TomTom « Terug naar discussie overzicht

Wist u dat.........................?

5.522 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 ... 273 274 275 276 277 » | Laatste

Omlaag ↓

[verwijderd] 10 april 2015 13:08

Een lock up van maximaal 12 maanden om de echte talenten te behouden, daarna bestens de markt op.
Afgelopen week verliep de vorige lock-up? een lozing van 2 miljoen aandelen bestens de markt op? natuurlijk willen ze snel cash.

en.discussions.tomtom.com/one-start-4...

Twee jaar terug! nog helemaal niets!

Beperktedijkbewaking 10 april 2015 15:00

quote:
Automaatje schreef op 10 april 2015 13:04:
[...]
Was het maar waar, dan zat ik nu niet achter mijn notebook maar op de motor.
Heb aan aardig aantal aandelen, geen opties

Mvr gr, Daf66

Phantom shares?

[verwijderd] 10 april 2015 15:46

quote:
Beperktedijkbewaking schreef op 10 april 2015 15:00:
[...]
Phantom shares?

Phantom shares? Ik ben de ghost rider niet.

Mvr gr, Daf66

Beperktedijkbewaking 10 april 2015 16:20

quote:
Automaatje schreef op 10 april 2015 15:46:
[...]
Phantom shares? Ik ben de ghost rider niet.
Mvr gr, Daf66

Leuk commentaar op je collega's.

Of ben je...?
Ik vertrouw je niet echt, terwijl je ooit toegaf dat ik op sommige gebieden meer wist dan jij.

Sommigen hier beschouwen je als het orakel van Delphi. Ik niet, omdat je nooit 'financiële details' vertelt. Net zo min als je bazen. Je doet belangrijk terwijl je dat niet bent.
Over de jaren 2016 en verder snap ik minstens zoveel als jij.

[verwijderd] 10 april 2015 20:55

quote:
Beperktedijkbewaking schreef op 10 april 2015 16:20:
[...]
Leuk commentaar op je collega's.

Of ben je...?
Ik vertrouw je niet echt, terwijl je ooit toegaf dat ik op sommige gebieden meer wist dan jij.

Sommigen hier beschouwen je als het orakel van Delphi. Ik niet, omdat je nooit 'financiële details' vertelt. Net zo min als je bazen. Je doet belangrijk terwijl je dat niet bent.
Over de jaren 2016 en verder snap ik minstens zoveel als jij.

Ik ben geen orakel van Delphi en van beleggen heb ik inderdaad minder kaas gegeten dan de meeste serieuze posters hier. Het enige wat ik dan weer voor heb, is dat ik dichter bij het vuur zit. Dat wil niet zeggen dat ik dan maar alles hier op het forum kan gooien, en al zeker geen financiële details. Ik doe niet belangrijker dan ik ben, heb ik ook nooit gedaan.

Iedereen die TomTom serieus volgt kan weten dat ze aan het ombuigen zijn en de komende jaren flink gaan groeien.

Zelfs met de kennis die ik heb, is het nooit goed van tevoren in te schatten hoe de markt reageert op een PB en wat de koers doet.

Wat betreft mijn antwoord op phantom shares; mischien had ik rider met een hoofdletter moeten schrijven.

Mvr gr, Daf66

[verwijderd] 10 april 2015 20:59

Zo, ik zei al: het wordt een mooie maand april. Dank Daf66

diederique 11 april 2015 20:48

oud en toch actueel:

*Nokia’s HERE Value is Down to €2 Billion

**And this is confirmed also quarter after quarter in the financial results of TomTom which licenses its map data worldwide to Apple for Apple Maps: there is no significant revenue coming out of this deal despite several hundred million devices using the data.

***As we explained in our earlier article, HERE is today more than ever a B2B company

****After Halbherr Departure What is the Future of HERE?

*****But beyond the search of a new CEO, the future of HERE is also out of Nokia. There is not a single synergy between HERE and the rest of the business.
It is not far fetched to predict that as soon as HERE will be able to demonstrate revenue growth and profitability to potential investors, Rajeev Suri will sell the business......

www.gpsbusinessnews.com/Nokia-s-HERE-...

www.gpsbusinessnews.com/After-Halbher...

[verwijderd] 11 april 2015 23:37

telematicswire.net/nxp-develops-smart...

