TomTom « Terug naar discussie overzicht

Het Tom Tom Januari 2022 draadje :-)

2.254 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 ... 109 110 111 112 113 » | Laatste

Omlaag ↓

[verwijderd] 5 januari 2022 10:35

quote:
pwijsneus schreef op 5 januari 2022 10:22:
[...]

HD Maps hebben ze ook ontwikkeld zonder betalende klanten. Heeft miljarden gekost.

Indigo heeft 1 klant, alleen wil TomTom nog niet vertellen welke. Misschien is het Stellantis, die komen vanavond met persco op CES, dus wellicht morgen nog een PB, misschien ook niet. Waarom zou je je aandeelhouders ook informeren. Zit TomTom in de Bosch computer, heb er een tweet van gezien. Geen PB. Dat is toch geen IR, of ben jij de enige pr medewerker van TomTom?

Succes met de fata morgana berekeningen vandaag. Morgen weer een nieuwe dag!

Een Sonnenberg scenario zou ook nog kunnen!

Je hebt de presentatie van Quallcomm gezien, voor 1,3 miljard aan ADAS orders, heel veel automerken die zich hebben aangesloten en als je het ADAS platform kiest klik je HERE of TomTom (2 smaken) aan voor HD maps. Die markt komt dus echt wel.

Wat Indigo betreft: Bosch integreert dit niet in haar cockpit om er nul klanten mee te scoren. Die hebben ook hun eigen klanten en verkoop apparaat. En stel nou eens dat TT Stellantis binnenhaalt met 7,4 miljoen auto output per jaar en verder níémand (wat me heel stug lijkt) dan is het al een succes te noemen.

Verder denk ik heel simpel. Die partners als Microsoft, Amazon, Bosch, HARMAN, Faurecia, etc zouden zich niet bij Indigo aansluiten als ze niet het idee zouden hebben dat het voor hen lucratief is.

[verwijderd] 5 januari 2022 10:44

JustMe: wat is de reden van de daling hedenochtend>>op basis van welk nieuws? CES is toch begonnen

tatje 5 januari 2022 10:46

Boem plaatste wat cijfers 2024

STEL:
Automotive groeit met 25% per jaar t/m 2024
Idem voor Enterprise met een CAGR van 8%
Consumer is uitfaserend
Idem voor Amortisation
Overige OPEX groeit met 8%.

Dan leidt dit tot een omzet van 680 mio in 2024( GRoei van 68%)
marge 90% = 612 mio
OPEX in 2024 = 562 mio
EBIT 50 mio

Nett result 40 mio.

tatje 2024

Locatie technologie 2023 volgens Harold 550 met 15% cagr is 632
Consumer 2021 105 laat ik met 25% dalen 45
totaal 677
85%
gross profit 575
Opex zonder D en A 2021 zeg 422 laat ik jaarlijks groeien met 5% is 488
ebitda 87
D en A Intagible assets helemaal weg dus alleen nog D 11 PPE 14 Lease 25
ebit 62

Ik verwacht zelfs geen 5% groei in opex zonde D en A.

Bij 4% wordt de ebit 14 hoger
Bij 3% wordt de ebit 27 hoger.

Taco zei bij de call Q3 2021

The effects on our casts that wil take a little bite more time.
Higher Quality, lower costs, lower latency - latency is also a clear benefit of the automation and the new technology.
I expect a significant different cost base in geographical data, we wil see that in 12 to 18 months from now.

14 oktober 2021 en 12 maanden is 14 oktober 2022
14 oktober 2021 en 18 maanden is 14 april 2023.

Dus lagere kosten vanaf 14 oktober 2022, maar uiterlijk 14 april 2023.

Dus tussen 9 maanden en 15 maanden vanaf NU.

dachthetniet 5 januari 2022 10:48

quote:
moneymaker_BX schreef op 5 januari 2022 10:44:
JustMe: wat is de reden van de daling hedenochtend>>op basis van welk nieuws? CES is toch begonnen

Ik heet dan wel geen JustMe maar toch mijn gedachten.
Op basis van de nimmer aflatende stilte rondom tomtom hebben short partijen alle ruimte om te sturen. Dat is 1.
En nog een reden die ik kan bedenken is dat er simpelweg weinig mensen fiducie hebben in een goed resultaat/goede ontwikkeling.

pwijsneus 5 januari 2022 10:50

quote:
*JustMe* schreef op 5 januari 2022 10:35:
[...]

