TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom oktober 2022

1.295 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ... 61 62 63 64 65 » | Laatste

Omlaag ↓

Wereldbelegger 11 oktober 2022 16:23

quote:

Wereldbelegger schreef op 11 oktober 2022 10:22:
*JustMe*
Volgend jaar verwacht TT dat de omzet uit zakelijke markt (Enterprise + Automotive) groeit van 470 - 510 miljoen dit jaar, naar 500 - 550 miljoen in 2023.

*Outlook* (tatje)
Volgend jaar verwacht TT dat de omzet uit zakelijke markt (Enterprise + Automotive) groeit van 380 - 420 miljoen dit jaar, naar 425 - 475 miljoen in 2023

Die van mij is hetzelfde als Tatje. Gewoon de outlook van TT. De 500-550 is de totale TT omzet. Die bestaat nog voor 75 miljoen uit Consumer. En de rest is Enterprise en Automotive.

Maar dat schreef u er niet bij!
Een kleine omissie maar wel belangrijk verschil bij vergelijken van cijfers.

bikkelharde winst 11 oktober 2022 16:27

De beurs verschilt niet zoveel van de voetballerij. Ook daar ligt de waarheid op het veld.

[verwijderd] 11 oktober 2022 16:28

German car production sept

tradingeconomics.com/germany/car-prod...

Wereldbelegger 11 oktober 2022 16:30

Hoe zagen de analisten het vorig jaar in hun consensus pre Q3 cijfers 2021?
In oktober 2021 een stuk rooskleuriger voor 2023 dan in de consensus pre Q3 cijfers 2022 die de analisten gisteren afgaven.
Vergelijken we het met de afgeven outlook van TT (Zie hierboven) dan zijn de verschillen groot.

consensus pre Q3 2021
2023
Revenue
533-610
Automotive
298-362
Enterprise
175-205
Consumer
51-76

consensus pre Q3 2022
2023
Revenue
504-536
Automotive
265-298
Enterprise
129-171
Consumer
77-91

Wereldbelegger 11 oktober 2022 16:39

Eén zwaluw
Car Production in Germany increased to 366700 Units in September from 207400 Units in August of 2022

Gemiddelde in 13 jaar
Car Production in Germany averaged 431705.52 Units from 1999 until 2022

Forcast
Car Production in Germany is expected to be 246464.00 Units by the end of this quarter, according to Trading Economics global macro models and analysts expectations. In the long-term, the Germany Car Production is projected to trend around 249422.00 Units in 2023 and 257403.00 Units in 2024, according to our econometric models.

bron:
tradingeconomics.com/germany/car-prod...

2022: 246464.00 Units
2023: 249422.00 Units
2024: 257403.00 Units

Wereldbelegger 11 oktober 2022 17:43

"Levertijd van nieuwe auto's loopt terug, maar blijft lang"
Kopte nu.nl op 10 oktober

Voor Huyandai en Kia ligt dat toch iets anders.
Heeft dat impact op de deal met TomTom?

Negen maanden geduld voor nieuwe elektrische Hyundai of Kia
Op de elektrische Kia Niro moet je ook ongeveer zes maanden wachten, laat Kia Nederland weten. De populairste auto van de afgelopen twee jaar is nog altijd erg in trek in ons land: deze auto staat op de tweede plaats in de verkooplijst. Op de nieuwe EV6, de elektrische vaandeldrager van het merk, zit een levertijd van gemiddeld ongeveer negen maanden. Voorraadauto's zijn er volgens de importeur voor dit jaar niet meer.

bron:
www.nu.nl/economie/6228886/levertijd-...

Wereldbelegger 11 oktober 2022 17:45

Levertijd auto kan oplopen tot een jaar! Maar in Korea is het nóg erger …

Als je nu een nieuwe auto bestelt, heb je te maken met een levertijd van zes maanden tot een jaar, met uitschieters naar bijna twee jaar. Maar in Zuid-Korea is de situatie nog veel erger. En de consumenten zijn daar laaiend over.

In Zuid-Korea loopt de levertijd voor een nieuwe auto op tot 2,5 jaar, zo schrijft de Korea Times. Consumenten zijn woedend en beschuldigen Hyundai en Kia ervan buitenlandse markten prioriteit te geven.

