TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom februari 2023. Wat brengen de cijfers? Bagger of hoop?

1.480 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 ... 70 71 72 73 74 » | Laatste
dachthetniet
1
quote:

GLMF schreef op 15 februari 2023 17:41:

TomTom (+2,23%) presteert vandaag ruim boven de AEX/AMX/AscX ondanks het verlies van de 'key account' Uber.
Geeft wel aan dat de beleggers (nee, niet de 'realisten') veel vertrouwen hebben in de toekomst van TomTom.
een kinderhand is snel gevuld..
Wereldbelegger
0
2-11-2022 8,38 CMD dayhigh bekendmaking 2.4 miljard in orderportefeuile
15-2-2023 6,87 Uber waarschijnlijk als klant kwijt
verschil -1,51
in% -18,02%

Geeft wel aan dat de beleggers (nee, niet de 'realisten') veel vertrouwen hebben in de toekomst van TomTom.
dachthetniet
1
Kan maar zo dat dit de inside informatie was die de daling van 7% de dag na de cijfers heeft getriggerd. Wellicht zijn er mensen die dit wel uit de monden van de founders hebben vernomen. Een stiekem briefje kan ook.
JustRevisited
0
quote:

GLMF schreef op 15 februari 2023 17:41:

TomTom (+2,23%) presteert vandaag ruim boven de AEX/AMX/AscX ondanks het verlies van de 'key account' Uber.
Geeft wel aan dat de beleggers (nee, niet de 'realisten') veel vertrouwen hebben in de toekomst van TomTom.
Ik heb een en ander gelezen en het blijkt dat de servers van UBER waarop onder andere UBER maps (maps powered by tomtom) draaien en de vele algoritmen die daarop draaien extra ruimte nodig hadden. In de pandemie liepen echter de wachttijden voor het kopen van servers op naar 12 maanden. UBER zag zich toen genoodzaakt om een cloud provider te kiezen om haar maps op te draaien in plaats van eigen servers. Dit is de Google cloud geworden.

Ik denk dus niet dat TomTom UBER kwijt is als klant. De reden voor de overstap is namelijk het hosten van hun eigen maps (powered by TT) en algoritmen en alles daaromheen. Als ze daarvoor Google Maps zouden gebruiken dan zou deze overstap niet nodig zijn. Bovendien zouden ze daarmee jaren aan investeringen in data ongedaan maken.

Google is overigens al vele jaren leverancier van Google Maps aan UBER. Google aan de voorkant (consument) en TomTom in de mapping service van UBER zelf die voor de drivers is en het koppelen van de dichtstbijzijnde driver aan een consument. Er zit wel een uitspraak in een WSJ artikel waarin het hoofd cloud van Google (niet iemand van maps) claimt dat Google ook “gaat helpen” richting de drivers van UBER.

Dat is voor allerlei interpretatie vatbaar (als het al waar is) maar ik zie niet voor me dat UBER al haar werk overboord gooit, ze hadden juist meer server ruimte nodig vanwege hun groei en o.a. kaarten die daar op draaien.

www.techspot.com/news/97603-uber-shut...
Koos99
0
Heel speculatief, TomTom heeft altijd gesteld dat 1 grote Enterprise klant veel kleiner wordt. Er is altijd aangenomen dat dit Apple was, wmisschien is het wel Uber. Als dat zo is dan blijft Appel is klant.

Volgens mij heeft TomTom tijdens Q4 22 gesteld dat op die ene klant na Enterprise groeit.
pwijsneus
0
quote:

Koos99 schreef op 15 februari 2023 18:24:

Heel speculatief, TomTom heeft altijd gesteld dat 1 grote Enterprise klant veel kleiner wordt. Er is altijd aangenomen dat dit Apple was, wmisschien is het wel Uber. Als dat zo is dan blijft Appel is klant.

Volgens mij heeft TomTom tijdens Q4 22 gesteld dat op die ene klant na Enterprise groeit.
Weet nog dat er jaren geleden werd gespeculeerd welke klanten er allemaal bij zouden komen.

Anno 2023 speculeren, of gissen we welke klanten zouden zijn vertrokken.

Het kan verkeren.
JustRevisited
0
De transitie bij UBER van eigen servers naar 95% van al hun diensten naar een externe cloud provider kost 3 jaar tijd. Gaat dus niet om een overstap van TomTom op Google Maps, daar doe je geen drie jaar over.

