Air France - KLM « Terug naar discussie overzicht

Air France-KLM 2024

507 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 ... 22 23 24 25 26 » | Laatste

Omlaag ↓

biobert 28 februari 2024 22:54

quote:
Gt7gak schreef op 28 februari 2024 19:05:
Hi, hoe kom je aan de voorkennis en wat verwacht je morgen? Bvd bedankt

Is geen voorkennis maar de prognose van ING. En ING heeft natuurlijk goed contact met AF-KLM.

déjà vu 29 februari 2024 07:47

Onder de streep restte een verlies van 256 miljoen euro tegen een winst van 496 miljoen euro een jaar eerder. Het verlies is groter dan de 102 miljoen euro waar de consensus op mikte.

Een schuld van 5 miljard en geen outlook afgegeven.

Dat gaat pijn doen vandaag vrees ik.

GJaapie 29 februari 2024 07:55

quote:
déjà vu schreef op 29 februari 2024 07:47:
Onder de streep restte een verlies van 256 miljoen euro tegen een winst van 496 miljoen euro een jaar eerder. Het verlies is groter dan de 102 miljoen euro waar de consensus op mikte.

Een schuld van 5 miljard en geen outlook afgegeven.

Dat gaat pijn doen vandaag vrees ik.

Niet alleen maar afgaan op het nieuwsbericht van IEX. Outlook staat gewoon in de presentatie. link onderstaand. Daar lees je ook de reden van het verlies. Ik denk dat het absoluut geen slechte cijfers zijn en ben tevreden over het jaar.

www.airfranceklm.com/sites/default/fi...

[verwijderd] 29 februari 2024 08:35

Q4 is niet best; kosten t.o.v. 2022 zijn hard gestegen, omzet kan dat niet bijhouden
outlook 2024 is goed voor Transavia, matig voor grote deel van het bedrijf

ik zeg omlaag

[verwijderd] 29 februari 2024 09:15

quote:
effegenoeg schreef op 23 februari 2024 16:33:
[...]

Ik heb dit fonds nog zelden tussentijds de cijferdata met enige logica zien bewegen.
Of het krijgt vleugels dan wel stort het als een lemming naar beneden.

En hoe denk je er nu over?

22 % van het personeel heeft ingetekend op het aandelenprogramma; dat moet ook nog gecompenseerd worden straks

Cacla 29 februari 2024 12:22

Als ik de cijfers vluchtig bekijk zie ik dat het eigen vermogen met maar liefst €1mld omlaag is gegaan. Door het creatieve boekhouden lijkt dit juist andersom te zijn. Ware het niet dat de perpetual (do zogenaamde eeuwigdurende lening) met maar liefst €2mld is verhoogd! Kijk dat blijft natuurlijk een lening en is dus schuld. Helemaal als je bedenkt dat het verleden heeft bewezen dat deze lening vaak met voorrang wordt afgelost. ;-)

Thorgall 29 februari 2024 12:42

Kansloze troep. En dan geef ik dit aandeel nog teveel eer. Stond 990 euro begin deze eeuw beste jongens en meisjes.

CJS 1 maart 2024 20:24

Kansloze troep? Nu heb ik 2,7 miljard in mijn zak en zoek een bedrijf dat een outlook heeft om mij elk jaar 1 miljard terug te geven. Hoeveel bedrijven denk je dat op mijn lijst terecht komen?? :-)) maar goed, er zit dus een addertje onder het gras? even het Discounted Cash Flow model erop los laten... op basis van huidige cijfers 23,30euro per aandeel. Het staat nu op 10,23??? Bedrijf moet gewoon voor 'long' in mij portefeuille zitten! Maar 2,7 miljard heb ik niet, maar weet iemand nog een bedrijf te koop voor 2,7 miljoen dat de komende jaren met gemak plus/minus 1 miljoen nett per jaar maakt?? graag melden, koop ik gelijk! Zijn we nu investeerders of niet?

Cacla 4 maart 2024 09:10

Voldoende addertjes onder het gras; Kijk even naar die netto schuldpositie van €5mld. Daar mag je overigens nog €2mld bij optellen voor 'quasi equity financing'. Dat is een duur woord voor een schuld die volgens de regels niet als schuld maar als eigen vermogen mag worden aangemerkt. Het blijft natuurlijk schuld want het moet wel ooit worden afgelost...

Dus; een schuld van €7mld en ze kunnen in hele goede jaren €1mld terugverdienen volgens jou. Dat zou dus alleen al 7 jaar duren om niet meer rood te staan. Afgelopen jaar was overigens een historisch goed jaar voor AFKLM maar netto is de schuld toch omhoog gegaan. Rara hoe kan dat?

Take a sisi 4 maart 2024 13:55

Reverse split ik heb het vorig jaar al eens op tafel gelegd , daar heb ik persoonlijk nog nooit iets goeds uit naar voren zien komen .
31 aug 2023 koers toen 14.10 die reverse split had waarschijnlijk het doel om niet op het strafbankje te hoeven plaats nemen .
Ja 10 euro het lijkt nogal wat , even snel rekenen houd het op min 40% in een half jaar tijd .