Je hebt de presentatie van Quallcomm gezien, voor 1,3 miljard aan ADAS orders, heel veel automerken die zich hebben aangesloten en als je het ADAS platform kiest klik je HERE of TomTom (2 smaken) aan voor HD maps. Die markt komt dus echt wel.

Wat Indigo betreft: Bosch integreert dit ook niet in haar cockpit om er nul klanten mee te scoren. Die hebben ook hun verkoop apparaat en klanten.

En stel nou eens dat TT Stellantis binnenhaalt met 7,4 miljoen auto output per jaar en verder níémand (wat me heel stug lijkt) dan is het al een succes te noemen.

Denk je trouwens dat al die partners als Microsoft, Amazon, Bosch, HARMAN, Faurecia, etc zich bij Indigo zouden aansluiten als ze niet het idee zouden hebben dat daar massa mee te bereiken is?

Ik denk dat Microsoft, Bosch, Harman, Faurecia en Qualcomm in staat zijn munt te slaan uit een dergelijk platform. Een zelfstandig TomTom, dat moet ik eerst nog maar zien. Geloof dat niet zo, maar daar verschillen de meningen hierover.

Zie overigens de PB van Qualcomm en Bosch graag komen, eerdere berichten zijn alweer jaren oud. Waar staat TomTom nu precies? Stellantis gaan we morgenvroeg zijn, of niet.

Zie meer in dat de founders hun aandelen, of misschien gewoon alle aandelen onderbrengen in een HERE achtig consortium, maar dan met de partners van Indigo. Privacy blijft gewaarbogtd. Minderheidsaandeelhouders zijn blij. Partners en klanten hebben zekerheid, en er zitten partijen achter die wel weten hoe ze munt moeten slaan uit een dergelijk platform, inclusief de nodige pricingpower in een integraal systeem/platform.

Nu echt, ik lees de fata morgana berekeningen morgen wel terug. Waarschijnlijk groeien de bomen weer tot in de hemel hier.

BTW, Microsoft, Amazon, Bosch, HARMAN, Faurecia liggen met iedereen in bed. Zoals hierboven aangegeven, de hele industrie is 24x hetzelfde wiel aan het uitvinden. Miljarden vliegen je om de orden. TomTom's aanbod is niet uniek, onderscheidend genoeg om zelfstandig waarde te kunnen blijven toevoegen. IMHO moet TomTom zich onderbrengen onder een groter dak.

sniklaas 5 januari 2022 10:51

quote:
*JustMe* schreef op 5 januari 2022 10:35:
[...]

Je hebt de presentatie van Quallcomm gezien, voor 1,3 miljard aan ADAS orders, heel veel automerken die zich hebben aangesloten en als je het ADAS platform kiest klik je HERE of TomTom (2 smaken) aan voor HD maps. Die markt komt dus echt wel.

Wat Indigo betreft: Bosch integreert dit ook niet in haar cockpit om er nul klanten mee te scoren. Die hebben ook hun verkoop apparaat en klanten.

En stel nou eens dat TT Stellantis binnenhaalt met 7,4 miljoen auto output per jaar en verder níémand (wat me heel stug lijkt) dan is het al een succes te noemen.

Denk je trouwens dat al die partners als Microsoft, Amazon, Bosch, HARMAN, Faurecia, etc zich bij Indigo zouden aansluiten als ze niet het idee zouden hebben dat daar massa mee te bereiken is?

Om de huid te verkopen voordat de beer geschoten is weer het andere uiterste Justin..

Prima om de kansen die TOMTOM heeft met haar product portfolio breed en gedetailleerd uit de doeken te doen maar suggereren en zinsspelen dat de goudgerande deals in kannen en kruiken zijn is op dit moment veel te prematuur en is naar mijn idee ongewenste framing van de huidige werkelijkheid.

