap naar TT is gaande vanuit automotive.

Meer zeg ik niet :)



[/quote
Als je A zegt moet je ook B zeggen. Wordt altijd gezegd.
Je praat alleen maar wat in het luchtledige.En het raakt geen kant of wal wat je sugureerd.
suggereert wordt het dan. Denk dat de heer Winterkorn onderhand toch een zwak voor Tom2 heeft gekregen. Hij heeft net voor 2 jaar bijgetekend bij VW/Porsche. Hij ziet Mercedes/BMW het liefst het moeras in rijden. Er is nogal wat afgunst binnen het Duitse autowereldje. VW is daar vooralsnog als lelijke eendje binnen de club bezig met een inhaalrace (ook op connected gebied). Kan nog leuk worden.
dipity
3
als je nu tomtom spark googled is de coverage heel goed, ver boven mijn eigen verwachting. Hebben ze slim gedaan door in de vroege ochtend te zitten voor al het andere, het persbericht juist na beursopening op de eigen site te plaatsen en naast sportmedia, ook techmedia en muziekmedia te pitchen. Gaat in het schap een betere en bredere positie opleveren, en de usps zijn voor de eerste fase overtuigend versus concurrentie. Ik voorspel een hit.
4.651 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 ... 229 230 231 232 233 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 21 feb 2025 17:35
Koers 4,614
Verschil +0,144 (+3,22%)
Hoog 4,660
Laag 4,492
Volume 561.639
Volume gemiddeld 323.631
Volume gisteren 443.284