De waarde van de Koreaanse munt is sterk gedaald ten opzichte van de Amerikaanse dollar, wat betekent dat exporteurs hun producten in het buitenland goedkoper aan de man kunnen brengen dan de concurrentie.

Bron:
www.autovisie.nl/nieuws/levertijd-aut...

Wereldbelegger 11 oktober 2022 17:47

"vertraging in productie, en dus de levertijd, nog verder toeneemt."
Heeft dat impact op de deal met TomTom?

Exploderende vraag naar auto’s in Zuid-Korea
Hyundai en Kia wijzen echter naar het voortdurende chiptekort en de exploderende vraag naar auto’s in Korea. “Niet alleen Koreaanse consumenten moeten lang wachten, ook onze internationale klanten”, zegt een woordvoerder. “De claim dat wij prioriteit geven aan buitenlandse markten, klopt absoluut niet.”

Nieuwere auto’s hebben steeds meer chips nodig
De man legde uit dat nieuwere auto’s steeds meer chips nodig hebben, waar wereldwijd een enorm tekort aan is, en dat daardoor de vertraging in productie, en dus de levertijd, nog verder toeneemt.

“Als het nou gaat om elektrische voertuigen of hybrides, de nieuwste modellen hebben de nieuwste chips en onderdelen nodig. Het kost tegenwoordig veel tijd om die te krijgen. We zullen ons best doen om aan de groeide vraag naar onze voertuigen te voldoen.”

Bron:
www.autovisie.nl/nieuws/levertijd-aut...

[verwijderd] 12 oktober 2022 01:50

mondial.paris/edition-2022

Wereldbelegger 12 oktober 2022 10:14

Nissan stopt in Rusland

De Japanse autofabrikant Nissan staakt zijn activiteiten in Rusland vanwege de oorlog in Oekraïne. Het concern verkoopt zijn eigendommen aan de Russische staat, met een optie om ze binnen zes jaar terug te kopen. Het besluit kost Nissan omgerekend zo’n 707 miljoen euro, maakte het concern bekend. Naar verluidt worden de activiteiten verkocht aan het staatsbedrijf NAMI voor één symbolische roebel. (ANP)

bron:
www.nrc.nl/nieuws/2022/10/12/auto-ind...

leonardus65 12 oktober 2022 10:14

www.msn.com/nl-be/auto/nieuws/energie...
De Europese energiecrisis kan in het ergste geval de lokale autoproductie tot eind volgend jaar met bijna 40 procent – of meer dan één miljoen voertuigen – per kwartaal verlagen. Dat staat in een rapport van consultant S&P Global Mobility. De overlevingskansen van een aantal toeleveranciers zouden in het gedrang kunnen komen.

Wereldbelegger 12 oktober 2022 10:21

Ik ben benieuwd naar de toelichting bij de Q3 cijfers en de PowerPointplaatjes bij de CMD.
De heren Goddijn en Titulaer krijgen - de worst verhangen argumentatie - op een presenteerblaadje aangereikt.

'Tot 40 procent minder Europese autoproductie door energiecrisis'

Marktonderzoeker S&P Global Mobility voorspelt dat vooral de Europese auto-industrie zwaar te lijden krijgt onder de energiecrisis. Waar S&P voor de komende tijd eerder een Europese productie van 4 tot 4,5 miljoen auto's per kwartaal verwachtte, voorspelt S&P al vanaf dit kwartaal (Q4-2022) een sterke reductie. Die werd eerder al ingezet door de coronabeperkingen en chiptekorten, en neemt nu verder toe door de energiecrisis.

Volgens het bureau zou de Europese productie kunnen teruglopen tot tussen de 2,75 en 3 miljoen auto's per kwartaal. Bovendien zou die reductie zomaar heel 2023 kunnen aanhouden, aldus S&P. Waar eerder de energiekosten per geproduceerde auto rond de €50 lagen, nam dat bedrag de afgelopen tijd toe tot tussen de €687 en €773 per auto. Hierdoor kan het zijn dat autofabrikanten hun productie stilleggen, omdat het produceren van auto's simpelweg niet meer rendabel is. Vooral bij kleinere fabrieken zou dat volgens S&P kunnen gebeuren. Naast de hoge energieprijzen, spelen ook mogelijke energietekorten een rol in de voorspelling - vooral als de winter streng wordt.

