TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

Hik schreef op 3 juli 2015 09:37:

[...]

Hoi BDB, goeie vraag van je, maar ik denk dat je loser zienswijze aangaande HERE niet geheel correct is. Want het is wel degelijk nodig om een protocol af te spreken.
In het door jou aangehaalde artikel wordt het probleem verder aangekaart: er zijn heel veel makers van sensoren en makers van auto's. Als al deze sensoren bruikbare informatie willen produceren ook voor elkaar: connected cars dan dienen de gegevens onderling uitwisselbaar te zijn. Je moet dus een protocol afspreken zoals in de PDF uitgelegd waarmee auto's (sensoren) niet alleen met elkaar, maar ook met de rest van hun omgeving (de cloud, statische sensoren) praten. Neem alleen al de tijdsynchronisatie: Als de ene auto denkt: het is nu tijdstip A en ik ben nu op coördinaat X en auto B heeft een net iets andere tijd en denkt ook dat hij op coördinaat X is, en dan? Ze zullen dus, via de cloud bijv. een gesynchroniseerde tijdserver moeten gebruiken en daar eens in de zoveel tijd hun interne klok op moeten ijken.
Connected cars hebben dus wel degelijk een webprotocol, zoals zeg maar HTTP nodig, waarmee je met simpele GET, POST commando's op een gestandaardiseerde manier informatie leest en plaatst. TOM2, maar ook HERE stellen hun informatie op basis van Restfull HTTP via de cloud ter beschikking op abonnements basis.

HERE developer.here.com/rest-apis
TOMTOM developer.tomtom.com/products/onlinen...

Wat mij persoonlijk bezighoudt is de veiligheid van dit protocol. Ik zou het liefste zien dat er op de onderlinge communicatie niet ingebroken kan worden, middels een soort SSL protocol met certificaten. Als ze dat nu niet regelen krijgen we over een aantal jaren 'onverklaarbare' ongelukken omdat technologie studenten 'virtual carjacking' gaan plegen en puur voor de lol juist wél geensceneerde ongelukken creëren (en vervolgens filmen met een Bandit en on the fly op Youtube zetten!)

quote:

Meryntje schreef op 1 juli 2015 16:17:

[...]

Vanoet Grunn Dikke AB derbie.

Groet uit Grunn.

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 3 juli 2015 11:34:

[...]

Dank voor je commentaar. Maar ik zie er geen oplossing in voor het door mij op het Nokia-forum genoemde institutionele probleem.

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 3 juli 2015 13:53:

[...]
Ik heb al enkele malen een antwoord proberen te tikken, maar elke keer ging dat door een foute aanslag verloren(?)...

Is dat derbie een militaire kreet? Licht me dan bij.

Ik ben slechts een halve militair. Maar van die 8 weken in Appingedam en de wijze sgt-majoor met Korea-ervaring daar heb ik veel geleerd, oa liefde voor het Grunninger land. (Daarna kreeg ik als doctorandusje een bureaubaan).

Maar ik weet wel sinds die tijd: er zijn veel meer wijze militairen in dit land dan wijze politici. Uitzonderingen daargelaten, zoals die idiote luchtmachtofficier die in de KMA-mess in 1973 over Allende in Chili zei: "Dat is mooi opgeruimd."

Hij was hoger in rang, maar toen heb ik als vaandrig mijn scheur open getrokken.
Moest het bekopen met wat extra piketdiensten in het weekend. No problem: een paar verplichte telefoontjes met kazernes in de Brabantse omgeving: of de Russen er al aan kwamen... Moet je je voorstellen: ik was dan even verantwoordelijk voor dat hele 'kasteel'.

Maar nogmaals: vele hedendaagse politici kunnen een puntje zuigen aan de wijsheid en de democratische discipline van de meeste militairen.

quote:

Meryntje schreef op 3 juli 2015 15:10:

[...]

Derbie betekent niets anders dan erbij (je kreeg een AB en ik deed er één bij).

...
Groet uit Grunn.

quote:

Hik schreef op 3 juli 2015 14:43:

[...]

Ok, hopelijk iets meer to-the-point dan. En als dit ook niet is wat je bedoelt dan snap ik de vraagstelling denk ik niet.
Ik denk dat het Rijnlandse model al voorhanden is omdat er op Europees nivo (ETSI-CEN) al over standaardisatie van connected data is nagedacht.

Ik vind het eigenlijk verbazingwekkend dat dit inititief al uit 2008(!) stamt; Neelie Kroes had dit in haar portefeuille. Dit keer loopt de politiek dus voorop?

www.etsi.org/news-events/news/753-201...
europa.eu/rapid/press-release_IP-14-1...

Hier echt nog een heel lezenswaardig artikel: gaat over the ownership of data en privacy:
www.theregister.co.uk/2014/02/17/conn...

quote:

Meryntje schreef op 3 juli 2015 15:10:

Derbie betekent niets anders dan erbij (je kreeg een AB en ik deed er één bij).
Overigens, na wat Engelse vertalingen van beperktedijkbewaking, doe ik er nog één uit Groningen bij: bepaaktediekbewoaking.

quote:

Girakian2 schreef op 4 juli 2015 19:58:

HERE to lead vehicle hazard warning pilot in Finland

company.nokia.com/en/news/press-relea...

quote:

Hik schreef op 5 juli 2015 00:38:

[...]
AB Girakian.
Leuk artikel met aantallen over groei in automotive, connected cars, netwerk demands en datagroei.
Ik vind dit wel belangwekkend:
HERE en niet Tom2, mag de eerste pilot uitvoeren van ETSI-CEN gedefinieerde standaard genaamd C-ITS.
"The project is the first to implement system in accordance with EU ITS directive"

Zie de link die ik hierboven postte.
Opmerkelijk:
- de pilot mag 3(!) jaar duren;
- Nokia maakt zich sterk voor standaardisatie van het data uitwisselingsprotocol tussen sensors en de cloud;
- het wordt voor 50% gefinancieerd met EU geld;

Gemiste kans Tom2?

