TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom oktober 2022

1.295 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 » | Laatste

Omlaag ↓

[verwijderd] 28 oktober 2022 15:20

Ben benieuwd of het vanmiddag weer aantrekt richting slot van gisteren. Volgende maand neuwe kansen om de 8 eurogrens te beslechten. Het jaar sluiten dicht bij de 9 euro moet mogelijk zijn. Cash positie nog steeds goed en dat is belangrijk bij een steeds hoger wordende rente.

Dutchy Ron 28 oktober 2022 16:14

XPENG ATL 6,50, heb er 5.000 gekocht …. komt goed :-)

[verwijderd] 28 oktober 2022 18:15

quote:
Verbeek1942 schreef op 28 oktober 2022 15:20:
Ben benieuwd of het vanmiddag weer aantrekt richting slot van gisteren. Volgende maand neuwe kansen om de 8 eurogrens te beslechten. Het jaar sluiten dicht bij de 9 euro moet mogelijk zijn. Cash positie nog steeds goed en dat is belangrijk bij een steeds hoger wordende rente.

Geweldig, koers is weer netjes aangetrokken tot slotkoers van gisteren en nu volgende week op de 8 en erover richting de 9 euro :-))

[verwijderd] 28 oktober 2022 19:07

Wat een extreme bewegingen

US30 32.742,50 +842,41 +2,64%

Nasd100 11.480,54 +509,25 +4,64%

US500 3.882,99 +120,2 +3,20%

pwijsneus 28 oktober 2022 21:54

quote:
*JustMe* schreef op 28 oktober 2022 19:07:
Wat een extreme bewegingen

US30 32.742,50 +842,41 +2,64%

Nasd100 11.480,54 +509,25 +4,64%

US500 3.882,99 +120,2 +3,20%

Ja echt bizar toch? Lijkt echt op een bear market, althans, bear-market-rally's. Volgende week woensdag laat de FED weer iets van zich horen. Stuiterbalbeurs momenteel.

Onderliggend zie je toch verkapte winstwaarschuwingen. Outlooks worden naar beneden bijgesteld, of ingetrokken. In China gaat het ook niet best. Midterms komen eraan.

Rente's gaan nog niet dalen voorlopig....

[verwijderd] 29 oktober 2022 00:44

quote:
pwijsneus schreef op 28 oktober 2022 21:54:
[...]

Ja echt bizar toch? Lijkt echt op een bear market, althans, bear-market-rally's. Volgende week woensdag laat de FED weer iets van zich horen. Stuiterbalbeurs momenteel.

Onderliggend zie je toch verkapte winstwaarschuwingen. Outlooks worden naar beneden bijgesteld, of ingetrokken. In China gaat het ook niet best. Midterms komen eraan.

Rente's gaan nog niet dalen voorlopig....

Onrustig is nooit een goed teken, ook niet als het UPPERDEPUP is. Denk wel dat -- als er geen gekke dingen gebeuren -- je maandag een goede beursdag hebt.

Die outlooks maak ik me niet extreem zorgen over. Er is onzekerheid of er een forse recessie komt en dan prijst men die alvast in. Maar dit hoeft niet te betekenen dat het ook gebeurt. Ik weet dat we hetzelfde hadden in maart 2020 toen we in lockdown gingen. Ik heb toen nog een hele mooie rit gemaakt met AEX puts en daarna precies op tijd weggedaan. Kregen we ineens een enorme rally, economische groei en volledige werkgelegenheid. Wie dat voorspeld had was voor gek verklaard.

China is wel een probleem. Dictatormannetjes zijn altijd funest voor een land. China wilde de grootste wereldmacht worden en daar waren ze behoorlijk naar op weg via economische groei. Maar nu is het Xi naar zijn hoofd gestegen en vindt hij ideologie belangrijker dan economie en versterkt de grip op het land. Ik zie niet hoe China als gesloten economie en als land waarin je geen mening mag hebben nog sterk kan groeien. Funest voor innovatie.

Mits er geen Republikeinse idioten aan de macht komen blijft de US of A nog wel even de superpower. Midterms superspannend. Ik zou eigenlijk naar Washington gaan voor een studiereis en rally's bezoeken. Net voor mijn neus volgeboekt.

sniklaas 29 oktober 2022 00:56

quote:
*JustMe* schreef op 28 oktober 2022 13:22:
[quote alias=sniklaas id=14482035 date=202210281155]
[...] Dat voelt eigenlijk nog als laag, maar is in elk geval een stuk meer dan nu

Justin, nu is 15 jaar na de overname van TA en automotive is nog steeds een verliesgevende en kapitaal vernietigende tak van sport en daar brengt ultimo 2022 een orderboek van €2000 mio geen verandering in…

Wanneer de financiële impact van de (hernieuwde) deals met CARIAD en HKD voor het orderboek blijven steken op €2000 mio is er sprake van krimp.