NXP develops “Smart Mobility Test Bed” at NTU’s campus using V2X communications

[verwijderd] 11 april 2015 23:45

quote:
Cain Velasquez schreef op 11 april 2015 23:37:
telematicswire.net/nxp-develops-smart...

NXP develops “Smart Mobility Test Bed” at NTU’s campus using V2X communications

Laten we hopen dat TomTom en NXP heel goed met elkaar netwerken op dit moment en in de komende jaren. Samen met de Bosch samenwerking kan dit heel veel zinvolle vernieuwingsprojecten opleveren. En waarom ook niet met Singapore als testgebied?

[verwijderd] 12 april 2015 00:12

www.utsandiego.com/news/2015/apr/10/N...

Novatel buys Internet of Things firm for $25 million

[verwijderd] 12 april 2015 08:00

quote:
Cain Velasquez schreef op 12 april 2015 00:12:
www.utsandiego.com/news/2015/apr/10/N...

Novatel buys Internet of Things firm for $25 million

Citaat:

“This acquisition was not about cost saving,” said Novatel Chief Executive Alex Mashinsky in a conference call with Wall Street analysts. “It was about scaling up what Feeney does well and adding their products to our mix and our products to their mix. If anything, we are going to be adding more people to both companies.”

En dat is precies waar het om gaat: kansen pakken nu ze aan het ontstaan zijn. En nergens zo groot als in automotive, mobility en smart cities. TomTom is daarbij een droompartner voor heel veel partijen omdat zij op de data en algortimen zitten die serieus knaken kunnen verdienen voor alle betrokkenen, met de afnemer voorop!

Als je even verder durft te kijken dan de neus lang is dan realiseer je je dat wat in bovenstaand citaat staat des te sterker voor TomTom gaat gelden en dat daar het echte geld verdiend zal gaan worden, nadat het "gedoogd monopolie" op de beste verkeersinformatie een feit is (over 3-5 jaar?).

Maar dat zal nog niet meevallen voor de gemiddelde accountant om maar liefst meer dan 3 jaar vooruit te kijken. Die wil NU centen tellen. En dan niet eens die echte dingetjes op je bankrekening, maar centjes volgens zijn eigen volstrekt achterhaalde "winst"-begrippen, waar hij en zijn collega's zo gewichtig mee doen dat ze daar wel graag zwaar voor betaald worden!

Accountants dat zijn vaak het soort mensen als degenen die mij onder elkaar voor gek verklaarden toen ik in '96 aan hun probeerde uit te leggen dat email de fax vrij snel overbodig kon maken. Want zoiets past niet in de "vervangingswaarde-theorie". De gedachte dat business-modellen soms maar een levensduur van 5-10 jaar hebben is hun vreemd.

[verwijderd] 12 april 2015 08:39

Ik pak nog even een kernsheet uit de IBM-presentatie voor de Wolfsburg-pilot waaraan TomTom vrijwel zeker op dit moment aan het werken is met samen met VW (en dus waarschijnlijk IBM)

www.hk24.de/blob/hhihk24/standortpoli...

Vul daar nu in gedachten eens TomTom in op de plek waar nu IBM zichzelf heeft ingetekend. Dan wordt dat plaatje opeens vele malen logischer. TomTom heeft alle input- en outputkanalen al klaar, heeft de big data database (voorbereid op event-logica), heeft de deels gepatenteerde distributie-mechanismen om de adviezen bij de bestuurder te krijgen, heeft de inmiddels geuniformeerde UI om de boodschap vorm te geven, heeft de geautomatiseerde actualiseringsoplossingen voor de kaarten (maar zeer waarschijnlijk zeer generiek opgezet en dus ook bruikbaar voor kortdurender "events" dan de actuele ligging en gebruiksstatus van straten), weet de huidige lokatie van hun aangesloten probes EN hun reisintentie zowel qua einddoel als de huidige planning van de eerstkomende kilometers!

En loop nu in gedachten dat lijstje van "assets" van "droompartner TomTom eens na voor IBM dat zichzelf in dat centrum projecteert. Bij 80% zul je tot de conclusie komen dat ze toch echt zeer nauw met TomTom zullen moeten samenwerken om tot de beste benutting van de beschikbaar komende data te komen.