In feite had UBER drie keuzes: Amazon, Microsoft Azure cloud of Google cloud. In wezen is dit nieuws niet anders dan wanneer Amazon of Microsoft de host zou zijn met hun datacenters.

Het is ook een bezuiniging bij UBER waarin zij zeggen niet zich te willen richten op de servers zélf en alles daaromheen zoals cybersecurity. Omdat dat niet de kern van hun werk is. Om zich vervolgens meer te focussen op de content en diensten (de inhoud) die óp de servers draait.
tatje
0
mid term ,Justin had het over 3 tot 5 jaar.

Zeker is zeker: we gaan voor 5 jaar.

Enterprise can double in the mid term zei Harold.

Als Enterprise kan verdubbelen van 170 naar 340 in 5 jaar neem ik dus :

2027
E 340
A 2022 250 met 12 % cagr is dan 440 in 2027
C 10% daling vanaf 2022 100 is dan 2027 60

LT 780 90% = 702
C 60 maal 50% is 30
gross profit 732
opex zonder D en A 2023 470 met 10 per jaar verhogen is in 2027 510
ebitda 222
D en A 20
ebit 202

13 dagen geleden stond in kwartaalcijfers

We reiterate our mid-term
Location Technology revenue ambition of €600 million in 2025, in combination with a free cash flow
generation target of 10% of group revenue.

Als de soep inderdaad zo heet is, wist men dit bij TT ook op 3 feb 2023.

Desondanks op 3 feb 2023 een herhaling van de LT ambitie in 2025.

Mij maak je niet wijs, dat als het waar is en het de impact heeft die diverse forumleden voor waar aannemen, dat TT dat op 3 feb niet zou weten.

Ze vullen elkaar wel goed aan, zeker de verdienste van de neutrale weg.

Moet zeggen ik mis toch wel Riet en Kid, die zouden de onderste Ubersteen wel boven krijgen.

Misschien voelt iemand zich geroepen.

Soort crowdfunding """wij willen Riet terug "".

Alhoewel na de schorsing had Riet al terug kunnen zijn, heeft dus zelf voor "" de pijp aan maarten gegeven " gekozen.

Was wel geschrokken dat iemand op dit forum zei dat Riet een ander alias had, waar de honden geen brood vaan lusten.

Op het TT forum verveel je je nooit, dassss toch positief .
JustRevisited
0
quote:

Koos99 schreef op 15 februari 2023 18:24:

Heel speculatief, TomTom heeft altijd gesteld dat 1 grote Enterprise klant veel kleiner wordt. Er is altijd aangenomen dat dit Apple was, wmisschien is het wel Uber. Als dat zo is dan blijft Appel is klant.

Volgens mij heeft TomTom tijdens Q4 22 gesteld dat op die ene klant na Enterprise groeit.
In de Capital Markets Day is gezegd dat Enterprise groeit op 1 klant na, die per Q4 minder doet en dat loopt dus tot en met Q3. Daarna groeit Enterprise weer. Het effect viel me erg mee. De krimp in Enterprise was slechts 3 miljoen. Naar wat andere data kijkend lijkt het er op dat de organische (doorlopende) groei in Enterprise zo’n drie miljoen euro per kwartaal is. Onder andere door nieuwe klanten, groeiende developer community, nieuwe API. En dat het effect van die ene grote klant die kleiner wordt maar wel blijft om 6 miljoen gaat. Per saldo gaat het dan om minus 6 voor 1 large corporate en plus 3 voor continue aanwas en dat leidde tot de -3 op het scorebord van Q4.

Als je dan het nieuwe maps platform hebt per Q2 en die sales teams van start gaan in nieuwe regio’s en segmenten, dan moet die organische groei die nu op 3 mio ligt omhoog gaan. Om de omzet in Enterprise te verdubbelen in medium termijn (= doel TT) zou je van die 3 miljoen groei een 8 miljoen groei moeten maken (32 per jaar). Je moet er dus 5 (20 per jaar) bij plussen door nieuwe markten op te gaan, klanten te verdiepen met aanvullende content en regio’s, etc etc.

Deze groei van 8 zou dan zichtbaar moeten worden in Q4 van dit jaar als dat -6 effect van die ene klant is uitgewerkt. Goddijn liet in de CMD tijdens de Q&A al weten dat dit Apple betrof. Dat er een goede relatie is met Apple, maar dat het in hun DNA zit om veel zelf te willen doen “and you can only respect them for that” zei hij erbij.

