Air France - KLM « Terug naar discussie overzicht

quote:

Fred 60 schreef op 21 januari 2022 14:58:

[...]

In dat geval zou Frankrijk boven een 30% belang komen en
een bod moeten doen op de hele toko.
Ik denk zelf aan een bod van 1 euro voor de hele handel.

quote:

Cacla schreef op 21 januari 2022 15:43:

[...]

Nog even afgezien van het FR belang. Stel dat AFKLM zijn schuld kan omzetten in aandelen. 2miljard aandelen van €4 (huidige koers). Volgens de IEX fundamentele analyse gaat AFKLM €637,5 miljoen winst maken in 2024. Dan zou de WPA dus €0,24 zijn in 2024. In dat geval zou de huidige koers nog te rechtvaardigen zijn? Of mis ik iets?

quote:

Cacla schreef op 21 januari 2022 16:06:

@Fred Daar had ik al rekening mee gehouden. Het zijn dan 2,6miljard aandelen bij een winst van €637,5 miljoen. Toch nog een redelijke WPA toch? Ja idd, wie gaat die aandelen aanschaffen? Nou ja, als de schuldeisers het NIET doen hebben ze aan het einde van de rit ook niets. Toch?

quote:

Fred 60 schreef op 21 januari 2022 16:30:

[...]

Okee , sorry daarvoor.
Ik denk dat jouw idee nu ook het enigste
argument is om op deze koers te kopen.
En dat is dat iedereen hoopt op steun van de
regeringen die een groot belang hebben.

In for a penny in for a pound

quote:

Cacla schreef op 21 januari 2022 16:52:

[...]

Ja. Even voor de duidelijkheid. Ik zit short in AFKLM en flink ook. Ik probeer alleen het risico te bepalen voor mijzelf en of er niet toch scenario's te bedenken zijn die deze huidige koers kunnen rechtvaardigen. Ik denk er nu toch een gevonden te hebben...

quote:

Cacla schreef op 21 januari 2022 15:43:

[...]

Nog even afgezien van het FR belang. Stel dat AFKLM zijn schuld kan omzetten in aandelen. 2miljard aandelen van €4 (huidige koers). Volgens de IEX fundamentele analyse gaat AFKLM €637,5 miljoen winst maken in 2024. Dan zou de WPA dus €0,24 zijn in 2024. In dat geval zou de huidige koers nog te rechtvaardigen zijn? Of mis ik iets?

quote:

Fred 60 schreef op 21 januari 2022 17:12:

[...]

Ik zit ook al een tijdje short maar koop en verkoop
wel op toppen en dalen.
En tot nu toe gaat dat prima.

quote:

fymanth schreef op 22 januari 2022 12:11:

Ik vlieg met regelmaat naar India, normaal gesproken voor ongeveer 700 euro per retour. Laatst moest ik met spoed boeken, een enkeltje 4000 euro. Met zulk soort prijzen pak je met 1 ticket denk ik 20 x zoveel marge. ik weet het niet. De cijfers zullen het tonen. IMO zijn tickets een stuk duurder geworden. Of KLM omvalt en genationaliseerd wordt? wie zal het zeggen, dan zouden andere vliegmaatschappijen al zijn omgevallen, daarnaast recent een artikel van Amerikaanse luchtvaart dat het alweer redelijk op peil is als voor corona. Corona en politiek zal het bepalen.....

quote:

@iPlof schreef op 22 januari 2022 10:07:

[...]
Dus als iemand er even 8 miljard in pompt en men maakt over 2 jaar >600 miljoen winst, dan is de huidige koers te rechtvaardigen..

Aangezien dit allebei zeer zeker niet gaat gebeuren is de koers nu dus gewoon veel te hoog.
Op naar 3 en veel lager. De ellende voor dit kansloze bedrijf is pas net begonnen..

quote:

Cacla schreef op 23 januari 2022 09:14:

[...]

Ja dat kun je je afvragen... Er zijn nu toch ook regeringen en banken die dat bedrag 'even' uitlenen aan AFKLM? Waarom zouden ze voor datzelfde bedrag niet gewoon de algehele controle over het bedrijf nemen? Wellicht hebben ze dan een beter kans nog iets van dat geld terug te zien?

Sterker nog; de fundamentele analyse van IEX laat zien dat de EBITDA in 2024 al ruim €4miljard kan zijn. Als je op dat moment dan geen rente meer hoeft te betalen dan kun je daar een heleboel winst mee behalen. Toch? (waarschijnlijk veel meer zelfs dan €600 miljoen)

Ja ik speel ook alleen maar de advocaat van de duivel hier want nogmaals, ik zit short.