Wel vervelend voor onze Artis-Clarence dat het Duits is en dat soms andere forumleden bijna half zo lui zijn als hij! En vervelend voor accountants dat er zoveel nieuwe termen/gedachten in voorkomen. Lullig, maar het is niet anders.

Bijlage:

[verwijderd] 12 april 2015 09:27

Als je de sheets uit de presentatie uit de vorige post nog eens goed bekijkt en je dan de recente stroom van patenten voor de geest haalt, dan valt opeens wel op hoeveel van die patenten raakvlakken met deze materie hebben. Patentwaardige ideeën ontstaan vaak in de onderzoeksfase. Geen verkeerd gevoel!

diederique 12 april 2015 09:45

..........Nokia: Who Needs A Map?.........

*Having relied on TomTom for its map content for years, it makes sense for AAPL to acquire Nokia's map business to vertically integrate its map services.

**Tencent is the only one without its own map. While Tencent has deeply penetrated consumers' mobile ecosystem through WeChat, the company still needs its own proprietary map content to develop its own O2O and LBS features.

***Xiaomi could potentially be another bidder for Nokia's map given that it currently does not have its own map, or any map, installed in its handsets.

seekingalpha.com/article/3063176-noki...

Meryntje 12 april 2015 09:57

AB xynix voor deze mooie uiteenzetting. Wat de luiheid betreft|: het is meer mijn beperkte denkraam dan luiheid wat mij parten speelt.

Waar ik nog mee zit: Nokia gooit de handdoek. Omdat ze ver achterliggen op TomTom en te weinig geld hebben voor RD. Vraag me af wat HERE dan nog waard is als de overnemende partij de achterstand tov TomTom moet goedmaken. In mijn beleving wordt die achterstand groter en groter. Of zou het doel zijn om HERE voor eigen gebruik (Mercedes, BMW) over te nemen? Ik gok op Uber: Een enorme berg geld en HERE voor eigen gebruik. Ik denk dat HERE een tov de aanschafprijs van Nokia een koopje gaat worden voor Uber en gok op een prijs van onder de 2 miljard.

Groet uit Grunn.

Edit: Door Nokia gekochte kaarten miskleun van de eeuw.

Door TomTom gekochte kaarten gouden greep van de eeuw.

[verwijderd] 12 april 2015 10:18

quote:
Meryntje schreef op 12 april 2015 09:57:
AB xynix voor deze mooie uiteenzetting. Wat de luiheid betreft|: het is meer mijn beperkte denkraam dan luiheid wat mij parten speelt.

Waar ik nog mee zit: Nokia gooit de handdoek. Omdat ze ver achterliggen op TomTom en te weinig geld hebben voor RD. Vraag me af wat HERE dan nog waard is als de overnemende partij de achterstand tov TomTom moet goedmaken. In mijn beleving wordt die achterstand groter en groter. Of zou het doel zijn om HERE voor eigen gebruik (Mercedes, BMW) over te nemen? Ik gok op Uber: Een enorme berg geld en HERE voor eigen gebruik. Ik denk dat HERE een tov de aanschafprijs van Nokia een koopje gaat worden voor Uber en gok op een prijs van onder de 2 miljard.

Groet uit Grunn.

Edit: Door Nokia gekochte kaarten miskleun van de eeuw.

Door TomTom gekochte kaarten gouden greep van de eeuw.

Ik zie ook UBER (eigen gebruik en eigen urban traffic) of MICROSOFT (zoveelste poging om wat van BING te maken met LBS) als de meest voor de hand liggende partijen.

Ik denk dat Nokia verrekte goed weet dat de kat die ze in de zak hebben gestopt op sterven na dood is en dat ze het beestje met omhulsel maar beter zo snel mogelijk kunnen verkopen op basis van de mooie foto's van de laatste kattententoonstelling waar ze nog flink in de prijzen vielen.

En dan is het aan de nieuwe eigenaar om na de ontdekking van alle ziektes die het beestje onder de leden heeft om te beginnen met ontvlooien, krachtvoer en medicijnen in de hoop dat het ooit nog wat wordt.

Juun 12 april 2015 11:01

quote:
xynix schreef op 12 april 2015 10:18:
[...]
Ik zie ook UBER (eigen gebruik en eigen urban traffic) of MICROSOFT (zoveelste poging om wat van BING te maken met LBS) als de meest voor de hand liggende partijen.