Mijn visie is wel dat Apple nu op veel plekken TomTom en OSM data samenvoegt — met alle moeite die daarbij komt kijken — en vanaf Q2 komf tomtom met een nieuwe kaart waar OSM al in zit. Het zou dus wel kosten en moeite verlagend zijn voor Apple om te stoppen met OSM en via TomTom één geintegreerd geheel te nemen. Als dat vele miljoenen bespaart aan kosten en inspanning dan lijkt dit een no-brainer.
JustRevisited
0
quote:

pwijsneus schreef op 15 februari 2023 18:33:

[...]

Weet nog dat er jaren geleden werd gespeculeerd welke klanten er allemaal bij zouden komen.

Anno 2023 speculeren, of gissen we welke klanten zouden zijn vertrokken.

Het kan verkeren.
UBER heeft een project om in drie jaar volledig (95% is zo goed als volledig) over te gaan van eigen servers naar de cloud. Dit verandert niets aan wat TT levert aan UBER.

Gevoelsmatig zou je misschien denken dat je liever hebt dat ze dit op een Amazon cloud of Microsoft Azure cloud doen. Maar verschil maakt het niet.

En het is ook een logische keuze, want Google relatie is er al vele jaren. Google deed eerst de UBER voorkant en achterkant en toen kwam TomTom erbij die Google verving aan de achterkant. Zo is het nu nog steeds; Google in de consumenten app en TomTom in de UBER maps, traffic, routing.

Goddijn begon zijn CMD speech over de miljoenen berekeningen die elk uur en minuut wordt gemaakt om rijders aan klanten te koppelen.
tatje
0
In het verleden, weet niet welk kwartaal of welke AVA.

Harold: Dat in de toekomst de omzet in Apple zelfs groter kon worden, maar anders :-)

Tja er gebeurt veel tussen hemel en aarde.

Ik wist tm nov niet, dat er een nieuw platform zou komen.
Ik wist ook niet dat er een soort samenwerking zou komen, met Amazon, Microsoft en Meta.

Tja soms is de verrassing positief en soms negatief.

De soep wordt nooit zo heet gegeten als ze wordt opgediend.

Misschien gaat de koers morgen weer omlaag, je moet iedereen zijn lol gunnen, niet waar.

Q2 2020 gevonden via de klappers :-)

Francois-Xavier Bouvignies - UBS Investment Bank, Research Division - Technology Analyst
I just had another one. I thought I wanted to ask you. It's on Apple. I mean, if we look at Apple, they did their developer event and they announced
that the Map is done in the U.S. basically, and now they are starting to roll out in Europe, including the U.K. If we look at -- it's been 2 years since
they announced that they will do their own map. And when I look at your track record, you renew the contract with Apple in 2015. So it's been 5
years now, maybe you signed even before you announced it. So maybe at least 5 years. And if we look at the average length of the contract, I mean,
I think we are around this 5, 6 or 7 years. So my question is since they are rolling out, we didn't see an impact from Apple on your Enterprise business
at all so far (technical difficulty) impact from this in the next future either because the contract is coming to an end, and we should expect some
impact that the fact that they create their own maps. Just trying to -- now you know it's been 2 years since they announced that. You never explain
if there is any impact on you. So just wanting to ask you.
Harold C. A. Goddijn - TomTom N.V. - Co-Founder, Chairman of the Management Board & CEO
Yes. Again, it's a commercially sensitive topic. We have a long-term relationship with Apple. The nature of that relationship is changing, as you
rightly comment. But it's too early to say if, how, that relationship will end or what shape that relationship will take in longer term future. So its very
difficult to comment on that. It's commercially sensitive. We all know what Apple is doing. We still have a very good relationship. We're sharing a
lot of data and information. I think that relationship is intact. And I think there will be opportunities for extending that relationship, but it will be
of a different nature than it used to be.

Tja, als het zo gevoelig ligt, kun je niets zeggen.

Ik begrijp dat :-)
Mogelijkheden om de relatie te vergroten.

Maar my lips are sealed :-)
win some...
4
quote:

JustRevisited schreef op 15 februari 2023 19:05:

[...]