NB. Leuk voor BDB: Drivers will voluntarily share notifications about safety hazards and changing road conditions initially via a smartphone

quote:

gerard_ecb schreef op 5 juli 2015 08:40:

[...]
Van mij ook een AB.

Ik denk niet dat dit een gemiste kans voor TT is. Ik denk dat TT hier geen kans had aangezien het Fins is en Nokia een Fins bedrijf. Hetzelfde als de onderzoeken die in NL dat plaatsvinden met NL bedrijven.

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 3 juli 2015 11:09:

[...]

[1]: Tesla bluft en sorteert voor. Hun enige echte belang bestaat uit batterijen. De rest is gebakken lucht.

[2]: Wat een mooie gedachte! De enige hoge TT-er die dat volgens mij doet is R-P. Schaeffer.

[3]: NDS is een mede door TT beoogde publieke standaard voor informatie-uitwisseling op basis een gemeenschappelijke standaard voor geografische posities. Het is niet hun enige poging. Het is nog geen ISO-norm.

Maak dus onderscheid: datgene wat TT al de facto norm levert, en wat ze als echt erkende standaard echt produceren.
Er zijn op navigatiegebied slechts weinig echt erkende standaards. Naast GDF is RDS-TMC een van de weinige. Technologisch achterhaald, maar qua definities niet.
Hun 'event-list' functioneert nog steeds. Elk icoon en elke (Tele)tekst die je waar dan ook tegen komt, is op TMC teksten gebaseerd.

Vertraging door dieren op de weg? Afkomstig van onze Scandinavische partners, net zoals vele sneeuwcondities. Je zal maar in nowhereland moeten stoppen voor een kudde rendieren op het relatief warme asfalt (schrijf ik in deze hitte). Duisters wisten damals niet beter dan 'ein streunende Hund'.
De term kijk(ers)file is van onze Vlaamse buren. Alleen ouderen weten nog hoe de KLPD dat destijds nogal omslachtig omschreef.
En 'kruiend ijs' heb ik in tig talen gedefinieerd. Alleen wij in NL weten hoe dat een probleem voor wegverkeer kan zijn, zeker als je ooit in Lelystad gewoond hebt. Ik heb mijn talenkennis opgedaan in de barre praktijk...

quote:

Kuiken schreef op 5 juli 2015 15:25:

Vraag: reisintentie, betekent dat dat TT NU al de ingevoerde reisbestemmingen incalculeert in het te verwachten verkeerspatroon?

quote:

gerard_ecb schreef op 5 juli 2015 08:40:

[...]
Van mij ook een AB.

Ik denk niet dat dit een gemiste kans voor TT is. Ik denk dat TT hier geen kans had aangezien het Fins is en Nokia een Fins bedrijf. Hetzelfde als de onderzoeken die in NL dat plaatsvinden met NL bedrijven.

quote:

Kuiken schreef op 5 juli 2015 15:25:

Vraag: reisintentie, betekent dat dat TT NU al de ingevoerde reisbestemmingen incalculeert in het te verwachten verkeerspatroon?

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 6 juli 2015 05:46:

[...]
Niet alleen dat. De bias met Nokia's networks is overduidelijk:

"According to a recent forecast from automotive technology research firm SBD, by 2020 there will be some 33 million vehicles sold annually with built-in connectivity, generating more than 163 million terabytes of data each year via their on-board cameras and sensors. When shared across the road network using 4G/LTE and future 5G network technologies, these data could be utilized by vehicles to give them an awareness of road conditions beyond the reach of their sensors, and thus enable the driver or the vehicle itself to better plan driving maneuvers. 5G technology raises the prospect of road hazard warnings being communicated via the cloud to relevant vehicles in a fraction of a second."

Ik zeg niet dat Nokia onzin vertelt. Ik zeg wel dat hun verhalen over Here met de nodige korrels zout genomen moeten worden. Waarom zouden ze het anders willen verkopen?

TT zit in dezelfde business als Here, maar doet niet zo moeilijk over 4/5G.
Drie keer raaien waarom...

quote:

Hik schreef op 5 juli 2015 00:38:

[...]
AB Girakian.
Leuk artikel met aantallen over groei in automotive, connected cars, netwerk demands en datagroei.
Ik vind dit wel belangwekkend:
HERE en niet Tom2, mag de eerste pilot uitvoeren van ETSI-CEN gedefinieerde standaard genaamd C-ITS.
"The project is the first to implement system in accordance with EU ITS directive"

Zie de link die ik hierboven postte.
Opmerkelijk:
- de pilot mag 3(!) jaar duren;
- Nokia maakt zich sterk voor standaardisatie van het data uitwisselingsprotocol tussen sensors en de cloud;
- het wordt voor 50% gefinancieerd met EU geld;

Gemiste kans Tom2?

NB. Leuk voor BDB: Drivers will voluntarily share notifications about safety hazards and changing road conditions initially via a smartphone

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 6 juli 2015 07:20:

[Ik ken dat al sinds de Griek Fotis Karamitsos daarover de scepter zwaaide, Google maar effe.]