AMG « Terug naar discussie overzicht

quote:

Andre m schreef op 20 september 2024 21:18:

[...]

Dus importheffingen voor de Chinesen ivm oneerlijke concurrentie door staatssteun en vervolgens VW staatssteun geven. Tuurlijk. ;-)

quote:

Andre m schreef op 20 september 2024 21:18:

[...]

Dus importheffingen voor de Chinesen ivm oneerlijke concurrentie door staatssteun en vervolgens VW staatssteun geven. Tuurlijk. ;-)

quote:

christo1 schreef op 20 september 2024 18:03:

[...]

De EU kan niet anders dan schulden aangaan, iets waar de Duitsers altijd tegen waren maar de waarheid zal hen snel inhalen, de Duitse economie en bijgevolg de hele Europese economie moet een omslag maken op de korte termijn en daar zijn heel veel centen voor nodig, het komt er op aan om al dat kapitaal nuttig te bestedingen en te beschermen door spijtig genoegd protectionisme zoals de VS doet zodat het kapitaal de Europese bedrijven ten goede komt en niet vooral buitenlandse bedrijven.

Ik denk wel dat er nog veel handel zal gebeuren met alle continenten maar niet met China.

Amg is een mooi voorbeeld hoe het moet in de toekomst, productie en jobs op eigen bodem en laat AMG het ki ook slim spelen en een deel van de enorme subsidies binnenrijven die er sowieso komen.

Mvg

quote:

Mrs. Smith schreef op 19 september 2024 10:45:

[...]

Waarom zo zwartkijkerig ? Het zal echt niet snel weer naar de 50 lopen met deze prijzen maar ........

quote:

Thorgall schreef op 20 september 2024 17:32:

[...]Gelukkig is AMG niet compleet afhankelijk van besluitvorming in de EU. Ik maak me dan ook meer zorgen over de toekomst van de EU dan over AMG. Nog meer schulden aangaan is in ieder geval niet de oplossing. Dat heeft ons continent de afgelopen decennia al fors gedaan en heeft ons alleen maar verder achterop doen raken. Het verschil in BBP met de VS loopt ieder jaar verder op.

quote:

Maartenz schreef op 20 september 2024 14:14:

[...]

Antwoord: benzine en diesel krijgen de kans langer in de markt te blijven. EU gaat schuiven, let maar op. Dat deden ze al eerder door op het laatste moment Duitsland een opt-out te geven om ook met zgn. synthetische brandstoffen aan de gang te gaan.
Als wij als klein landje afspraken willen bijstellen in Brussel krijgen wij een schop onder onze hol.
Als Duitsland, Frankrijk of Italië dat willen kan het opeens wel. Iets met machtsverhoudingen, en wie het in de EU daadwerkelijk voor het zeggen heeft (en dat is dus niet Nl.)

Dus nee, de EV gaat het in de EU niet worden. Overigens, moet je eens door de steden in Duitsland rijden op zoek naar een laadpaal. Die ga je daar nauwelijks vinden. In dat land staan ze nog zo ver van de EV af dat ze niets anders kunnen dan nog tientallen jaren fossiel rijden.

Het EV feest is gewoon (voor de komende jaren) voorbij in de EU. Ik heb er zelf wel recent eentje gekocht ;)

quote:

Aandachtige lezer schreef op 21 september 2024 00:37:

[...]

Ben benieuwd. Maar extra geld gooien naar auto's op fossiele brandstof zal geen winnende strategie zijn. Neemt niet weg dat ze die strategie wel zouden kunnen kiezen. We wachten rustig af.

quote:

Thorgall schreef op 20 september 2024 17:32:

[...]Het verschil in BBP met de VS loopt ieder jaar verder op.

quote:

Branco P schreef op 21 september 2024 09:03:

[...]

Als je het over een periode van 15 jaar hebt dan is de GDP groei in de US circa 35% om 22% voor Europa. Iets in die orde van grootte althans. Maar dan heb je nog geen correctie doorgevoerd voor de toename van de staatsschuld. Die is in de US naar ca 120% van het GDP gegroeid, maar in Europa zitten we bij 85%. Als Europa 35% extra schulden aangaat, dan denk ik dat we qua groei GDP aardig in lijn zouden liggen. GDP laten groeien door extra schulden aan te gaan is wat mij betreft risky. Gaat het mis, dan gaat het goed mis.

quote:

Betweter schreef op 21 september 2024 09:45:

[...]

Schulden kun je weg inflateren.
Daarom roept de FED wel dat 2% de lijn is maar ga er maar vanuit dat 3% de norm wordt.
en weer wat tijd gewonnen.
De megaschulden wereldwijd zal uiteindelijk alleen maar leiden tot ellende.
Of iedereen moet bereid zijn er een streep doorheen te halen.

quote:

nine_inch_nerd schreef op 21 september 2024 10:32:

Beeldvorming EV's (in Nederland in dit geval).

Het aandeel batterij-elektrisch in alle geregistreerde nieuwe auto's in NL is in augustus gestegen tot 34%. Vorig jaar augustus was dit 33%. RVO_Nederland
Het aandeel BEVs in totale NL wagenpark is nu 5,6%. Een jaar geleden was dit 4,5%.
Bron: X, Martien Visser (interessant om dagelijks te volgen als het om het totale energieplaatje gaat)

quote:

T. Edison schreef op 21 september 2024 12:17:

[...] in de afbeelding wordt geschreven " instroom". Die 34% is dus de instroom in het wagenpark i.p.v. het aandeel van het wagenpark.
Of zie ik dat verkeerd?

quote:

teppo schreef op 21 september 2024 15:50:

[...]

Staat gewoon in de tekst die je aanhaalt. Aandeel BEV is nu 5,6%. De 34% is aandeel van BEV in verkopen in augustus. Dat is de instroom.

quote:

Fox WIld schreef op 20 september 2024 10:45:

[...]

Nuttige post weer. Ongeveer de 100e keer dat je dit post.

Blijkbaar ben je de enige in Nederland want het staat (en komt) niet op de politieke agenda.

quote:

geldmaker schreef op 22 september 2024 00:04:

[...]

Klopt en blijf het ook benoemen dat wij jaloers moeten zijn op België die alerter is dan onze regering.

Zo is de bankrente ook van ING België ook hoger dan hier . Ook de regering is daar debet aan. Men ergerde zich toen erg dat de hypotheek rente in die periode steeg en maar de rente op de spaarrekeningen bleven laag.
Als reactie gaf de regering staatsobligaties uit in enkele dagen werden voor meen 30 miljard van deze obligaties verkocht . Banken reageerde direct binnen enkele dagen gaven ze gelijk meer rente.
Zo ook met het innen van een kleine taks op aan en verkoop aandelen.
Hier niet daarom zit de zuidas in Amsterdam vol met vooral buitenlandse hedgefunds. Inmiddels hebben vele landen net als België deze FTT taks o.a. Spanje Italië Frankrijk .
Vooral in de wat kleinere midcap fondsen zoals AMG zijn veelal de prooi van deze partijen.
Heeft denk ik in het verleden zo'n kleine 88 miljoen gekost toen AMG de strijd met ze aangingen helaas vruchteloos. Daarom denk ik dat er meer rust ook in et aandeel zal komen als men hier de zaak ook minimaal gaat belasten.
Mijn enige insteek is een eerlijker speelveld met als gewenst resultaat een eerlijkere koers.
Voor de staat ook niet verkeerd een extra bron van inkomsten.