Fred 63 5 maart 2024 08:49

quote:
Take a sisi schreef op 4 maart 2024 13:55:
Reverse split ik heb het vorig jaar al eens op tafel gelegd , daar heb ik persoonlijk nog nooit iets goeds uit naar voren zien komen .
31 aug 2023 koers toen 14.10 die reverse split had waarschijnlijk het doel om niet op het strafbankje te hoeven plaats nemen .
Ja 10 euro het lijkt nogal wat , even snel rekenen houd het op min 40% in een half jaar tijd .

Alle beleggers in KLM hebben alle waarschuwingen , rode vlaggen
opgepoetste cijfers en andere kunstgrepen links laten liggen.
Na 100 jaar dalende koersen en 10 x failliet.

CJS 5 maart 2024 10:31

Ik bespeur een enorme negativiteit hier t.a.v AirFrance/KLM. De ene heeft het over dat 25 jaar geleden de koers hoger stond (in 25 tijd heeft Nokia haar telefoonmarkt verloren en heeft Kodak haar fotografie tak verloren - beide waren by far marktleider op hun terrein en heeft Tesla vanuit het niets een wereldbedrijf opgezet). AirFrance/KLM heeft 1 jaar gehad waar het op 30% van' 'normale' omzet draaide en vervolgens een jaar met 50% van 'normale' omzet. We weten allemaal waarom. Probeer dit maar eens te overleven als bedrijf in wat voor segment ook - natuurlijk is de balans-sheet hierdoor niet zo best. Ik denk dat terug kijken belangrijk is - het waarom waar het bedrijf nu staat - maar naar de toekomst kijken is belangrijker. Ja, misschien heeft de KLM te hard gesneden in het personeel in de period 2020/2021, echter er zijn tenminste management beslissingen genomen en wanneer dingen anders waren gelopen was het management bekritiseerd dat er niet hard genoeg was ingegrepen...Roepen dat er al 100 jaar dalende koersen zijn en 10maal failliet? Sinds wanneer is het verleden een garantie voor de toekomst in de belegings wereld?? Voor mij is het een feit dat er een goed management zit die weet wat ze doen, dat het bedrijf ook volgend jaar een miljard gaat toevoegen aan de balans en dat de outlook van het volume in vliegbewegingen goed is voor de overzienbare toekomst. Dat de Franse en Nederlandse staat met het kopen van aandelen een solide fundering heeft neergelegd voor een gegarandeerd voortbestaan van dit bedrijf. Wanneer je de cijfers goed analyseert dan is er een upwaardse dynamiek in de balans-sheet. Hier kunnen de short partijen op de lange termijn niets aan veranderen (nu meer dan 25% !!!!). Shortpartijen die nu het aandeel naar beneden drukken gevoed door negatief sentiment van de particulieren beleger. AirFrance /KLM staat mateloos ondergewaardeerd bij elke reken methodiek ook. Nu investering voor de lange termijn (in ratio van je portefeuille) is de juiste beslissing in mijn ogen.

Goofy 5 maart 2024 11:43

Laatste dividend 14 juli 2008.

CJS 5 maart 2024 12:59

Begrijp ik, maar wat geldt in de belegers-wereld als 'bloed door de straten loopt'?

Fred 63 5 maart 2024 13:12

quote:
CJS schreef op 5 maart 2024 10:31:
AirFrance/KLM heeft 1 jaar gehad waar het op 30% van' 'normale' omzet draaide en vervolgens een jaar met 50% van 'normale' omzet. We weten allemaal waarom. Probeer dit maar eens te overleven als bedrijf in wat voor segment ook .

Airfrance KLM heeft dit niet overleeft.
Airfrance KLM is op kosten van de belastingbetaler overeind
gehouden.
En dat is niet voor het eerst.

Toch wens ik u veel geluk met dit aandeel.
Dat kunt u wel gebruiken.

Thorgall 5 maart 2024 14:04

quote:
CJS schreef op 5 maart 2024 12:59:
Begrijp ik, maar wat geldt in de belegers-wereld als 'bloed door de straten loopt'?

zoals hierboven vermeld is het bedrijf overeind gehouden door geld van de burger. Jij en ik. Ryanair heeft geen cent steun ontvangen. Desondanks staat Ryanair 30 procent hoger dan voor corona. Airfrance KLM op een fractie van de koers voor corona. En dat ondanks de miljardensteun. Een bizar slechte prestatie. Niet gek nogmaals als je je verdiept in de hoogte van de lonen en secundaire arbeidsvoorwaarden. Als je ze vergelijkt met concurrenten snap je dat ze dit nooit gaan overleven zelfstandig en snap je waarom de koers in 23 jaar van 990 naar onder de 10 is gedoken. Kansloze troep.

