TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

dipity schreef op 5 augustus 2015 12:11:

@mjmj De heer De Mol zit er niet in voor pocket money (uitleenpremie) en zal zeker geen acties ondernemen die de koersontwikkeling negatief beinvloeden. Jouw aanname over koerswinst klopt m.i. niet: ten eerste opereert de heer De Mol zonder enige twijfel binnen een zeer goed uitgedokterde complexere fiscaal-juridische constructie. Ten tweede: koerswinst wordt pas belast zodra gematerialiseerd.

quote:

Halte schreef op 5 augustus 2015 12:24:

Waren het 400 jaar geleden niet roemruchte Amsterdamse kaartenmakers als Blaeu, Hondius Janssonius en Goos die vooral met hun voor die tijd zeer gedetailleerde zeekaarten de VOC een belangrijke voorsprong gaven op hun concurrenten bij het ontdekken en openen van nieuwe handelsgebieden; waarom zou een Nederlands/ Amsterdams bedrijf als TomTom anno 2015 bij voorbaat kansloos zijn en kan de geschiedenis zich niet herhalen ?

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 5 augustus 2015 12:14:

[...]

Ja, en de rest hebben wij!
En ik weet niet hoe het met jou zit, maar ik ben met Meryntje die laatste die uitgerookt zal worden.

quote:

*Justin* schreef op 5 augustus 2015 11:26:

[...]
Dat zijn inderdaad de drie scenarios Jinx. Ik heb reden om aan te nemen dat UBER bij TomTom aan de deur klopt. En aangezien Microsoft nu in UBER investeert en ook haar maps team aan UBER heeft verkocht, denk ik dat Microsoft dan geinteresseerd is in een minderheidsbelang. Bijvoorbeeld 80% UBER en 20% Microsoft. Door de verkoop van het BING maps team kan dit wel uit voor Microsoft.

Dit scenario komt overeen met:

- Rondom HERE werd MSFT ook genoemd als geinteresseerd in een belang, maar niet bezit
- UBER was geinteresseerd in HERE.
- UBER en MSFT zijn nu partners
- UBER is bewezen geinteresseerd in bezit kaarten (gezien hun recente acquisities)
- UBER wil toewerken naar zelfrijdende taxi's en HERE is nu weg naar de Duitsers
- Een signaal dat ik doorgestuurd heb gekregen en derhalve niet kan delen zonder de bron prijs te geven.

quote:

Dickit o schreef op 5 augustus 2015 12:20:

[...]

Hij heeft dit belang PRIVE genomen, dus GEEN belasting bij eventuele koerswinst.

quote:

xynix schreef op 5 augustus 2015 12:30:

[...]
Justin, even een "antithese" waarvan ik niet direct zeg dat dit ik dit het meest waarschijnlijke scenario vind. Maar ik ben er absoluut NIET zeker van de Duitsers nu voor een strategische samenwerking met TomTom definitief uit beeld zijn.

Dit scenario komt overeen met:
- HERE is binnengehengeld voor een "defensief" prijsje;
- Bosch/TomTom gaan met spoed Duitse HD-kaarten ontwikkelen. Het is vrijwel ondenkbaar dat de Duitsers niets met Bosch zouden gaan doen;
- Alle Duitsers onderstrepen dat het strategisch tijd is om een goede positie te verwerven rond HAD en dataverwerking. Het opkrikken van het HERE-niveau gaat kostbare tijd kosten en de gekozen eigendomsstructuur biedt weinig "controle" over dat proces;
- VW lijkt een eigen koers te varen (NB. GEEN persbericht bij Volkswagen AG!);
- Door ook TomTom buiten exclusief Amerikaanse handen te houden wordt de best denkbare strategisch positie bereikt voor de Duitsers in de komende, cruciale jaren.
- BMW/Apple-samenwerking in the making?

quote:

Dickit o schreef op 5 augustus 2015 12:20:

[...]

Hij heeft dit belang PRIVE genomen, dus GEEN belasting bij eventuele koerswinst.

quote:

Halte schreef op 5 augustus 2015 12:24:

Waren het 400 jaar geleden niet roemruchte Amsterdamse kaartenmakers als Blaeu, Hondius Janssonius en Goos die vooral met hun voor die tijd zeer gedetailleerde zeekaarten de VOC een belangrijke voorsprong gaven op hun concurrenten bij het ontdekken en openen van nieuwe handelsgebieden; waarom zou een Nederlands/ Amsterdams bedrijf als TomTom anno 2015 bij voorbaat kansloos zijn en kan de geschiedenis zich niet herhalen ?

quote:

Juun schreef op 5 augustus 2015 12:41:

@xynix: Sinds vanochtend ben ik eruit hoe het zit en heb ik de rust weer gevonden. De Mol is ingestapt NADAT HERE is verkocht en dat brengt mij tot de volgende conclusie.
Nu HERE lekker veilig bij de Duitsers zit en niet in wereldvreemde handen is gevallen zijn er nog steeds 3 partijen die naar de toekomst toe HAD en verder mogelijk kunnen gaan maken. Er zal een standaard moeten komen, door HERE, door TT en/of Google. TT heeft zich de afgelopen maanden opvallend afzijdig gehouden, maar nu HERE verkocht is (er moet nog toestemming komen, maar goed, ik ga er maar even vanuit dat het door gaat), kunnen HERE, TT, Bosch, Tesla, Apple, .... samen een standaard neer gaan zetten waar alle betrokken partijen baat bij zullen hebben. De koek is groot genoeg en in die samenwerking zal het geld en het geweld van Google geen rol meer spelen.

Voor mij is het nu:
Google is als partij eruit, die doen niet meer mee, en de overige 2 kunnen prima samen door 1 deur en onderling goede afspraken maken om vervolgens de hele wereldmarkt te bedienen met HAD en alles wat daarna komt.

Met Google valt niet te praten, met Duitsers die vooruit willen wel.