Hoewel de productiekosten in Europa harder stijgen dan elders op de wereld, onder meer vanwege de eerdere afhankelijkheid van Russisch gas, zullen de gevolgen overal voelbaar zijn. Veel onderdelen die ook in fabrieken op andere continenten worden gebruikt, worden namelijk geproduceerd in Europa. De fabrieken die die onderdelen produceren, hebben natuurlijk evengoed last van de energiecrisis. Wereldwijd zullen de lange levertijden voor nieuwe auto's voorlopig dan ook nog niet afnemen, is de verwachting.

bron:
www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/to...

[verwijderd] 12 oktober 2022 11:17

S&P stuk paar dagen geleden gelezen en rammelt aan alle kanten. Sensatiezoekers. Paar voorbeelden:

1) Worst case scenario gaat uit van strenge winter (weten we niet)

2) Scenario laat buiten beschouwing dat autofabrikanten langetermijn energiecontracten hebben, ze rekenen gewoon met dagkoersen (die momenteel dalen). wnl.tv/2022/10/10/gasprijs-naar-laags...

3) Buiten beschouwing dat autofabrikanten nu met derivaten risico's afdekken. Dus hoge energieprijs kunnen betalen, want in dat geval is het gehedged

4) Dat autofabrikanten hun productie kunnen verplaatsen van ene land naar andere waar ofwel andere wetgeving is of andere energie-voorraad

5) Dat landen steunmaatregelen nemen om energiekosten voor het bedrijfsleven te reduceren (zie voorstel Nederland en Duitsland hieronder met 10 maatregelen, waaronder gezamenlijke Europese gas-inkoop zodat landen niet met elkaar op prijs concurreren. Een soort eurobonds, maar dan gasbonds)

6) Rapport heeft tijd nodig gehad om te maken en in tussentijd zijn gasvoorraden in Duitsland tot 100% aangevuld. Mede door zacht weer tot nu toe
www.eneco.nl/grootzakelijk/duurzame-i...

Rammelt aan alle kanten dus. Leuk voor een headline

====

Toelichting op punt 4:

www.reuters.com/business/energy/germa...

BRUSSELS, Oct 12 (Reuters) - Germany and the Netherlands have proposed a package of 10 measures that the European Union could use to curb gas prices and avoid fuel rationing, including looking into setting a new benchmark price for liquefied natural gas. The plan, seen by Reuters and shared with other EU countries before the bloc's energy ministers meet on Wednesday, calls for the EU to kickstart joint gas buying, to avoid one country outbidding another and driving prices higher.

tatje 12 oktober 2022 11:38

Ik zie het volgende !

De gemiddelden van de analisten.

Automotive 2022 233 - 2023 281 groei 20%

Automotive operarationeel 2022 278 - 2023 332 groei 20%

Enterprise 2022 172 - 2023 158 een daling, maar met een reden.

2018 is Tim Cook voor het bericht, ""we gaan zelf kaarten maken"", in Amsterdam geweest.
Voor mij ging Harold niet overstag :-)

Vrijdag weten we MISSCHIEN meer :-)

Toen TT Telematics in de verkoop deed circuleerden ook veel namen.

Mrt 2018 hadden we eerst het Reuters verhaal over DB.

Eind 2018 was er een lijst namen die interesse hadden.

Geheel
1) Here
2) Trimble
3) Apple
4) CVC
5) Cinven
6) Silver Lake
7) Microsoft

Telematics
8) Michelin 2e ronde
9) Bridgestone 2e ronde
10) audi/ daimler
11) Carlyle
12) KKR
13) TPG 2e ronde
14) Verizon 2e ronde
15) Pamplona capital Management

Waarom dit lijstje NU.

(90% gebeurt achter de schermen )

Doei :-)

Wereldbelegger 12 oktober 2022 11:45

Interessante voorspelling voor 2024 en 2025.

Displacement extends into 2024

The ongoing semiconductor shortage will see registrations displaced into 2023 due to the associated impact on vehicle supply. With this movement, double-digit growth rates are anticipated in all five key European markets in 2023.

Autovista24 does not expect to see a return to a semblance of automotive market normality until 2024. That year is also expected to benefit from a pull-forward effect as automotive manufacturers and consumers seek to register cars ahead of the EU Commission’s targeted 15% reduction in CO2 emissions in 2025, compared to 2021 levels.