Take a sisi 5 maart 2024 16:33

Ze drijven op het gegeven dat de overheid hun blijft steunen , hoe vaak heb ik het al niet gehoord als bij Schiphol de deuren sluiten , gaat het land failliet .

mr.DBD 5 maart 2024 16:38

Ingestapt.

nederlanders hebben zoveel CAO-loon verhoging erbij terwijl ze hun hypotheek hebben vastgezet. Dat betekent meer besteedbaar inkomen en dat gaan ze opmaken aan vakanties. KLM gooi de prijzen maar omhoog!

Dicall69 5 maart 2024 17:36

quote:
mr.DBD schreef op 5 maart 2024 16:38:
Ingestapt.

nederlanders hebben zoveel CAO-loon verhoging erbij terwijl ze hun hypotheek hebben vastgezet. Dat betekent meer besteedbaar inkomen en dat gaan ze opmaken aan vakanties. KLM gooi de prijzen maar omhoog!

Ik ben ook ingestapt, heb Target gisteren gekocht, dus met de winst hier aangekocht, gezien onderstaande bericht kan het aandeel makkelijk Euro's omhoog.

IATA: luchtvrachtvervoer groeit stevig door
12:43 05/03/2024

(ABM FN-Dow Jones) Het mondiale vrachtvervoer van luchtvaartmaatschappijen is in januari nog harder gegroeid dan in de maand ervoor. Dit bleek dinsdag uit een rapport van de internationale brancheorganisatie IATA.

Het luchtvrachtvervoer, gemeten in tonnage vracht en gerekend naar het aantal kilometers, lag in januari 18,4 procent hoger dan in dezelfde periode een jaar eerder. In december was sprake van een groei van bijna 11 procent.

De capaciteit steeg in de eerste maand van 2024 op jaarbasis met 14,6 procent, tegen ruim 13 procent in december.

Willie Walsh van IATA sprak van een sterke start van het jaar.

"Vooral de bloeiende e-commerce sector blijft de vraag naar luchtvrachtvervoer helpen", aldus Walsh. Wel is er onzekerheid over hoe de economische vertraging in China zich zal ontwikkelen, volgens IATA.

In de regio Asia-Pacific groeide het luchtvrachtvervoer in januari op jaarbasis met 24,6 procent, tegen 18,5 procent in december. Ook in Noord-Amerika steeg het luchtvrachtvervoer in januari met 9,3 procent harder dan de plus van 2,0 procent in de maand ervoor.

Europese luchtvrachtvervoerders zagen het volume in januari op jaarbasis met 16,4 procent toenemen. De groei lag in december nog op 8,6 procent.

Goofy 5 maart 2024 17:45

Dat is voor de cijfers van het 1e kwartaal 2024 van AFKL dan geen hoopgevend bericht overigens hadden de vliegers van Martinair wel een punt.

- per 31 maart 2024 stapt CMA CGM uit de AFKL combi:
www.airfranceklm.com/en/newsroom/evol...

CMA CGM stapt uit, net zoals Delta Airlines en China Eastern Airlines

========================================================================================================
1 februari 2024

Voormalige Martinair-piloten die tegenwoordig in dienst zijn bij KLM, beginnen donderdag met staken. Vakbond AVV, die de circa 150 vliegers vertegenwoordigt, zegt dat vrachtvluchten van KLM daardoor ernstige vertraging kunnen oplopen of zelfs kunnen uitvallen.

De staking heeft geen gevolgen voor passagiersvluchten van de luchtvaartmaatschappij. De piloten vormen maar een klein deel van de in totaal ongeveer 3500 piloten van KLM en ze worden alleen maar ingezet op vrachtvluchten. Hoeveel impact de actie precies heeft, is nog niet duidelijk.

De vliegers werden in 2014 ontslagen toen Martinair opging in KLM, maar in 2021 oordeelde het Haagse gerechtshof dat dit onterecht was en KLM ze weer in dienst moest nemen. Volgens AVV houdt KLM de vliegers nog steeds apart van de overige KLM-piloten.

De voormalige Martinair-vliegers eisen gelijke rechten en willen meer loon. Ze probeerden afgelopen tijd al om via de kantonrechter af te dwingen om volgens de cao van KLM te worden betaald. Maar die ging daar niet in mee, onder meer omdat Martinair vroeger ook een eigen cao had.

507 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 ... 22 23 24 25 26 » | Laatste

Aantal posts per pagina: 20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd	31 jan 2025 17:35
Koers	8,000
Verschil	-0,020 (-0,25%)
Hoog	8,170
Laag	7,940
Volume	1.225.130
Volume gemiddeld	1.541.295
Volume gisteren	2.486.894

Air France-KLM nieuws meer

29 jan	KLM schrapt 250 kantoorbanen
08 jan	Citi haalt Air France-KLM van kooplijst
04 jan	AEX start 2025 optimistisch
06 dec	KLM kritisch op kabinetsbesluit Schiphol	1
26 nov	Deutsche Bank verlaagt koersdoel Air ...
11 nov	Beursblik: UBS verlaagt koersdoel Air...
09 nov	Adyen gebeten hond in drukke cijferweek
07 nov	Winst Air France-KLM loopt terug
07 nov	Na Trump eist nu Powell de hoofdrol o...	1
06 nov	Air France-KLM boekt naar verwachting...