[verwijderd] 5 januari 2022 10:52

quote:
moneymaker_BX schreef op 5 januari 2022 10:44:
JustMe: wat is de reden van de daling hedenochtend>>op basis van welk nieuws? CES is toch begonnen

Een aantal partijen zoals HERE hebben al van zich laten horen (niet met indrukwekkend nieuws, imho, behalve wat ISA cijfers die wat opgeblazen leken). Hun grootste deal was met Scania. TomTom heeft nog niets laten weten en is vanaf einde middag (als het daar woensdagochtend is) aanwezig. Niet meer fysiek, maar virtueel.

We will have a virtual presence, so industry participants can interact with our experts on our latest innovations in the automotive and enterprise spaces.

www.tomtom.com/events/trade-show/ces-...

minofmeer 5 januari 2022 10:52

MM, het is weer het leeglopende ballonnetje, het speeltje van de aandelen. Zolang beleid en vooruitzichten zo difuus blijven jojo-en ze maar wat met ons aan. 10ct dividend en het is afgelopen met het geouwehoer.

pwijsneus 5 januari 2022 10:57

@minofmeer2; TomTom en Dividend :) Ik zit al jaren in TomTom voor het dividend. Wie niet?! :)

@sniklaas; Prima om de kansen die TOMTOM heeft met haar product portfolio breed en gedetailleerd uit de doeken te doen maar suggereren en zinsspelen dat de goudgerande deals in kannen en kruiken zijn is op dit moment veel te prematuur en is naar mijn idee ongewenste framing van de huidige werkelijkheid.

Tja, en dan wordt ons verweten dat we de werkelijkheid verdraaien.... Je bent spindokter of je bent het niet...(with all due respect overigens)

[verwijderd] 5 januari 2022 11:03

quote:
sniklaas schreef op 5 januari 2022 10:51:
[...]Om de huid te verkopen voordat de beer geschoten is weer het andere uiterste Justin..

Prima om de kansen die TOMTOM heeft met haar product portfolio breed en gedetailleerd uit de doeken te doen maar suggereren en zinsspelen dat de goudgerande deals in kannen en kruiken zijn is op dit moment veel te prematuur en is naar mijn idee ongewenste framing van de huidige werkelijkheid.

Ik vind het juist framing om te suggereren dat een nieuwe productcategorie die is ontwikkeld samen met heel veel partijen in de industrie en met klanten die het getest hebben vervolgens tot nul adoptie zal leiden. Bovendien - zie ook analyse van strategy analytics maar simpeler ook mijn eigen reactie destijds - is dat tomtom 1 stap omhoog heeft gezet in de ‘value chain’.

Simpel gezegd was tomtom vroeger onderaannemer door deeloplossingen te verkopen zoals kaarten en verkeersinformatie en software en was er ‘boven’ hen een hoofdaannemer die het interactie ontwerp doet. Nu zie je dat Bosch ook Indigo overneemt en zich focust op de hardware en computing en niet het interactie ontwerp.

Met Indigo (schrijft SA in een analyse die helaas 1.000 dollar kost) zet tomtom dus de stap van onderaannemer naar aannemer van infotainment en biedt tomtom zelf het platform en zit niet alleen op platforms van anderen.

Analisten mogen (en zullen) op zijn minst rekening moeten houden met een grotere ‘TAM’ (total adressable market) omdat tomtom hiermee rechtstreeks concurreert met de totale Google software suite.

Google had een miljardendeal met Ford, wat aangeeft dat met zo’n totale suite veel grotere bedragen te verdienen zijn dan als onderaannemer.

De stakes zijn dus hoger en de kansen ook groter, verzilveren is natuurlijk een tweede, maar ik zou TT niet uitvlakken in deze nieuwe situatie. Ze zouden zelfs met minder marktaandeel (die nu groeit) meer omzet kunnen halen, puur door het bedrag per voertuig hoger is als je meer levert in die auto.

[verwijderd] 5 januari 2022 11:09

quote:
*JustMe* schreef op 5 januari 2022 11:03:
[...]

Ik vind het juist framing om te suggereren dat een nieuwe productcategorie die is ontwikkeld samen met heel veel partijen in de industrie en met klanten die het getest hebben vervolgens tot nul adoptie zal leiden. Bovendien - zie ook analyse van strategy analytics maar simpeler ook mijn eigen reactie destijds - is dat tomtom 1 stap omhoog heeft gezet in de ‘value chain’.