Autovista24 then foresees a modest correction in Europe’s new-car market in 2025, before growth returns from 2026 until 2029. This is ahead of the EU aiming for a 55% CO2 emissions reduction for cars compared to 2021 levels by 2030, under the Fit-for-55 package. This also coincides with the end of sales of new petrol and diesel cars in the UK.

Ultimately, Autovista24 predicts that the European new-car market will not return to pre-pandemic levels until the next decade. Another correction is expected in 2035 with the EU phase-out of new internal-combustion engine (ICE) car sales, as recently endorsed by the bloc’s lawmakers.

bron:
autovista24.autovistagroup.com/news/e...

[verwijderd] 12 oktober 2022 11:50

Er is soms wat discussie over Enterprise. Groeit het nou wel of niet? Waar moet groei dan uit komen? Moet dat komen uit grote klant(en) die het basisproduct uncompiled maps afnemen (nee) of juist uit een rijker en meer geavanceerd product (API, SDK) aan een grotere variëteit aan kleinere klanten, waarmee je ook directer met Google concurreert (ja)

In deze link zie je ALLES wat in 2021 tot nu toe in conference calls daarover gezegd is. Ik heb hier 5 minuten over gedaan, dus val niet over slechte vertalingen of iets dergelijks, het komt rechtstreeks uit Google Translate. Ik heb slechts in de PDF's van de conference calls de zoekopdracht ' Enterprise' gedaan en alle tekst gekopieerd. Er is dus niets weggelaten / gecensureerd / gesugarcoat of wat dan ook. Dit is gewoon wat er is verteld.

Door het zo onder elkaar te zien, zie je er ook een patroon in, dat is wel geinig.

write.as/tv96o4yloqw02.md

Wereldbelegger 12 oktober 2022 11:57

Ook de ACEA ziet krimp in 2022 in tegenstelling tot eerdere groeiverwachting voor dit jaar.
CEO of BMW Oliver Zipse roept op tot het scheppen van randvoorwaarden om herstel mogelijk te maken.
Dat lijkt op hulp vragen; geen al te sterk signaal voor de komende tijd wordt daarmee afgegeven.

European car market to contract 1% in 2022, ACEA forecasts

The European Union's car market is on track to shrink this year, the European Automobile Manufacturers Association (ACEA) said on Friday, forecasting a 1% dip to 9.6 million units in a downward revision from an initial projection for a return to growth.

"Compared to the 2019 pre-pandemic figures, this represents a drop of 26% in car sales in the space of just three years," the ACEA said in a statement, with reference to the updated forecast for 9.6 million units this year.

Brexit, the coronavirus pandemic, semiconductor supply bottlenecks and the war in Ukraine had all hit the sector, the ACEA said, calling for framework conditions to be put in place to allow a recovery.

"These include greater resilience in Europe's supply chains, an EU Critical ?Raw Materials Act that ensures strategic access to the raw materials needed for e-mobility, and an accelerated roll-out of charging infrastructure," said ACEA President and CEO of BMW (BMWG.DE), Oliver Zipse.

bron:
www.reuters.com/business/autos-transp...

[verwijderd] 12 oktober 2022 12:03

Een ding dat mij opviel is deze: "diepere samenwerking met onze klanten die hun data op platformniveau met ons willen delen"

Ik vroeg me af hoe een reorganisatie (500 man eruit) omdat je meer geautomatiseerd kaarten kunt onderhouden samenhangt met groei in geografie. TomTom zegt dat ze meer omzet buiten Europa en de VS kunnen halen door deze vernieuwing.

Dat is niet alleen een technisch iets, maar meer een data iets. Ik heb dus het idee dat TomTom niet (alleen) een technologische doorbraak heeft. Maar een data doorbraak, door meer data binnen te krijgen worden kaarten beter buiten TomTom's kernmarkten (Europa en VS) en krijgen ze in hun kernmarkten nu zoveel data dat er 500 mensen uit kunnen.

Ik vermoed dat TomTom in de her-onderhandeling met grote partijen (Apple, Microsoft, UBER?) heeft gekozen voor MEER data en MINDER geld. Daardoor krijgt de omzet in Enterprise een dipje in omzet uit grote klanten, maar kan het dat goedmaken door omzet uit andere geografieen en andere gebruikstoepassingen. En voor TomTom is het vestzak-broekzak als ze wat minder geld krijgen uit die grote klanten en vervolgens wel 40 miljoen kunnen besparen in hun kaarten onderhoud operatie. De kleinere klanten die niet echt veel data opleveren zijn dan uiteindelijk vooral de betalende klanten die de hoofdprijs betalen. TomTom is nu in euro's gerekend ook nog eens goedkoper geworden dan Google. Currency is van 1,20 euro-dollar naar 0,97 euro-dollar gegaan.