In de Capital Markets Day is gezegd dat Enterprise groeit op 1 klant na, die per Q4 minder doet en dat loopt dus tot en met Q3. Daarna groeit Enterprise weer. Het effect viel me erg mee. De krimp in Enterprise was slechts 3 miljoen. Naar wat andere data kijkend lijkt het er op dat de organische (doorlopende) groei in Enterprise zo’n drie miljoen euro per kwartaal is. Onder andere door nieuwe klanten, groeiende developer community, nieuwe API. En dat het effect van die ene grote klant die kleiner wordt maar wel blijft om 6 miljoen gaat. Per saldo gaat het dan om minus 6 voor 1 large corporate en plus 3 voor continue aanwas en dat leidde tot de -3 op het scorebord van Q4.

Als je dan het nieuwe maps platform hebt per Q2 en die sales teams van start gaan in nieuwe regio’s en segmenten, dan moet die organische groei die nu op 3 mio ligt omhoog gaan. Om de omzet in Enterprise te verdubbelen in medium termijn (= doel TT) zou je van die 3 miljoen groei een 8 miljoen groei moeten maken (32 per jaar). Je moet er dus 5 (20 per jaar) bij plussen door nieuwe markten op te gaan, klanten te verdiepen met aanvullende content en regio’s, etc etc.

Deze groei van 8 zou dan zichtbaar moeten worden in Q4 van dit jaar als dat -6 effect van die ene klant is uitgewerkt. Goddijn liet in de CMD tijdens de Q&A al weten dat dit Apple betrof. Dat er een goede relatie is met Apple, maar dat het in hun DNA zit om veel zelf te willen doen “and you can only respect them for that” zei hij erbij.

Mijn visie is wel dat Apple nu op veel plekken TomTom en OSM data samenvoegt — met alle moeite die daarbij komt kijken — en vanaf Q2 komf tomtom met een nieuwe kaart waar OSM al in zit. Het zou dus wel kosten en moeite verlagend zijn voor Apple om te stoppen met OSM en via TomTom één geintegreerd geheel te nemen. Als dat vele miljoenen bespaart aan kosten en inspanning dan lijkt dit een no-brainer.
Mooi dat je naar wat 'andere data' kijkt. Bijzonder dat je dan concludeert datv er bij Enterprise een organische groei van 3 mio per kwartaal is. Tip: je kan ook naar de omzetdata van Enterprise kijken. Hieronder even wat voor je op een rij gezet:

Q4 2019 41,2 mio
Q4 2020 41,7 mio
Q4 2021 43,5 mio
Q4 2022 40,5 mio

Een organische groei van 3 mio per kwartaal? Het haalt nog niet eens een organische groei van 3 mio per jaar.
win some...
3
quote:

JustRevisited schreef op 15 februari 2023 18:22:

[...]

Ik heb een en ander gelezen en het blijkt dat de servers van UBER waarop onder andere UBER maps (maps powered by tomtom) draaien en de vele algoritmen die daarop draaien extra ruimte nodig hadden. In de pandemie liepen echter de wachttijden voor het kopen van servers op naar 12 maanden. UBER zag zich toen genoodzaakt om een cloud provider te kiezen om haar maps op te draaien in plaats van eigen servers. Dit is de Google cloud geworden.

Ik denk dus niet dat TomTom UBER kwijt is als klant. De reden voor de overstap is namelijk het hosten van hun eigen maps (powered by TT) en algoritmen en alles daaromheen. Als ze daarvoor Google Maps zouden gebruiken dan zou deze overstap niet nodig zijn. Bovendien zouden ze daarmee jaren aan investeringen in data ongedaan maken.

Google is overigens al vele jaren leverancier van Google Maps aan UBER. Google aan de voorkant (consument) en TomTom in de mapping service van UBER zelf die voor de drivers is en het koppelen van de dichtstbijzijnde driver aan een consument. Er zit wel een uitspraak in een WSJ artikel waarin het hoofd cloud van Google (niet iemand van maps) claimt dat Google ook “gaat helpen” richting de drivers van UBER.

Dat is voor allerlei interpretatie vatbaar (als het al waar is) maar ik zie niet voor me dat UBER al haar werk overboord gooit, ze hadden juist meer server ruimte nodig vanwege hun groei en o.a. kaarten die daar op draaien.

www.techspot.com/news/97603-uber-shut...
Ik heb wel eens sterkere bijdragen van je gelezen.
pwijsneus
2
quote:

JustRevisited schreef op 15 februari 2023 18:22:

[...]

Ik denk dus niet dat TomTom UBER kwijt is als klant.