Simpel gezegd was tomtom vroeger onderaannemer door deeloplossingen te verkopen zoals kaarten en verkeersinformatie en software en was er ‘boven’ hen een hoofdaannemer die het voor de autofabrikant integreert in de auto.

Met Indigo (schrijft SA in een analyse die helaas 1.000 dollar kost) zet tomtom dus de stap van onderaannemer naar aannemer.

Analisten mogen (en zullen) op zijn minst rekening moeten houden met een grotere ‘TAM’ (total adressable market) omdat tomtom hiermee rechtstreeks concurreert met de totale Google software suite.

Google had een miljardendeal met Ford, wat aangeeft dat met zo’n totale suite veel grotere bedragen te verdienen zijn dan als onderaannemer.

De stakes zijn dus hoger en de kansen ook groter, verzilveren is natuurlijk een tweede, maar ik zou TT niet uitvlakken in deze nieuwe situatie. Ze zouden zelfs met minder marktaandeel (die nu groeit) meer omzet kunnen halen, puur door het bedrag per voertuig hoger is als je meer levert in die auto.

Wat is nu 1000 dollar voor ons; ik stel voor om evt met een aantal ~~mensen~~ aandeelhouders dat rapport te bekostigen. Dan weet je zeker wat er staat.
Ik heb vorige week alles er uit gegooid, heb dus ff geen positie

pwijsneus 5 januari 2022 11:09

@justme, zullen we dat vooral aan TomTom zelf overlaten om dat aan de markt kenbaar te maken. In Februari krijgen we een nieuwe outlook.

Beste wat TomTom kan doen is momenteel de markt overtuigen door een klant als Stellantis voor alle modellen binnen te halen. Het is essentieel voor TomTom om deze partij binnenboord te houden. Kijken of dat gaat lukken.

Of een persbericht uit te sturen wat hun rol nu precies is in Bosch computer en Qualcomm's platform. Anders blijft het giswerk hier, en dat is het zonder financiele details toch al...Qualcomm werkt ook met Google. Bosch is mede eigenaar van HERE, en Mobileye tekend deal voor maps met Ford en Volkswagen...zo exclusief is het allemaal niet lijkt het. De hele zaak is nog behoorlijk vloeibaar als het alles leest.

Wachten nog maar even af of TomTom nog met iets komt.

www.zdnet.com/article/ahead-of-ipo-in...

Geschatte waarde Mobileye: 50 miljard dollar.

Waarde TomTom, 1.1 miljard euro inclusief 350 miljoen cash.

Wereldbelegger 5 januari 2022 11:17

Om het over de actuele koers te hebben:

3 maanden chart:
steunlijn rond de 8,90 wordt getest
daaronder dun steunlijntje op 8,70

closer 5 januari 2022 11:21

quote:
pwijsneus schreef op 5 januari 2022 10:50:
Microsoft, Amazon, Bosch, HARMAN, Faurecia liggen met iedereen in bed. Zoals hierboven aangegeven, de hele industrie is 24x hetzelfde wiel aan het uitvinden.

Hetzelfde geldt voor autofabrikanten: die leggen zich ook niet vast op één aanbieder uit angst de boot te missen.
Vooralsnog een totaal versnipperd landschap (auto's, hardware, software) en iedereen presenteert zichzelf als uniek en onmisbaar. Uiteindelijk is dit geen bestendige situatie en wordt concentratie onvermijdelijk. Of TT er met de buit vandoor gaat, is de vraag. Dat kan alleen als ze inderdaad jaren voorlopen op de rest.

groene appel 5 januari 2022 11:26

Iedereen ligt lijkt het wel onder dezelfde klamme laken, het begint een aardig ingewikkelde materie te worden.... Zijn er nog momenten dat men TT op de CES tijdens een rondje Q&A aan de tand kan voelen? Zo ja dan verzoek ik diegene die nu de berg af aan het skiën is om alvast wat op papier te zetten....

dachthetniet 5 januari 2022 11:28

quote:
Wereldbelegger schreef op 5 januari 2022 11:17:
Om het over de actuele koers te hebben:

3 maanden chart:
steunlijn rond de 8,90 wordt getest
daaronder dun steunlijntje op 8,70

Die steunlijn zou er zijn als er een gewone mix van aandeelhouders zou zijn. Nu is het een speelbal en is een steunlijn alleen met een potlood te trekken.