€200 mio erbij voor 20% van de EU voertuig registraties over een gemiddelde contract periode van 7 jaar houdt in €2,- per jaar per voertuig, minder dan de cost van een kop koffie op het terras….

[verwijderd] 29 oktober 2022 01:23

quote:
sniklaas schreef op 29 oktober 2022 00:56:
[...]Justin, nu is 15 jaar na de overname van TA en automotive is nog steeds een verliesgevende en kapitaal vernietigende tak van sport en daar brengt ultimo 2022 een orderboek van €2000 mio geen verandering in…

Wanneer de financiële impact van de (hernieuwde) deals met CARIAD en HKD voor het orderboek blijven steken op €2000 mio is er sprake van krimp.

€200 mio erbij voor 20% van de EU voertuig registraties over een gemiddelde contract periode van 7 jaar houdt in €2,- per jaar per voertuig, minder dan de cost van een kop koffie op het terras….

Niet met je eens (denk ook niet dat je berekening klopt, je moet diverse dingen in het book salderen) maar al eerder uitgelegd

sniklaas 29 oktober 2022 01:34

quote:
*JustMe* schreef op 29 oktober 2022 01:23:
[...]Niet met je eens (denk ook niet dat je berekening klopt, je moet diverse dingen in het book salderen) maar al eerder uitgelegd

Jij kunt van alles denken, verwachten, gissen en fantaseren achter de komma maar winstgevendheid zul je daar niet vinden…

2020 was automotive verliesgevend bij een orderboek van €1800 mio
2021 was automotive verliesgevend bij een orderboek van €1900 mio
2022 blijft automotive verliesgevend bij een orderboek van €2000 mio
2023 blijft automation verliesgevend ondanks het effect van de reorganisatie.

Saldering maakt geen drol uit wanneer het totaal saldo van €2000 mio verlieslatend is en gezien de verschuiving naar later wordt het financiële resultaat nog meer verlies gevend…

Daarnaast denk ik ook dat jij Justin er maar op los fantaseert op dit forum…

[verwijderd] 29 oktober 2022 05:54

het verdienmodel van TT ziet er als volgt uit:

2018 FCF winst van 90 mio
2019 FCF winst van 66 mio
2020 FCF verlies van 26 mio
2021 fcf winst van 23 mio
outlook 2022 verlies van 11 mio (was 25 mio verlies)
outlook 2023 break-even (was at least winst van 25 mio)

ik wacht in spanning af wat TT ons weet te melden aangaande de toekomstige verlies/winst mogelijkheden.

ik ga eran uit dat een FCF% van 15% weer tot de mogelijkheden behoort.

Wereldbelegger 29 oktober 2022 08:49

Nog twee handelsdagen voor CMD 2022

Hoe was het voor en NA de CMD 2019 (pre corona)
6-9-2019 High: 11,81 Tevens hoogste koers in de afgelopen drie jaar
CMD op 24-9-2019 met een slotkoers van 10,69
Na 24-9-2019 omlaag naar een slotkoers op 31-12-2019 van 9,42
Na drie jaar staat de koers op 7,83

09-24-2019 10,69
10-28-2022 7,83
verschil -2,86
in % -26,75%

datum slotkoers open hoog laag
9-6-2019 11.44 11.37 11.81 11.27

09-25-2019 10.44 10.70 10.76 10.25
09-24-2019 10.69 11.07 11.19 10.64
09-23-2019 11.00 10.85 11.02 10.73
09-20-2019 10.85 10.75 10.95 10.75

12-31-2019 9.42 9.42 9.44 9.36

10-28-2022 7.83 7.86 7.86 7.68

Er moeten toch een groot aantal hoopgevende PowerPointplaatjes en bijbehorende praatjes komen
om de slotkoers gelijk te krijgen met de slotkoers van de vorige CMD op 24-9-2019 : 10,69
Dat is maar liefst 2,86 of te wel 36,5% stijging.