Google is overigens al vele jaren leverancier van Google Maps aan UBER. Google aan de voorkant (consument) en TomTom in de mapping service van UBER zelf die voor de drivers is en het koppelen van de dichtstbijzijnde driver aan een consument.
OK, dus de oude situatie was dat Google Maps al werden gebruikt voor de app voor ~120 miljoen actieve gebruikers. TomTom was voor de Uber chauffeurs en fietsers, dit betreft zo'n 3,5 miljoen mensen wereldwijd.

In "The Wall Street Journal", toch een redelijk betrouwbare bron staat:
Google Cloud Chief Executive Thomas Kurian said Uber also will tap Google’s mapping service for routing its vehicles, and Google’s advertising product for its nascent ads business as part of the deal.
www.wsj.com/articles/uber-signs-cloud...

Redefining The Customer Experience

Google and Uber place a strong emphasis on delivering incredible customer experiences and will continue to collaborate on future opportunities. Google will provide technical investments across Cloud, Google Ads, and Google Maps Platform to assist Uber in efforts to reduce its cost per trip, accelerate new revenue channels, and improve in-house analytics and customer experiences. Google and Uber also plan to continue to work together on future innovation opportunities on the Play and Android platforms, for example, to continue to improve Uber app performance.


Misschien kan Google op termijn Waze en Uber wel in elkaar schuiven;

Google and Uber have announced an expanded partnership in which Uber has selected Google to support the modernization of its data cloud infrastructure and reimagine the customer experience for Uber users, drivers and merchants.

Under the partnership, Uber will migrate some of the company’s most critical infrastructure to Google Cloud and will be able to take advantage of additional Google capabilities, including Ads and Google Maps Platform, to modernize its architecture and accelerate application development and Cloud Spanner for rapid scalability.

The companies also plan to deepen their engineering collaboration to deliver on new innovations.

“Our partnership with Google centers around a shared commitment to putting customer experience at the forefront of everything we do,” said Dara Khosrowshahi, CEO of Uber. “It is our job to continually improve and reimagine the types of experiences we’re providing through the Uber platform, exceeding expectations every time someone opens the app to go somewhere or get something delivered. We’re excited to deepen our work with Google to deliver new innovations that push the boundaries of what’s possible for transportation, delivery and more.”

www.intelligentcio.com/north-america/...

Voor mij leest het toch echt dat Uber gebruik gaat maken van Google maps, nu ook voor Uber Chauffeurs en Food delivery. Dat is wat ik uit bovenstaande berichtgeving haal iig.

Even factchecken. Dit was nu juist uitgerekend iets waar TomTom met het nieuwe mappingplatform helemaal klaar voor was geweest. Spijtig genoeg kiest Uber toch voor Google.

Zou dit nog impact hebben op de Enterprise omzet?
xof
1
quote:

pwijsneus schreef op 15 februari 2023 15:10:

Google and Uber place a strong emphasis on delivering ‘incredible’ customer experiences and will continue to collaborate on future opportunities. Google will provide technical investments across Cloud, Google Ads and Google Maps Platform to assist Uber in efforts to reduce its cost per trip, accelerate new revenue channels, and improve in-house analytics and customer experiences.

Google and Uber also plan to continue to work together on future innovation opportunities on the Play and Android platforms, for example, to continue to improve Uber app performance.


Met TomTom's " nieuwe" mapping platform probeerde ze juist te groeien in food delivery en andere services zials uber.

Verbaas me wel waarom TomTom deze klant niet binnen weten te houden.

Weer een voorbeeld van grote klant die de overstap maakt naar Google.
Zou TT Investor Relations geen melding moeten maken indien substantiële impact van verlies Uber als klant?
sniklaas
3
quote:

xof schreef op 15 februari 2023 20:52:

[...]Zou TT Investor Relations geen melding moeten maken indien substantiële impact van verlies Uber als klant?
dat zou dan voor het eerst zijn…
pwijsneus
2
quote:

xof schreef op 15 februari 2023 20:52:

[...]

Zou TT Investor Relations geen melding moeten maken indien substantiële impact van verlies Uber als klant?
Als het dusdanige impact zou hebben, dan zouden ze - indien nodig - een bijstelling van de omzetverwachting kunnen melden. Een winstwaarschuwing dus.

Vraag me eerlijk gezegd af of het zo'n vaart zal lopen. Krijg sterk het vermoeden dat TomTom voornamelijk betaald kreeg in data.

Kijk maar eens naar de persberichten;

www.tomtom.com/newsroom/press-release...

www.tomtom.com/newsroom/behind-the-ma...

