pwijsneus schreef op 4 januari 2023 12:26:
[...]
Het is onacceptabel dat de jaarlijkse afdracht per voertuig niet toereikend is om de kosten te dekken. Indien dat het geval is moeten daar inderdaad drastische veranderingen worden doorgevoerd. De koersontwikkeling komt naar mijn idee omdat TomTom nog steeds niet kan laten zien dat het businessmodel succesvol gaat zijn. Het is een kwestie van vertrouwen. In het verleden heeft TomTom zoveel beloftes gedaan die niet zijn waargemaakt, dat de markt nu even de kat uit de boom kijkt.
Wat moet er gebeuren om de koers op 3 februari weer 10-15% te laten zakken? Een outlookverlaging hebben we bij de Q3 cijfers gehad, de cijfers zijn al prut, dus dat mag geen verrassing zijn.
Welke emmer koud water heeft Taco klaargezet volgens jou om de markt nog te laten schrikken?
In onderstaand plaatje zie je het koersverloop van TomTom vanaf 2017 versus onze AEX, SP500, Garmin, Google Volkswagen en de Nasdaq. Vrij pijnlijk.
Harrold Goddijn 02-11-2018 (market cap € 1 mrd>, huidige market cap 2023 880 mln):
“If you look at the sum of the parts and the valuation and market cap, there is something not quite right and that needs to be better explained,” Goddijn said in an interview this week in San Francisco.
Los van dat TomTom nooit meer op bovenstaande uitspraak is teruggekomen, is de market cap alleen maar verder geslonken afgelopen 5 jaar. Het aanmodderscenario heeft de voorkeur. Echter is de helft van TomTom in handen van private equity, en met huidige - of nog lagere waarderingen wordt het een no-brainer het resterende deel van de free float een plezier te doen, en alles te delisten.
How low can you go?
(plaatje)