10-28-2022 7,83
09-24-2019 10,69
verschil 2,86
in % 36,53%

Aan de PR-medewerkers op dit forum ligt het niet.
Maar op woensdag is het de beurt aan de heren Titulaer en Goddijn.

sniklaas 29 oktober 2022 09:30

quote:
boem! schreef op 29 oktober 2022 05:54:
het verdienmodel van TT ziet er als volgt uit:

2018 FCF winst van 90 mio
2019 FCF winst van 66 mio
2020 FCF verlies van 26 mio
2021 fcf winst van 23 mio
outlook 2022 verlies van 11 mio (was 25 mio verlies)
outlook 2023 break-even (was at least winst van 25 mio)

ik wacht in spanning af wat TT ons weet te melden aangaande de toekomstige verlies/winst mogelijkheden.

ik ga eran uit dat een FCF% van 15% weer tot de mogelijkheden behoort.

2008 t/m 2022 is automotive verliesgevend en dat zal voor 2023 niet anders zijn..

De behaalde resultaten bij consumer en enterprise verdwijnen inmiddels al 15 jaar in de sinkhole van automotive…

Naarmate consumer blijft krimpen en enterprise toont eerder krimp dan groei zal het negatieve saldo tussen cash & deferred alsmaar groter worden wanneer het saldo van het automotive orderboek jaarlijks met alleen maar de inflatie blijft toenemen…

win some... 29 oktober 2022 09:51

quote:
*JustMe* schreef op 28 oktober 2022 19:07:
Wat een extreme bewegingen

US30 32.742,50 +842,41 +2,64%

Nasd100 11.480,54 +509,25 +4,64%

US500 3.882,99 +120,2 +3,20%

Dit zijn onjuiste cijfers. Mogelijk kijk je naar de koersen op iex? De koersen zoals die op iex worden weergegeven zijn notoir onbetrouwbaar. Beter om naar de koersen bij de eigen broker te kijken of op bijvoorbeeld een algemene website als finance.yahoo.com. Die cijfers kloppen wel.

Wereldbelegger 29 oktober 2022 10:59

Macron wil exclusieve EV-subsidie voor Europese auto's
De Franse president Emmanuel Macron wil dat aanschafsubsidie voor elektrische auto's alleen ten goede komt aan Europese auto's.

De Europese fabrikanten maken hun borst nat voor meer concurrentie uit China en volgens Macron is het daarom hard nodig. "Europa staat nog open voor alle winden, we moeten dat veranderen", aldus de Franse president. Volgens Automotive News heeft Macron inmiddels in de Duitse bondskanselier Olaf Scholz al een medestander.

Belangrijk, want Frankrijk en Duitsland zijn immers de twee landen met de grootste auto-industrie van de EU. Het is nog niet bekend of en wanneer Macron en Scholz hun handen ineenslaan om dit plan EU-breed naar voren te brengen.

bron:
www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/ma...

[verwijderd] 29 oktober 2022 11:04

ik probeer te volgen wat jij schrijft:

bij een krimp in omzet van Consumer en van Enterprise zal het verschil tussen kas vs deferred revenue groter worden indien de groei in automotive stagneert bij de inflatie.

voor 2022 hebben we een daling van omzet bij Consumer en Enterprise .
De prodomzet Enterprise daalt met ca 30 mio door het wegvallen van de 40 mio Apple omzet in 2022.

de krimp in Enterprise zal eenmalig zijn.

Ga er maar vanuit dat Entrerise binnen redelijke termijn het restant van de Consumer omzet krjjgt toebedeelt.

Daardoor zal Enterprise stijgen ipv dalen met haar prodomzet.

de directe koppeling die jij maakt tussen het verschil in kas en deferred met de stijging van het orderboek met de inflatie ontgaan mij .

het saldo deferred revenue Automotive geeft nl het bedrag aan wat er reeds in uitgefactureerd maar nog niet in het IFRS resultaat is opgenomen aan omzet en stond en staat volledig los van de inflatie wat een kostencomponent betreft.

Om tot een positief resultaat te komen zal de prodomzet van TT harder moeten groeien dan de opex-kosten excl D&A incl capex.

voor 2022 voorziet TT nog een negatief resultaat van 10 mio waarna 2023 breakeven zal worden afgesloten.

OP basis van de uitkomsten van outlooks uit het verleden durf ik het wel aan om deze outlooks te verhogen naar break-even voor 2022 en at least 0% voor 2023.

Het orderboek geeft aan wat er aan omzet nog moet worden opgenomen in de vorm van deferred revenue EN de voorziene prodomzet van awarded deals.
Deze bedragen staan volledig los van de kosten/infltiecomponent.

pwijsneus 29 oktober 2022 11:41

quote:
boem! schreef op 29 oktober 2022 11:04:
voor 2022 hebben we een daling van omzet bij Consumer en Enterprise .

de krimp in Enterprise zal eenmalig zijn.