Komt op mij over dat TomTom nogal hijgerig is op het verkrijgen van Uber's data, en dat Uber er gratis LBS voor in ruil heeft gekregen.

Kan het mis hebben natuurlijk, maar het leest niet echt alsof TT hier veel euro's aan over heeft gehouden. Indien het klopt wat Justin zegt, Google Maps was al de preferred supplier voor consumenten (120mln actieve gebruikers), en wereldwijd zouden alleen de chauffeurs gebruik maken van TomTom's kaartjes en traffic.

Het is vooral veelzeggend dat TomTom's (nieuwe) product zo enorm inwisselbaar is, dat het totaal niet duidelijk is of TomTom over 3 jaar nog in business is.

Even serieus, je hoort dit als belegger;
www.bnr.nl/nieuws/technologie/1050302...

Deze sla je even over toch? Als 20 jaar hetzelfde verhaal. Knopen tellen, moeilijke transitie, over 5 jaar komen we er wel weer boven op. Dit jaar nog 100 miljoen verlies, daar moeten we eens mee aan de slag....

Krijg niet echt de vinger erachter waar dit nu gaat eindigen...
xof
2
Tja, inderdaad. Ze zijn veelal zo gesloten als een oester. Voor het fantastische business model en klantenportfolio zit ik er niet in en van IR hoef ik ook niets te verwachten.

Ik ben vandaag weer ingestapt, na verkoop op 7,52 dagpiek na q4. Ik wil na zoveel jaren het "event" niet missen, er komt naar mijn overtuiging een exit en/of PE interesse. Van Uber hoeven we nu niet veel meer te verwachten.

Dat Overture met oa Uber blijkt weer een "nat" verhaal.
sniklaas
1
quote:

pwijsneus schreef op 15 februari 2023 21:00:

[...]
Enterprise groeit al 13 jaar marginaal met een gemiddelde van 0,33% en wordt gezien de aanhoudende stijging van de kosten met het jaar verliesgevender…

Vanaf 2010 was er enkel een toename van de omzet in 2015, 17, 19 en 2020, dus 4 van de 13 jaar groei en dat wordt 4 uit 14 jaar…

Lijkt er dus sterk op dat een steeds groter deel van de omzet in data wordt afgerekend, op zich geen probleem wanneer dat als spinn-off centen in het laatje brengt…
pwijsneus
1
quote:

xof schreef op 15 februari 2023 21:13:

Tja, inderdaad. Ze zijn veelal zo gesloten als een oester. Voor het fantastische business model en klantenportfolio zit ik er niet in en van IR hoef ik ook niets te verwachten.

Ik ben vandaag weer ingestapt, na verkoop op 7,52 dagpiek na q4. Ik wil na zoveel jaren het "event" niet missen, er komt naar mijn overtuiging een exit en/of PE interesse. Van Uber hoeven we nu niet veel meer te verwachten.

Dat Overture met oa Uber blijkt weer een "nat" verhaal.
Kan wellicht ook op de stapel mislukte projecten. Kan ze niet kwalijk nemen dat ze het blijven proberen. Baidu Apollo, MCVP, TomTom Indigo digital cockpit, je hoort er nooit meer wat van.

Wellicht wordt Overture ook aan dat rijtje toegevoegd, wellicht ook niet.

Stellantis staat overigens nog op de lijst om TT's digital cockpit te gaan gebruiken, maar in deze branche is niemand te vertrouwen, de kans dat Stellantis aankondigd om met Google Built-In verder te gaan is net zo groot als dat ze de eerste afnemer van indigo worden.

Totale gok, en ook verklaarbaar, want het product wat TomTom levert is eigenlijk een commodity, wat iedereen gemakshalve aanneemt dat het er gewoon is. Gratis ook nog als het even kan. Voor traditionele kaarten en traffic wil echt helemaal niemand meer betalen. Voor de ondersteuning tbv zelfsturende functies zoals ADAS- en HD maps heeft TomTom niet de power om ook maar iets af te dwingen bij de OEM's. De meeste maken deze kaarten overigens gewoon zelf, die hebben TT straks helemaal niet meer nodig.

Neem Baidu, die produceren mooi zelf de HD-maps. Net zoals Cariad, en vele anderen..
1.480 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 ... 70 71 72 73 74 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 21 feb 2025 17:35
Koers 4,614
Verschil +0,144 (+3,22%)
Hoog 4,660
Laag 4,492
Volume 561.639
Volume gemiddeld 319.687
Volume gisteren 443.284