Ik denk dat Nokia verrekte goed weet dat de kat die ze in de zak hebben gestopt op sterven na dood is en dat ze het beestje met omhulsel maar beter zo snel mogelijk kunnen verkopen op basis van de mooie foto's van de laatste kattententoonstelling waar ze nog flink in de prijzen vielen.

En dan is het aan de nieuwe eigenaar om na de ontdekking van alle ziektes die het beestje onder de leden heeft om te beginnen met ontvlooien, krachtvoer en medicijnen in de hoop dat het ooit nog wat wordt.

Passende omschrijving, geeft prima weer wat het verschil is tussen een verwilderde straatkat en een raskat die prijzen wint op de tentoonstelling.

[verwijderd] 12 april 2015 13:13

quote:
xynix schreef op 12 april 2015 10:18:
[...]
Ik zie ook UBER (eigen gebruik en eigen urban traffic) of MICROSOFT (zoveelste poging om wat van BING te maken met LBS) als de meest voor de hand liggende partijen.

Ik denk dat Nokia verrekte goed weet dat de kat die ze in de zak hebben gestopt op sterven na dood is en dat ze het beestje met omhulsel maar beter zo snel mogelijk kunnen verkopen op basis van de mooie foto's van de laatste kattententoonstelling waar ze nog flink in de prijzen vielen.

En dan is het aan de nieuwe eigenaar om na de ontdekking van alle ziektes die het beestje onder de leden heeft om te beginnen met ontvlooien, krachtvoer en medicijnen in de hoop dat het ooit nog wat wordt.

hoop niet dat ze jou als adviseur inhuren, komt de prijs van HERE niet ten goede:)

[verwijderd] 12 april 2015 13:15

12-4-2015
The news broke late this week that Nokia is considering options to sell its HERE map division. Valuations run into the $4B-$5B range, depending on which analyst you cite. It is sad to consider this valuation considering Nokia paid nearly twice as much for Navteq seven years ago.

There’s a lot of interest in mapping data and the companies that gather this data as interest in self-driving cars ramps up. Debates rage across the self-driving car community over the need for maps in self-driving cars, though all car makers agree that map data is useful for guiding autonomous vehicles. Most observers expect the car company with the most detailed maps to have the most versatile self-driving cars.

Like HERE, TomTom has been the subject of acquisition rumors including such candidates as Apple (perennially), Alibaba and, most recently, Harman International. The acquisition suspect most frequently noted for HERE is Microsoft.

The value of map companies has remained strong. But valuations have not spiked upward, even though Nokia and TomTom stocks have gotten a lift from the HERE speculation.

Those stock gains come in spite of the emergence of freely available maps from Google and OpenStreetMaps for navigation on mobile devices. Useful and popular though they may be, the free maps are not suited for use in built-in navigation systems in cars, which is where Nokia’s HERE map division stakes its claim to 80% of the dashboard navigation market.

Nokia has begun building on that strong map market share by adding its own navigation software, search and a range of location services – culminating in the deployment of a complete navigation platform in the new Jaguar XF due out later this year. The interest in maps and navigation has fueled speculation around the potential acquisition of Telenav and NNG, both of which are attractive acquisition targets because of their broad, existing and long-term relationships with car makers.

TomTom and HERE need new visions of valuation enhancement and extraction. TomTom has struggled to stimulate growth in the slow-paced fleet sector, while Nokia has doubled down on map data collection accuracy while broadening its location portfolio. But Nokia has been rolling the valuation dice recently on what it calls its Digital Transportation Infrastructure gambit.

Away from the dashboard focus, HERE has been quietly touting its concept for embedding location intelligence into wireless network infrastructure such as that offered by Nokia Networks. Nokia’s concept for an intelligent network is to build location awareness into the network to enhance transportation including everything from recognizing accidents to rerouting traffic based on wireless signals from mobile devices and embedded systems.

Ericsson has been promoting a similar concept with its Traffic Cloud. Both concepts are ingenious in the manner in which they seek to leverage LTE and, eventually, 5G connections combined with analytics embedded in the network (in the case of Nokia) or in the cloud (in the case of Ericsson) to deliver value back to consumers and enterprises. Both approaches seek to put intelligence on the edge of the network.

