Vopak is 50% eigenaar van Gate….lijkt me sprake te moeten zijn geweest van Contango effect in Q1 in de Eemshaven….
Tankers vol vloeibaar gas naar Rotterdam, met één lading kun je 100.000 woningen jaar lang verwarmen
De gasprijzen knallen door het dak, maar dankzij ‘Rotterdam’ wordt het leed een béétje verzacht. Op de Maasvlakte meren steeds meer enorme tankers boordevol vloeibaar aardgas aan. En vergis je niet, het zijn megavrachten: met de lading van één schip kunnen honderdduizend woningen een jaar lang worden verwarmd.
Sander van der Werff 17-01-22, 07:00
Laatste update: 17-01-22, 07:54
De tankers, vaak afkomstig uit de Verenigde Staten, Australië of het Midden-Oosten, zitten tjokvol aardgas, gekoeld tot -162 graden. Door die extreme temperatuur wordt het liquefied natural gas (LNG) vloeibaar en neemt het zeshonderd keer minder volume in. Het kan daardoor in grote hoeveelheden getransporteerd worden. Eenmaal in Rotterdam wordt de vloeistof met restwarmte van de Uniper-centrale weer gasvormig gemaakt en gaat het via het leidingnetwerk naar huishoudens en de industrie.
Lees ook
Rotterdammers gaan meer betalen voor stadsverwarming: rekening vaak minstens 250 euro hoger
PREMIUM
Rotterdammers gaan meer betalen voor stadsverwarming: rekening vaak minstens 250 euro hoger
VS zoekt naar gas voor Europa in geval van oorlog tussen Rusland en Oekraïne
VS zoekt naar gas voor Europa in geval van oorlog tussen Rusland en Oekraïne
Eindbestemming: de hoogste bieder
Bij de Gate-terminal aan de Nijlhaven is het sinds een paar weken drukker dan ooit. De hoge tarieven in Europa lokken buitenlandse bedrijven die hun LNG hier maar wat graag verkopen. Meestal gaat het om ‘spotladingen’, partijen die vrij verkocht kunnen worden.
Vaak eindigen die ladingen in Azië, verreweg de grootste afnemer van LNG, maar sinds kort lossen de schepen ze steeds vaker in Rotterdam en andere Europese havensteden. Aangetrokken door de gekte op de energiemarkt hier, gooien LNG-aanbieders letterlijk het roer om. Een tanker die onderweg was naar China, boog eind december af naar Europa. Een schip dat al bijna in Singapore was, verlegde zijn koers eveneens. Ze zijn altijd onderweg naar de hoogste bieder, maar die kan zich overal ter wereld bevinden.
‘Tevredenheid zeker op z’n plaats’
Een koude periode, beperkte voorraden en de onzekere aanvoer vanuit Rusland joegen de gasprijs de afgelopen maanden omhoog. De toestroom van LNG verzacht die pijn een klein beetje, zegt Martien Visser, lector Energietransitie aan de Hanzehogeschool Groningen.
Wie rond de kerstdagen een nieuw energiecontract afsloot, betaalde voor zijn gas bijna tien keer meer dan normaal
Martien Visser, lector Energietransitie
,,Wie rond de kerstdagen een nieuw energiecontract afsloot, betaalde voor zijn gas bijna tien keer meer dan normaal. Nu is dat ‘nog maar’ vijf keer hoger, dus deze aanvoer is zeker van invloed op de prijs. Maar het is nog steeds extreem. De consument is sowieso de pisang, want die schepen komen hier alleen als de prijs hoog is. En als het in Azië koud wordt en de Chinezen meer geld bieden, gaan ze weer daar naartoe. Dan worden wij weer afhankelijker van de Russen.”
Visser houdt de prijsontwikkeling op de energiemarkt nauwlettend in de gaten en twittert daar veelvuldig over. Hij is ook verbonden aan Gasunie, samen met Vopak initiatiefnemers van de Gate-terminal. Niet verwonderlijk dus dat hij best een beetje trots is. ,,De haven heeft er veel aan gedaan om deze terminal te krijgen. Enige tevredenheid is zeker op z'n plaats. ‘Gate’ kan per maand één miljard kubieke meter gas verwerken, ongeveer 25 procent van de Nederlandse vraag. Maar een deel van dit gas gaat ook naar België en Duitsland.”
Op de voorgrond de Gate-terminal op de Maasvlakte, waar LNG-schepen hun vloeibare aardgas kunnen lossen.
Op de voorgrond de Gate-terminal op de Maasvlakte, waar LNG-schepen hun vloeibare aardgas kunnen lossen. © Martensmultimedia.nl
Ronald Backers van het Havenbedrijf Rotterdam sluit zich bij Visser aan. ,,De terminal vervult een belangrijke rol. Dit is voor Gate een goed begin van 2022. Het is ook goed voor de overslagcijfers en de ontwikkeling van de haven.”
Backers, expert op het gebied van vloeibare bulk, is niet bang dat de LNG-aanvoer inzakt als de schepen straks meer kunnen verdienen op een ander continent. ,,Er is de afgelopen jaren sprake van een structurele aanvoer. En Europa heeft momenteel weinig aardgas op voorraad, dus ik denk dat er voorlopig alleen maar meer LNG deze kant op komt.”
Wedden op het verkeerde paard
Jan Rotmans, hoogleraar transitiekunde aan de Erasmus Universiteit ziet het minder rooskleurig. ,,Ik denk niet dat we op het juiste paard wedden. De ontwikkeling van LNG is de afgelopen jaren eerder af- dan toegenomen. We zien nu een conjunctureel effect vanwege de extreme gasprijzen, maar dat houdt geen jaren aan.’’
Rotmans ziet ons land eerder een andere kant op gaan. ,,Ik denk dat Nederland zich realiseert dat we nog een jaar of tien, vijftien jaar gewoon aardgas nodig hebben en dat we daarvoor langetermijncontracten moeten afsluiten met Noorwegen en Rusland. Zulke contracten hadden we nooit omdat we zelf genoeg gas hadden, maar dat is niet meer zo. We hebben die import dus echt nodig.’’
Grote opslagtanks
Bij de Gate-terminal in de Nijlhaven staan drie grote opslagtanks, elk met een opslagcapaciteit van 180.000 kubieke meter. Een deel van de vloeibare LNG wordt met vrachtwagens, binnenvaartschepen, coasters en zeeschepen afgevoerd naar pompstations en zee- en binnenvaartschepen in Nederland en Noord-West Europa.
Het Havenbedrijf is om meerdere redenen blij met de komst van de LNG-schepen, want de kassa rinkelt flink. Elke keer als zo’n joekel aanmeert, kan ongeveer 75.000 euro aan zeehavengeld worden bijgeschreven. Bij de terminal, in 2011 geopend door koningin Beatrix, is plaats voor twee grote zeeschepen. Gate is een afkorting van Gas Access To Europe