Je kunt je ook afvragen of Tesla niet al critical mass bereikt heeft. Wanneer stonden een kleine half miljoen yuppen in de rij om een auto te bestellen die ze nog niet gezien hadden?
Wat moet Tesla precies verkl0ten om die steun te verliezen? Er rijden steeds meer auto's rond, en kopers zijn evangelisten. En het slaat aan. Ook in NL. Zie je 1 Tesla in de straat, snel genoeg zijn het er al 3. Of het nu rotauto's zijn, of je er je ziel voor moet inleveren bij een Service Center, of de energie nu direct uit de vacht van een ijsbeer getapt wordt...die groei is er. Die mensen staan in de rij.
Zelfs pure petrolheads die een matige BEV testen zijn toch danig onder de indruk. En er is maar één echt premium BEV merk voor nu. Aan wie zou die markt verloren worden als Tesla zijn hand overspeelt en mensen wegjaagt?
Dat aandeel kan en moet nog eens normaliseren, net zoals de rest van de beurs. Zoals auto's gekocht worden met goedkope leningen, worden aandelen meest gekocht van rentevrije aflossingsvrije gelden. Daardoor nul verband tussen resultaten, vaste activa en koers.
Maar het scenario waar Tesla iets extreems zou beleven als afnemend marktaandeel in de wereldwijde automarkt, daar waagt geen fantasy auteur zich aan. Niet geloofwaardig neer te pennen.
Dat merk verdwijnt niet zomaar. Ze maken fouten (ik ben daar tamelijk vocaal en veroordelend over op YouTube en Electrek.co), maar vergeleken met andere merken staan ze er goed op.
Tesla is altijd te laat, maar nog steeds een decennium voor op het gros van de markt, op een pad waarvan iedereen erkent dat het onvermijdelijk is. Beter laat dan nooit. Noem eens een nog merk dat niet Aziatisch is in zijn 10e jaar al zoveel wagens had rondrijden? Alleen grote succesverhalen in dat lijstje, als er al andere namen op staan.
"Ze gaan failliet"
Welk automerk niet, exact? Opels kun je nog steeds kopen.