This vision of an intelligent, thinking network is fascinating for the possibilities and implications that it conjures. With appropriate coding and protocols the network itself – with near instantaneous communication to devices and vehicles and, yes, things – can deliver contextual awareness capable of enabling vehicles to avoid crashes with each other or even with pedestrians and bicyclists. The mitigation of traffic congestion, carbon emissions and fuel consumption are also contemplated.

The reports of Nokia’s consideration of a sale of HERE is predicated on Nokia’s inability to find synergies between the HERE map division and Nokia Networks. The challenge for Nokia is to sell its concept of a thinking network to wireless carriers, when the chief beneficiaries will be car companies and local departments of transportation seeking to implement intelligent traffic systems.

The Nokia/HERE concept is ideally suited to the emerging vision of intelligent transportation systems – but too many of these ITS projects are focusing on dedicated short range communications (DSRC 802.11p) technology for vehicle-to-vehicle and vehicle-to-infrastructure communications. DSRC is the technology currently being fast-tracked toward a mandate by the National Highway Traffic Safety Administration in the U.S. and being proffered as a voluntary proposition in Europe.

Unfortunately, even the best case deployment scenarios for DSRC see it arriving in the market years from now and not delivering actual value or realistically useful applications for at least another 10 years. Nokia’s vision is capable of delivering value to drivers as soon as it can be deployed.

The ITS community for the most part, especially in the U.S., continues to shun LTE wireless technology in spite of the fact that LTE Advanced technology already enables device to device communications. But even more importantly, the Nokia/HERE vision is capable of enabling today – without further testing – many of the applications promised but still largely unproven for DSRC.

It’s a sad state of affairs that the ITS crowd and transportation leaders continue to blind themselves to the possibilities, the opportunities presented by Nokia’s concept of a thinking network. The worst aspect of all is that this blindness is nothing more than ignorance – the average ITS executive simply does not understand the current state of wireless technology and the evolutionary path it is on.

The next generation of wireless technology, 5G, promises near instantaneous inter-device communications equivalent to V2X functionality. It is a shame to see Nokia struggle to bring its Digital Transportation Infrastructure concept to life – and even worse to see the company tempted to rend itself, in part, as a result of this delay.

An observer can only hope the Nokia Networks vision of a thinking network will find a path to market in spite of the outcome of a potential sale of HERE. Thinking networks are the future. It is only a matter of time before they become a reality.

blogs.strategyanalytics.com/AMCS/post...

[verwijderd] 12 april 2015 13:53

quote:
Meryntje schreef op 12 april 2015 09:57:
Ik gok op Uber: Een enorme berg geld en HERE voor eigen gebruik. Ik denk dat HERE een tov de aanschafprijs van Nokia een koopje gaat worden voor Uber en gok op een prijs van onder de 2 miljard.

Ik zou niet gokken op Uber. Dat heeft namelijk een compleet ander verdienmodel waar "bezit van" géén onderdeel van uitmaakt.

Uber is een handelaar in diensten. Het verdiend geld als intermediair tussen hij/zij die iets bezitten (een auto) en hij/zie die van een auto gebruik willen maken om zich van A naar B te verplaatsen.

Dat ze daarvoor o.a. een app gebruiken die kaartmateriaal nodig heeft (om te laten zien waar die chauffeur zich op dat moment bevind gaat prima met de Google maps (of OpenStreetMap).
En als die chauffeur vervolgens met zijn "meerijder" de weg moet zoeken dan schaft hij/zij toch zelf maar een tomTommetje aan ;-)

5.522 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 ... 273 274 275 276 277 » | Laatste

Aantal posts per pagina: 20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd	24 feb 2025 12:33
Koers	4,634
Verschil	+0,020 (+0,43%)
Hoog	4,652
Laag	4,580
Volume	79.107
Volume gemiddeld	323.631
Volume gisteren	561.639

TomTom nieuws meer

21 feb	Oprichter TomTom koopt 81.000 aandelen	1
12 feb	Medeoprichters TomTom kopen eigen aan...
09 feb	ArcelorMittal en Aperam weekwinnaars
06 feb	TomTom wil Pete Thompson benoemen als...	2
04 feb	Slotcall: verlies AEX smelt weg, TomT...	4
04 feb	Verlies TomTom iets groter dan verwacht	3
03 feb	Beursblik: TomTom verkleint verlies v...
07 jan	TomTom meldt innovatie met Orbis-kaarten
06 jan	Esri voegt data en kaarten TomTom toe
11 okt	Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag-...