[verwijderd] 5 januari 2022 11:29

quote:
Wereldbelegger schreef op 5 januari 2022 10:26:
[...]

Komt overeen met onderstaande wat ik gisteren plaatste

Amerikaanse kijk op TomTom - geen idee wie die 5 analisten zijn

TOM2 | TomTom
Jan 01
Forecast to breakeven in 2024
The 5 analysts covering TomTom expect the company to break even for the first time.

New consensus forecast suggests the company will make a profit of €40.0m in 2024.
Average annual earnings growth of 68% is required to achieve expected profit on schedule.

bron:
simplywall.st

inderdaad is slechts een vertaalslag wat de 5 Amerikaanse analisten te melden hadden over TT in 2024.

Ik zit daar iets positiever in.
groei Enterprise 10% ipv 8%
groei OPEX excl Amortisation 5% ipv 8%
Uitfasering Consumer maar in 2024 nog altijd 60 mio omzet.

Dit resulteert in een nettowinst van 100 mio ipv de 40 mio.

[verwijderd] 5 januari 2022 11:47

quote:
pwijsneus schreef op 5 januari 2022 11:09:
@justme, zullen we dat vooral aan TomTom zelf overlaten om dat aan de markt kenbaar te maken. In Februari krijgen we een nieuwe outlook.

Beste wat TomTom kan doen is momenteel de markt overtuigen door een klant als Stellantis voor alle modellen binnen te halen. Het is essentieel voor TomTom om deze partij binnenboord te houden. Kijken of dat gaat lukken.

Met je eens hoor, laat TT maar een goed orderboek laten zien. Verder is het niet verkeerd om ook zélf informatie op te zoeken, het is wat mij betreft én-én.

Tom2HD 5 januari 2022 11:50

Al die samenwerkingen, al die grote namen, de bomen groeien hier weer tot in de hemel.

Ik draai het liever om, die bedrijven werken graag samen met TomTom, omdat het ze geen fluit kost. Ze hoeven enkel wat data te delen en een fooitje per auto af te dragen. TomTom betaalt de ontwikkeling en het onderhoud, topdeal! Niet voor niks worden de financiële details nooit bekend gemaakt.

tatje 5 januari 2022 11:54

quote:
boem! schreef op 5 januari 2022 11:29:
[...]

inderdaad is slechts een vertaalslag wat de 5 Amerikaanse analisten te melden hadden over TT in 2024.

Ik zit daar iets positiever in.
groei Enterprise 10% ipv 8%
groei OPEX excl Amortisation 5% ipv 8%
Uitfasering Consumer maar in 2024 nog altijd 60 mio omzet.

Dit resulteert in een nettowinst van 100 mio ipv de 40 mio.

Kijk, we geloven allebei in een netto winst in 2024 tussen 0,60 en 0,80 euro per aandeel.

Koers tussen 15 en 20 minimaal.

Kun je 2024 extra poleren naar 2025 dan kan een hogere koers.

2.254 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 ... 109 110 111 112 113 » | Laatste

Aantal posts per pagina: 20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd	5 feb 2025 09:38
Koers	4,190
Verschil	-0,110 (-2,56%)
Hoog	4,332
Laag	4,174
Volume	145.873
Volume gemiddeld	241.237
Volume gisteren	2.051.923

TomTom nieuws meer

04 feb	Slotcall: verlies AEX smelt weg, TomT...	4
04 feb	Verlies TomTom iets groter dan verwacht	3
03 feb	Beursblik: TomTom verkleint verlies v...
07 jan	TomTom meldt innovatie met Orbis-kaarten
06 jan	Esri voegt data en kaarten TomTom toe
11 okt	Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag-...
11 okt	Beursblik: Enterprise smaakmaker bij ...
11 okt	Malaise auto-industrie treft ook TomTom	1
10 okt	"Opnieuw dreigen lichtrode cijfers vo...
09 okt	TomTom verlengt contract met Iveco