Ga er maar vanuit dat Entrerise binnen redelijke termijn het restant van de Consumer omzet krjjgt toebedeelt.

Daardoor zal Enterprise stijgen ipv dalen met haar prodomzet.

ik probeer te volgen wat jij schrijft. Indien consumer en enterprise geconsolideerd worden, dan blijf je toch nog steeds over met een daling in de omzet? Krimp dus.

Ook schrijf je de krimp binnen enterprise toe aan het wegvallen van Apple, echter in 2020 had Apple al eigen mapdata voor Noord-Amerika en Europa. Lijkt me dus stug dat de krimp anno 2023 daar nog aan toe te schrijven valt. Daarmee betwijfel ik of jouw aanname correct is dat deze ontwikkeling van dalende omzetten eenmalig is. Dat moet je iets meer toelichten dan alleen de naam Apple te noemen, want die is al een tijdje vertrokken.

Het houd niet over, zoveel is duidelijk. Aankomende week krijg je weer een heel deck met nieuwe powerpoints, vergezichten en misschien wel een lolly. Dan kunnen we er weer een jaartje of 3 tegen aan.

Het is wel duidelijk dat het nu allemaal op automotive gaat aankomen. Ben wel benieuwd of we inzicht gaan krijgen in hoe de omzet binnen deze divisie nu is opgebouwd, dus traffic, traditionele navi diensten, ADAS, EV-sevices, ISA en HD maps. We gaan het zien.

[verwijderd] 29 oktober 2022 12:15

voor de ontwikkeling bij TT moet je enkel kijken naarde FCF.

de FCF ontstaat door de prodomzet te verminderen met de Opex excl D&A incl Capex.

de prodomzet Enterprise heeft in Q3 een aderlating gedaan van 40 mio (zie deferred Enterprise) door het wegvallen van de Apple omzet.

DE omzet van Apple is weggevallen in Q3 2022 terwijl die in Q3 2021 nog volledig was.

De stijging binnen Enterprise excl Apple komt daarmeen op 10 nio.

Deze stijging in prod onzet zal de daling in prod omzet bijConsumer minimaal opvangen waardoor de prodomzet van TT in 2923 zeker zal sijgen.

pwijsneus 29 oktober 2022 12:23

quote:
boem! schreef op 29 oktober 2022 12:15:
voor de ontwikkeling bij TT moet je enkel kijken naarde FCF.

de FCF ontstaat door de prodomzet te verminderen met de Opex excl D&A incl Capex.

de prodomzet Enterprise heeft in Q3 een aderlating gedaan van 40 mio (zie deferred Enterprise) door het wegvallen van de Apple omzet.

DE omzet van Apple is weggevallen in Q3 2022 terwijl die in Q3 2021 nog volledig was.

Hoe weet je dat die omzet vanuit Apple er in Q3 2021 nog wel was? Geloof toch echt dat Apple vorig jaar ook al met gemak het gros kon bedienen met eigen gesourcede mapdata. Haal je dit uit een CC, of interview? Kun je aub toelichten?

[verwijderd] 29 oktober 2022 12:29

UIt verschillende bronnen.

steeds aangehaald door TT dat Enterprise zal inleveren door het wegvallen van een grote klant.

bij Q3 cijfers zie je dat de prodomzet Enterprise daalt met 40 mio-

1 en 1 maakt twee.

Dutchy Ron 29 oktober 2022 13:10

New Partnership Between Innoviz and Kudan to Create Lidar-Based Geospatial Mapping Solution

www.geoweeknews.com/news/new-partners...

1.295 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 » | Laatste

Aantal posts per pagina: 20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd	7 feb 2025 17:35
Koers	4,022
Verschil	-0,106 (-2,57%)
Hoog	4,160
Laag	3,964
Volume	566.861
Volume gemiddeld	270.455
Volume gisteren	522.853

TomTom nieuws meer

06 feb	TomTom wil Pete Thompson benoemen als...	2
04 feb	Slotcall: verlies AEX smelt weg, TomT...	4
04 feb	Verlies TomTom iets groter dan verwacht	3
03 feb	Beursblik: TomTom verkleint verlies v...
07 jan	TomTom meldt innovatie met Orbis-kaarten
06 jan	Esri voegt data en kaarten TomTom toe
11 okt	Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag-...
11 okt	Beursblik: Enterprise smaakmaker bij ...
11 okt	Malaise auto-industrie treft ook TomTom	1
10 okt	"Opnieuw dreigen lichtrode cijfers vo...