[verwijderd] 12 oktober 2022 12:09

quote:
Wereldbelegger schreef op 12 oktober 2022 11:57:
Ook de ACEA ziet krimp in 2022 in tegenstelling tot eerdere groeiverwachting voor dit jaar.
CEO of BMW Oliver Zipse roept op tot het scheppen van randvoorwaarden om herstel mogelijk te maken.
Dat lijkt op hulp vragen; geen al te sterk signaal voor de komende tijd wordt daarmee afgegeven.

European car market to contract 1% in 2022, ACEA forecasts

Dit heb je eerder gepost en ligt er aan hoe je het leest. Dit staat er over de eerste 8 maanden: "Eight months into 2022, overall volumes contracted by almost 12% to reach some 6 million new cars sold". Als je in de eerste 8 maanden op -12% staat en je komt op jaarbasis op 1% krimp uit, dan betekent dat een groei is in de laatste 4 maanden van dit jaar. Terwijl in dit eerste halfjaar de TomTom Automotive omzet best OK-ish was. Wel mager, maar "in line with expectations" en in het vorige kwartaal ook een "ramp up in production of new models". (nieuwe modellen met TT live gegaan).

Ik denk vooral dat 2023 spannender wordt. Met een beetje mazzel kom je nu een wat milde winter wel door, maar er moet in 2023 echt een goede uitvoering van een energieplan komen, zodat je niet in de winter van 2023 met een probleem zit.

Wereldbelegger 12 oktober 2022 13:25

Hyundai Motor Group (the Group) today announced a new global strategy to transform all vehicles to Software Defined Vehicles (SDVs) by 2025. The industry-leading initiative, presented during the Group’s Unlock the Software Age global online forum, will deliver an unprecedented era of mobility, giving customers the freedom to remotely upgrade the performance and functionality of their vehicles anywhere at any time.

-- Over-The-Air (OTA) software updates for all models by 2025 will offer enhanced performance and functionality anytime, anywhere across all global markets, to keep all models up to date
-- 20 million vehicles expected to be registered to the Group’s Connected Car Services (CCS) worldwide by 2025
-- Industry-leading, internally developed Connected Car Operating System (ccOS) will offer customers personalized services and process data at blazing speeds
-- Data-based platform partnerships with industry sectors such as logistics, accommodation, leisure, and entertainment will create an open ecosystem and deliver a paradigm shift in mobility
· Constantly upgradeable software will provide diverse, stable revenue streams while offering fresh functionality and features to keep customers’ vehicles up to date
-- Platform standardization will cut costs and development time to enhance profitability
· Combining hardware and software technologies will significantly strengthen the Group’s capabilities and consolidate its lead in defining the future of global mobility
-- New Global Software Center to develop software-defined mobility devices and solutions, surpassing the vehicle market to enter the mobility and logistics market
-- 18 trillion won investment by 2030 in Global Software Center and R&D HQ to bolster software capabilities for SDV development

bron:
www.hyundai.com/worldwide/en/company/...

1.295 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ... 61 62 63 64 65 » | Laatste

Aantal posts per pagina: 20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd	7 feb 2025 17:35
Koers	4,022
Verschil	-0,106 (-2,57%)
Hoog	4,160
Laag	3,964
Volume	566.861
Volume gemiddeld	270.455
Volume gisteren	522.853

TomTom nieuws meer

06 feb	TomTom wil Pete Thompson benoemen als...	2
04 feb	Slotcall: verlies AEX smelt weg, TomT...	4
04 feb	Verlies TomTom iets groter dan verwacht	3
03 feb	Beursblik: TomTom verkleint verlies v...
07 jan	TomTom meldt innovatie met Orbis-kaarten
06 jan	Esri voegt data en kaarten TomTom toe
11 okt	Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag-...
11 okt	Beursblik: Enterprise smaakmaker bij ...
11 okt	Malaise auto-industrie treft ook TomTom	1
10 okt	"Opnieuw dreigen lichtrode cijfers vo...